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- Catch me who can (engl. für ‚Fang mich, wer kann‘) war der Name der vierten von Richard Trevithick gebauten Dampflokomotive und die erste kommerziell genutzte Lokomotive für den Passagierbetrieb. Das Fahrzeug wurde 1808 in der Hazeldine-Gießerei in Bridgnorth (Shropshire) gefertigt und wog acht Tonnen. Die Lokomotive lief mit einer Höchstgeschwindigkeit von 19 km/h auf einer kleinen Kreisbahn auf dem Torrington Square in London, unweit des heutigen Bahnhofs Euston. Für einen Shilling konnte sich das Publikum in einen angehängten Wagen setzen und sich herumziehen lassen. Trevithick wollte beweisen, dass das Reisen per Bahn schneller sei als zu Pferd. Catch me who can war eher eine Zirkusattraktion als ein echtes Nahverkehrsmittel. Das Unternehmen musste nach nur zwei Monaten beendet werden, da die Lokomotive zu schwer für die relativ leicht zerbrechlichen gusseisernen Schienen war und das Publikumsinteresse bescheiden blieb. (de)
- Catch Me Who Can was the fourth and last steam railway locomotive created by the inventor and mining engineer Richard Trevithick. It was an evolution of three earlier locomotives which had been built for Coalbrookdale, Penydarren ironworks and Wylam colliery. Demonstration runs began in July 1808, and Catch Me Who Can was the first locomotive in the world to haul fare-paying passengers. Catch Me Who Can was constructed during 1808 by the engineers John Urpeth Rastrick and John Hazledine at their foundry in Bridgnorth, England. It was demonstrated to the public at Trevithick's "Steam Circus", a circular track in Bloomsbury, just south of the present-day Euston Square tube station, in London. Members of the public could pay to ride in carriages pulled by Catch Me Who Can around this track. During these demonstration runs, the locomotive reached a reported speed of between 12 miles per hour (19 km/h) and 15 miles per hour (24 km/h). The circus closed following a derailment caused by one of the rails breaking underneath the locomotive. While the advantages and applications of steam locomotives had been demonstrated, the venture was a financial failure that played a significant part in Trevithick's bankruptcy in 1809. (en)
- La M'attrape qui peut ! (Catch-me who can) de Richard Trevithick est une locomotive à vapeur de démonstration, qui fut la première, pendant l'été 1808, à proposer des trajets payants à des passagers. On devait à Richard Trevithick la traction du premier train à vapeur de l'histoire, à Pen-y-Darren en 1804. Mais son invention resta sans débouchés faute de voies capables de supporter une locomotive de 5 tonnes sans suspension. Soucieux de relancer l'idée de la traction à vapeur, Richard Trevithick envisage un coup publicitaire, en installant à Bloomsbury, juste au sud de l'actuel Euston Square à Londres, une ligne circulaire protégée par une haute palissade. La voie était constituée de plaques à épaulement (c'est la voie et non la roue qui assure le guidage). Pour cette démonstration, il fit construire chez Hazledine et (en) à Bridgnorth, une nouvelle locomotive au nom provocateur de Catch me who can (m'attrape qui peut !). Son cylindre est disposé verticalement ; le piston entraîne une traverse guidée par deux glissières verticales et reliée aux deux bielles qui actionnent directement les roues avant. La locomotive, de type 011, tire à une vingtaine de km/h un wagon en bois accueillant des passagers au prix de cinq puis deux shillings la place. L'attraction est proposée du 8 juillet 1808 au 18 septembre 1808. Richard Trevithick affirmait que sa machine battrait n'importe quel cheval du royaume sur une course de 24 heures. L'ingénieur cornouaillais ne parvint pas à susciter l'intérêt d'investisseurs pour la construction de lignes de chemin de fer, notamment par manque de voies capables de supporter le poids de ses machines. Il n'en restera pas moins l'inventeur de la locomotive à vapeur, faisant germer l'idée d'une mécanisation des chemins de fer. Il a aussi su trouver des techniques déterminantes comme le soufflage de la vapeur dans la cheminée. L'architecture générale de la M'attrape qui peut ! inspirera les premières locomotives opérationnelles (mais avec deux cylindres). Il faudra attendre la Salamanca en 1812 pour voir une première application commerciale de transport ferroviaire à vapeur et surtout la maturité technologique de la fusée de Stephenson pour que démarre enfin l'âge d'or du chemin de fer et de la traction à vapeur. Une réplique (adaptée aux voies actuelles) est en cours de réalisation aux ateliers du (en). (fr)
- Catch Me Who Can è stata la quarta e ultima locomotiva a vapore creata dall'inventore e ingegnere minerario Richard Trevithick. Era un'evoluzione di tre locomotive precedenti che erano state costruite per le industrie siderurgiche di Coalbrookdale, Penydarren e miniera di carbone di Wylam. Le prove dimostrative iniziarono nel luglio del 1808 e Catch Me Who Can fu la prima locomotiva al mondo a trasportare passeggeri a pagamento. Catch Me Who Can fu costruito nel 1808 dagli ingegneri John Urpeth Rastrick e John Hazledine nella loro fonderia di Bridgnorth, in Inghilterra. Fu dimostrato al pubblico al "Steam Circus" di Trevithick, una pista circolare a Bloomsbury, a sud dell'attuale stazione della metropolitana di Euston Square, a Londra. I membri del pubblico potevano pagare per viaggiare in carrozze trainate da Catch Me Who Can su questa pista. Durante queste corse dimostrative, la locomotiva ha raggiunto una velocità compresa tra 12 miglia orarie (19 km/h) e 15 miglia orarie (24 km/h). Il circo si chiuse a seguito di un deragliamento causato da una delle rotaie che si rompevano sotto la locomotiva. Mentre erano stati dimostrati i vantaggi e le applicazioni delle locomotive a vapore, l'impresa fu un fallimento finanziario che ebbe un ruolo significativo nel fallimento di Trevithick nel 1809. (it)
- キャッチ・ミー・フー・キャン(英語:Catch Me Who Can)はリチャード・トレビシックによって製造された4台目にして最後の蒸気機関車である。1808年にイングランドのの工場でとによって製造された。トレビシックによって現在のロンドンのユーストン・スクエア駅の南に位置するブルームスベリーで"蒸気サーカス"として円形の軌道上の走行が公開実演された。 (ja)
- «Поймай меня, кто сможет» (англ. Catch Me Who Can) — один из первых в мире паровозов (если считать от первого запатентованного, то третий) и самый первый пассажирский паровоз. Был построен в 1808 году конструктором Ричардом Тревитиком. Паровоз предназначался прежде всего для демонстрации возможностей нового транспортного средства (понятие локомотив появится только через 17 лет). Для этого Тревитик в Блумсбери (район Лондона), к югу от места, где ныне расположена железнодорожная станция , сооружает кольцевую , на которой бегал данный паровоз. Часто к данному паровозу прицепляли небольшой пассажирский вагон, тем самым формируя первый в мире пассажирский поезд. Паровоз достигал скорости 19 км/ч (12 миль/ч). Основным недостатком паровоза оказался его высокий вес (8 т), из-за чего хрупкие рельсы, выполненные из чугуна, часто ломались, что приводило к сходу. Тем не менее, паровоз вызвал серьёзный интерес у многих конструкторов, которые начали поиск инвесторов. Однако следующий паровоз был построен лишь в 1811 году. (ru)
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- キャッチ・ミー・フー・キャン(英語:Catch Me Who Can)はリチャード・トレビシックによって製造された4台目にして最後の蒸気機関車である。1808年にイングランドのの工場でとによって製造された。トレビシックによって現在のロンドンのユーストン・スクエア駅の南に位置するブルームスベリーで"蒸気サーカス"として円形の軌道上の走行が公開実演された。 (ja)
- Catch me who can (engl. für ‚Fang mich, wer kann‘) war der Name der vierten von Richard Trevithick gebauten Dampflokomotive und die erste kommerziell genutzte Lokomotive für den Passagierbetrieb. Das Fahrzeug wurde 1808 in der Hazeldine-Gießerei in Bridgnorth (Shropshire) gefertigt und wog acht Tonnen. Das Unternehmen musste nach nur zwei Monaten beendet werden, da die Lokomotive zu schwer für die relativ leicht zerbrechlichen gusseisernen Schienen war und das Publikumsinteresse bescheiden blieb. (de)
- Catch Me Who Can was the fourth and last steam railway locomotive created by the inventor and mining engineer Richard Trevithick. It was an evolution of three earlier locomotives which had been built for Coalbrookdale, Penydarren ironworks and Wylam colliery. Demonstration runs began in July 1808, and Catch Me Who Can was the first locomotive in the world to haul fare-paying passengers. (en)
- La M'attrape qui peut ! (Catch-me who can) de Richard Trevithick est une locomotive à vapeur de démonstration, qui fut la première, pendant l'été 1808, à proposer des trajets payants à des passagers. On devait à Richard Trevithick la traction du premier train à vapeur de l'histoire, à Pen-y-Darren en 1804. Mais son invention resta sans débouchés faute de voies capables de supporter une locomotive de 5 tonnes sans suspension. Une réplique (adaptée aux voies actuelles) est en cours de réalisation aux ateliers du (en). (fr)
- Catch Me Who Can è stata la quarta e ultima locomotiva a vapore creata dall'inventore e ingegnere minerario Richard Trevithick. Era un'evoluzione di tre locomotive precedenti che erano state costruite per le industrie siderurgiche di Coalbrookdale, Penydarren e miniera di carbone di Wylam. Le prove dimostrative iniziarono nel luglio del 1808 e Catch Me Who Can fu la prima locomotiva al mondo a trasportare passeggeri a pagamento. (it)
- «Поймай меня, кто сможет» (англ. Catch Me Who Can) — один из первых в мире паровозов (если считать от первого запатентованного, то третий) и самый первый пассажирский паровоз. Был построен в 1808 году конструктором Ричардом Тревитиком. Паровоз достигал скорости 19 км/ч (12 миль/ч). Основным недостатком паровоза оказался его высокий вес (8 т), из-за чего хрупкие рельсы, выполненные из чугуна, часто ломались, что приводило к сходу. Тем не менее, паровоз вызвал серьёзный интерес у многих конструкторов, которые начали поиск инвесторов. Однако следующий паровоз был построен лишь в 1811 году. (ru)
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