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- Le tramway de Zhangjiang (张江有轨电车) est une ligne de tramway sur pneu qui circule dans , dans le district de Pudong, dans l'est de Shanghai. Elle a été ouverte au public début 2010 et constitue à cette date la seule ligne de tramway en activité dans la municipalité[réf. nécessaire]. (fr)
- La rete tranviaria di Shanghai è la rete tranviaria che serve la città cinese di Shanghai. È composta da una linea. (it)
- Zhangjiang Tram is one of the only two tram networks operating in Shanghai today, the other being Songjiang Tram. It utilises a system manufactured by the French Translohr company. Shanghai originally had a steel wheeled electric tramway network in its urban center. Routes expanded gradually and reached largest extent in 1925 with 328 tramcars; this tram system shut down in 1975. Tram service returned to Shanghai with the opening of a rubber tired Translohr line in the suburban Zhangjiang Hi-Tech Park in 2010. It is the second rubber-tired tram system in both China and Asia, the first being TEDA tram in Tianjin. Zhangjiang Tram started construction on December 23, 2007. Construction was originally planned to be completed in December 2008, but this was delayed a year, until December 31, 2009 when it was opened to traffic. Passenger operations started on December 31, 2009. Zhangjiang Tram runs for 10 km (6.2 mi) from Zhangjiang Hi-Tech Park Station of the Shanghai Metro Line 2 to Heqing Town with 15 stops. The total investment of the Zhangjiang tram project is about 800 million yuan. Zhangjiang tram was planned to be built in phases. The first phase is constructed and runs from Zhangjiang Hi-Tech Park Station on Shanghai Metro Line 2 (formerly Songtao Road Zuchongzhi Road Station) in the east, to Zhangdong Road Jinqiu Road Station in the west, which covers a distance of 9.8 km, with a total of 15 stops, 1 depot. Initial plans included a next phase which is an extension to Tangzhen and a third phase to Heqing Town, reaching a scale of more than 30 kilometers by 2010. Due to successive years of losses, the Zhangjiang Tram originally planned extensions are temporarily put on hold. Zhangjiang Tram has an annual loss of more than 20 million yuan. This is because the passenger flow is unbalanced during the day (many office workers are passengers during the rush hour; when commute time is over, there are very few passengers), which is generally unsatisfactory; and the maintenance cost of vehicles is extremely high, as most parts are imported. For this reason, the supply of some parts has been stopped, making the vehicle unable to operate normally. There were also possible plans to build tram projects in Lujiazui and Sanlin areas, which also have not been materialized. (en)
- ( 이 문서는 상하이의 현대형 고무차륜 노면전차에 관한 것입니다. 과거에 운행되었던 노면전차에 대해서는 문서를 참고하십시오.) 장장 노면전차(중국어: 张江有轨电车)는 상하이에서 운영되는 유일한 두 개의 노면전차 노선 중 하나이며, 다른 하나는 (松江有轨电车)이다. 이 노선은 프랑스 트랜스로(Translohr) 회사가 제조 한 시스템을 사용한다. 상하이는 원래 도시 중심에 철제 차륜이 달린 을 가지고 있었다. 노선은 점진적으로 확장되고 1925년에는 328개의 전차로 최대 범위에 도달했다. 이 전차 시스템은 1975년에 폐쇄되었다. 노면 전차는 2010년 교외 장장가오커지유안 구(张江高科技园区)에서 고무 차륜 트랜스로 노선을 통해 상하이에 전차가 다시 생겼다. 중국과 아시아에서 (톈진 개발구 유도전차 1호선 이후)두 번째로 갖춘 고무 차륜 노면전차 시스템이다. 장장 노면전차는 2007년 12월 23일에 공사를 시작했다. 건설은 원래 2008년 12월에 완공될 예정이었으나, 2009년 12월 31일까지 운행이 지연되어 1년이 걸렸다. 2010년 1월 1일에 영업 운행을 시작했다. 장장 노면전차는 상하이 지하철 2호선의 장장가오커 역에서 허칭 진(合庆镇)까지 10 km (6.2 mi) 이동하며 15개의 정류장이 있다. (ko)
- 張江有軌電車（ちょうこう-ゆうき-でんしゃ）は、中華人民共和国上海市浦東新区の上海地下鉄2号線張江高科駅駅前にある張江地鉄站駅と張江集電港の張東路金秋路駅とを結ぶの路面電車である。が所有・管理している。トランスロール式ゴムタイヤトラムである。 2009年6月1日から試運転を開始し、2010年1月1日に正式に開通した。 1編成3両の連接車両であり乗車定員は167人。ドアは1両につき片側に1箇所あり、1編成では片側に3箇所あるが、入口は中央のドアを使用し、出口は両側のドアである。入口横には車掌席がある。車両には自動車のようにナンバープレートが取り付けられている。運賃は2元。運賃を現金で支払う場合は、車掌から観光地の入場券のような乗車券が渡される。地下鉄から上海公共交通カードを利用して乗り換えた場合は乗継割引が適用され1.2元となる。なお上海公共交通カードで乗車した場合は乗車券が渡されることはない。 (ja)
- 张江有轨电车，运营名称为“张江有轨电车1路”，是上海浦東新區的一条现代化有轨电车线路，使用法国的Translohr。虽名为“有轨电车”，但属于胶轮导向电车系统，而非真正传统意义上的有轨电车。张江有轨电车于2007年12月23日开工，于2009年12月31日建成通车，2010年1月1日正式载客运营。原计划分多期建设，一期工程东起松涛路祖冲之路（上海轨道交通2号线张江高科站），西至丹桂路金秋路，全线长约9.8公里，共设15个站点，设停车场1座。全线单一票价人民幣2元。参与上海公交、轨道交通的换乘优惠。 (zh)
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- Shanghai Pudong New Area Yanggao Public Transportation Co., Ltd. (en)
- Shanghai Pudong Modern Rail Transportation Co., Ltd (en)
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- Le tramway de Zhangjiang (张江有轨电车) est une ligne de tramway sur pneu qui circule dans , dans le district de Pudong, dans l'est de Shanghai. Elle a été ouverte au public début 2010 et constitue à cette date la seule ligne de tramway en activité dans la municipalité[réf. nécessaire]. (fr)
- La rete tranviaria di Shanghai è la rete tranviaria che serve la città cinese di Shanghai. È composta da una linea. (it)
- 張江有軌電車（ちょうこう-ゆうき-でんしゃ）は、中華人民共和国上海市浦東新区の上海地下鉄2号線張江高科駅駅前にある張江地鉄站駅と張江集電港の張東路金秋路駅とを結ぶの路面電車である。が所有・管理している。トランスロール式ゴムタイヤトラムである。 2009年6月1日から試運転を開始し、2010年1月1日に正式に開通した。 1編成3両の連接車両であり乗車定員は167人。ドアは1両につき片側に1箇所あり、1編成では片側に3箇所あるが、入口は中央のドアを使用し、出口は両側のドアである。入口横には車掌席がある。車両には自動車のようにナンバープレートが取り付けられている。運賃は2元。運賃を現金で支払う場合は、車掌から観光地の入場券のような乗車券が渡される。地下鉄から上海公共交通カードを利用して乗り換えた場合は乗継割引が適用され1.2元となる。なお上海公共交通カードで乗車した場合は乗車券が渡されることはない。 (ja)
- 张江有轨电车，运营名称为“张江有轨电车1路”，是上海浦東新區的一条现代化有轨电车线路，使用法国的Translohr。虽名为“有轨电车”，但属于胶轮导向电车系统，而非真正传统意义上的有轨电车。张江有轨电车于2007年12月23日开工，于2009年12月31日建成通车，2010年1月1日正式载客运营。原计划分多期建设，一期工程东起松涛路祖冲之路（上海轨道交通2号线张江高科站），西至丹桂路金秋路，全线长约9.8公里，共设15个站点，设停车场1座。全线单一票价人民幣2元。参与上海公交、轨道交通的换乘优惠。 (zh)
- Zhangjiang Tram is one of the only two tram networks operating in Shanghai today, the other being Songjiang Tram. It utilises a system manufactured by the French Translohr company. Shanghai originally had a steel wheeled electric tramway network in its urban center. Routes expanded gradually and reached largest extent in 1925 with 328 tramcars; this tram system shut down in 1975. Tram service returned to Shanghai with the opening of a rubber tired Translohr line in the suburban Zhangjiang Hi-Tech Park in 2010. It is the second rubber-tired tram system in both China and Asia, the first being TEDA tram in Tianjin. (en)
- ( 이 문서는 상하이의 현대형 고무차륜 노면전차에 관한 것입니다. 과거에 운행되었던 노면전차에 대해서는 문서를 참고하십시오.) 장장 노면전차(중국어: 张江有轨电车)는 상하이에서 운영되는 유일한 두 개의 노면전차 노선 중 하나이며, 다른 하나는 (松江有轨电车)이다. 이 노선은 프랑스 트랜스로(Translohr) 회사가 제조 한 시스템을 사용한다. 상하이는 원래 도시 중심에 철제 차륜이 달린 을 가지고 있었다. 노선은 점진적으로 확장되고 1925년에는 328개의 전차로 최대 범위에 도달했다. 이 전차 시스템은 1975년에 폐쇄되었다. 노면 전차는 2010년 교외 장장가오커지유안 구(张江高科技园区)에서 고무 차륜 트랜스로 노선을 통해 상하이에 전차가 다시 생겼다. 중국과 아시아에서 (톈진 개발구 유도전차 1호선 이후)두 번째로 갖춘 고무 차륜 노면전차 시스템이다. (ko)
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- Tramway de Zhangjiang (fr)
- Rete tranviaria di Shanghai (it)
- 張江有軌電車 (ja)
- 장장 노면전차 (ko)
- Zhangjiang Tram (en)
- 张江有轨电车 (zh)
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