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- Der Holden Torana war ein PKW der unteren Mittelklasse, den Holden in Australien von 1967 bis 1980 als Nachfolger des Vauxhall HA Viva herstellte. Der Name stammt aus einer australischen Sprache und bedeutet „fliegen“. (de)
- The Holden Torana is a mid-sized car that was manufactured by Holden from 1967 to 1980. The name apparently comes from an word meaning "to fly" in an unconfirmed Aboriginal Australian language. The original HB series Torana was released in 1967 and was a four-cylinder compact vehicle closely based on the British Vauxhall Viva HB series of 1966 - 1970. Whilst the 1969-73 (LC and LJ series) cars included more popular, longer-wheelbase six-cylinder versions, and with the 1974-77 (LH and LX series) cars adding eight-cylinder versions to the mix, a range of four-cylinder versions continued for the entire production life of the Torana (with later four-cylinder versions being marketed as the Holden Sunbird from November 1976). In South Korea, the LJ Torana was produced locally as the Chevrolet 1700 (시보레 1700, 1972–1978) and Saehan Camina (새한 카미나, 1976–1978). Changing tack in Australian motor sport, Holden released the LC Torana GTR XU-1 in 1970, with performance-enhanced drivetrain and handling. From this time through to the release of the Holden Commodore, the Torana remained Holden's most successful sports/performance vehicle, with many victories garnered in rallying and circuit racing. The introduction of the VB Commodore in 1978 was preceded by the arrival of the updated UC Torana/Sunbird twins, but with no sports versions or V8 engine options. The Torana was subsequently discontinued in 1979, followed by the four-cylinder Sunbird in 1980. (en)
- ( 현재 Chevrolet의 공식 한국어 표기는 쉐보레이나, 본 문서에서 다루는 차종의 판매 당시 표기는 시보레였으며 쉐보레라는 표기는 2011년부터 사용되었으므로 본 문서에서는 판매 당시 표기에 맞추어 적습니다.) 시보레 1700(Chevrolet 1700)은 1972년에 GM코리아(한국GM의 전신)에서 출시된 승용차이다. 토요타의 차종을 들여와 생산하는 등 기술을 이전받던 신진자동차가 토요타의 철수로 인하여 GM과 기술 제휴를 체결해 GM코리아로 사명을 바꾼 이후에 처음 선보였다. 시보레(쉐보레)의 이름을 달았지만 미국 차종이 아닌 호주 홀덴의 LJ 토라나를 들여왔다. 보디는 홀덴에서, 엔진과 트랜스미션은 오펠에서 수입하여 1972년 9월 19일에 웨스틴 조선호텔에서 대한민국 최초의 신차 발표회를 열었다. 튼튼하고 성능이 좋았으나, 당시 대한민국 도로 사정을 고려하지 않은 세팅과 동급 차종보다 더 많은 연료 소비량 때문에 갈수록 판매량이 줄어들었다. GM코리아는 서둘러 Z-세이버라는 연료 절약기를 달아주었으나, 1973년에 일어난 1차 오일 쇼크로 인해 시보레 1700의 타격은 더욱 커졌으며, 이는 판매에 치명적일 수밖에 없었다. 여기에 아시아 피아트 124와 현대 뉴 코티나가 각축전을 벌이던 상황에서 기아 브리사와 현대 포니의 등장으로 인해 시보레 1700은 설 자리를 잃어 갔다. 특히 주고객인 택시 회사로부터 외면 당했다. 결국 1975년 12월에 생산이 중단되었고, 출시 이후 3년 4개월 동안 8,105대가 생산되었다. 이후 1976년에 후속 차종인 카미나가 출시되었으며, 현재 대한민국에 남아 있는 시보레 1700은 소품 차량 대여 업체인 금호상사가 보유한 택시 1대 뿐이다. (ko)
- Holden Torana – samochód osobowy klasy kompaktowej, a następnie klasy średniej produkowany pod australijską marką Holden w latach 1967 – 1980. (pl)
- Holden Torana är en personbil, tillverkad i tre generationer av den australiensiska biltillverkaren Holden mellan 1967 och 1980. (sv)
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- Der Holden Torana war ein PKW der unteren Mittelklasse, den Holden in Australien von 1967 bis 1980 als Nachfolger des Vauxhall HA Viva herstellte. Der Name stammt aus einer australischen Sprache und bedeutet „fliegen“. (de)
- Holden Torana – samochód osobowy klasy kompaktowej, a następnie klasy średniej produkowany pod australijską marką Holden w latach 1967 – 1980. (pl)
- Holden Torana är en personbil, tillverkad i tre generationer av den australiensiska biltillverkaren Holden mellan 1967 och 1980. (sv)
- The Holden Torana is a mid-sized car that was manufactured by Holden from 1967 to 1980. The name apparently comes from an word meaning "to fly" in an unconfirmed Aboriginal Australian language. The original HB series Torana was released in 1967 and was a four-cylinder compact vehicle closely based on the British Vauxhall Viva HB series of 1966 - 1970. In South Korea, the LJ Torana was produced locally as the Chevrolet 1700 (시보레 1700, 1972–1978) and Saehan Camina (새한 카미나, 1976–1978). (en)
- ( 현재 Chevrolet의 공식 한국어 표기는 쉐보레이나, 본 문서에서 다루는 차종의 판매 당시 표기는 시보레였으며 쉐보레라는 표기는 2011년부터 사용되었으므로 본 문서에서는 판매 당시 표기에 맞추어 적습니다.) 시보레 1700(Chevrolet 1700)은 1972년에 GM코리아(한국GM의 전신)에서 출시된 승용차이다. 토요타의 차종을 들여와 생산하는 등 기술을 이전받던 신진자동차가 토요타의 철수로 인하여 GM과 기술 제휴를 체결해 GM코리아로 사명을 바꾼 이후에 처음 선보였다. 시보레(쉐보레)의 이름을 달았지만 미국 차종이 아닌 호주 홀덴의 LJ 토라나를 들여왔다. 보디는 홀덴에서, 엔진과 트랜스미션은 오펠에서 수입하여 1972년 9월 19일에 웨스틴 조선호텔에서 대한민국 최초의 신차 발표회를 열었다. 튼튼하고 성능이 좋았으나, 당시 대한민국 도로 사정을 고려하지 않은 세팅과 동급 차종보다 더 많은 연료 소비량 때문에 갈수록 판매량이 줄어들었다. GM코리아는 서둘러 Z-세이버라는 연료 절약기를 달아주었으나, 1973년에 일어난 1차 오일 쇼크로 인해 시보레 1700의 타격은 더욱 커졌으며, 이는 판매에 치명적일 수밖에 없었다. 여기에 아시아 피아트 124와 현대 뉴 코티나가 각축전을 벌이던 상황에서 기아 브리사와 현대 포니의 등장으로 인해 시보레 1700은 설 자리를 잃어 갔다. 특히 주고객인 택시 회사로부터 외면 당했다. 결국 1975년 12월에 생산이 중단되었고, 출시 이후 3년 4개월 동안 8,105대가 생산되었다. 이후 1976년에 후속 차종인 카미나가 출시되었으며, 현재 대한민국에 남아 있는 (ko)
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