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- El Torino Cherokee es un prototipo de carreras fabricado y desarrollado en la Argentina para su participación en la categoría de automovilismo de velocidad Turismo Carretera. Es un desarrollo deportivo realizado bajo normativas reglamentarias de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, siendo utilizado como base del mismo el modelo de producción IKA Torino, fabricado en Argentina entre las décadas del '60 y '80. Este prototipo fue desarrollado y presentado a mitad de la década del '90, bajo estándares de producción impuestos por ACTC, con el fin de poder otorgar a los usuarios de la marca IKA (vulgar y directamente identificada por el nombre del modelo Torino), una nueva herramienta para competir en igualdad de condiciones en la categoría, teniendo en cuenta la situación deportiva que vivían luego de que tras su debut a fines de la década del '60 (en el cual ejercería un muy notorio dominio entre 1966 y 1971), le fueran impuestas diversas restricciones técnicas que derivarían en la caída de su rendimiento y su casi posterior desaparición de los considerandos de los pilotos de la categoría. Inicialmente, el desarrollo de este prototipo consistió en el recambio de la unidad propulsora original del IKA Torino, siendo implementado en su lugar un impulsor desarrollado por la American Motors Corporation y producido primeramente por esta y más tarde por Chrysler, para equipar a su producto Jeep Cherokee (de aquí es que se toma prestado el nombre para bautizar al prototipo), el cual a su vez recibía una modificación en sus medidas nominales originales para cumplimentar el canon reglamentario impuesto por la ACTC, todo esto, sumado a continuas reformas aerodinámicas desarrolladas por el ente rector de la categoría, según la reglamentación técnica presentada en las distintas temporadas. Gracias a este impulsor, el prototipo no solo consiguió devolver al modelo IKA Torino a los primeros planos de la categoría, sino que también obtendría la homologación por parte de ACTC para su participación en sus divisiones inferiores, donde también cosecharía grandes resultados exhibiendo gran rendimiento. La presentación de este prototipo vino a colación del desarrollo previo del impulsor para su uso en el modelo Dodge GTX, sobre el cual se experimentaron el rendimiento del impulsor AMC XJ para su posterior homologación. Sin embargo, contrario a lo esperado, el motor fue estrenado y homologado primeramente en el modelo Torino, siendo el piloto Luis Rubén Di Palma el primero en estrenarlo en el año 1995. A partir de la temporada 2015, la Asociación Corredores de Turismo Carretera resolvió modificar los estándares de producción de los diferentes prototipos de las categorías que regentea, siendo unificada la producción de los chasis de los distintos modelos en los Talleres Jakos, propiedad de los hermanos Marco y Mario Jakos, a su vez propietarios del equipo Dole Racing. En ese sentido, tanto el Torino Cherokee como sus respectivos rivales pasaron a ser construidos a partir de estructuras tubulares específicamente diseñadas para cada modelo, dejando de lado la histórica construcción de estos vehículos a partir de los chasis originales de cada modelo. Al mismo tiempo, las unidades impulsoras de los modelos de Turismo Carretera que se venían utilizando hasta 2014, fueron reemplazadas por novedosos motores SOHC desarrollados inicialmente por Jorge Pedersoli y finalmente por Oreste Berta, a pedido de ACTC, produciéndose una evolución tanto para el Torino Cherokee como para los demás modelos. (es)
- The Torino Cherokee is a racing car manufactured and developed in Argentina for its participation in the Turismo Carretera. It is a sports development carried out under the regulations of the Asociación Corredores de Turismo Carretera, using the IKA Torino production model, manufactured in Argentina between the 1960s and 1980s, as its basis. This prototype was developed and presented in the mid-1990s, under production standards imposed by ACTC, in order to grant users of the IKA brand (vulgar and directly identified by the name of the Torino model), a new tool to compete under equal conditions in the category, taking into account the sporting situation they lived after, after their debut at the end of the 1960s (in which they would exercise a very notorious dominance between 1966 and 1971), various technical restrictions were imposed that would lead to a drop in performance and their almost subsequent disappearance from the considerations of the riders in the category. The development of this prototype consisted in the replacement of the original IKA Torino powertrain, being implemented in its place an impeller developed by the American Motors Corporation and produced first by it and later by Chrysler, to equip its Jeep Cherokee product (hence, the name is borrowed to baptize the prototype), which in turn receives a modification in its original nominal measurements to comply with the regulatory fee imposed by the ACTC, all this, added to continuous aerodynamic reforms developed by the entity rector of the category, according to the technical regulations presented in the different seasons. Thanks to this driver, the prototype would not only be able to return the IKA Torino model to the top of the category, but would also obtain approval from ACTC for participation in its lower divisions, where it would also reap great results while exhibiting great performance. The presentation of this prototype came in conjunction with the previous development of the impeller for use in the Dodge GTX model, on which the performance of the AMC XJ impeller was tested for subsequent homologation. However, contrary to expectations, the engine was first released and homologated in the Torino model, the driver Luis Rubén Di Palma being the first to release it in 1995. (en)
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