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- Punt mort en enginyeria mecànica es denomina a la disposició dels elements mecànics en que no hi ha transmissió del moviment. Els punts morts són molt perillosos però alhora són molt bons amb els mecanismes ja realitzats. En el cas d'una caixa de canvis és la disposició dels engranatges per la qual el moviment del motor no es transmet a les rodes i el vehicle roman quiet. És útil per empènyer un cotxe amb el motor aturat o mantenir el motor encès sense necessitat d'estrènyer l'embragatge contínuament. En ciclisme és un inconvenient, sobretot costa amunt, perquè hi ha un moment pedaleig en el qual fa falta molta més força per moure la bicicleta. És un problemes que s'intenta resoldre des de fa molts anys però no hi ha un solució del tot eficaç i no tingui altres inconvenients. És famós el que avança la biela superior, respecte a la inferior. En els motors alternatius, d'èmbol i pistó, els punts morts són els dos extrems de la carrera del pistó, instants en els quals en canviar el sentit de la marxa la velocitat del pistó és nul·la. Convencionalment es denominen superior i inferior a l'inicial i final, respectivament, de la carrera en la qual s'obté treball (l'expansió). En un motor amb diversos cilindres, els pistons poden aconseguir el punt mort superior simultàniament o en diversos temps depenent de la configuració del motor. Per exemple:
* En la configuració V-bessona, els dos pistons aconsegueixen el punt mort en diversos temps, igual a la dislocació angular entre els cilindres.
* En la configuració bessona de combustió interna, dos pistons d'oposició aconsegueixen el punt mort simultàniament, que també es diu la dislocació 0°.
* En la configuració straight-4, els dos extrems dels pistons (1 i 4) aconsegueixen el punt mort simultàniament, igual que els dos pistons del centre (2 i 3), solament aquests dos parells aconsegueixen el punt mort amb una dislocació angular de 180°. Els patrons similars es troben en gairebé tots els motors rectes amb nombres parells de cilindres, amb els dos pistons de l'extrem i dos pistons mitjans que s'acosten (si embargament, no necessàriament 180° anés de la fase) i els pistons intermedis movent-se en parells en mirall-imatge al voltant del centre del motor.
* En el flatplane i molts motors més grans de V, el moviment dins de cada banc del pistó és similar al d'un motor recte, no obstant això en el crossplane V8 i tots els motors V10 el moviment és més complex i llunyà. El concepte de punt mort superior també s'estén als pistons de motors rotatoris, i significa el punt del cicle en el qual el volum d'una cambra de combustió és el més petit. Això ocorre bàsicament diverses vegades per la revolució del rotor; En el motor de Wankel, per exemple, ocorre tres vegades per a cada revolució del rotor. Aquest terme també s'utilitza en l'equip de producció. Una premsa mecànica empra un cigonyal similar trobat en un motor. En la premsa el cigonyal condueix a un espolón que quan està més alt del cristall d'exposició de la premsa, es considera que està en la posició del punt mort. (ca)
- Úvrať je ve strojní technice název pro místo, kde nějaké těleso[zdroj?] pohybující se po pevně vymezené dráze mění směr svého pohybu (bod obratu). Například píst u pístového stroje s vratným pohybem pístu se ve válci pohybuje mezi horní a dolní . (cs)
- النقطة الميتة في المحركات المترددة هي الوضع الذي يكون فيه المكبس في أقرب نقطة أو أبعد نقطة لعمود المرفق، وعندما يكون قريبًا لعمود المرفق تكون تلك النقطة الميتة السفلي بينما تُسمي بالنقطة الميتة العليا عندما يكون بعيدًا عن عمود المرفق. وبشكلٍ عام، فإن النقطة الميتة هي أي وضع للمرفق تكون القوة المبذولة عندها رأسية بطول محورالمرفق، أي أنه لا يكون هناك أي قوة غير محورية تؤثر علي المرفق. وهناك أنواع كثير للماكينات التي تعمل من خلال آلية المرفق مثل الدراجات الأحادية و الدراجات الهوائية والدراجة الثلاثية والأنواع المختلفة للمكابس وآلات الضغط ومحركات الديزل والمحركات التي تعمل بوقود السيارات و القاطرات البخارية و المحركات البخارية. وتعتمد الآلات التي تعمل بواسطة آلية المرفق علي الطاقة المخزنة (طاقة الوضع) في الحدافة لتتغلب علي النقطة الميتة وتجعل المكبس يتجاوزها أو يتم تصميم تلك الآلات في حالة المحركات متعددة الإسطوانات بحيث ينعدم تواجد تلك النقاط الميتة بالنسبة لكل عمدان المرفق في نفس اللحظة. القاطرات البخارية هي مثال لما ذكرناه سابقًا حيث أن نقاط التوصيل يتم تهيئة ترتيبها بحيث تكون النقطة الميتة لكل اسطوانة تحدث في لحظة مخالفة للحظة التي تحدث فيها في الاسطوانة الأخرى أو الأسطوانات المتبقية. (ar)
- Von einem Totpunkt spricht man in der Mechanik, wenn bei einem ebenen Hebelmechanismus die verbindenden Gelenke und die einwirkenden Kraftvektoren auf einer gemeinsamen Geraden liegen. Dabei wird die zugeführte Kraft nur auf den Haltepunkt des Mechanismus übertragen, eine Bewegung der Hebel ist ohne äußere Einwirkung nicht möglich. Erst eine Kraft quer zur Hauptachse dieses Mechanismus ändert diesen Zustand.Wichtig ist diese Stellung bei der Konstruktion und dem Einsatz von Dreh- und Schubgelenkgetrieben. Das Erreichen eines Totpunktes ist dabei unerwünscht oder wird geduldet. Es gibt aber auch Anwendungen (zum Beispiel Kniehebel), die den Totpunkt ausnutzen. (de)
- Mortopunkto estas teknika termino por marki pozicion, en kiu okazas ŝanĝo de orientado de movo. La nocio mortopunkto estas uzata en pluraj terenoj: 1.
* ĉe kun revena movo de piŝto. 2.
* en , kie trajno ŝanĝas direkton de veturo. Kaŭzo povas esti kondukado de fervojo neebliganta rektan veturon (ekz. trajno haltas en fina fervoja stacio aŭ deklivaj rilatoj (la fervojo superas grandan. (eo)
- In a reciprocating engine, the dead centre is the position of a piston in which it is either farthest from, or nearest to, the crankshaft. The former is known as Top Dead Centre (TDC) while the latter is known as Bottom Dead Centre (BDC). More generally, the dead centre is any position of a crank where the applied force is straight along its axis, meaning no turning force can be applied. Many sorts of machines are crank driven, including unicycles, bicycles, tricycles, various types of machine presses, gasoline engines, diesel engines, steam locomotives, and other steam engines. Crank-driven machines rely on the energy stored in a flywheel to overcome the dead centre, or are designed, in the case of multi-cylinder engines, so that dead centres can never exist on all cranks at the same time. A steam locomotive is an example of the latter, the connecting rods being arranged such that the dead centre for each cylinder occurs out of phase with the other one (or more) cylinders. (en)
- En mécanique, pour un dispositif utilisant un piston alternatif (moteur à piston ou compresseur, par exemple), on parle de point mort haut et de point mort bas. Il s'agit des deux moments où le piston s'arrête au bout de sa course, avant de repartir en sens inverse. Par analogie, le terme point mort est utilisé dans d'autres système (une boite de vitesses, ou finance par exemple) pour représenter une position neutre. (fr)
- Punto muerto en ingeniería mecánica se denomina a la disposición de los elementos mecánicos tal que no hay transmisión del movimiento.Los puntos muertos son muy peligrosos pero a la vez son muy buenos con los mecanismos ya realizados. En el caso de una caja de cambios es la disposición de los engranajes para la cual el movimiento del motor no se transmite a las ruedas permaneciendo el vehículo quieto. Es útil para empujar un coche con el motor parado o mantener el motor encendido sin necesidad de apretar el embrague continuamente. En ciclismo es un inconveniente, sobre todo cuesta arriba, porque hay un momento pedaleo en el que hace falta mucha más fuerza para mover la bicicleta. Es un problemas que se intenta resolver desde hace muchos años pero no hay un solución del todo eficaz y no tenga otros inconvenientes. Es famoso el que adelanta la biela superior, respecto a la inferior. En los motores alternativos, de émbolo y pistón, los puntos muertos son los dos extremos de la carrera del pistón, instantes en los que al cambiar el sentido de la marcha la velocidad del pistón es nula. Convencionalmente se denominan superior (PMS) e inferior (PMI) al inicial y final, respectivamente, de la carrera en la que se obtiene trabajo (la expansión). En un motor con varios cilindros, los pistones pueden alcanzar el punto muerto superior simultáneamente o en diversos tiempos dependiendo de la configuración del motor. Por ejemplo:
* En la configuración V-gemela, los dos pistones alcanzan el punto muerto en varios tiempos, igual a la dislocación angular entre los cilindros.
* En la configuración gemela de combustión interna, dos pistones de oposición alcanzan el punto muerto simultáneamente, que también se llama la dislocación 0°.
* En la configuración de 4 cilindros en línea, los pistones de los dos extremos (1 y 4) alcanzan el punto muerto simultáneamente, al igual que los dos pistones del centro (2 y 3), solamente estos dos pares alcanzan el punto muerto con una dislocación angular de 180°. Los patrones similares se encuentran en casi todos los motores en línea con números pares de cilindros, con los dos pistones del extremo y dos pistones medios que se acercan (si embargo, no necesariamente 180° fuera de la fase) y los pistones intermedios moviéndose en pares en imagen espejo alrededor del centro del motor.
* En el V8 y muchos motores más grandes en V, el movimiento dentro de cada banco del pistón es similar al de un motor en línea, no obstante en el V8 y todos los motores V10 el movimiento es más complejo. El concepto de punto muerto superior también se extiende a los pistones de motores rotatorios, y significa el punto del ciclo en el cual el volumen de una cámara de combustión es el más pequeño. Esto ocurre básicamente varias veces por la revolución del rotor; en el motor de Wankel, por ejemplo, ocurre tres veces para cada revolución del rotor. Este término también se utiliza en el equipo de producción. Una prensa mecánica emplea un cigüeñal similar encontrado en un motor. En la prensa el cigüeñal conduce a un espolón que cuando está más alto del cristal de exposición de la prensa, se considera que está en la posición del punto muerto. (es)
- 死点（してん、dead center）とは、クランク機構で回転力が発生しない地点を示し、最も高い位置を上死点(じょうしてん、top dead center/TDC)、最も低い位置を下死点(かしてん、bottom dead center/BDC)と呼ぶ。 死点という用語は様々なクランクを用いる機器、例えば人力で動く一輪車、自転車、三輪車、蒸気機関を用いる機関車でも、「回転力が発生しない点」を示す意味で用いられる。クランクを持つ機器はこの回転力が発生しなくなる死点に打ち勝つために、フライホイールの慣性力を用いるか、マルチシリンダーエンジンのようにクランクに上下運動を伝える動力を複数設けて各動力の死点の位相を相互にずらす設計を用いて、死点によって回転力が停止する事態が起こらないようにしている。 足踏みミシンや自転車のクランクには、12時方向と6時方向の2カ所の死点が存在する。足踏みミシンの場合は、手でフライホイールを回して死点から動作を始めることができる。自転車の乗り手は両足を用いて交互に12時方向の死点に達したペダルを踏み続けることで、クランクの回転力を維持する必要がある。フリーホイールのない自転車の場合には、自転車に勢いさえ付いていれば乗り手がペダルを踏まなくてもクランクは回転し続けるが、死点で止まった状態からは、正しい回転方向へ力を掛ける必要がある。 (ja)
- GMP – „górne martwe położenie” tłoka, czyli skrajne górne położenie tłoka w cylindrze odpowiadające najmniejszej objętości przestrzeni roboczej. W starszej literaturze czasami bywa oznaczany jako "ZZ", czyli "zwrot zewnętrzny". (pl)
- Con punto morto si indicano i due punti estremi in cui il pistone dei motori a combustione interna volumetrici alternativi si arresta e inverte la corsa, quest'arresto si presenta ogni qualvolta l'asse del perno di manovella incrocia l'asse del cilindro. (it)
- Een dood punt is het uiteinde van de beweging van een zuiger, of in het algemeen van een toestel dat heen en weer beweegt. Wordt een heen-en-weergaande beweging omgezet in een ronddraaiende beweging, zoals bij een door een zuiger aangedreven machine, dan kunnen de dode punten een probleem opleveren. Staat de machine precies in een dood punt stil, dan kan hij niet in beweging komen.Het kan dan nodig zijn de machine handmatig een zetje te geven, wat bij een zware machine natuurlijk niet mogelijk is. Is de machine eenmaal in beweging, dan zal de traagheid van het vliegwiel ervoor zorgen dat de machine probleemloos voorbij de dode punten komt. Het dode punt dat het verst van de krukas verwijderd is, heet bovenste dode punt (BDP). Aan de andere kant ligt het onderste dode punt (ODP). (nl)
- Мёртвая то́чка — одно из крайних положений поршня в цилиндре паровой машины или двигателя внутреннего сгорания в момент его возвратно-поступательного движения. При остановке поршня в мёртвой точке для начала движения требуется внешнее воздействие. Для предотвращения заклинивания двигателя в мёртвой точке применяются различные методы: применение нескольких цилиндров, мёртвые точки которых разведены на различные положения выходного вала; в паровозах с компаунд-машиной — специальные схемы парораспределения. Для сглаживания моментов прохождения мёртвых точек при работе двигателя применяются маховики. Существуют две мёртвые точки:
* Верхняя мёртвая точка — положение поршня в цилиндре, соответствующее максимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (обычно верхнее положение поршня связанного в вертикальном (КПМ)). В этом положении при условии, что клапанный механизм системы газораспределения находится в стадии сжатия, создается максимальное сжатие газов в камере сгорания.
* Нижняя мёртвая то́чка — положение поршня в цилиндре, соответствующее минимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (обычно нижнее положение поршня связанного в вертикальном . Движения поршня ниже невозможно в связи с кинематикой КПМ. Мёртвая то́чка — (биомед.) состояние организма при интенсивном выполнении физической нагрузки. Оно возникает через несколько минут после начала напряженной мышечной работы. Появляется неприятное ощущение, сопровождающееся одышкой, чувством стеснения в груди, головокружением, ощущением пульсации сосудов в голове, желанием прекратить работу. Причина наступления «мёртвой точки» состоит в том, что в начале тренировочного занятия необходимо некоторое время, чтобы сердечно-сосудистая система вышла на определенный уровень своего функционирования и смогла адекватно снабжать работающие мышцы кислородом. А при чрезмерной интенсивности начала тренировки возникает несоответствие между потребностями мышц в кислороде и возможностью сердечно-сосудистой системы адекватно обеспечивать организм кислородом. В результате с самого начала в мышцах накапливаются продукты распада и прежде всего молочная кислота. Соответственно, чтобы избежать состояния «мёртвой точки» необходимо постепенно увеличивать интенсивность тренировочного занятия. Если состояние «мёртвой точки» всё же наступило, то его можно преодолеть путём больших волевых усилий. Если физическая работа будет продолжаться, то это состояние сменится чувством внезапного облегчения, которое чаще всего проявляется в появлении нормального (комфортного) дыхания. Поэтому состояние, сменяющее «мёртвую точку», называют «вторым дыханием». Появление «второго дыхания» означает, что организм адаптировался для выполнения физической нагрузки и способен удовлетворять работающие мышцы в их энергетических запросах. (ru)
- 在中，止点（dead center）是指活塞能达到的距离曲轴最近或者最远的位置。前者称为下止点(bottom dead center, BDC)，后者称为上止点(top dead center, TDC)。 更广义地说，止点是使曲柄所受的力与其本身轴线共线的曲柄位置。也就是说，曲柄位于止点时，推动其转动的横向力为零。因此，一旦曲柄停在止点位置，它就无法靠机构本身来启动。 许多由曲柄驱动的机器（自行车、各类机械压力机、往复活塞式发动机等）利用飞轮储存一定动能，以顺利通过止点位置。多缸发动机则依靠合理设计来保证各个气缸的曲柄不可能同时位于止点。 (zh)
- Ме́ртва то́чка (англ. dead centre) — одне з крайніх положень поршня у момент його вертально-поступного руху в циліндрі поршневої машини (двигуна або компресора), конструкція якої реалізована на базі кривошипно-шатунного (корбово-гонкового) механізму. У момент перебування поршня у мертвій точці, напрям його руху змінюється на протилежний, а швидкість руху дорівнює нулю. Мертві точки мають місце і в інших типах механізмів, призначених для перетворення обертального руху у поступальний чи коливний (див., наприклад, шотландський механізм). (uk)
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- Úvrať je ve strojní technice název pro místo, kde nějaké těleso[zdroj?] pohybující se po pevně vymezené dráze mění směr svého pohybu (bod obratu). Například píst u pístového stroje s vratným pohybem pístu se ve válci pohybuje mezi horní a dolní . (cs)
- Von einem Totpunkt spricht man in der Mechanik, wenn bei einem ebenen Hebelmechanismus die verbindenden Gelenke und die einwirkenden Kraftvektoren auf einer gemeinsamen Geraden liegen. Dabei wird die zugeführte Kraft nur auf den Haltepunkt des Mechanismus übertragen, eine Bewegung der Hebel ist ohne äußere Einwirkung nicht möglich. Erst eine Kraft quer zur Hauptachse dieses Mechanismus ändert diesen Zustand.Wichtig ist diese Stellung bei der Konstruktion und dem Einsatz von Dreh- und Schubgelenkgetrieben. Das Erreichen eines Totpunktes ist dabei unerwünscht oder wird geduldet. Es gibt aber auch Anwendungen (zum Beispiel Kniehebel), die den Totpunkt ausnutzen. (de)
- Mortopunkto estas teknika termino por marki pozicion, en kiu okazas ŝanĝo de orientado de movo. La nocio mortopunkto estas uzata en pluraj terenoj: 1.
* ĉe kun revena movo de piŝto. 2.
* en , kie trajno ŝanĝas direkton de veturo. Kaŭzo povas esti kondukado de fervojo neebliganta rektan veturon (ekz. trajno haltas en fina fervoja stacio aŭ deklivaj rilatoj (la fervojo superas grandan. (eo)
- En mécanique, pour un dispositif utilisant un piston alternatif (moteur à piston ou compresseur, par exemple), on parle de point mort haut et de point mort bas. Il s'agit des deux moments où le piston s'arrête au bout de sa course, avant de repartir en sens inverse. Par analogie, le terme point mort est utilisé dans d'autres système (une boite de vitesses, ou finance par exemple) pour représenter une position neutre. (fr)
- 死点（してん、dead center）とは、クランク機構で回転力が発生しない地点を示し、最も高い位置を上死点(じょうしてん、top dead center/TDC)、最も低い位置を下死点(かしてん、bottom dead center/BDC)と呼ぶ。 死点という用語は様々なクランクを用いる機器、例えば人力で動く一輪車、自転車、三輪車、蒸気機関を用いる機関車でも、「回転力が発生しない点」を示す意味で用いられる。クランクを持つ機器はこの回転力が発生しなくなる死点に打ち勝つために、フライホイールの慣性力を用いるか、マルチシリンダーエンジンのようにクランクに上下運動を伝える動力を複数設けて各動力の死点の位相を相互にずらす設計を用いて、死点によって回転力が停止する事態が起こらないようにしている。 足踏みミシンや自転車のクランクには、12時方向と6時方向の2カ所の死点が存在する。足踏みミシンの場合は、手でフライホイールを回して死点から動作を始めることができる。自転車の乗り手は両足を用いて交互に12時方向の死点に達したペダルを踏み続けることで、クランクの回転力を維持する必要がある。フリーホイールのない自転車の場合には、自転車に勢いさえ付いていれば乗り手がペダルを踏まなくてもクランクは回転し続けるが、死点で止まった状態からは、正しい回転方向へ力を掛ける必要がある。 (ja)
- GMP – „górne martwe położenie” tłoka, czyli skrajne górne położenie tłoka w cylindrze odpowiadające najmniejszej objętości przestrzeni roboczej. W starszej literaturze czasami bywa oznaczany jako "ZZ", czyli "zwrot zewnętrzny". (pl)
- Con punto morto si indicano i due punti estremi in cui il pistone dei motori a combustione interna volumetrici alternativi si arresta e inverte la corsa, quest'arresto si presenta ogni qualvolta l'asse del perno di manovella incrocia l'asse del cilindro. (it)
- 在中，止点（dead center）是指活塞能达到的距离曲轴最近或者最远的位置。前者称为下止点(bottom dead center, BDC)，后者称为上止点(top dead center, TDC)。 更广义地说，止点是使曲柄所受的力与其本身轴线共线的曲柄位置。也就是说，曲柄位于止点时，推动其转动的横向力为零。因此，一旦曲柄停在止点位置，它就无法靠机构本身来启动。 许多由曲柄驱动的机器（自行车、各类机械压力机、往复活塞式发动机等）利用飞轮储存一定动能，以顺利通过止点位置。多缸发动机则依靠合理设计来保证各个气缸的曲柄不可能同时位于止点。 (zh)
- Ме́ртва то́чка (англ. dead centre) — одне з крайніх положень поршня у момент його вертально-поступного руху в циліндрі поршневої машини (двигуна або компресора), конструкція якої реалізована на базі кривошипно-шатунного (корбово-гонкового) механізму. У момент перебування поршня у мертвій точці, напрям його руху змінюється на протилежний, а швидкість руху дорівнює нулю. Мертві точки мають місце і в інших типах механізмів, призначених для перетворення обертального руху у поступальний чи коливний (див., наприклад, шотландський механізм). (uk)
- النقطة الميتة في المحركات المترددة هي الوضع الذي يكون فيه المكبس في أقرب نقطة أو أبعد نقطة لعمود المرفق، وعندما يكون قريبًا لعمود المرفق تكون تلك النقطة الميتة السفلي بينما تُسمي بالنقطة الميتة العليا عندما يكون بعيدًا عن عمود المرفق. وبشكلٍ عام، فإن النقطة الميتة هي أي وضع للمرفق تكون القوة المبذولة عندها رأسية بطول محورالمرفق، أي أنه لا يكون هناك أي قوة غير محورية تؤثر علي المرفق. القاطرات البخارية هي مثال لما ذكرناه سابقًا حيث أن نقاط التوصيل يتم تهيئة ترتيبها بحيث تكون النقطة الميتة لكل اسطوانة تحدث في لحظة مخالفة للحظة التي تحدث فيها في الاسطوانة الأخرى أو الأسطوانات المتبقية. (ar)
- Punt mort en enginyeria mecànica es denomina a la disposició dels elements mecànics en que no hi ha transmissió del moviment. Els punts morts són molt perillosos però alhora són molt bons amb els mecanismes ja realitzats. En el cas d'una caixa de canvis és la disposició dels engranatges per la qual el moviment del motor no es transmet a les rodes i el vehicle roman quiet. És útil per empènyer un cotxe amb el motor aturat o mantenir el motor encès sense necessitat d'estrènyer l'embragatge contínuament. (ca)
- In a reciprocating engine, the dead centre is the position of a piston in which it is either farthest from, or nearest to, the crankshaft. The former is known as Top Dead Centre (TDC) while the latter is known as Bottom Dead Centre (BDC). (en)
- Punto muerto en ingeniería mecánica se denomina a la disposición de los elementos mecánicos tal que no hay transmisión del movimiento.Los puntos muertos son muy peligrosos pero a la vez son muy buenos con los mecanismos ya realizados. En el caso de una caja de cambios es la disposición de los engranajes para la cual el movimiento del motor no se transmite a las ruedas permaneciendo el vehículo quieto. Es útil para empujar un coche con el motor parado o mantener el motor encendido sin necesidad de apretar el embrague continuamente. (es)
- Een dood punt is het uiteinde van de beweging van een zuiger, of in het algemeen van een toestel dat heen en weer beweegt. Wordt een heen-en-weergaande beweging omgezet in een ronddraaiende beweging, zoals bij een door een zuiger aangedreven machine, dan kunnen de dode punten een probleem opleveren. Staat de machine precies in een dood punt stil, dan kan hij niet in beweging komen.Het kan dan nodig zijn de machine handmatig een zetje te geven, wat bij een zware machine natuurlijk niet mogelijk is. Is de machine eenmaal in beweging, dan zal de traagheid van het vliegwiel ervoor zorgen dat de machine probleemloos voorbij de dode punten komt. (nl)
- Мёртвая то́чка — одно из крайних положений поршня в цилиндре паровой машины или двигателя внутреннего сгорания в момент его возвратно-поступательного движения. При остановке поршня в мёртвой точке для начала движения требуется внешнее воздействие. Для предотвращения заклинивания двигателя в мёртвой точке применяются различные методы: применение нескольких цилиндров, мёртвые точки которых разведены на различные положения выходного вала; в паровозах с компаунд-машиной — специальные схемы парораспределения. Для сглаживания моментов прохождения мёртвых точек при работе двигателя применяются маховики. (ru)
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