| dbo:Engine/displacement
| |
| dbo:Engine/height
| |
| dbo:Engine/length
| |
| dbo:Engine/weight
| |
| dbo:Engine/width
| |
| dbo:abstract
|
- Bei der Baureihe Nu handelt es sich um Vierzylinder-Benzinmotoren mit doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC) und vier Ventilen pro Zylinder. Die Motoren werden in Südkorea, für China und Nordamerika in Shandong (China) hergestellt. (de)
- The Hyundai Nu engine was introduced in the 2011 Hyundai Elantra to replace the previous Beta engines. It was designed to fill the gap between the new Gamma 1.6L and the 2.0L Theta II. (en)
- ν(Nu、ニュー)エンジンは、現代-起亜自動車グループの開発・製造する直列4気筒エンジンのシリーズ名。 エンジンブロックとシリンダーヘッドはアルミニウム製。 ハイブリッド用のG4NEが、2016年アメリカのWard's AutoWorld magazine社の10 best engineに選定された。 (ja)
- 현대 누우엔진은 베타엔진을 대체하기 위해 현대자동차에서 개발한 직렬 4기통 가솔린/LPG 엔진으로, 형식명은 G4N이다. 엔진 배기량은 1.8L, 2.0L이며 1.8리터 사양은 주로 해외 시장용이다. 2016년 세계 10대 엔진 중 하나로 선정되기도 했다. 동급 배기량의 세타 엔진(G4K)은 누우의 출시 이후에는 주로 고배기량 및 터보 엔진에 이용하고 있다. 따라서 2.0리터 자연흡기 사양은 MPI와 GDI 모두 누우 기반으로 나온다. 가솔린 직접분사, 하이브리드 등에 이용된다. MPI 자연흡기형은 일반형(CVVL)과 앳킨슨 사이클 CVVT형이 있으며, 직분사형은 일반용과 앳킨슨 사이클 하이브리드용이 있다. CVVL보다 출력이 낮은 앳킨슨 사이클 CVVT 사양은 주로 북미 등지에 수출하는 준중형급 모델(아반떼, 코나, 셀토스)에 장착하고, 대한민국 내수에는 수출 시장보다 늦게 선보였다. (ko)
|
| dbo:blockAlloy
| |
| dbo:compressionRatio
| |
| dbo:configuration
| |
| dbo:coolingSystem
| |
| dbo:displacement
| |
| dbo:fuelSystem
| |
| dbo:fuelType
| |
| dbo:headAlloy
| |
| dbo:height
| |
| dbo:length
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:predecessor
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:successor
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:valvetrain
| |
| dbo:weight
|
- 104500.000000 (xsd:double)
|
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 10089 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:block
| |
| dbp:compression
| |
| dbp:configuration
| |
| dbp:coolingsystem
| |
| dbp:displacement
| |
| dbp:fuelsystem
| |
| dbp:fueltype
| |
| dbp:head
| |
| dbp:idle
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
|
- 70 (xsd:integer)
- Ν-engine (en)
|
| dbp:oilsystem
| |
| dbp:predecessor
| |
| dbp:production
| |
| dbp:redline
| |
| dbp:successor
| |
| dbp:type
| |
| dbp:valvetrain
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Bei der Baureihe Nu handelt es sich um Vierzylinder-Benzinmotoren mit doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC) und vier Ventilen pro Zylinder. Die Motoren werden in Südkorea, für China und Nordamerika in Shandong (China) hergestellt. (de)
- The Hyundai Nu engine was introduced in the 2011 Hyundai Elantra to replace the previous Beta engines. It was designed to fill the gap between the new Gamma 1.6L and the 2.0L Theta II. (en)
- ν(Nu、ニュー)エンジンは、現代-起亜自動車グループの開発・製造する直列4気筒エンジンのシリーズ名。 エンジンブロックとシリンダーヘッドはアルミニウム製。 ハイブリッド用のG4NEが、2016年アメリカのWard's AutoWorld magazine社の10 best engineに選定された。 (ja)
- 현대 누우엔진은 베타엔진을 대체하기 위해 현대자동차에서 개발한 직렬 4기통 가솔린/LPG 엔진으로, 형식명은 G4N이다. 엔진 배기량은 1.8L, 2.0L이며 1.8리터 사양은 주로 해외 시장용이다. 2016년 세계 10대 엔진 중 하나로 선정되기도 했다. 동급 배기량의 세타 엔진(G4K)은 누우의 출시 이후에는 주로 고배기량 및 터보 엔진에 이용하고 있다. 따라서 2.0리터 자연흡기 사양은 MPI와 GDI 모두 누우 기반으로 나온다. 가솔린 직접분사, 하이브리드 등에 이용된다. MPI 자연흡기형은 일반형(CVVL)과 앳킨슨 사이클 CVVT형이 있으며, 직분사형은 일반용과 앳킨슨 사이클 하이브리드용이 있다. CVVL보다 출력이 낮은 앳킨슨 사이클 CVVT 사양은 주로 북미 등지에 수출하는 준중형급 모델(아반떼, 코나, 셀토스)에 장착하고, 대한민국 내수에는 수출 시장보다 늦게 선보였다. (ko)
|
| rdfs:label
|
- Hyundai KIA Nu (de)
- Hyundai Nu engine (en)
- 현대 누우엔진 (ko)
- ヒュンダイ・ニューエンジン (ja)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- Ν-engine (en)
- 70pxNu Engine (en)
|
| is dbo:engine
of | |
| is dbo:successor
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:successor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
