| dbo:abstract
|
- Nouzový radiomaják s indikací polohy (EPIRB) je typ nouzového lokalizačního majáku, přenosného bateriového rádiového vysílače, který se v nouzových situacích používá k lokalizaci letadel, plavidel a osob v nouzi, které potřebují okamžitou záchranu. V případě mimořádné události, jako je potopení lodi nebo pád letadla, se vysílač aktivuje a začne vysílat nepřetržitý rádiový signál, který slouží pátracím a záchranným týmům k rychlému vyhledání místa mimořádné události a poskytnutí pomoci. Signál je detekován satelity provozovanými mezinárodním konsorciem záchranných služeb COSPAS-SARSAT, které mohou detekovat nouzové majáky kdekoli na Zemi vysílající na tísňové frekvenci COSPAS 406 MHz. Konsorcium vypočítá polohu majáku a rychle předá informaci příslušné místní organizaci první pomoci, která provede pátrání a záchranu. Základním účelem tohoto systému je pomoci záchranářům najít přeživší během takzvaného "zlatého dne" (prvních 24 hodin po traumatické události), během kterého se obvykle podaří zachránit většinu přeživších. Vlastnost, kterou se moderní maják EPIRB, často nazývaný GPIRB, liší od jiných typů nouzových majáků, spočívá v tom, že obsahuje přijímač GPS a vysílá svou polohu, obvykle s přesností na 100 metrů (330 stop), aby usnadnil lokalizaci. Předchozí nouzové majáky bez GPS lze lokalizovat pouze s přesností na 2 km pomocí satelitů COSPAS. Standardní frekvence moderního EPIRB je 406 MHz. Jedná se o mezinárodně regulovanou mobilní radiokomunikační službu, která napomáhá pátracím a záchranným operacím při zjišťování a lokalizaci lodí, letadel a osob v nouzi. Liší se od družicové radiomajákové stanice pro indikaci nouzové polohy. První formou těchto radiomajáků byl ELT 121,500 MHz, který byl určen jako automatický lokalizační maják pro havarovaná vojenská letadla. Tyto majáky byly poprvé použity v 50. letech 20. století americkou armádou a od počátku 70. let 20. století byly povinně používány na mnoha typech komerčních letadel a letadel všeobecného letectví. Frekvence a formát signálu používaný majáky ELT nebyly navrženy pro satelitní detekci, což vedlo k tomu, že systém měl špatné schopnosti detekce polohy a dlouhé prodlevy při detekci aktivovaných majáků. Síť satelitní detekce byla vybudována až poté, co se majáky ELT již začaly všeobecně používat, přičemž první satelit byl vypuštěn až v roce 1982, a i tehdy satelity zajišťovaly pouze detekci s přesností určení polohy zhruba 20 km (12 mil). Později byla technologie rozšířena na použití na plavidlech na moři (EPIRB), u jednotlivých osob (PLB a od roku 2016 MSLD). Všechny přešly od používání frekvence 121 500 MHz jako primární frekvence k používání frekvence 406 MHz, která byla navržena pro satelitní detekci a lokalizaci. Od vzniku systému Cospas-Sarsat v roce 1982 pomohly tísňové radiomajáky při záchraně více než 28 000 osob ve více než 7 000 tísňových situacích. Jen v roce 2010 systém poskytl informace, které posloužily k záchraně 2 388 osob v 641 nouzových situacích. (cs)
- تُعد محطة الإرشاد الراديوي للطوارئ المحددة للمواقع (إي بّي آي آر بي) نوعًا من منارات تحديد مواقع الطوارئ، وجهاز إرسال راديوي محمول يعمل بالبطارية يستخدم في حالات الطوارئ لتحديد مواقع الطائرات والسفن والأشخاص الذين هم في محنة ويحتاجون إلى الإنقاذ الفوري. في حالة الطوارئ، مثل غرق السفينة أو تحطم طائرة، يُنشط جهاز الإرسال ويبدأ في إرسال إشارة راديوية مستمرة تستخدمها فرق البحث والإنقاذ لتحديد موقع الطوارئ وتقديم المساعدة بسرعة. تُكتشف الإشارة بواسطة الأقمار الصناعية التي يديرها الاتحاد الدولي لخدمات الإنقاذ، كوسباس-سارسات. الغرض الأساسي من هذا النظام هو مساعدة رجال الإنقاذ في العثور على ناجين خلال ما يسمى «اليوم الذهبي» (أول 24 ساعة بعد حدث صادم) يمكن خلاله إنقاذ غالبية الناجين عادةً. الميزة التي تميز أنظمة إي بّي آي آر بي الحديثة، والتي يطلق عليها غالبًا اسم أنظمة جي بّي آي آر بي، عن الأنواع الأخرى من منارات الطوارئ هي أنها تحتوي على جهاز استقبال جي بّي إس وأنها تبث موقعها، وعادةً ما يكون الموقع دقيقًا ضمن نطاق 100 متر (330 قدمًا)، لتسهيل تحديد الموقع. التردد القياسي لجهاز إي بّي آي آر بي الحديث هو 406 ميجاهرتز. هي خدمة اتصالات راديوية متنقلة منظمة دوليًا تساعد عمليات البحث والإنقاذ على اكتشاف وتحديد موقع القوارب والطائرات والأشخاص المنكوبين. وهي مختلفة عن محطة الإرشاد الراديوي للطوارئ المحددة للمواقع بالأقمار الصناعية. كان الشكل الأول من هذه المنارات هو إي إل تي بتردد 121.500 ميجاهرتز، والذي صُمم كمنارة لتحديد المواقع آليًا للطائرات العسكرية المحطمة. استُخدمت هذه المنارات لأول مرة في الخمسينيات من القرن العشرين من قبل الجيش الأمريكي وفُوض استخدامها في العديد من أنواع الطائرات التجارية والعامة بدءًا من أوائل السبعينيات من القرن العشرين. لم تُصمم بنية التردد والإشارة التي تستخدمه منارات إي إل تي للكشف باستخدام الأقمار الصناعية، ما أدى إلى وجود نظام ضعيف في قدرات الكشف عن الموقع وتأخير طويل في الكشف عن المنارات النشطة. بُنيت شبكة الكشف بالأقمار الصناعية بعد أن كانت منارات إي إل تي قيد الاستخدام العام بالفعل، ولم يُطلق أول قمر صناعي حتى عام 1982، وحتى في ذلك الوقت، أمنت الأقمار الصناعية فقط الكشف، مع دقة موقع تقريبًا نحو 20 كيلومترًا (12 ميلًا). وُسعت استخدامات التكنولوجيا لاحقًا لكي تُستخدم على السفن في البحر (إي بّي آي آر بي)، وللأفراد (بّي إل بي، وبدءًا من 2016 إم إس إل دي). انتقلت جميع التقنيات السابقة من استخدام 121.500 ميجاهرتز كتردد أساسي لاستخدام تردد 406 ميجاهرتز، والذي صمم للكشف بالأقمار الصناعية عن الموقع. منذ إنشاء كوسباس-سارسات في عام 1982، ساعدت إشارات المنارات الراديوية للاستغاثة في إنقاذ أكثر من 28,000 شخص مع أكثر من 7,000 حالة استغاثة. في عام 2010 وحده، قدم النظام معلومات استُخدمت لإنقاذ 2,388 شخصًا مع 641 حالة استغاثة. (ar)
- Ο ραδιοφάρος εντοπισμού θέσης έκτακτης ανάγκης (EPIRB) είναι ένας τύπος ραδιοφάρου εντοπισμού έκτακτης ανάγκης. (el)
- Eine Funkbake zur Kennzeichnung der Notposition (engl. Emergency position-Indicating radiobeacon station – EPIRS oder EPIRB), in Deutschland auch Funkbake zur Kennzeichnung der Seenotposition (kurz: Notfunkbake), ist eine Funkstelle des Mobilfunkdienstes, deren Aussendungen die Such- und Rettungsarbeiten erleichtern sollen. In der Regel werden dabei kleine Funksender eingesetzt, beispielsweise als Rettungsgerätfunkstelle, mit deren Hilfe Satelliten oder Search-and-Rescue-Einsatzkräfte rettungsbedürftige Schiffe, Personen oder Flugzeuge orten können. Für die Luftfahrt optimierte Notfunkbaken des COSPAS-SARSAT-Systems werden als ELT (emergency locator transmitter) bezeichnet. Die für den personenbezogenen Einsatz an Land und in küstennahen Gewässern optimierten Notfunkbaken, z. B. für Wanderer, Skifahrer, Kanufahrer oder Schneemobilfahrer, tragen die Bezeichnung PLB (personal locator beacon). Die für die Schifffahrt optimierten Notfunkbaken nennt man dagegen EPIRB (emergency position-indicating radio beacon). Diese Bezeichnung ist aber auch als Oberbegriff für Notfunkbaken unabhängig von ihrem Einsatzgebiet üblich, da die Alarmierung bei allen nach denselben Prinzipien funktioniert. (de)
- An Emergency Position-Indicating Radio Beacon (EPIRB) is a type of emergency locator beacon for commercial and recreational boats, a portable, battery-powered radio transmitter used in emergencies to locate boaters in distress and in need of immediate rescue. In the event of an emergency, such as a ship sinking or medical emergency onboard, the transmitter is activated and begins transmitting a continuous 406 MHz distress radio signal, which is used by search-and-rescue teams to quickly locate the emergency and render aid. The signal is detected by satellites operated by an international consortium of rescue services, COSPAS-SARSAT, which can detect emergency beacons anywhere on Earth transmitting on the distress frequency of 406 MHz. The satellites calculate the position or utilize the GPS coordinates of the beacon and quickly passes the information to the appropriate local first responder organization, which performs the search and rescue. As Search and Rescue approach the search areas, they use Direction Finding (DF) equipment to locate the beacon using the 121.5 MHz homing signal, or in newer EPIRBs, the AIS location signal. The basic purpose of this system is to help rescuers find survivors within the so-called "golden day" (the first 24 hours following a traumatic event) during which the majority of survivors can usually be saved. The feature distinguishing a modern EPIRB, often called GPIRB, from other types of emergency beacon is that it contains a GPS receiver and broadcasts its position, usually accurate within 100 m (330 ft), to facilitate location. Previous emergency beacons without a GPS can only be localized to within 2 km (1.2 mi) by the COSPAS satellites and relied heavily upon the 121.5 MHz homing signal to pin-point the beacons location as they arrived on scene. The standard frequency of a modern EPIRB is 406 MHz. It is an internationally regulated mobile radiocommunication service that aids search-and-rescue operations to detect and locate distressed watercraft, aircraft, and people. It is distinct from a . The first form of these beacons was the 121.5 MHz ELT, which was designed as an automatic locator beacon for crashed military aircraft. These beacons were first used in the 1950s by the U.S. military, and were mandated for use on many types of commercial and general-aviation aircraft beginning in the early 1970s. The frequency and signal format used by the ELT beacons was not designed for satellite detection, which resulted in a system with poor location detection abilities and long delays in detection of activated beacons. The satellite detection network was built after the ELT beacons were already in general use, with the first satellite not being launched until 1982, and even then, the satellites only provided detection, with location accuracy being roughly 20 km (12 mi). The technology was later expanded to cover use on vessels at sea (EPIRB), individual persons (PLB), and starting in 2016, maritime survivor locating devices (MSLD). All have migrated from using 121.500 MHz as their primary frequency to using 406 MHz, which was designed for satellite detection and location. Since the inception of Cospas-Sarsat in 1982, distress radio beacons have assisted in the rescue of over 50,000 people in more than 7,000 distress situations. In 2010 alone, the system provided information used to rescue 2,388 persons in 641 distress situations. (en)
- Una radiobaliza de emergencia es un aparato transmisor de radio utilizado en situaciones de emergencia para facilitar la localización de un barco, un avión o una persona que se encuentran en peligro. Cuando se activa, este dispositivo envía señales intermitentes con los datos que permiten la localización de personas, buques o aeronaves en la necesidad de rescate. La señal es recogida por un satélite de la red (COSPAS-SARSAT) que calcula la posición y alerta a los servicios de rescate. Los modelos más modernos pueden enviar las coordenadas, lo que agiliza el rescate. La finalidad básica de esta tecnología es permitir el rescate más rápido posible de las víctimas, pues se sabe estadísticamente que la mayoría de las bajas sólo sobrevive los primeros días, cuando no sólo el primer día, dependiendo de la situación. Entre 1982 y 2002, este sistema permitió el rescate de cerca de 14.700 personas. En 2002, se registraron aproximadamente 82.000 usos del sistema, ayudando a muchas personas en todo el mundo. (es)
- Une radiobalise de localisation des sinistres ou RLS est un transmetteur qui émet un signal dans la bande de fréquence 406 MHz en numérique en cas de détresse, d'urgence pour donner l'emplacement d'un navire, d'un avion ou d'une personne en détresse. Ce signal est ensuite reçu par un ou des satellites du réseau Cospas-Sarsat et qui déterminent la localisation et transmettent les coordonnées au bureau de recherche le plus proche. Le signal peut contenir l'information de la position prise par un récepteur GPS, ce qui rend la localisation plus aisée. (fr)
- Emergency Locator Beacon Aircraft (ELBA) adalah suatu perangkat suar penentu lokasi untuk pesawat. Istilah ELBA ini diberikan oleh International Civil Aviation Organization (ICAO) atau Organisasi Penerbangan Sipil Internasional. Kalangan lain menyebut perangkat ini Emergency Locator Transmitter (ELT). Apa pun namanya, fungsi alat ini sama, yakni memancarkan sinyal radio agar lokasinya bisa diketahui sistem deteksi yang ada. Perangkat sejenis ELBA yang dipasang di kapal dinamakan Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB). Selain itu, ada pula alat sejenis untuk perorangan, yakni Personal Locator Beacon (PLB). Berbeda dengan ELBA dan EPIRB, PLB hanya bisa diaktifkan secara manual. Metode ELBA telah diterapkan lebih dari tiga dekade dan diyakini keandalannya oleh negara-negara maju di dunia. (in)
- Un trasmettitore di localizzazione d'emergenza (anche noto come ELT, PLB, EPIRB o Beacon) è un dispositivo il cui scopo è quello di segnalare istantaneamente ed in qualsiasi parte del pianeta, la posizione di navi, aerei e persone in situazioni di grave emergenza. È essenzialmente costituito da un radiofaro che si interfaccia con il sistema satellitare COSPAS-SARSAT per le operazioni di ricerca e soccorso. Il trasmettitore, una volta attivato manualmente o automaticamente (per immersione o a seguito di urti), emette segnali sulle frequenze di emergenza che vengono captati dalla rete di satelliti in orbita e ritrasmessi a terra presso i centri di coordinamento soccorso. Dal momento dell'entrata in servizio del sistema Cospas-Sarsat nel 1982, i localizzatori d'emergenza hanno contribuito al soccorso di più di 28000 persone in 7000 emergenze. Nel 2010, il sistema ha fornito informazioni utili al soccorso di 2388 persone durante 641 eventi. Solo nell'area di competenza italiana, sono state soccorse dal 1996 al 2010, 1055 persone in 129 incidenti. (it)
- 非常用位置指示無線標識装置（ひじょうよういちしじむせんひょうしきそうち、Emergency Locator Transmitter ）とは、船舶の遭難時に無線信号（遭難信号）を発信する装置のこと。イーパブ（E-PIRB - Emergency Position Indicate Radio Beacon ）とも呼ばれる。Global Maritime Distress and Safety System（GMDSS）によって規定された設備の一つ。船舶への設置にあたっては、無線局の免許が必要となる。 同趣旨の航空機向けの製品は航空機用救命無線機である。 (ja)
- Een EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) is een noodradiobaken dat uitsluitend gebruikt wordt aan boord van schepen. Conform de bepalingen van het GMDSS dient ieder SOLAS-schip dit apparaat aan boord te hebben. Een EPIRB mag alleen gebruikt worden wanneer de normale communicatie via marifoon, midden- of kortegolfzender of satellietverbinding niet meer mogelijk is. (nl)
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) – rodzaj nadajnika radiowego pozwalającego na ustalenie miejsca położenia w sytuacji zagrożenia. Instalowany jest na statkach, samolotach, ale mogą być używane również przez osoby fizyczne (PLB - Personal Locator Beacon), np. turystów w górach. Dla statków radiopławy EPIRB są obowiązkowym elementem systemu GMDSS dla wszystkich regionów mórz. EPIRB uaktywnia się w momencie zalania wodą lub ręcznie. Przy pomocy nadajnika radiowego nadaje identyfikator jednostki i (w niektórych systemach) swoją aktualną pozycję, datę i godzinę aktywacji pławy oraz emituje błyskające światło, pozwalając na odnalezienie przybliżonego miejsca katastrofy. EPIRB zazwyczaj jest montowany na otwartym pokładzie statku (np. na skrzydle mostku kapitańskiego) w sposób umożliwiający automatyczne wyczepienie i aktywowanie po zatonięciu statku. Możliwe jest również ręczne wyrzucenie za burtę w przypadku zaistnienia sytuacji kryzysowej. Notowane były wypadki wszczynania procedur ratowniczych przez morskie służby poszukiwania i ratownictwa po zgubieniu EPIRB przez statek w czasie sztormu. Po 2009 roku weszły do użytku EPIRB wykorzystujące do alarmowania system satelitarny Cospas-Sarsat i nadajnik pracujący na częstotliwości 406 MHz. Nasłuch satelitarny na częstotliwości 121,5 MHz został wyłączony z użytkowania 1 lutego 2009 roku. (pl)
- Emergency position-indicating rádio beacons – EPIRB, são transmissores de localização usados em situações de emergência, operados através do consórcio de satélites (COSPAS-SARSAT), Quando ativado, este aparelho envia sinais intermitentes com dados que possibilitam a localização das pessoas, embarcações ou aeronaves necessitando de resgate. Este equipamento é parte do Sistema de Apoio a Segurança Marítima Global (Global Maritime Distress Safety System), liderado pelos Estados Unidos. O propósito básico dessa tecnologia é possibilitar o resgate mais rápido possível da(s) vítima(s), quando é conhecido estatisticamente, que a maioria de acidentados sobrevive apenas aos primeiros dias, quando não apenas ao primeiro dia, dependendo das situações. Entre 1982 e 2002, esse sistema possibilitou o salvamento de cerca de 14.700 pessoas. No ano de 2002, foi registrado cerca de 82.000 usos do sistema, ajudando a diversas pessoas no mundo inteiro. A maioria dos equipamentos são de cores fortes (a mais usada é a vermelha), são à prova d’água, medem cerca de 30 cm de lado, e pesam cerca de 2 a 5 kg. Podem ser comprados em lojas de suprimentos náuticos, aeronáuticos ou lojas de campismo especializadas. As unidades têm uma vida útil de 10 anos, e são fabricadas de modo a operar em condições adversas (-40 °C a 40 °C), e transmitem o sinal durante 24 ou 48 horas. (pt)
- Морской аварийный радиобуй и авиационный аварийный радиомаяк (англ. EPIRB, Emergency Position Indicating Radio Beacon) — передатчики для подачи сигнала бедствия и пеленгации поисково-спасательными силами терпящих бедствие плавсредств, летательных аппаратов (англ. ELТ, emergency locator transmitter) и людей (PLT, Personal locator transmitter) на суше и на море. Аварийные радиобуи являются обязательным компонентом ГМССБ. Морской аварийный радиобуй обычно хранится в двустворчатом контейнере, закрепленном на одной из верхних палуб судна так, чтобы над ним ничего не было мешающего всплытию. Половинки контейнера скреплены чекой с , который перерубает чеку на глубине 6—7 метров при затоплении гибнущего судна. Под действием плоской выталкивающей пружины в контейнере радиобуй выталкивается наружу, а внешняя створка контейнера отбрасывается. Распрямляется сложенная вдвое гибкая антенна радиобуя, и буй, обладающий положительной плавучестью, всплывает на поверхность. Одновременно с этим вода (неважно — морская или пресная) замыкает 2 контакта в нижней части буя, в результате чего буй получает команду начала передачи сигналов бедствия. Есть возможность и ручного приведения радиобуя в действие: для этого надо, выдернув чеку, достать буй из контейнера, и включить его с помощью влагозащищенного выключателя на верхней его части, после чего его можно оставить на судне, либо взять в спасательную шлюпку, либо бросить в воду. Радиобуй оснащается штатно проблесковым маячком белого цвета, современные радиобуи имеют влагозащищенный датчик освещённости, позволяющий экономить батареи отключением его в дневное время. Также каждый радиобуй программируется (обычно через влагозащищенный IR-порт): вносится имя судна, его номер и многое другое. Существует 1-минутная задержка на начало передачи сигнала бедствия, до этого сигнал передается в тестовом режиме (этот режим используется для проверки работоспособности буя специальным тестером.) После этого буй начинает подавать сигнал бедствия в штатном режиме, а наземные службы спасения обязаны отреагировать на этот сигнал. Не существует способа отмены посланного сигнала бедствия посредством радиобуя, выключение или пропадание сигнала не отменяет поданный сигнал. (ru)
- Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB; radiofyr för lokalisering av nödställda) är en liten flytande radiosändare, som aktiveras automatiskt eller manuellt vid nödsituation till sjöss. Samtidigt som radiosändaren startar tänds även en liten vattentät lampa som hjälp att hitta den nödställde i mörker. Sjöfartens EPIRB ingår tillsammans med flygets och friluftslivets personliga nödsändare i det satellitbaserade räddningssystemet , vilket i sin tur är en del i det satellitbaserade internationella kommunikations- och räddningssystemet GMDSS. (sv)
|
| rdfs:comment
|
- Ο ραδιοφάρος εντοπισμού θέσης έκτακτης ανάγκης (EPIRB) είναι ένας τύπος ραδιοφάρου εντοπισμού έκτακτης ανάγκης. (el)
- Une radiobalise de localisation des sinistres ou RLS est un transmetteur qui émet un signal dans la bande de fréquence 406 MHz en numérique en cas de détresse, d'urgence pour donner l'emplacement d'un navire, d'un avion ou d'une personne en détresse. Ce signal est ensuite reçu par un ou des satellites du réseau Cospas-Sarsat et qui déterminent la localisation et transmettent les coordonnées au bureau de recherche le plus proche. Le signal peut contenir l'information de la position prise par un récepteur GPS, ce qui rend la localisation plus aisée. (fr)
- 非常用位置指示無線標識装置（ひじょうよういちしじむせんひょうしきそうち、Emergency Locator Transmitter ）とは、船舶の遭難時に無線信号（遭難信号）を発信する装置のこと。イーパブ（E-PIRB - Emergency Position Indicate Radio Beacon ）とも呼ばれる。Global Maritime Distress and Safety System（GMDSS）によって規定された設備の一つ。船舶への設置にあたっては、無線局の免許が必要となる。 同趣旨の航空機向けの製品は航空機用救命無線機である。 (ja)
- Een EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) is een noodradiobaken dat uitsluitend gebruikt wordt aan boord van schepen. Conform de bepalingen van het GMDSS dient ieder SOLAS-schip dit apparaat aan boord te hebben. Een EPIRB mag alleen gebruikt worden wanneer de normale communicatie via marifoon, midden- of kortegolfzender of satellietverbinding niet meer mogelijk is. (nl)
- Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB; radiofyr för lokalisering av nödställda) är en liten flytande radiosändare, som aktiveras automatiskt eller manuellt vid nödsituation till sjöss. Samtidigt som radiosändaren startar tänds även en liten vattentät lampa som hjälp att hitta den nödställde i mörker. Sjöfartens EPIRB ingår tillsammans med flygets och friluftslivets personliga nödsändare i det satellitbaserade räddningssystemet , vilket i sin tur är en del i det satellitbaserade internationella kommunikations- och räddningssystemet GMDSS. (sv)
- تُعد محطة الإرشاد الراديوي للطوارئ المحددة للمواقع (إي بّي آي آر بي) نوعًا من منارات تحديد مواقع الطوارئ، وجهاز إرسال راديوي محمول يعمل بالبطارية يستخدم في حالات الطوارئ لتحديد مواقع الطائرات والسفن والأشخاص الذين هم في محنة ويحتاجون إلى الإنقاذ الفوري. في حالة الطوارئ، مثل غرق السفينة أو تحطم طائرة، يُنشط جهاز الإرسال ويبدأ في إرسال إشارة راديوية مستمرة تستخدمها فرق البحث والإنقاذ لتحديد موقع الطوارئ وتقديم المساعدة بسرعة. تُكتشف الإشارة بواسطة الأقمار الصناعية التي يديرها الاتحاد الدولي لخدمات الإنقاذ، كوسباس-سارسات. الغرض الأساسي من هذا النظام هو مساعدة رجال الإنقاذ في العثور على ناجين خلال ما يسمى «اليوم الذهبي» (أول 24 ساعة بعد حدث صادم) يمكن خلاله إنقاذ غالبية الناجين عادةً. الميزة التي تميز أنظمة إي بّي آي آر بي الحديثة، والتي يطلق عليها غالبًا اسم أنظمة جي بّي آي آر بي، عن الأنواع (ar)
- Nouzový radiomaják s indikací polohy (EPIRB) je typ nouzového lokalizačního majáku, přenosného bateriového rádiového vysílače, který se v nouzových situacích používá k lokalizaci letadel, plavidel a osob v nouzi, které potřebují okamžitou záchranu. V případě mimořádné události, jako je potopení lodi nebo pád letadla, se vysílač aktivuje a začne vysílat nepřetržitý rádiový signál, který slouží pátracím a záchranným týmům k rychlému vyhledání místa mimořádné události a poskytnutí pomoci. Signál je detekován satelity provozovanými mezinárodním konsorciem záchranných služeb COSPAS-SARSAT, které mohou detekovat nouzové majáky kdekoli na Zemi vysílající na tísňové frekvenci COSPAS 406 MHz. Konsorcium vypočítá polohu majáku a rychle předá informaci příslušné místní organizaci první pomoci, která (cs)
- Eine Funkbake zur Kennzeichnung der Notposition (engl. Emergency position-Indicating radiobeacon station – EPIRS oder EPIRB), in Deutschland auch Funkbake zur Kennzeichnung der Seenotposition (kurz: Notfunkbake), ist eine Funkstelle des Mobilfunkdienstes, deren Aussendungen die Such- und Rettungsarbeiten erleichtern sollen. (de)
- An Emergency Position-Indicating Radio Beacon (EPIRB) is a type of emergency locator beacon for commercial and recreational boats, a portable, battery-powered radio transmitter used in emergencies to locate boaters in distress and in need of immediate rescue. In the event of an emergency, such as a ship sinking or medical emergency onboard, the transmitter is activated and begins transmitting a continuous 406 MHz distress radio signal, which is used by search-and-rescue teams to quickly locate the emergency and render aid. The signal is detected by satellites operated by an international consortium of rescue services, COSPAS-SARSAT, which can detect emergency beacons anywhere on Earth transmitting on the distress frequency of 406 MHz. The satellites calculate the position or utilize the GP (en)
- Una radiobaliza de emergencia es un aparato transmisor de radio utilizado en situaciones de emergencia para facilitar la localización de un barco, un avión o una persona que se encuentran en peligro. Cuando se activa, este dispositivo envía señales intermitentes con los datos que permiten la localización de personas, buques o aeronaves en la necesidad de rescate. La señal es recogida por un satélite de la red (COSPAS-SARSAT) que calcula la posición y alerta a los servicios de rescate. Los modelos más modernos pueden enviar las coordenadas, lo que agiliza el rescate. (es)
- Emergency Locator Beacon Aircraft (ELBA) adalah suatu perangkat suar penentu lokasi untuk pesawat. Istilah ELBA ini diberikan oleh International Civil Aviation Organization (ICAO) atau Organisasi Penerbangan Sipil Internasional. Kalangan lain menyebut perangkat ini Emergency Locator Transmitter (ELT). Apa pun namanya, fungsi alat ini sama, yakni memancarkan sinyal radio agar lokasinya bisa diketahui sistem deteksi yang ada. Metode ELBA telah diterapkan lebih dari tiga dekade dan diyakini keandalannya oleh negara-negara maju di dunia. (in)
- Un trasmettitore di localizzazione d'emergenza (anche noto come ELT, PLB, EPIRB o Beacon) è un dispositivo il cui scopo è quello di segnalare istantaneamente ed in qualsiasi parte del pianeta, la posizione di navi, aerei e persone in situazioni di grave emergenza. È essenzialmente costituito da un radiofaro che si interfaccia con il sistema satellitare COSPAS-SARSAT per le operazioni di ricerca e soccorso. Il trasmettitore, una volta attivato manualmente o automaticamente (per immersione o a seguito di urti), emette segnali sulle frequenze di emergenza che vengono captati dalla rete di satelliti in orbita e ritrasmessi a terra presso i centri di coordinamento soccorso. (it)
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) – rodzaj nadajnika radiowego pozwalającego na ustalenie miejsca położenia w sytuacji zagrożenia. Instalowany jest na statkach, samolotach, ale mogą być używane również przez osoby fizyczne (PLB - Personal Locator Beacon), np. turystów w górach. Po 2009 roku weszły do użytku EPIRB wykorzystujące do alarmowania system satelitarny Cospas-Sarsat i nadajnik pracujący na częstotliwości 406 MHz. Nasłuch satelitarny na częstotliwości 121,5 MHz został wyłączony z użytkowania 1 lutego 2009 roku. (pl)
- Emergency position-indicating rádio beacons – EPIRB, são transmissores de localização usados em situações de emergência, operados através do consórcio de satélites (COSPAS-SARSAT), Quando ativado, este aparelho envia sinais intermitentes com dados que possibilitam a localização das pessoas, embarcações ou aeronaves necessitando de resgate. Este equipamento é parte do Sistema de Apoio a Segurança Marítima Global (Global Maritime Distress Safety System), liderado pelos Estados Unidos. (pt)
- Морской аварийный радиобуй и авиационный аварийный радиомаяк (англ. EPIRB, Emergency Position Indicating Radio Beacon) — передатчики для подачи сигнала бедствия и пеленгации поисково-спасательными силами терпящих бедствие плавсредств, летательных аппаратов (англ. ELТ, emergency locator transmitter) и людей (PLT, Personal locator transmitter) на суше и на море. Аварийные радиобуи являются обязательным компонентом ГМССБ. Не существует способа отмены посланного сигнала бедствия посредством радиобуя, выключение или пропадание сигнала не отменяет поданный сигнал. (ru)
|
