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- ديمتري بافلوفيتش جريجوروفيتش (بالروسية: Дмитрий Павлович Григорович) (مواليد 25 يناير 1883، وفيات 26 يوليو 1938) كان مصمم طائرات سوفيتي روسي وأوكراني، صمم عددًا من الطائرات التي حملت اسمه. (ar)
- Dmitrij Pavlovič Grigorovič (rusky Дмитрий Павлович Григорович); 25. lednajul./ 6. února 1883greg. v Kyjevě – 26. července 1938 v Moskvě) byl ruský a později sovětský letecký konstruktér. (cs)
- Dmitri Pawlowitsch Grigorowitsch (russisch Дмитрий Павлович Григорович; * 25. Januarjul. / 6. Februar 1883greg. in Kiew; † 26. Juli 1938 in Moskau) war ein sowjetischer Flugzeugkonstrukteur. (de)
- Dmitry Pavlovich Grigorovich (Ukrainian: Дмитро Павлович Григорович, Russian: Дмитрий Павлович Григорович) (born in Kyiv, Russian Empire, now Ukraine, 25 January (6 February) 1883, died 26 July 1938 in Moscow) was a Ukrainian, Russian, and Soviet aircraft designer of a number of planes under the Grigorovich name. (en)
- Dmitri Pávlovich Grigoróvich, (en ruso: Дмитрий Павлович Григорович) nació en Kiev el 6 de febrero (25 de enero en el calendario juliano) de 1883, en ese momento parte del Imperio ruso, y falleció el 26 de julio de 1938 en Moscú. Fue un diseñador de aviones ruso/soviético, especializado en aviones anfibios, y dirigió la . (es)
- Dmitrij Pavlovič Grigorovič o Дмитрий Павлович Григорович in cirillico, traslitterazione anglosassone: Dmitry Pavlovich Grigorovich (25 gennaio del calendario giuliano; Kiev, 6 febbraio 1883 – Mosca, 26 luglio 1938) è stato un ingegnere aeronautico sovietico, direttore dell'omonimo ufficio tecnico (OKB). (it)
- Dmitrij Pawłowicz Grigorowicz, ros. Дмитрий Павлович Григорович (ur. 25 stycznia?/ 6 lutego 1883 w Kijowie, zm. 26 lipca 1938 w Moskwie) – rosyjski i radziecki konstruktor lotniczy, specjalizujący się w projektowaniu łodzi latających. (pl)
- Dmitry Pavlovich Grigorovich, em russo: Дмитрий Павлович Григорович em cirílico,foi um engenheiro aeronáutico soviético , diretor do escritório de mesmo nome técnico ( OKB ) Grigorovich nasceu em Kiev (agora a capital da Ucrânia ) em 1883, altura em que o território administrativamente dependente do Império Russo. Depois de frequentar a escola secundária, ele decidiu continuar seus estudos no Politécnico da cidade natal. Durante seu tempo no Politécnico ele conhece Igor Ivanovich Sikorsky e projetou seu primeiro avião, o biplano G-1. Durante o período dos estudos também mudou-se para Liège , na Bélgica, por dois semestres. Ele conseguiu atingir um grau em engenharia em 1909 , movendo-se em breve para St. Petersburg e realizando, 1911-1913, um artigos para a revista de aviação Vestnik Vozdukhoplavanija . Na primavera de 1913, ele tornou-se diretor técnico da Ersten Russischen Luftfahrtgesellschaft SS Schtschetinin, empresa aeronáutica que tinha adquirido a produção de licença de algumas aeronaves francesas, o Nieuport IV e . A seguir Grigorovich pode ver seu primeiro hidroavião, quando ele foi contratado para reparar Donnet-Lévêcque franco-construído. Em 1913 coloca ao bom uso da experiência adquirida através da concepção de seu primeiro hidroavião, o que irá dar origem a uma série de cada vez mais sofisticados tecnologicamente, o " M-5 em 1915 e o" M-9 'l no próximo ano , trazendo conhecimentos avançados de fabricação de aviões russos entre aqueles envolvidos na Primeira Guerra Mundial . Em 1 de Julho 1917 , ele fundou sua própria empresa, mas como resultado dos eventos de guerra e políticas relacionadas com o estabelecimento da República Russa e antes da Revolução de Outubro, a sua empresa foi nacionalizada e a produção convertida para a produção de máquinas agrícolas. Grigorovich, em seguida, mudou-se para Sebastopol . Desde 1919, ele trabalhou para as agências governamentais para o desenvolvimento da aviação soviética, e em 1922 tornou-se chefe na fábrica No.3 Krassny Lotschik , onde, em 1923, foi feito o seu modelo de última hidroavião, o " M-24 . No mesmo ano ele lançou seu primeiro avião de combate , o " I-1 , que, embora se manteve na fase de protótipo dará origem a todos" I-2 , o primeiro caça para o Planeamento Nacional para ser produzido em massa para alcançar números substanciais. Entre 1925 e 1926, foi nomeado diretor de ' OMOS de Leningrado , no entanto, em 1 de Setembro 1928 , devido a resultados insatisfatórios considerados foi substituído pelo II Artamonov. O resultado do trabalho realizado durante os vinte anos foi a realização de vários caças, nenhum dos quais foi muito bem sucedida. Após sua prisão, em 1930 , e a subsequente detenção de 1933 foi contratado pela OKB-49 por OKB a 49. Após a sua libertação Grigorovich desenvolvido algum do seu escritório de design, aeronaves de ataque ao solo partida experimental por Polikarpov R-5 , do LSCH, tsch-1, 2-tsch e Schon. Em 1936, ele dirigiu o Comissário do povo de aeronaves. Ao mesmo tempo, ele se tornou um professor de design de aeronaves e aerodinâmica para Moskovskij aviacionnyj institut (MAI) (Московский авиационный институт (Маи)) em Moscou. Grigorovich morreu em 1938 de leucemia , em seguida, enterrado no cemitério Novodevichy na capital soviética. (pt)
- Дмитро́ Па́влович Григоро́вич (25 січня (6 лютого) 1883, Київ — †26 липня 1938, Москва) — український авіаконструктор, творець першого гідроплану. (uk)
- Дми́трий Па́влович Григоро́вич (25 января (6 февраля) 1883, Киев — 26 июля 1938, Москва) — российский и советский авиаконструктор, специалист по гидросамолётам и истребителям. (ru)
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- ديمتري بافلوفيتش جريجوروفيتش (بالروسية: Дмитрий Павлович Григорович) (مواليد 25 يناير 1883، وفيات 26 يوليو 1938) كان مصمم طائرات سوفيتي روسي وأوكراني، صمم عددًا من الطائرات التي حملت اسمه. (ar)
- Dmitrij Pavlovič Grigorovič (rusky Дмитрий Павлович Григорович); 25. lednajul./ 6. února 1883greg. v Kyjevě – 26. července 1938 v Moskvě) byl ruský a později sovětský letecký konstruktér. (cs)
- Dmitri Pawlowitsch Grigorowitsch (russisch Дмитрий Павлович Григорович; * 25. Januarjul. / 6. Februar 1883greg. in Kiew; † 26. Juli 1938 in Moskau) war ein sowjetischer Flugzeugkonstrukteur. (de)
- Dmitry Pavlovich Grigorovich (Ukrainian: Дмитро Павлович Григорович, Russian: Дмитрий Павлович Григорович) (born in Kyiv, Russian Empire, now Ukraine, 25 January (6 February) 1883, died 26 July 1938 in Moscow) was a Ukrainian, Russian, and Soviet aircraft designer of a number of planes under the Grigorovich name. (en)
- Dmitri Pávlovich Grigoróvich, (en ruso: Дмитрий Павлович Григорович) nació en Kiev el 6 de febrero (25 de enero en el calendario juliano) de 1883, en ese momento parte del Imperio ruso, y falleció el 26 de julio de 1938 en Moscú. Fue un diseñador de aviones ruso/soviético, especializado en aviones anfibios, y dirigió la . (es)
- Dmitrij Pavlovič Grigorovič o Дмитрий Павлович Григорович in cirillico, traslitterazione anglosassone: Dmitry Pavlovich Grigorovich (25 gennaio del calendario giuliano; Kiev, 6 febbraio 1883 – Mosca, 26 luglio 1938) è stato un ingegnere aeronautico sovietico, direttore dell'omonimo ufficio tecnico (OKB). (it)
- Dmitrij Pawłowicz Grigorowicz, ros. Дмитрий Павлович Григорович (ur. 25 stycznia?/ 6 lutego 1883 w Kijowie, zm. 26 lipca 1938 w Moskwie) – rosyjski i radziecki konstruktor lotniczy, specjalizujący się w projektowaniu łodzi latających. (pl)
- Дмитро́ Па́влович Григоро́вич (25 січня (6 лютого) 1883, Київ — †26 липня 1938, Москва) — український авіаконструктор, творець першого гідроплану. (uk)
- Дми́трий Па́влович Григоро́вич (25 января (6 февраля) 1883, Киев — 26 июля 1938, Москва) — российский и советский авиаконструктор, специалист по гидросамолётам и истребителям. (ru)
- Dmitry Pavlovich Grigorovich, em russo: Дмитрий Павлович Григорович em cirílico,foi um engenheiro aeronáutico soviético , diretor do escritório de mesmo nome técnico ( OKB ) Grigorovich nasceu em Kiev (agora a capital da Ucrânia ) em 1883, altura em que o território administrativamente dependente do Império Russo. Depois de frequentar a escola secundária, ele decidiu continuar seus estudos no Politécnico da cidade natal. Durante seu tempo no Politécnico ele conhece Igor Ivanovich Sikorsky e projetou seu primeiro avião, o biplano G-1. Durante o período dos estudos também mudou-se para Liège , na Bélgica, por dois semestres. Ele conseguiu atingir um grau em engenharia em 1909 , movendo-se em breve para St. Petersburg e realizando, 1911-1913, um artigos para a revista de aviação Vestnik Vozdu (pt)
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