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- Der Rolls-Royce 20/25 hp war ein Pkw, den Rolls-Royce von 1929 bis 1936 als Nachfolger des 20 hp baute. Der „kleine Rolls-Royce“ war eigentlich für Kunden gedacht, die sich selbst ans Steuer setzen wollten, aber viele Fahrzeuge wurden an Kunden mit Chauffeur verkauft. (de)
- El Rolls-Royce 20/25 construido entre 1929 y 1935 sucedió al 20 hp como el "coche pequeño" de Rolls-Royce. El propósito fue que el propietario fuera su conductor, pero muchos fueron vendidos a los clientes con chófer. (es)
- La Rolls-Royce 20/25 HP est une automobile de luxe produite de 1929 à 1937 par le constructeur britannique Rolls-Royce. Elle eut beaucoup succès et se vendit dans la proportion de deux 20/25 HP pour une Phantom II. Il en fut construit 3 827 exemplaires. (fr)
- The Rolls-Royce 20/25 was the second of Rolls-Royce Ltd's pre-war entry level models. Built between 1929 and 1936, it was tremendously popular, becoming the most successful selling inter-war Rolls-Royce. Its success enabled Rolls-Royce to survive the economic difficulties of the Great Depression years and remain one of world's great brands. A total of 3,827 20/25s were produced, of which over 70% are still on the road today. (en)
- 20/25HPはロールス・ロイスが1929年9月から1936年に製造した乗用自動車である。 第一次世界大戦後に発売された中型ロールス・ロイス車トゥウェンティーは不況の産物ではあったが、狭い市街で扱いやすく、決して速くはないがバランスの取れた性能で高い評価を受けた。 しかし時代が進み、顧客の要望を反映して重いボディーを架装されるようになると出力不足が否めなくなった。またその走りは、当時の水準では抜群に滑らかとは言われていたものの、エンジン回転数が3,300 rpm付近に至るとクランクシャフトが捩れて共振を起こす問題が浮上した。そこで、新たに改良型のエンジンを積んだ中型車が企画され、ファントムIIと同時に発表された。 エンジンは内径を拡大し、内径φ82.6mm×行程114.3mmで3,669ccとなった。このエンジンはバランスウェイトを工夫し、フライホイールを軽量化するなどの改良を加えられており、クランクシャフトの試作品が38種も製作されたが、この試行錯誤の末、トゥエェンティーよりも高い3,500rpmを安全に維持できるようになった。当時は工場の実験設備が未熟だったため、メインベアリングの耐久性試験はエンジン車載状態での実走行という手段が採られた。その走行テストは、フランスのオートルートでフルスロットル連続走行10,000マイルをクリアすることで合格、という非常に高い基準であった。当初のメインベアリングはまだバビットメタルであったが、1933年にクランクシャフトが窒化処理されたことで、耐久性はフルスロットル30,000マイルに向上した。 シャシはトゥウェンティー用の細部を改良し、ほぼファントムIIの小型版になっている。ホイールベースは当初129inであったが1930年に132inに変更された。 1932年に『The Motor』がテストした結果最高速度は74mph(約119.1km/h)、トップギアで3mph(約4.8km/h)でスムーズに走行でき、0-50mph(約80km/h)を20秒で加速し、30mph(約48km/h)から12.2mで停止している。また1970年代になっても楽に60mphで巡航できていた個体があったという。 ギアレバーとブレーキが右側にあり、乗降時にズボンの裾に引っかかるため、エレガントに乗降するのは困難である。 1932年からはシャシのみでなく標準ボディーが用意された。 1933年に発売されたベントレー・3½リットルのベースになった。 1936年に発展型の後継モデル「25/30HP」に移行して生産終了した。 (ja)
- La 20/25 è un'autovettura costruita dalla Rolls-Royce dal 1929 al 1936. Sostituì la Twenty. In origine era stata studiata per essere condotta dai proprietari, ma molti esemplari furono in seguito guidati da chauffeur. Il motore era simile al sei cilindri montato dalla Twenty. La cilindrata, rispetto a quest'ultimo modello, fu aumentata a 3699 cm³. L'alesaggio fu incrementato a 82 mm dai 76 mm del modello citato, mentre la corsa non fu modificata e rimase a 114 mm. Il propulsore era provvisto di un solo carburatore, e l'accensione era sia a bobina che con magnete. Il cambio era a quattro velocità con la leva a destra del guidatore; dal 1932 fu montato un cambio sincronizzato per la terza e la quarta marcia. Le sospensioni erano a balestra semiellittica su entrambi gli assi con freni sulle quattro ruote assistito da servofreno meccanico. Il freno a mano, con un impianto separato, agiva invece solamente sulle ruote posteriori. Il modello montava il famoso radiatore con sommità triangolare e listelli verticali. Nei primi esemplari le feritoie del radiatore erano azionate manualmente tramite una leva posta sul cruscotto. Questo serviva a far variare la portata d'aria sul radiatore. Gli esemplari successivi avevano un dispositivo automatico consistente in un termostato. Grazie al propulsore più grande rispetto a quello montato sulla Twenty, l'autovettura raggiungeva la velocità di 121 km/h. Molti proprietari appesantirono la carrozzeria per renderla più lussuosa; la conseguenza fu la perdita in prestazioni. (it)
- Rolls-Royce 20/25hp – samochód osobowy produkowany przez brytyjskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Rolls-Royce w latach 1929–1936 jako następca modelu . (pl)
- Rolls-Royce 20/25hp är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Rolls-Royce mellan 1929 och 1936. 1929 vidareutvecklades den lilla Rollsen till 20/25hp. Största skillnaden var en större motor, så att bilen skulle orka med tyngre karosser. Genom att borra upp cylinderdiametern till 82,6 mm ökades cylindervolymen till 3669 cm³. Effekten ökade till 70 hk. 1932 infördes växellåda med synkronisering på tredje och fjärde växeln. Sedan Rolls-Royce köpt upp Bentley 1931 fick 20/25hp snart en syskonmodell i Bentley 3½ Litre. (sv)
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- El Rolls-Royce 20/25 construido entre 1929 y 1935 sucedió al 20 hp como el "coche pequeño" de Rolls-Royce. El propósito fue que el propietario fuera su conductor, pero muchos fueron vendidos a los clientes con chófer. (es)
- La Rolls-Royce 20/25 HP est une automobile de luxe produite de 1929 à 1937 par le constructeur britannique Rolls-Royce. Elle eut beaucoup succès et se vendit dans la proportion de deux 20/25 HP pour une Phantom II. Il en fut construit 3 827 exemplaires. (fr)
- The Rolls-Royce 20/25 was the second of Rolls-Royce Ltd's pre-war entry level models. Built between 1929 and 1936, it was tremendously popular, becoming the most successful selling inter-war Rolls-Royce. Its success enabled Rolls-Royce to survive the economic difficulties of the Great Depression years and remain one of world's great brands. A total of 3,827 20/25s were produced, of which over 70% are still on the road today. (en)
- Rolls-Royce 20/25hp – samochód osobowy produkowany przez brytyjskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Rolls-Royce w latach 1929–1936 jako następca modelu . (pl)
- Rolls-Royce 20/25hp är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Rolls-Royce mellan 1929 och 1936. 1929 vidareutvecklades den lilla Rollsen till 20/25hp. Största skillnaden var en större motor, så att bilen skulle orka med tyngre karosser. Genom att borra upp cylinderdiametern till 82,6 mm ökades cylindervolymen till 3669 cm³. Effekten ökade till 70 hk. 1932 infördes växellåda med synkronisering på tredje och fjärde växeln. Sedan Rolls-Royce köpt upp Bentley 1931 fick 20/25hp snart en syskonmodell i Bentley 3½ Litre. (sv)
- La 20/25 è un'autovettura costruita dalla Rolls-Royce dal 1929 al 1936. Sostituì la Twenty. In origine era stata studiata per essere condotta dai proprietari, ma molti esemplari furono in seguito guidati da chauffeur. Grazie al propulsore più grande rispetto a quello montato sulla Twenty, l'autovettura raggiungeva la velocità di 121 km/h. Molti proprietari appesantirono la carrozzeria per renderla più lussuosa; la conseguenza fu la perdita in prestazioni. (it)
- 20/25HPはロールス・ロイスが1929年9月から1936年に製造した乗用自動車である。 第一次世界大戦後に発売された中型ロールス・ロイス車トゥウェンティーは不況の産物ではあったが、狭い市街で扱いやすく、決して速くはないがバランスの取れた性能で高い評価を受けた。 しかし時代が進み、顧客の要望を反映して重いボディーを架装されるようになると出力不足が否めなくなった。またその走りは、当時の水準では抜群に滑らかとは言われていたものの、エンジン回転数が3,300 rpm付近に至るとクランクシャフトが捩れて共振を起こす問題が浮上した。そこで、新たに改良型のエンジンを積んだ中型車が企画され、ファントムIIと同時に発表された。 シャシはトゥウェンティー用の細部を改良し、ほぼファントムIIの小型版になっている。ホイールベースは当初129inであったが1930年に132inに変更された。 1932年に『The Motor』がテストした結果最高速度は74mph(約119.1km/h)、トップギアで3mph(約4.8km/h)でスムーズに走行でき、0-50mph(約80km/h)を20秒で加速し、30mph(約48km/h)から12.2mで停止している。また1970年代になっても楽に60mphで巡航できていた個体があったという。 1932年からはシャシのみでなく標準ボディーが用意された。 (ja)
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- Rolls-Royce 20/25 hp (de)
- Rolls-Royce 20/25 (es)
- Rolls-Royce 20/25 HP (fr)
- Rolls-Royce 20/25 (it)
- ロールス・ロイス・20/25HP (ja)
- Rolls-Royce 20/25hp (pl)
- Rolls-Royce 20/25 (en)
- Rolls-Royce 20/25hp (sv)
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