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- Para información a cerca de motores de serie E de las décadas 1970 y 1980 véase Honda E series El E07A es una familia de motores gasolina de 3 cilindros diseñando por Honda, con una cilindrada de 656 cc. El motor está diseñado para aplicaciones de vehículos Kei car. El E05A y E07A fueron reemplazados por los motores de serie P. El E07A está basado en los motores de serie EH, que son motores SOHC de 2 cilindros. Al igual los motores de serie D, giran hacia la izquierda visto desde el lado de la correa de distribución. El motor estaba disponible con un carburador tipo venturi controlado por un ordenador (PGM-CARB) o una versión inyección PGM-FI. Utilización una culata con diseño de flujo cruzado, las válvulas de admisión y de escape se abren y cierran por el brazo basculante impulsado por una correa de distribución del árbol de levas. Los dos válvulas de admisión y dos de escape están colocadas a cada lado de la bujía de encendido que está montada en la parte superior central de la cámara de combustión. El bloque de cilindros y diámetro interior del cilindro están hechos de aluminio fundido a presión, así como las cubiertas de la válvula y el colector de aceite. (es)
- The E0 series is a three-cylinder gasoline engine developed and manufactured by Honda, with a total displacement of 656 cc. The engine is intended for kei car applications. The E05A and E07A were partially replaced by the Honda P engine but as of 2020 the E07Z engine still saw use in the Acty truck. The E0 is based on the Honda EH Engine, a SOHC 2-cylinder engine. Like the Honda D engine, it rotates anti-clockwise from the timing belt side. The engine was available with either a computer-controlled variable venturi-type side draft carburetor (PGM-CARB) or a multi-point fuel-injected (PGM-FI) version. Utilizing a cross-flow design, the intake and exhaust valves are opened and closed by the rocker arm driven by a camshaft timing belt. The two intake and two exhaust valves are positioned on either side of the spark plug which is mounted on the top center of the combustion chamber. The cylinder block and cylinder bore are made of die-cast aluminum, as are the valve covers and oil pan.Early Japanese emissions requirements for passenger automobiles required that exhaust gas purification be accomplished by means of a three-way catalyst. The requirement was later amended to include commercial vehicles as well. (en)
- ホンダ・E型エンジン（ホンダ・Eがたエンジン）は、1988年（昭和63年）1月から2021年（令和3年）4月まで本田技研工業で製造されていた軽自動車及び初代インサイト用の直列3気筒ガソリンエンジンである。 (ja)
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- ホンダ・E型エンジン（ホンダ・Eがたエンジン）は、1988年（昭和63年）1月から2021年（令和3年）4月まで本田技研工業で製造されていた軽自動車及び初代インサイト用の直列3気筒ガソリンエンジンである。 (ja)
- Para información a cerca de motores de serie E de las décadas 1970 y 1980 véase Honda E series El E07A es una familia de motores gasolina de 3 cilindros diseñando por Honda, con una cilindrada de 656 cc. El motor está diseñado para aplicaciones de vehículos Kei car. El E05A y E07A fueron reemplazados por los motores de serie P. (es)
- The E0 series is a three-cylinder gasoline engine developed and manufactured by Honda, with a total displacement of 656 cc. The engine is intended for kei car applications. The E05A and E07A were partially replaced by the Honda P engine but as of 2020 the E07Z engine still saw use in the Acty truck. (en)
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- Honda E07A (es)
- Honda E0 engine (en)
- ホンダ・E型エンジン (ja)
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