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- Global Hybrid Cooperation, formerly Advanced Hybrid System 2 (AHS2), is a set of hybrid vehicle technologies jointly developed by General Motors, Daimler, and Chrysler LLC, with BMW joining in 2005. It uses 2 or 3 planetary gearsets in an automatic transmission: one on the internal combustion engine (ICE) side (input split) paired with a second (output split), forming the compound split, and possibly one third additional planetary gearset to multiply the number of fixed gear ratios (up to 4). General Motors has stopped using the "AHS2" name as of 2006, preferring to call it simply a two-mode hybrid system. This technology was named as "Technology of the Year" for 2007 by Automobile magazine. While Toyota's Hybrid Synergy Drive may appear similar in that it also combines the power from an ICE and a pair of electric motor–generators; however in its current form, Toyota uses only one planetary gearset providing only single mode functionality (i.e. input split only) using a series/parallel architecture. While, Honda's Integrated Motor Assist uses a traditional ICE and transmission where the flywheel is replaced with an electric motor: it is a simple parallel architecture, requiring the addition of a mechanical continuously variable transmission (CVT), i.e. not electrically variable. (en)
- Cooperación Híbrida Global (Asociación de tecnologías híbridas, anteriormente llamado Advanced Hybrid System 2 o AHS2) es una asociación que desarrolla tecnologías para vehículos híbridos. Esta se conforma por General Motors, Daimler, Chrysler LLC y BMW, la cual se unió en 2005. Esta organización utiliza tecnologías de 2 o 3 engranajes planetarios en una transmisión automática: una, por parte del motor de combustión interna, es el (entrada dividida) conectado con un segundo (salida dividida), así formando el "compuesto dividido", y posiblemente un tercer grupo adicional de engranajes planetarios para multiplicar el número establecido de engranes (hasta 4). General Motors dejó de usar el nombre de "AHS2" en 2006 y prefirió nombrarlo como "sistema híbrido de dos modos". Esta tecnología fue reconocida como "La tecnología del año" en 2007 por la Automobile Magazine. El Hybrid Synergy Drive (unidad de sinergia híbrida) de Toyota puede parecer similar, ya que este también combina el poder de un motor de combustión interna y un par de generadores eléctricos; sin embargo, actualmente Toyota utiliza solo un conjunto de engranajes planetarios que produce únicamente una funcionalidad de un solo modo utilizando una arquitectura de modo series/parallel (series/paralelas). Mientras que el Integrated Motor Assist (asistente del motor integrado) de Honda, utiliza un motor tradicional de combustión interna y una transmisión donde el "flywheel" (volante) es reemplazado por un motor eléctrico: esta es una arquitectura simple de modo parallel(paralelo), la cual requiere de la adición de una transmisión mecánica continuamente variable. (no una eléctricamente variable) (es)
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- Global Hybrid Cooperation, formerly Advanced Hybrid System 2 (AHS2), is a set of hybrid vehicle technologies jointly developed by General Motors, Daimler, and Chrysler LLC, with BMW joining in 2005. It uses 2 or 3 planetary gearsets in an automatic transmission: one on the internal combustion engine (ICE) side (input split) paired with a second (output split), forming the compound split, and possibly one third additional planetary gearset to multiply the number of fixed gear ratios (up to 4). General Motors has stopped using the "AHS2" name as of 2006, preferring to call it simply a two-mode hybrid system. (en)
- Cooperación Híbrida Global (Asociación de tecnologías híbridas, anteriormente llamado Advanced Hybrid System 2 o AHS2) es una asociación que desarrolla tecnologías para vehículos híbridos. Esta se conforma por General Motors, Daimler, Chrysler LLC y BMW, la cual se unió en 2005. Esta organización utiliza tecnologías de 2 o 3 engranajes planetarios en una transmisión automática: una, por parte del motor de combustión interna, es el (entrada dividida) conectado con un segundo (salida dividida), así formando el "compuesto dividido", y posiblemente un tercer grupo adicional de engranajes planetarios para multiplicar el número establecido de engranes (hasta 4). General Motors dejó de usar el nombre de "AHS2" en 2006 y prefirió nombrarlo como "sistema híbrido de dos modos". (es)
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