| dbo:abstract
|
- DFS 230 byl nákladní kluzák německé Luftwaffe během druhé světové války.Vyvinut a vyráběn byl Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ( - Německý výzkumný ústav bezmotorového létání) pod vedením konstruktéra . Německý kluzák se později stal inspirací pro britský kluzák Horsa.[zdroj?!] V leteckém závodě Českomoravských strojíren v Praze-Karlíně bylo za války vyrobeno dle různých zdrojů 450 až 500 kusů těchto kluzáků. Také bylo vyrobeno 14 kusů v Chocni v závodě Ing. J. Mráz, továrna na letadla. Na svou dobu měl výbornou klouzavost 1:18. DFS 230 byl konstruován pro útočné výsadkové operace, při kterých mohl převážet až tunu vybavení nebo osm výsadkářů (+ pilota). Mezi nejslavnější akce, kterých se tyto kluzáky účastnily, patřilo obsazení belgické pevnosti Eben-Emael, invaze na Krétu, operace v severní Africe a osvobození italského diktátora Benita Mussoliniho německým komandem. (cs)
- El DFS 230 va ser un planador de transport dissenyat el 1933 per la Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "Comissió Alemanya per al Foment del Vol en Planador"). Operat per la Luftwaffe durant la Segona Guerra Mundial. Estava destinat a operacions de transport o d'assalt aeri. A més del pilot, el DFS 230 podia transportar 9 soldats més o fins a 1.200 kg de càrrega. (ca)
- كان دي أف أس 230 طائرة شراعية نقل ألمانية تديرها لوفتفافه في الحرب العالمية الثانية. تم تطويره في عام 1933 بواسطة دي أف أس (DFS - "معهد الأبحاث الألماني لرحلة الطائرة الشراعية") مع هانز جاكوبس كمصمم رئيسي. كانت الطائرة الشراعية هي الإلهام الألماني لطائرة شراعية البريطانية وكانت مخصصة لعمليات الهجوم المحمولة جواً. بالإضافة إلى الطيار، كان لدى الطائرة الشراعية دي أف أس-230 مساحة لتسعة رجال يجلسون بالقرب من بعضهم البعض على مقعد ضيق يقع في منتصف جسم الطائرة (نصف منفذ مواجه، ونصف يواجه ميمنة). كان الدخول والخروج إلى الداخل الضيق بباب جانبي واحد. يمكن للراكب الأمامي تشغيل سلاحه الوحيد، مدفع رشاش. كانت طائرة شراعية هجومية، مصممة للهبوط مباشرة فوق هدفها، لذلك تم تجهيزها بفرامل المظلة. هذا سمح للطائرة الشراعية أن تقترب من هدفها في الغوص بزاوية ثمانين درجة وتهبط على مسافة 60 قدم (20 م) من هدفها. يمكن أن تحمل ما يصل إلى 1,200 كـغ (2,600 رطل) من البضائع. (ar)
- Die DFS 230 wurde als Lastensegler für einen Piloten und mit einer Transportkapazität von neun Soldaten entwickelt und im Zweiten Weltkrieg von deutschen Truppen (Heer und Luftwaffe) mehrfach für Luftlandungen eingesetzt. (de)
- The DFS 230 was a German transport glider operated by the Luftwaffe in World War II. It was developed in 1933 by the Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "German Research Institute for Sailplane Flight") with Hans Jacobs as the head designer. The glider was the German inspiration for the British Hotspur glider and was intended for airborne assault operations. In addition to the pilot, the DFS-230 glider had room for nine men who sat close together on a narrow bench located in the middle of the fuselage (six facing forward, and four backward). Entry and exit to the cramped interior was by a single side door. The front passenger could operate its only armament, a machine gun. It was an assault glider, designed to land directly on top of its target, so it was equipped with a parachute brake. This allowed the glider to approach its target in a dive at an angle of eighty degrees and land within 20 metres (60 ft) of its target. It could carry up to 1,200 kg (2,600 lb) of cargo. It played significant roles in the operations at Fort Eben-Emael, the Battle of Crete, and in the rescue of Benito Mussolini. It was also used in North Africa. However, it was used chiefly in supplying encircled forces on the Eastern Front such as supplying the Demyansk Pocket, the Kholm Pocket, Stalingrad, and the defenders of Festung Budapest (until February 12, 1945). Although production ceased in 1943, it was used right up to the end of the war, for instance, supplying Berlin and Breslau until May 1945. By means of a cable running along the tow rope the pilots of the tow-plane and of the freight glider were able to communicate with each other which made blind flying possible, when necessary. The towing speed of the DFS-230 was approximately 190 km/h (116 mph). It dropped its landing gear as soon as it was safely in the air, and landed by means of a landing skid. The DFS-230 could be towed by a Ju 52 (which could tow two with difficulty), a He 111, a Ju 87, Hs 126, a Bf 110, or a Bf 109. The Ju 52 towed the glider using a 40 metres (131 ft) cable or, in bad weather, a much shorter rigid bar connected by an articulated joint to the tow aircraft. The DFS-230 had the highest glide ratio (8:1) of any World War 2 military glider other than the Antonov A-7. This was because it was thought that the glider had to be capable of a long approach during landing, so that it could be released a greater distance from the target so the sound of the towing aircraft did not alert the enemy. (en)
- El DFS 230 fue un planeador de asalto alemán operado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado en 1933 por el Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug DFS -Instituto Alemán para el Vuelo a Vela- con como principal diseñador. Este planeador era la inspiración alemana para el planeador británico Hotspur y estaba destinado a operaciones de asalto de paracaidistas. Transportaba 10 hombres (incluyendo al piloto) con su equipo o una carga de unos 1.200 kg. Fueron utilizados en los aterrizajes en el Fuerte Eben-Emael (Bélgica) y en Creta, así como en el Norte de África y en la Operación Roble (rescate de Benito Mussolini); también fue usado para abastecer a los defensores del Sitio de Budapest hasta el 12 de febrero de 1945. (es)
- Le DFS 230 est le planeur standard utilisé par la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans le cadre des opérations aéroportées, il pouvait transporter 10 soldats, neuf dans la carlingue qui se poseront avec l'appareil plus celui spécialement formé pour piloter dans le cockpit. Utilisé pour le transport de matériel, le planeur pouvait charger jusqu'à 1 200 kg. Le DFS 230 a été utilisé dans de nombreuses opérations aéroportées, notamment pour l'attaque du fort belge d'Ében-Émael, la bataille de Crète, la libération de Mussolini au Campo Imperatore et l'attaque contre le village de Vassieux-en-Vercors. (fr)
- Il DFS 230 fu un aliante da trasporto tedesco sviluppato nel 1937 dal DFS - Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ed in dotazione alla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale. (it)
- DFS 230 は8人の完全武装兵士とその装備を輸送することができる軍用グライダーである。第二次世界大戦におけるドイツ空軍の空挺作戦に投入された。 (ja)
- DFS 230 – niemiecki lekki szybowiec transportowy z okresu II wojny światowej. (pl)
- DFS 230 — foi um planador de assalto usado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial. Sua função era transportar carga e soldados com segurança. Foi projetado por Hans Jacobs. Inspirou a criação do planador britânico Hotspur. Além do piloto, o planador DFS-230 tinha espaço para mais nove homens que ficavam sentados juntos em um estreito banco localizado no meio da fuselagem (metade virada para bordo e a outra metade virada para estibordo). A entrada e a saída era realizada por uma única porta lateral. O passageiro da frente era o responsável por operar o armamento defensivo de uso manual, que era uma metralhadora 7,92 mm MG 15. Era fabricado como um planador de assalto projetado para pousar diretamente em cima de seu alvo, então ele também estava equipado com um freio de pára-quedas. Ele carregava uma carga de cerca de 1.200 kg. Os pilotos do avião de reboque e do planador podiam comunicar entre si através de um cabo que se estendia pela corda de reboque, o que possibilitava o voo cego, sendo que durante o reboque a velocidade do DFS-230 era de aproximadamente 180 km / h. Esteve presente em várias ações militares alemãs bem sucedidas: a invasão da Bélgica (tomada do forte Eben-Emael), a invasão de Creta, no norte da África e no resgate de Benito Mussolini (Operação Carvalho) liderada por Otto Skorzeny. Embora a produção tenha cessado em 1941, foi usado até o final da guerra, tendo como último papéis o fornecimento de cargas em Berlim e Breslau até maio de 1945. Já nas fases finais da guerra foi testado como Mistel ( "avião bomba" ). (pt)
- De DFS 230 was een Duits zweefvliegtuig dat tijdens de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt door de Luftwaffe. Het werd voornamelijk ingezet voor transport. In 1932 had de Rhön-Rossitten Gesellschaft een zweefvliegtuig ontworpen voor meteorologische onderzoek. Dit ontwerp werd overgenomen door de (DFS) en verder ontwikkeld door . Het zweefvliegtuig was gemaakt van zeildoek over een metalen frame. Voor de start waren er wielen bevestigd, maar eenmaal in de lucht vielen deze weg. Voor de landing was aan de onderzijde een slee aanwezig. In 1937 vloog testpilote Hanna Reitsch voor de eerste keer met een prototype die werd getrokken door een Junker 52. De versie die in productie kwam, had twee piloten, kon tien soldaten vervoeren of 1200 kilogram aan uitrusting of bommen meenemen. Van de DFS 230 zijn een onbekend aantal exemplaren gemaakt in fabrieken in Duitsland en Tsjecho-Slowakije. De schattingen lopen uiteen van 1569 tot meer dan 2000. Het werd onder andere gebruikt bij de inname van het Belgische Fort Eben-Emael in mei 1940, de Landing op Kreta, in Noord-Afrika en bij de bevrijding van Benito Mussolini uit Campo Imperatore in september 1943. De DFS 230 was de inspiratiebron voor de Britse . (nl)
- DFS 230 var ett tyskt lastglidflygplan som användes av Luftwaffe för transport av soldater vid överraskningsanfall. Flygplanet konstruerades vid Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) av Hans Jacobs. Taktiken med glidflygplanet var att det bogserades upp på hög höjd av ett motorflygplan där det kopplades loss på lämpligt avstånd från anfallsmålet. Från urkopplingspunkten gled det nästan ljudlöst fram till målet där soldaterna genomförde ett överraskande anfall, flera gånger bakom fiendens linjer. Med ett glidtal på 18 kunde det teoretiskt flyga en sträcka på 18 kilometer från 1 000 meters höjd, det bogserades vanligen efter ett Junkers Ju 52/3m. DFS 230 användes vid anfallet mot Fort Eben-Emael, vid slaget om Kreta och i ökenkriget. Det användes även vid fritagandet av Benito Mussolini när han blev befriad av en grupp ledd av Otto Skorzeny. I slutet av andra världskriget användes dessa glidplan genom att förse de inneslutna tysk/ungerska trupperna som var inringade i Budapest. Piloterna var tvungna att landa i en stor park som kallades på tyska för Blutwiese och ungerska Vermezö. Många av planen – som släpptes på natten – hamnade helt fel och ett berömt plan kraschade rakt in i ett hus och blev länge en symbol i Budapest gatubild. Piloten dog vid kraschen. För piloterna var det en tung situation då de visste att det inte fanns någon väg tillbaks utan blev tvungna att strida med de övriga trupperna i staden. De flesta stupade. Glidflygplanet var tillverkat i en träkonstruktion som var klädd med duk. Vingarna var uppbyggda runt en huvudbalk där man monterat spryglar, framkanten av vingen var täckt med fanér medan den bakre delen var klädd med duk. (sv)
- DFS 230 — транспортный планёр Люфтваффе времён Второй мировой войны.Именно благодаря модели DFS 230 10 мая 1940 года была осуществлена первая в мире операция ВДВ, в результате которой был захвачен знаменитый бельгийский форт Эбен-Эмаэль.Планеры участвовали во многих операциях: операции «Меркурий», спасении Б. Муссолини, а также в боевых действиях в Северной Африке и обеспечении поставок продовольствия и боеприпасов войскам в осажденном Будапеште в феврале 1945 года. DFS 230 мог перевозить 9 солдат или 1,2 т груза. (ru)
- DFS 230 — німецький військово-транспортний планер часів Другої світової війни. Розробка планера розпочалася авіаційним конструктором Гансом Якобом у 1933 році в авіаційній компанії нім. Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS — «Німецький дослідницький інститут польотів планера»). За задумом конструкторів та керівництва Люфтваффе планер DFS 230 призначався для забезпечення висадки посадочного десанту парашутних частин Третього Рейху. Планери брали участь в багатьох операціях, у тому числі у захопленні форту Ебен-Емаель, операції «Меркурій», а також у бойових діях в Північній Африці, врятуванні Б.Муссоліні й забезпеченні поставок продовольства та боєприпасів військам в обложеному Будапешті у лютому 1945 року. (uk)
- DFS 230滑翔機是納粹德國空軍在第二次世界大戰期間使用的滑翔機，主要運送傘兵用於機降作戰，其中DFS即是「德國滑翔機研究所」的德文簡寫，1936年德國軍方提出用滑翔機作機降作戰的構想並稱呼這種滑翔機為「突擊滑翔機」，這種突擊滑翔機於1937年由DSF研製出來。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- El DFS 230 va ser un planador de transport dissenyat el 1933 per la Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "Comissió Alemanya per al Foment del Vol en Planador"). Operat per la Luftwaffe durant la Segona Guerra Mundial. Estava destinat a operacions de transport o d'assalt aeri. A més del pilot, el DFS 230 podia transportar 9 soldats més o fins a 1.200 kg de càrrega. (ca)
- Die DFS 230 wurde als Lastensegler für einen Piloten und mit einer Transportkapazität von neun Soldaten entwickelt und im Zweiten Weltkrieg von deutschen Truppen (Heer und Luftwaffe) mehrfach für Luftlandungen eingesetzt. (de)
- Il DFS 230 fu un aliante da trasporto tedesco sviluppato nel 1937 dal DFS - Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ed in dotazione alla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale. (it)
- DFS 230 は8人の完全武装兵士とその装備を輸送することができる軍用グライダーである。第二次世界大戦におけるドイツ空軍の空挺作戦に投入された。 (ja)
- DFS 230 – niemiecki lekki szybowiec transportowy z okresu II wojny światowej. (pl)
- DFS 230 — транспортный планёр Люфтваффе времён Второй мировой войны.Именно благодаря модели DFS 230 10 мая 1940 года была осуществлена первая в мире операция ВДВ, в результате которой был захвачен знаменитый бельгийский форт Эбен-Эмаэль.Планеры участвовали во многих операциях: операции «Меркурий», спасении Б. Муссолини, а также в боевых действиях в Северной Африке и обеспечении поставок продовольствия и боеприпасов войскам в осажденном Будапеште в феврале 1945 года. DFS 230 мог перевозить 9 солдат или 1,2 т груза. (ru)
- DFS 230滑翔機是納粹德國空軍在第二次世界大戰期間使用的滑翔機，主要運送傘兵用於機降作戰，其中DFS即是「德國滑翔機研究所」的德文簡寫，1936年德國軍方提出用滑翔機作機降作戰的構想並稱呼這種滑翔機為「突擊滑翔機」，這種突擊滑翔機於1937年由DSF研製出來。 (zh)
- كان دي أف أس 230 طائرة شراعية نقل ألمانية تديرها لوفتفافه في الحرب العالمية الثانية. تم تطويره في عام 1933 بواسطة دي أف أس (DFS - "معهد الأبحاث الألماني لرحلة الطائرة الشراعية") مع هانز جاكوبس كمصمم رئيسي. كانت الطائرة الشراعية هي الإلهام الألماني لطائرة شراعية البريطانية وكانت مخصصة لعمليات الهجوم المحمولة جواً. (ar)
- DFS 230 byl nákladní kluzák německé Luftwaffe během druhé světové války.Vyvinut a vyráběn byl Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ( - Německý výzkumný ústav bezmotorového létání) pod vedením konstruktéra . Německý kluzák se později stal inspirací pro britský kluzák Horsa.[zdroj?!] V leteckém závodě Českomoravských strojíren v Praze-Karlíně bylo za války vyrobeno dle různých zdrojů 450 až 500 kusů těchto kluzáků. Také bylo vyrobeno 14 kusů v Chocni v závodě Ing. J. Mráz, továrna na letadla. Na svou dobu měl výbornou klouzavost 1:18. (cs)
- The DFS 230 was a German transport glider operated by the Luftwaffe in World War II. It was developed in 1933 by the Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "German Research Institute for Sailplane Flight") with Hans Jacobs as the head designer. The glider was the German inspiration for the British Hotspur glider and was intended for airborne assault operations. (en)
- El DFS 230 fue un planeador de asalto alemán operado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado en 1933 por el Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug DFS -Instituto Alemán para el Vuelo a Vela- con como principal diseñador. Este planeador era la inspiración alemana para el planeador británico Hotspur y estaba destinado a operaciones de asalto de paracaidistas. Transportaba 10 hombres (incluyendo al piloto) con su equipo o una carga de unos 1.200 kg. (es)
- Le DFS 230 est le planeur standard utilisé par la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans le cadre des opérations aéroportées, il pouvait transporter 10 soldats, neuf dans la carlingue qui se poseront avec l'appareil plus celui spécialement formé pour piloter dans le cockpit. Utilisé pour le transport de matériel, le planeur pouvait charger jusqu'à 1 200 kg. (fr)
- De DFS 230 was een Duits zweefvliegtuig dat tijdens de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt door de Luftwaffe. Het werd voornamelijk ingezet voor transport. In 1932 had de Rhön-Rossitten Gesellschaft een zweefvliegtuig ontworpen voor meteorologische onderzoek. Dit ontwerp werd overgenomen door de (DFS) en verder ontwikkeld door . Het zweefvliegtuig was gemaakt van zeildoek over een metalen frame. Voor de start waren er wielen bevestigd, maar eenmaal in de lucht vielen deze weg. Voor de landing was aan de onderzijde een slee aanwezig. In 1937 vloog testpilote Hanna Reitsch voor de eerste keer met een prototype die werd getrokken door een Junker 52. De versie die in productie kwam, had twee piloten, kon tien soldaten vervoeren of 1200 kilogram aan uitrusting of bommen meenemen. (nl)
- DFS 230 — foi um planador de assalto usado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial. Sua função era transportar carga e soldados com segurança. Foi projetado por Hans Jacobs. Inspirou a criação do planador britânico Hotspur. Os pilotos do avião de reboque e do planador podiam comunicar entre si através de um cabo que se estendia pela corda de reboque, o que possibilitava o voo cego, sendo que durante o reboque a velocidade do DFS-230 era de aproximadamente 180 km / h. Já nas fases finais da guerra foi testado como Mistel ( "avião bomba" ). (pt)
- DFS 230 var ett tyskt lastglidflygplan som användes av Luftwaffe för transport av soldater vid överraskningsanfall. Flygplanet konstruerades vid Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) av Hans Jacobs. Taktiken med glidflygplanet var att det bogserades upp på hög höjd av ett motorflygplan där det kopplades loss på lämpligt avstånd från anfallsmålet. Från urkopplingspunkten gled det nästan ljudlöst fram till målet där soldaterna genomförde ett överraskande anfall, flera gånger bakom fiendens linjer. Med ett glidtal på 18 kunde det teoretiskt flyga en sträcka på 18 kilometer från 1 000 meters höjd, det bogserades vanligen efter ett Junkers Ju 52/3m. (sv)
- DFS 230 — німецький військово-транспортний планер часів Другої світової війни. Розробка планера розпочалася авіаційним конструктором Гансом Якобом у 1933 році в авіаційній компанії нім. Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS — «Німецький дослідницький інститут польотів планера»). (uk)
|
