An Entity of Type: mean of transportation, from Named Graph: http://dbpedia.org, within Data Space: dbpedia.org

Class E 499.1 electric locomotives were constructed and built by Škoda Works in Plzeň for use in Czechoslovakia by the ČSD. They were also used outside Czechoslovakia in Poland as class EP05 and in the Soviet Union as ЧС3 (ChS3). In North Korea, licence built copies were used (100 series), and the ubiquitous Red Flag 1-class locomotives were derived from this design.

Property Value
dbo:MeanOfTransportation/height
  • 3987.0 (dbd:millimetre)
dbo:MeanOfTransportation/length
  • 16140.0 (dbd:millimetre)
dbo:MeanOfTransportation/width
  • 2950.0 (dbd:millimetre)
dbo:abstract
  • Lokomotiva řady 141 je elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud určená k tahání rychlíků, osobních vlaků a lehčích nákladních vlaků. Vychází z předchozí řady 140 a je s ní do značné míry shodná. Hlavní rozdíl oproti předchozí řadě je v použití podvozků vyvinutých již v Československu, nebyly u ní použity žádné licenční komponenty. Lokomotivy řady 141 vyráběla Škoda Plzeň pod typovým označením Škoda 20E (prototyp) a Škoda 30E (sériové stroje). (cs)
  • Die Baureihe E 499.1 (ab 1988: Baureihe 141) ist eine elektrische Lokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) für das 3 kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten der ehemaligen Tschechoslowakei. Die Lokomotiven stellen eine Weiterentwicklung der Vorgängerbaureihe E 499.0 (heute Baureihe 140) dar. (de)
  • Class E 499.1 electric locomotives were constructed and built by Škoda Works in Plzeň for use in Czechoslovakia by the ČSD. They were also used outside Czechoslovakia in Poland as class EP05 and in the Soviet Union as ЧС3 (ChS3). In North Korea, licence built copies were used (100 series), and the ubiquitous Red Flag 1-class locomotives were derived from this design. After the fall of the iron curtain and consequent upheavals in railway operations they remain in use with a number of railways. Still in the 1980s ČSD locomotives were renumbered to the class 141. After dividing Czechoslovakia in 1993 all locos of this class have remained in Czech republic. (en)
  • Электровоз 141 (заводские серии 20E (прототип), 30E (серийный), обозначение на ČSD до 1988 года E 499.1) — электровоз постоянного тока, выпускавшийся на Пльзеньском заводе компании Škoda. Электровоз предназначен для линий, электрифицированных на постоянном токе с напряжением 3000 вольт для вождения экспрессов, пассажирских и лёгких грузовых поездов. Прототип E 499.101, выпущенный в 1957 году в единственном экземпляре, имел заводскую серию 20E1, серийные машины, выпускавшиеся в 1959 — 1960 гг., получили заводское обозначение серии 30E1 (E 499.102-31) и 30E2 (E 499.132-61). (ru)
  • E 499.1型电力机车是捷克斯洛伐克国家铁路(ČSD)的电力机车车型之一,由斯柯达公司于1950年代中期在E 499.0型电力机车基础上改进设计而成,适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。1988年,捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制,E 499.1型电力机车改称141型电力机车。而在1993年捷克斯洛伐克联邦解体后,所有141型电力机车均由捷克国铁接收。 1955年,斯柯达公司开始批量生产E 499.0型电力机车的同时,也开始对该型机车进行改进。1957年,斯柯达公司比尔森工厂试制了E 499.101号电力机车,厂内设计代号为20E。E 499.1型电力机车与E 499.0型机车相比,两者总体结构基本相同,主要差异是E 499.1型机车改为采用技术较为成熟的均衡梁式转向架。E 499.1型机车通过试验后,捷克斯洛伐克联邦交通部共采购了60台该型机车。1959年2月,E 499.1型机车配属布拉格机务段投入运用。 E 499.1型电力机车为四轴干线客货运通用直流电力机车,采取牵引电机的串—并联换接、增减串联电阻进行调速,最高运行速度为120公里/小时。 (zh)
dbo:activeYearsEndYear
  • 1961-01-01 (xsd:gYear)
dbo:activeYearsStartYear
  • 1957-01-01 (xsd:gYear)
dbo:builder
dbo:height
  • 3.987000 (xsd:double)
dbo:length
  • 16.140000 (xsd:double)
dbo:numberBuilt
  • 148 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:thumbnail
dbo:width
  • 2.950000 (xsd:double)
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 15328025 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 8249 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 1026231886 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
dbp:builddate
  • 1957 (xsd:integer)
dbp:builder
dbp:buildmodel
  • 30 (xsd:integer)
dbp:caption
  • 141.052000 (xsd:double)
dbp:collectionmethod
dbp:deliverydate
  • 1959 (xsd:integer)
  • 1960 (xsd:integer)
  • 1961 (xsd:integer)
dbp:electricsystem
  • 3000 (xsd:integer)
dbp:firstrundate
  • 1957 (xsd:integer)
dbp:gauge
  • or (en)
dbp:locobrakes
  • Oerlikon (en)
dbp:name
  • ČD class 141 (en)
  • ČSD class E 499.1 (en)
dbp:nicknames
  • Czech (en)
  • Bobina (en)
dbp:operator
dbp:operatorclass
  • 141 (xsd:integer)
  • EU05 (en)
  • ЧС3 (en)
dbp:powertype
  • Electric (en)
dbp:totalproduction
  • 148 (xsd:integer)
dbp:tractionmotors
  • 3 (xsd:integer)
dbp:trainbrakes
  • DAKO DK-GP (en)
  • Westinghouse W-GP (en)
dbp:uicclass
dbp:wikiPageUsesTemplate
dct:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Lokomotiva řady 141 je elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud určená k tahání rychlíků, osobních vlaků a lehčích nákladních vlaků. Vychází z předchozí řady 140 a je s ní do značné míry shodná. Hlavní rozdíl oproti předchozí řadě je v použití podvozků vyvinutých již v Československu, nebyly u ní použity žádné licenční komponenty. Lokomotivy řady 141 vyráběla Škoda Plzeň pod typovým označením Škoda 20E (prototyp) a Škoda 30E (sériové stroje). (cs)
  • Die Baureihe E 499.1 (ab 1988: Baureihe 141) ist eine elektrische Lokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) für das 3 kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten der ehemaligen Tschechoslowakei. Die Lokomotiven stellen eine Weiterentwicklung der Vorgängerbaureihe E 499.0 (heute Baureihe 140) dar. (de)
  • Электровоз 141 (заводские серии 20E (прототип), 30E (серийный), обозначение на ČSD до 1988 года E 499.1) — электровоз постоянного тока, выпускавшийся на Пльзеньском заводе компании Škoda. Электровоз предназначен для линий, электрифицированных на постоянном токе с напряжением 3000 вольт для вождения экспрессов, пассажирских и лёгких грузовых поездов. Прототип E 499.101, выпущенный в 1957 году в единственном экземпляре, имел заводскую серию 20E1, серийные машины, выпускавшиеся в 1959 — 1960 гг., получили заводское обозначение серии 30E1 (E 499.102-31) и 30E2 (E 499.132-61). (ru)
  • E 499.1型电力机车是捷克斯洛伐克国家铁路(ČSD)的电力机车车型之一,由斯柯达公司于1950年代中期在E 499.0型电力机车基础上改进设计而成,适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。1988年,捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制,E 499.1型电力机车改称141型电力机车。而在1993年捷克斯洛伐克联邦解体后,所有141型电力机车均由捷克国铁接收。 1955年,斯柯达公司开始批量生产E 499.0型电力机车的同时,也开始对该型机车进行改进。1957年,斯柯达公司比尔森工厂试制了E 499.101号电力机车,厂内设计代号为20E。E 499.1型电力机车与E 499.0型机车相比,两者总体结构基本相同,主要差异是E 499.1型机车改为采用技术较为成熟的均衡梁式转向架。E 499.1型机车通过试验后,捷克斯洛伐克联邦交通部共采购了60台该型机车。1959年2月,E 499.1型机车配属布拉格机务段投入运用。 E 499.1型电力机车为四轴干线客货运通用直流电力机车,采取牵引电机的串—并联换接、增减串联电阻进行调速,最高运行速度为120公里/小时。 (zh)
  • Class E 499.1 electric locomotives were constructed and built by Škoda Works in Plzeň for use in Czechoslovakia by the ČSD. They were also used outside Czechoslovakia in Poland as class EP05 and in the Soviet Union as ЧС3 (ChS3). In North Korea, licence built copies were used (100 series), and the ubiquitous Red Flag 1-class locomotives were derived from this design. (en)
rdfs:label
  • Lokomotiva 141 (cs)
  • ČSD-Baureihe E 499.1 (de)
  • Электровоз 141 (ru)
  • ČSD Class E 499.1 (en)
  • E 499.1型电力机车 (zh)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • ČD class 141 (en)
  • ČSD class E 499.1 (en)
  • Bobina (Czech) (en)
  • Czech (Poland) (en)
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbo:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of
Powered by OpenLink Virtuoso    This material is Open Knowledge     W3C Semantic Web Technology     This material is Open Knowledge    Valid XHTML + RDFa
This content was extracted from Wikipedia and is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License