| dbo:abstract
|
- الحافلة الثابتة أو الحافلة الأُحادية أو الحافلة العاديّة (بالإنجليزية: rigid bus) (سواءً كانت حافلة آلية أو حافلة سطحية التمديد الكهربائي) هي مركبة تستخدم في خدمات النقل العام لها هيكل قاعدي واحد ثابت. يجب التفريق بين هذا النوع من الحافلات والحافلات المفصلية أو ثنائية المفصل، والتي تحتوي على جسمين ثابتين أو أكثر مُرتبطان بمفصل محوري واحد أو أكثر، ويجب تفريقها أيضًا عن الحافلة المقطورة، والتي تتكون من نصف مقطورة عليها هيكل حافلة خارجي يتم سحبها بواسطة وحدة جرّ تقليدية. في بعض المناطق كبريطانيا وأستراليا يستخدم مصطلح "الحافلة الثابتة" عادة فقط عند التمييز بين هذه الحافلات والحافلات المفصلية، مثل وصف أسطول حافلات يتضمن كلا النوعين. في حالة الحافلات التي لها محوري دوران، والتي يكون لها دائماً هيكل قاعدي واحد، ومركبات ثابتة لا مفصلية، غالبًا ما يشار إليها باسم "حافلة ثنائية المحور"، يستخدم مصطلح "الحافلة الثابتة" عادةً فقط عند الإشارة إلى المركبات التي لها ثلاثة محاور دوران أو أكثر والتي في هذه الحالة يمكن أن تكون ثابتة أو مفصلية. في مناطق أخرى كالولايات المتحدة مثلاً، لا يتم استعمال مصطلح "الحافلة الثابتة"، حيث يتم التفريق غالباً باستخدام مصطلح "حافلة لا مفصلية" أو عندما يكون السياق واضحًا يقال: "حافلة نموذجيّة". إلا أنه يمكن أن يسبب مصطلح "الحافلة النموذجية" التباساً، لأنه يُستخدم في بعض الأحيان، في بلدان أخرى، في إشارة إلى تصميم حافلات موحد تم تطويره من قبل عدد من مصنعي الحافلات، على سبيل المثال، تنطبق الشروط الألمانية لحافلات النقل الداخلي النموذجية (VöV) على كل من الطرازين مرسيدس-بنز أو 305 ومرسيدس-بنز أو 405، كلا هذين الطرازين يملكان شكلاً ثابتاً وشكلاً مفصلياً، وكلا هذين الشكلين تم استعمالهما من قبل شركات تشغيل حافلات في جميع أنحاء العالم. قد يكون تصميم الحافلات الثابتة بطابق واحد أو بطابقين، وقد يكون لها محوري دوران اثنين أو أكثر. إلا أنه نادرًا ما تستخدم عبارة "حافلة جامدة" لوصف حافلة ذات طابقين، لأن عدد قليل جدًا من الحافلات ذات الطابقين تحتوي على هياكل مفصلية. يتم استخدام الحافلات الثابتة ذات الطابق الواحد بشكل أساسي على خطوط الحافلات التي تملك معدلات ركوب وسطية يومياً (مثلاً، حافلات النقل الداخلي أو الحافلات الإقليمية على الطرق ذات مستويات رعاية متوسطة)، أو كحافلات سياحية للمسافات البعيدة. (ar)
- Als Solobus, Solowagen oder Normalbus werden im öffentlichen Personennahverkehr alle Omnibusse beziehungsweise Oberleitungsbusse bezeichnet, die keine Gelenkomnibusse respektive Gelenkoberleitungsbusse sind und außerdem ohne Busanhänger fahren. Solobusse gibt es in Niederflur-, Low-Entry- als auch in Hochflurbauweise. Die manchmal übliche Bezeichnung von Solobussen als Standardbus ist missverständlich, da mit diesem Begriff üblicherweise die für den Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) entwickelten standardisierten Bustypen bezeichnet werden. Solobusse werden vor allem auf Linien mit niedrigem bis durchschnittlichem Fahrgastaufkommen eingesetzt, beispielsweise als Regionalbus oder als Stadtlinienbus auf normal stark frequentierten Strecken. (de)
- Un autobús rígido es un vehículo usado en el transporte público con un solo chasis rígido. Un bus de este tipo debe ser contrastado con un autobús articulado o bi-articulado, que tendrá dos o más de dos secciones rígidas unidas por una articulación pivotante, que se formó a partir de un bus de carrocería de entrada baja tirado por un vehículo tractor convencional. La capacidad varía entre 90 a 100 pasajeros, dependiendo del modelo, la cantidad de asientos y la extensión del autobús. (es)
- A rigid bus (either a motor bus or trolleybus) is a vehicle used in public transportation services with a single, rigid chassis. A bus of this type is to be contrasted with an articulated or bi-articulated bus, which will have two or more rigid sections linked by a pivoting joint, also with a trailer bus, which is formed out of a bus bodied semi-trailer pulled by a conventional tractor unit. The term "rigid bus" is used mainly in British English and Australian English and usually only when distinguishing such buses from articulated buses, such as describing a fleet that includes both types. In the case of two-axle buses, which must be single-chassis, rigid vehicles, British English often refers to such vehicles as "two-axle" buses, only using the term "rigid" when referring to vehicles with three or more axles, which can be either rigid or articulated. The term "rigid bus" is not used in American English, where the distinction is commonly made using the term "non-articulated" bus or, when the context is clear, "standard bus". However, the term "standard bus" can be confusing, because it is sometimes used, in other English-speaking countries, referring to a uniform bus design developed for and by a number of European bus manufacturers, in two model generations, between the 1960s and the end of the 20th century. The German VöV-Standard-Bus includes the Mercedes-Benz O305 and the Mercedes-Benz O405 types, each of which, in both rigid and articulated forms, was widely acquired and used by bus operators in English-speaking countries outside North America. Rigid buses may be of either single-deck or double-deck design, and may have either two axles or multi-axles. However, the expression "rigid bus" is seldom used to describe a double-decker bus, because very few double-decker buses have anything other than a rigid chassis. Single-decker rigid buses are used mainly on bus lines with an average ridership (for example, as transit buses or regional buses on routes with normal levels of patronage), or as coaches. (en)
- 非連節バス（ひれんせつバス、英語: non-articulated bus）は、1つのシャシを有する、公共交通機関で使用されるバス車両である。主に路線バスやトロリーバスにおいて使用されるが、対偶によって接続される連節バス(二連節バスを含む)とは対照的である。 (ja)
|
| rdfs:comment
|
- Un autobús rígido es un vehículo usado en el transporte público con un solo chasis rígido. Un bus de este tipo debe ser contrastado con un autobús articulado o bi-articulado, que tendrá dos o más de dos secciones rígidas unidas por una articulación pivotante, que se formó a partir de un bus de carrocería de entrada baja tirado por un vehículo tractor convencional. La capacidad varía entre 90 a 100 pasajeros, dependiendo del modelo, la cantidad de asientos y la extensión del autobús. (es)
- 非連節バス（ひれんせつバス、英語: non-articulated bus）は、1つのシャシを有する、公共交通機関で使用されるバス車両である。主に路線バスやトロリーバスにおいて使用されるが、対偶によって接続される連節バス(二連節バスを含む)とは対照的である。 (ja)
- الحافلة الثابتة أو الحافلة الأُحادية أو الحافلة العاديّة (بالإنجليزية: rigid bus) (سواءً كانت حافلة آلية أو حافلة سطحية التمديد الكهربائي) هي مركبة تستخدم في خدمات النقل العام لها هيكل قاعدي واحد ثابت. يجب التفريق بين هذا النوع من الحافلات والحافلات المفصلية أو ثنائية المفصل، والتي تحتوي على جسمين ثابتين أو أكثر مُرتبطان بمفصل محوري واحد أو أكثر، ويجب تفريقها أيضًا عن الحافلة المقطورة، والتي تتكون من نصف مقطورة عليها هيكل حافلة خارجي يتم سحبها بواسطة وحدة جرّ تقليدية. (ar)
- Als Solobus, Solowagen oder Normalbus werden im öffentlichen Personennahverkehr alle Omnibusse beziehungsweise Oberleitungsbusse bezeichnet, die keine Gelenkomnibusse respektive Gelenkoberleitungsbusse sind und außerdem ohne Busanhänger fahren. Solobusse gibt es in Niederflur-, Low-Entry- als auch in Hochflurbauweise. Die manchmal übliche Bezeichnung von Solobussen als Standardbus ist missverständlich, da mit diesem Begriff üblicherweise die für den Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) entwickelten standardisierten Bustypen bezeichnet werden. (de)
- A rigid bus (either a motor bus or trolleybus) is a vehicle used in public transportation services with a single, rigid chassis. A bus of this type is to be contrasted with an articulated or bi-articulated bus, which will have two or more rigid sections linked by a pivoting joint, also with a trailer bus, which is formed out of a bus bodied semi-trailer pulled by a conventional tractor unit. Single-decker rigid buses are used mainly on bus lines with an average ridership (for example, as transit buses or regional buses on routes with normal levels of patronage), or as coaches. (en)
|
