| dbo:abstract
|
- Fiat 125 byl velký rodinný vůz vyráběný italskou firmou Fiat. Podvozek je založen na modelu 1500, tělo bylo založeno na Fiatu 124, z kterého byl převzat i motor, ale s již lepším rozvodem OHC. Výroba začala v roce 1967. Verze S (special), která se vyráběla od roku 1968, měla několik vylepšení např. na svou dobu nezvyklou pětistupňovou převodovku. Roku 1968 byl na 2. místě v soutěži evropské auto roku. V roce 1970 proběhl facelift. Byl lépe upraven styling a některé detaily, bylo možné zakoupit toto auto s třístupňovou automatickou převodovkou. V roce 1972 výroba skončila, v Argentině se vyráběl až do roku 1982 a v Egyptě do roku 1983. V Polsku se do roku 1991 vyráběl Polski Fiat 125p, který byl ovšem kombinací Fiatu 125 a mechanických prvků (motory, převodovky, rozvodovky, zavěšení) z Fiatu 1300/1500. V SSSR jeho vzhled přebral model VAZ 2103/2106, který ale vycházel z menšího modelu Fiat 124. (cs)
- Der Fiat 125 ist ein Automobilmodell der Mittelklasse bzw. oberen Mittelklasse, das vor allem als Limousine gebaut wurde. Er wurde von Fiat in Turin von 1967 bis 1972 sowie in Südamerika bis 1982 produziert. Eine Reihe von Karosserievarianten, insbesondere aus Lateinamerika, und Sondermodellen sowie Lizenznachbauten, insbesondere der Polski Fiat 125p, der selbst wiederum die Plattform weiterer Derivate bildete, existieren ebenfalls. (de)
- The Fiat 125 is a large family car manufactured and marketed by Italian company Fiat from 1967 to 1972. Derivatives were built under license outside Italy until the 1990s. As launched the car was unusual in blending saloon car passenger accommodation with sports car performance, a combination which would be more widely adopted by the European volume auto-makers in the decade ahead. (en)
- El Fiat 125 es un automóvil de turismo concebido y construido por la marca italiana Fiat, que tomaba íntegramente la plataforma de su predecesor, el Fiat 1500 C, sobre la que se adoptó una carrocería que tomaba ciertos elementos de estampación del recientemente presentado Fiat 124, una nueva suspensión trasera por ballestas y los novedosos motores biárbol que harían famoso al modelo. Fue producido desde 1967 hasta 1982. Fuera de Italia fueron fabricados inicialmente como versiones híbridas, con suspensiones y motores procedentes del Fiat 1500 bajo su carrocería actualizada. Estas versiones fueron producidas en Polonia por FSO, donde se comercializó como Polski Fiat 125p hasta que expiró la licencia, momento en que sobre su base de desarrolló el modelo local FSO Polonez, mientras que en la Argentina fue comercializado como Fiat 1600 hasta su sustitución por el Fiat 125, ya con los motores y suspensión originales, sobre el que luego también se desarrollaría un producto autóctono denominado Fiat 125 Mirafiori.Disponible exclusivamente en origen como berlina de cuatro puertas laterales, en estos países llegó a ofrecerse incluso con carrocerías familiares y "pickup", más un cupé producido en Argentina. (es)
- La Fiat 125 est une berline classique de classe supérieure à trois volumes et 4 portes avec un moteur placé à l'avant longitudinalement et propulsion arrière, fabriquée entre 1967 et 1972 en Italie. (fr)
- La Fiat 125 è una automobile di fascia medio-alta prodotta dalla FIAT tra il 1967 e il 1972. (it)
- 125は フィアット が1967年から1972年まで製造・販売していた中型乗用車である。 (ja)
- De Fiat 125 was een middenklasse sedan van het Italiaanse automerk FIAT, die in april 1967 werd geïntroduceerd. Het was de opvolger van de Fiat 1500. (nl)
- Fiat 125 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włoski koncern motoryzacyjny Fiat w latach 1967–1972, następnie w Argentynie do 1982. Jego wersją był Polski Fiat 125p produkowany na licencji w Polsce w latach 1967-1991. (pl)
- Fiat 125 var en kompakt sportsedan, tillverkad av den italienska biltillverkaren Fiat mellan 1967 och 1972. 125 byggde på bottenplattan från företrädaren Fiat 1300/1500 medan tak och dörrar härstammade från den mindre Fiat 124. Motorn var den andra versionen av Fiats nu legendariska twincammotor (den allra första på 1438 cc satt i 124 Spider året innan). Konstruerad av Aurelio Lampredi från Ferrari hade den gjutjärnsblock, aluminiumtopp med dubbla överliggande kamaxlar och en tvåports Weber-förgasare. Detta var världens första fyrcylindriga motor med två remdrivna kamaxlar. Den hade även en revolutionerande enkel konstruktion av ventilspelsjustering som senare kopierades bland annat av svenska Volvo. Andra tecken på dess släktskap med sportvagnar var skivbromsar på alla fyra hjulen samt golvplacerad växelspak med korta slag. 1969 presenterades 125 Special som fick 100 hk genom andra kamaxlar, grenrör samt förgasare. Den hade även som en av de allra första bilarna intervalltorkare, vilket senare skulle bli standard i alla bilar. Andra förbättringar var 5-växlad låda, halogenstrålkastare, servobromsar med dubbla kretsar, lägre fjädring, förbättrad ventilation, superlätta magnesiumfälgar samt inre/yttre kosmetiska förändringar. Stolarna fick delvis tygklädsel istället för konstläder i 125 "Berlina". 1971 fick 125 Special en ansiktslyftning vilket innebar bredare fram/bakljus, nya stötfångare och förbättrad inredning - bland annat instrumentbräda i trä och hel tygklädsel i stolarna. Nya tillval var 3-stegad automatlåda från GM, elektronisk tändning samt luftkonditionering. 125:an utgjorde även grund för specialmodeller från flera karossmakare, som Moretti, Vignale och Zagato. Den tillverkades även på licens i många länder som Polen, Egypten, Chile, Jugoslavien och Argentina där man tillverkade 125 ända fram till 1991. Fiat 125 var en omtyckt sportig familjebil. "Fullblodsmotor", kallade tidens test-guru Jan Ullén den för sin tid mycket vassa twincam-motorn. Fiat 125 Special var Fiats första officiella rallysatsning med fabriksteam, och även den enda bil man använt som både servicebil och rallybil i samma team. Man tävlade framgångsrikt i klassen Grupp 1 (standardvagnar) i bland annat Safarirallyt och MonteCarlorallyt. I Sverige tävlade bland annat Håkan Lindberg framgångsrikt i flera år, med höga placeringar i bland annat Svenska Rallyt. Varianter: (sv)
- O Fiat 125 é uma berlina familiar produzida pela Fiat entre 1967 e 1972. Quando foi introduzido no mercado, marcou posição por juntar o conforto e a comodidade de um carro de família com prestações de um carro desportivo, uma combinação que foi muito explorada pelos construtores alemães na década seguinte. (pt)
- Fiat 125 — автомобіль малого-середнього класу, представлений італійською компанією Fiat в 1967 році. Шасі 125-го було засновано на шасі попередньої моделі Fiat 1300/1500 (подовженого варіанту), кузов — подальше удосконалення і збільшення Fiat 124 — обидва мали однакове розміщення пасажирів і дверей. Силовий агрегат (1608 см³, 90 к.с., два верхніх розпредвала) теж був запозичений у моделі 124 в одній з верхніх комплектацій. Поряд з такими прогресивними рішеннями в конструкції, модель відрізнялася і рядом архаїчних рис — наприклад, задня підвіска була виконана на ресорах. Наступного року з'явилася модифікація 125S (Special). Вона була обладнана тим же двигуном, що і базова модифікація, але з підвищеною (до 100 к.с.) потужністю. Цей мотор агрегатувався з 5-ступеневою механічною коробкою передач. Крім того був покращуваний салон і злегка змінений зовнішній вигляд автомобіля. У Польщі (ПНР) на заводі FSO за ліцензією випускалася версія Polski Fiat 125p (пізніше — FSO 125p), що відрізнялася використанням механіки від попереднього покоління — моделі Fiat 1300/1500, зокрема — мав нижнєвальні двигуни і 4-ступеневу коробку передач з перемиканням на рульовій колонці (пізніше замінену на п'ятиступеневу). Випуск тривав до 1991 року. Варіант глибокої модернізації на тих же агрегатах, але з іншим кузовом, типу «хетчбек», що мав самостійне позначення — FSO Polonez — випускався до 2002 року з численними рестайлінгами.
* Polski Fiat 125p
* Fiat 125S
* Fiat 125 Potenciado (uk)
- Fiat 125 — итальянский автомобиль среднего класса, представленный Fiat в 1967 году. Fiat 125 представлял собой комбинацию платформы и ходовой части длиннобазного варианта модели Fiat 1500 с внешними кузовными панелями, отчасти унифицированными с Fiat 124, отчасти выполненными в аналогичном этой модели стиле. По сравнению со «124-м», он имел увеличенную на восемь с небольшим сантиметров колёсную базу и, соответственно, более просторный и комфортабельный салон. Любопытно, что двери этих автомобилей были при этом унифицированы между собой, а разница в колёсной базе скомпенсирована за счёт выноса заднего пассажирского сиденья назад, без изменения геометрии проёмов дверей, что позволило существенно сэкономить на производственной оснастке. Силовой агрегат (1608 см³, 90 л. с., два верхних распредвала) также был позаимствован у модели «124» в одной из верхних комплектаций. Наряду с такими прогрессивными решениями в конструкции, модель отличалась и рядом архаичных черт — например, задняя подвеска была выполнена на листовых рессорах. Несмотря на это, а также широкую унификацию с устаревшим «Фиат-1500», оригинальный Fiat 125 позиционировался в качестве достаточно высококлассного автомобиля со спортивным духом. В следующем, 1968 году появилась модификация Fiat 125S (Special — «Спечьяль»). Она была оборудована тем же двигателем, что и базовая модификация, но повышенной до 100 л. с. мощности. Этот мотор агрегатировался с 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Кроме того, была улучшена отделка салона и слегка изменён внешний вид автомобиля. В 1970 году была подготовлена вторая серия 125 Special (Special seconda serie), которая отличалась изменённой передней и задней оптикой. Фары и фонари стали шире, немного «расширив» автомобиль внешне. В салоне изменилась обивка сидений и появились деревянные вставки. Также, в качестве опций к модели стал предлагаться 3-х ступенчатый автомат и кондиционер. Когда при подписании договора о постройке АвтоВАЗ-а встал вопрос о создании автомобиля для выпуска в СССР, итальянской стороной были предложены уже освоенные модели Fiat 124 и Fiat 125, однако советская делегация потребовала обеспечить более высокую унификацию между обоими автомобилями, вследствие чего были начаты работы по проекту Fiat 124 повышенной комфортабельности с внешним оформлением в духе Fiat 125, которые вылились в появление сразу двух родственных моделей — Fiat 124 Special и ВАЗ-2103. Лицензия же на выпуск локализованного варианта «125-й» модели (с рядом существенных изменений в конструкции) была продана итальянской стороной полякам. Вследствие этого в Польше (ПНР) на заводе FSO по лицензии выпускалась версия Polski Fiat 125p, а позднее, уже безо всякой лицензии — FSO 125p. Она отличалась от оригинального «125-го» нижневальным мотором и 4-ступенчатой трансмиссией с переключением на рулевой колонке (впоследствии заменённой на пятиступенчатую с напольным). Выпуск этого автомобиля продолжался в общей сложности до 1991 года. Вариант глубокой модернизации, выполненный всё на тех же агрегатах, но с полностью иным кузовом типа «хетчбэк», имел самостоятельное обозначение — FSO Polonez, и выпускался до 2002 года с многочисленными рестайлингами. Помимо Польши, сборка Fiat 125 в различных количествах и с различной степенью локализации производилась также в Югославии, Египте, Аргентине, Колумбии и Марокко. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Der Fiat 125 ist ein Automobilmodell der Mittelklasse bzw. oberen Mittelklasse, das vor allem als Limousine gebaut wurde. Er wurde von Fiat in Turin von 1967 bis 1972 sowie in Südamerika bis 1982 produziert. Eine Reihe von Karosserievarianten, insbesondere aus Lateinamerika, und Sondermodellen sowie Lizenznachbauten, insbesondere der Polski Fiat 125p, der selbst wiederum die Plattform weiterer Derivate bildete, existieren ebenfalls. (de)
- The Fiat 125 is a large family car manufactured and marketed by Italian company Fiat from 1967 to 1972. Derivatives were built under license outside Italy until the 1990s. As launched the car was unusual in blending saloon car passenger accommodation with sports car performance, a combination which would be more widely adopted by the European volume auto-makers in the decade ahead. (en)
- La Fiat 125 est une berline classique de classe supérieure à trois volumes et 4 portes avec un moteur placé à l'avant longitudinalement et propulsion arrière, fabriquée entre 1967 et 1972 en Italie. (fr)
- La Fiat 125 è una automobile di fascia medio-alta prodotta dalla FIAT tra il 1967 e il 1972. (it)
- 125は フィアット が1967年から1972年まで製造・販売していた中型乗用車である。 (ja)
- De Fiat 125 was een middenklasse sedan van het Italiaanse automerk FIAT, die in april 1967 werd geïntroduceerd. Het was de opvolger van de Fiat 1500. (nl)
- Fiat 125 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włoski koncern motoryzacyjny Fiat w latach 1967–1972, następnie w Argentynie do 1982. Jego wersją był Polski Fiat 125p produkowany na licencji w Polsce w latach 1967-1991. (pl)
- O Fiat 125 é uma berlina familiar produzida pela Fiat entre 1967 e 1972. Quando foi introduzido no mercado, marcou posição por juntar o conforto e a comodidade de um carro de família com prestações de um carro desportivo, uma combinação que foi muito explorada pelos construtores alemães na década seguinte. (pt)
- Fiat 125 byl velký rodinný vůz vyráběný italskou firmou Fiat. Podvozek je založen na modelu 1500, tělo bylo založeno na Fiatu 124, z kterého byl převzat i motor, ale s již lepším rozvodem OHC. Výroba začala v roce 1967. Verze S (special), která se vyráběla od roku 1968, měla několik vylepšení např. na svou dobu nezvyklou pětistupňovou převodovku. Roku 1968 byl na 2. místě v soutěži evropské auto roku. V roce 1970 proběhl facelift. Byl lépe upraven styling a některé detaily, bylo možné zakoupit toto auto s třístupňovou automatickou převodovkou. V roce 1972 výroba skončila, v Argentině se vyráběl až do roku 1982 a v Egyptě do roku 1983. V Polsku se do roku 1991 vyráběl Polski Fiat 125p, který byl ovšem kombinací Fiatu 125 a mechanických prvků (motory, převodovky, rozvodovky, zavěšení) z Fiat (cs)
- El Fiat 125 es un automóvil de turismo concebido y construido por la marca italiana Fiat, que tomaba íntegramente la plataforma de su predecesor, el Fiat 1500 C, sobre la que se adoptó una carrocería que tomaba ciertos elementos de estampación del recientemente presentado Fiat 124, una nueva suspensión trasera por ballestas y los novedosos motores biárbol que harían famoso al modelo. Fue producido desde 1967 hasta 1982. (es)
- Fiat 125 var en kompakt sportsedan, tillverkad av den italienska biltillverkaren Fiat mellan 1967 och 1972. 125 byggde på bottenplattan från företrädaren Fiat 1300/1500 medan tak och dörrar härstammade från den mindre Fiat 124. Motorn var den andra versionen av Fiats nu legendariska twincammotor (den allra första på 1438 cc satt i 124 Spider året innan). Konstruerad av Aurelio Lampredi från Ferrari hade den gjutjärnsblock, aluminiumtopp med dubbla överliggande kamaxlar och en tvåports Weber-förgasare. Detta var världens första fyrcylindriga motor med två remdrivna kamaxlar. Den hade även en revolutionerande enkel konstruktion av ventilspelsjustering som senare kopierades bland annat av svenska Volvo. (sv)
- Fiat 125 — автомобіль малого-середнього класу, представлений італійською компанією Fiat в 1967 році. Шасі 125-го було засновано на шасі попередньої моделі Fiat 1300/1500 (подовженого варіанту), кузов — подальше удосконалення і збільшення Fiat 124 — обидва мали однакове розміщення пасажирів і дверей. Силовий агрегат (1608 см³, 90 к.с., два верхніх розпредвала) теж був запозичений у моделі 124 в одній з верхніх комплектацій. Поряд з такими прогресивними рішеннями в конструкції, модель відрізнялася і рядом архаїчних рис — наприклад, задня підвіска була виконана на ресорах.
* Polski Fiat 125p
*
* (uk)
- Fiat 125 — итальянский автомобиль среднего класса, представленный Fiat в 1967 году. Fiat 125 представлял собой комбинацию платформы и ходовой части длиннобазного варианта модели Fiat 1500 с внешними кузовными панелями, отчасти унифицированными с Fiat 124, отчасти выполненными в аналогичном этой модели стиле. По сравнению со «124-м», он имел увеличенную на восемь с небольшим сантиметров колёсную базу и, соответственно, более просторный и комфортабельный салон. Любопытно, что двери этих автомобилей были при этом унифицированы между собой, а разница в колёсной базе скомпенсирована за счёт выноса заднего пассажирского сиденья назад, без изменения геометрии проёмов дверей, что позволило существенно сэкономить на производственной оснастке. (ru)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
