| dbo:abstract
|
- Béla Barényi (* 1. März 1907 in Hirtenberg, Niederösterreich; † 30. Mai 1997 in Böblingen) war ein Konstrukteur, der als einer der Begründer der passiven Sicherheit im Automobilbau gilt. Barényi hatte ungarische Wurzeln. Im Laufe der Jahrzehnte wechselte die Staatsangehörigkeit von österreichisch über die tschechoslowakische zur deutschen. (de)
- Béla Barényi (Hirtenberg, 1-an de marto 1907 – Sindelfingen, 30-an de majo 1997) estis aŭstra aŭto-projektinto. Li estis la fondinto de la pasiva sekureco, kaj inter aliaj elpensis la deformiĝozonon, por kio li en 1952 akiris patenton. Li apartenas al la . Barényi naskiĝis en Hirtenberg en Aŭstrio-Hungario. Sia parto estis kolonelo en la aŭstrio-hungara armeo, kaj sia patrino venis el unu de la plej riĉaj fabrikantfamilioj de Aŭstrio. Kiel infano Barényi havis inflamon je sia kokso, pro kio li dum la resto de sia vivo havis rigidan gambon. Pro tio li multe legis kiel pasigo de libera tempo. En 1920 la familio elektis la ĉeĥoslovakan naciecon. Barényi trapasis privatan edukon por maŝinkonstruo kaj elektrotekniko en Vieno, kaj finstudis per la disertaĵo "Kommender Volkswagen mit optimaler Triebwerkskombination" (estonta popolaŭto kun optimuma propulskombino). Poste li laboris ĉe la aŭstra Fiat; pliposte ĉe , kie li konatiĝis kun la karoserio-formplanisto , kaj Ferdinand Porsche kiu en 1929 fariĝis teknika direktoro ĉe Steyr; ĉe ; kaj en Berlino por la Gesellschaft für Technischen Fortschritt. Ekde 1939 ĝis pensiiĝo en 1972 Barényi laboris por Daimler-Benz en Sindelfingen. Li komenciĝis kiel ĉefo de la sekureco-sekcio, kiu tiam konsistis el kvar dungitoj kaj laboris en ligna barako de 100 kvadratmetroj. Ekde 1965 li estis ĉefinĝeniero. Li interalie laboris kun . Barényi antaŭ ĉio okupis sin per la plia sendanĝerigado de aŭtoveturado, kaj estas konsiderata kiel la fondinto de la pasiva sekureco. Li estas inventinto de, en modernaj aŭtoj nemalhaveblaj, partoj kiel protekto kontraŭ flankaj kolizioj; la deformiĝozono; la glacoviŝilo kiu malaperas el la vido kiam ĝi ne funkcias; la dum kolizioj enklapebla stirstango; la sekurecozono; la rulkaĝo; kaj la sekurecostirrado. Por Daimler-Benz li formplanis inter aliaj la Mercedes W111; la unua en serio produktita aŭto kun deformiĝozonoj antaŭ kaj malantaŭ. Por la ideo de la deformiĝozono Barényi akiris en 1952 patenton. Entute li akiris pli ol 2500 patentojn je diversaj terenoj, inter kiuj aŭtoj, ŝipoj kaj aviadiloj. En 1985 honore al Barényi oni inaŭguris memortabulon je la urbdomo de Hirtenberg; en 1988 oni donis al li la titolon "profesoro" kaj li ricevis la kulturpremion de la urbo Baden, kaj en septembro 1994 Barényi estis akceptata en la en Detrojto; la plej alta atingebla respektatesto por aŭtokonstruisto. En Sindelfingen estas strato nomita laŭ li. Barényi mortis je 90-jaraĝo en Böblingen (eo)
- Béla Barényi (1 March 1907, Hirtenberg, Austro-Hungarian Monarchy – 30 May 1997, Böblingen, Germany) was an ethnic Hungarian engineer from Austria-Hungary, who was a prolific inventor, sometimes even compared to Thomas Edison. Barényi made numerous crash protection inventions, and is therefore regarded as the father of passive safety in automotive design. Barényi is also credited with first conceiving the original design for the German people's car (the Volkswagen Beetle) in 1925, – notably by Mercedes-Benz, on their website, including his original technical drawing, – five years before Ferdinand Porsche claimed to have made his initial version. Barényi was inducted into the Detroit Automotive Hall of Fame in 1994, and nominated for the award of Car Engineer of the Century in 1999. Barényi died in Böblingen, Germany in 1997. A Mercedes advertisement featuring Barényi’s image stated: “No one in the world has given more thought to car safety than this man.” Béla Barényi left a broad record of his inventions to the Technisches Museum Wien in Vienna in his native country. (en)
- Béla Barényi (1 de marzo de 1907, Hirtenberg, Austria – 30 de mayo de 1997, Böblingen, Alemania) fue un ingeniero austríaco de herencia húngara y austríaca (por parte de su padre y de su madre, respectivamente). Está considerado como el padre de la de los automóviles. Nació en Hirtenberg, Austria, cerca de Viena, durante el Imperio Austro-húngaro. Su padre, Jenő Berényi (1866–1917), era un oficial militar húngaro, profesor en la academia militar de Pressburg, la primera capital húngara (conocida actualmente como Bratislava, tras la creación de Checoslovaquia después de la Primera Guerra Mundial y del Tratado de Trianon). Barényi fue un prolífico inventor. Se afirma que, después de retirarse el 31 de diciembre de 1972, tenía ya más de 2000 patentes, dos veces más que Thomas Edison, incluso hasta más de 2500 patentes en 2009. Sin embargo, estas reclamaciones incluyen múltiples países para un mismo invento, el cual no constituye inventos separados. El número de patentes documentadas a nivel mundial de Barényi en la Oficina Europea de Patentes son de 1.244, 595 de las cuales documentadas en Alemania, el país de documentación primaria de las mismas. (es)
- Béla Barényi (1 Maret 1907 - 30 Mei 1997) adalah seorang insinyur berkebangsaan Austria-, yang dikenal sebagai bapak dari pada bidang permobilan. Ia lahir di dekat Vienna pada masa . Ayahnya Jenö Berényi (1866–1917) adalah seorang pegawai Hungaria, menjadi seorang guru di akademi militer di , ibu kota Hungaria lama (sekarang lebih dikenal dengan nama Bratislava setelah pembentukan negara Cekoslowakia pada Perang Dunia I dan Perjanjian Trianon). Untuk beberapa dekade Barényi dikenal sebagai penemu paling produktif sepanjang sejarah. Ketika ia pensiun pada tanggal 31 Desember 1972, ia sudah mempunyai lebih dari 2.000 paten, dua kali lebih banyak daripada Thomas Edison. Sampai tahun 2009, Barényi telah memiliki lebih dari 2500 paten. Ia juga diingat berkat desain dasar Volkswagen Beetle yang ia buat tahun 1925, lima tahun sebelum Ferdinand Porsche. Barényi dinominasikan pada penghargaan 1999 dan namanya tercatat di Automotive Hall of Fame di Detroit tahun 1994. Barényi meninggal di Böblingen, Jerman. Sebuah iklan Mercedes yang berisi gambar Barényi berkata: “No one in the world has given more thought to car safety than this man.” (Tidak ada orang lain di dunia ini yang memberikan pemikiran-pemikirannya di bidang keamanan kendaraan lebih daripada orang ini.) (in)
- ベラ・ヴィクトル・カール・バレニー（Béla Barényi、1907年3月1日 - 1997年5月20日）はオーストリア＝ハンガリー帝国出身の自動車技術者。 (ja)
- Béla Barényi (Hirtenberg, 1º marzo 1907 – Böblingen, 30 maggio 1997) è stato un ingegnere austro-ungarico, considerato il padre dei sistemi di sicurezza passiva nelle automobili. Barényi aveva origini ungheresi. In vita conseguì la cittadinanza austriaca, cecoslovacca e tedesca. (it)
- Béla Barényi (Hirtenberg, 1 maart 1907 – Sindelfingen, 5 mei 1997) was een Oostenrijkse auto-ontwerper. Hij is de grondlegger van de passieve veiligheid, en bedacht onder andere de kreukelzone, waarvoor hij in 1952 een patent verwierf. Hij behoort tot de Oostenrijkse school van auto-ontwerpers. Barényi werd geboren te Hirtenberg in Oostenrijk-Hongarije. Zijn vader was kolonel in het Oostenrijks-Hongaarse leger, en zijn moeder stamde uit een van de rijkste fabrikantenfamilies van Oostenrijk. Als kind kreeg Barényi een ontsteking aan zijn heup, waardoor hij de rest van zijn leven een stijf been had. Dit bracht hem ertoe veel te lezen als vrijetijdsbesteding. In 1920 koos het gezin de Tsjechoslowaakse nationaliteit. Barényi volgde een privé-opleiding voor machinebouw en elektrotechniek in Wenen, en studeerde af op de scriptie "Kommender Volkswagen mit optimaler Triebwerkskombination" (toekomstige volksauto met optimale aandrijving). Vervolgens werkte hij bij ; daarna bij Steyr, waar hij de carrosserie-ontwerper Erwin Komenda leerde kennen, en Ferdinand Porsche die in 1929 bij Steyr technisch directeur werd; bij Adler; en in Berlijn voor de Gesellschaft für Technischen Fortschritt. Van 1939 tot zijn pensioen in 1972 werkte Barényi voor Daimler-Benz in Sindelfingen. Hij begon als hoofd van de veiligheidsafdeling, die toen uit vier werknemers bestond en gehuisvest was in een houten barak van 100 vierkante meter. Vanaf 1965 was hij hoofdingenieur. Hij werkte onder meer samen met . Barényi hield zich vooral met het veiliger maken van autorijden bezig, en wordt beschouwd als de grondlegger van de passieve veiligheid. Hij is uitvinder van uit moderne auto's niet meer weg te denken onderdelen als bescherming tegen botsingen van opzij; de kreukelzone; de ruitenwisser die uit het zicht verdwijnt als hij niet in werking is; de bij een botsing inklappende ; de veiligheidsgordel; de veiligheidskooi; en het . Voor Daimler-Benz ontwierp hij onder andere de Mercedes W111; de eerste in serie geproduceerde auto met kreukelzônes voor en achter. Voor het idee van de kreukelzône verwierf Barényi in 1952 een patent. In totaal verwierf hij meer dan 2500 patenten op diverse gebieden, waaronder auto's, schepen, en vliegtuigen. In 1985 werd ter ere van Barényi een plaquette onthuld aan het raadhuis van Hirtenberg; in 1988 werd hem de titel "professor" verleend en ontving hij de cultuurprijs van de stad , en in september 1994 werd Barényi opgenomen in de in Detroit; het hoogst haalbare eerbewijs voor een autoconstructeur. In Sindelfingen is een straat naar hem genoemd. Barényi overleed op 90-jarige leeftijd te Sindelfingen. (nl)
- Béla Barényi, född den 1 mars 1907 i Hirtenberg, död den 30 maj 1997 i Böblingen, var en ungersk ingenjör och uppfinnare. Bela Barenyi var en föregångare inom passiv säkerhet för fordon och han innehade mer än 2 500 patent inom området. Han utvecklade många viktiga säkerhetsinnovationer inklusive den deformerbara rattstången och den krocksäkra passagerarcellen. Efter att ha studerat mekanik och elektroteknik arbetade Barenyi för biltillverkare som Austro-Fiat, Steyr och Adler. Han arbetade med innovationer för ökad passiv säkerhet i bilar. Tanken var att dela upp ett motorfordons struktur i sektioner så att energin från en kollision skulle absorberas, vilket skyddade de åkande från de fulla effekterna av kollisionen. 1937 ansökte han om patent på ett "motorfordon med kaross uppdelad i tre delar", som han sedan successivt förfinade under de följande åren. 1939 kom Barényi till Daimler-Benz AG. Här utvecklade han världens första heltäckande fordonssäkerhetsprogram inriktat på att förebygga skador vid en bilolycka. Han identifierade risker och uppfann säkerhetsfunktioner som minskade skador på både passagerare och fotgängare. Han utvecklade också innovationer inom energiabsorption som förbättrade färdkvaliteten. Den första modell där konceptet implementerades var Typ 180, som introducerades 1953. Patentansökan för en personbilskaross med krocksäkert passagerarutrymme och deformationszoner lämnades in 1951 och det första fordonet konstruerat enligt detta patent var Typ 220b från 1959. Vid en olycka är motor- och bagageutrymme avsiktligt utformade för att deformeras och absorbera energin från kollisionen, vilket lämnar passagerarna sittande i en stark, krocksäker burstruktur. 1994 valdes Barényi in i Automotive Hall of Fame. (sv)
- Béla Barényi (Hirtenberg, 1 de março de 1907 — Böblingen, 30 de maio de 1997) foi um engenheiro húngaro-austríaco, reconhecido como pai da segurança passiva em automóveis. Nasceu em Hirtenberg, próximo a Viena, na época do Império Austro-Húngaro. Seu pai Jenő Berényi (1866–1917) foi um oficial húngaro, professor da academia militar de Bratislava. Por décadas Barényi foi reconhecido como o mais prolífico inventor da história. Quando aposentou-se em 31 de dezembro de 1972, tinha mais de 2000 patentes, o dobro de Thomas Edison; em 2009 Barényi tinha mais de 2500 patentes. Barényi morreu em Böblingen. (pt)
- Бела Барені (нім. Béla Viktor Karl Barényi, угор. Barényi Béla Viktor Karl; 1 березня 1907, , Австро-Угорщина, — 30 травня 1997, Беблінген, Німеччина) — конструктор автомобільної техніки, першим розробив сукупність методів та вирішень пасивної безпеки в автомобілебудуванні і завдяки чому заслужено вважається основоположником цього напряму. Мав угорське коріння, протягом життя змінив австрійське, чехословацьке та німецьке громадянство. (uk)
- Бела Барени (нем. Béla Viktor Karl Barényi; 1 марта 1907, Хиртенберг, Нижняя Австрия — 30 мая 1997, Бёблинген, Баден-Вюртемберг) — конструктор автомобильной техники, первым разработал совокупность методов и решений пассивной безопасности в автомобилестроении. Имел венгерские корни, в течение жизни сменил австрийское, чехословацкое и германское гражданство. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Béla Barényi (* 1. März 1907 in Hirtenberg, Niederösterreich; † 30. Mai 1997 in Böblingen) war ein Konstrukteur, der als einer der Begründer der passiven Sicherheit im Automobilbau gilt. Barényi hatte ungarische Wurzeln. Im Laufe der Jahrzehnte wechselte die Staatsangehörigkeit von österreichisch über die tschechoslowakische zur deutschen. (de)
- ベラ・ヴィクトル・カール・バレニー（Béla Barényi、1907年3月1日 - 1997年5月20日）はオーストリア＝ハンガリー帝国出身の自動車技術者。 (ja)
- Béla Barényi (Hirtenberg, 1º marzo 1907 – Böblingen, 30 maggio 1997) è stato un ingegnere austro-ungarico, considerato il padre dei sistemi di sicurezza passiva nelle automobili. Barényi aveva origini ungheresi. In vita conseguì la cittadinanza austriaca, cecoslovacca e tedesca. (it)
- Бела Барені (нім. Béla Viktor Karl Barényi, угор. Barényi Béla Viktor Karl; 1 березня 1907, , Австро-Угорщина, — 30 травня 1997, Беблінген, Німеччина) — конструктор автомобільної техніки, першим розробив сукупність методів та вирішень пасивної безпеки в автомобілебудуванні і завдяки чому заслужено вважається основоположником цього напряму. Мав угорське коріння, протягом життя змінив австрійське, чехословацьке та німецьке громадянство. (uk)
- Бела Барени (нем. Béla Viktor Karl Barényi; 1 марта 1907, Хиртенберг, Нижняя Австрия — 30 мая 1997, Бёблинген, Баден-Вюртемберг) — конструктор автомобильной техники, первым разработал совокупность методов и решений пассивной безопасности в автомобилестроении. Имел венгерские корни, в течение жизни сменил австрийское, чехословацкое и германское гражданство. (ru)
- Béla Barényi (Hirtenberg, 1-an de marto 1907 – Sindelfingen, 30-an de majo 1997) estis aŭstra aŭto-projektinto. Li estis la fondinto de la pasiva sekureco, kaj inter aliaj elpensis la deformiĝozonon, por kio li en 1952 akiris patenton. Li apartenas al la . Barényi mortis je 90-jaraĝo en Böblingen (eo)
- Béla Barényi (1 March 1907, Hirtenberg, Austro-Hungarian Monarchy – 30 May 1997, Böblingen, Germany) was an ethnic Hungarian engineer from Austria-Hungary, who was a prolific inventor, sometimes even compared to Thomas Edison. Barényi made numerous crash protection inventions, and is therefore regarded as the father of passive safety in automotive design. Barényi was inducted into the Detroit Automotive Hall of Fame in 1994, and nominated for the award of Car Engineer of the Century in 1999. (en)
- Béla Barényi (1 de marzo de 1907, Hirtenberg, Austria – 30 de mayo de 1997, Böblingen, Alemania) fue un ingeniero austríaco de herencia húngara y austríaca (por parte de su padre y de su madre, respectivamente). Está considerado como el padre de la de los automóviles. Nació en Hirtenberg, Austria, cerca de Viena, durante el Imperio Austro-húngaro. Su padre, Jenő Berényi (1866–1917), era un oficial militar húngaro, profesor en la academia militar de Pressburg, la primera capital húngara (conocida actualmente como Bratislava, tras la creación de Checoslovaquia después de la Primera Guerra Mundial y del Tratado de Trianon). (es)
- Béla Barényi (1 Maret 1907 - 30 Mei 1997) adalah seorang insinyur berkebangsaan Austria-, yang dikenal sebagai bapak dari pada bidang permobilan. Ia lahir di dekat Vienna pada masa . Ayahnya Jenö Berényi (1866–1917) adalah seorang pegawai Hungaria, menjadi seorang guru di akademi militer di , ibu kota Hungaria lama (sekarang lebih dikenal dengan nama Bratislava setelah pembentukan negara Cekoslowakia pada Perang Dunia I dan Perjanjian Trianon). (in)
- Béla Barényi (Hirtenberg, 1 maart 1907 – Sindelfingen, 5 mei 1997) was een Oostenrijkse auto-ontwerper. Hij is de grondlegger van de passieve veiligheid, en bedacht onder andere de kreukelzone, waarvoor hij in 1952 een patent verwierf. Hij behoort tot de Oostenrijkse school van auto-ontwerpers. Barényi overleed op 90-jarige leeftijd te Sindelfingen. (nl)
- Béla Barényi (Hirtenberg, 1 de março de 1907 — Böblingen, 30 de maio de 1997) foi um engenheiro húngaro-austríaco, reconhecido como pai da segurança passiva em automóveis. Nasceu em Hirtenberg, próximo a Viena, na época do Império Austro-Húngaro. Seu pai Jenő Berényi (1866–1917) foi um oficial húngaro, professor da academia militar de Bratislava. Por décadas Barényi foi reconhecido como o mais prolífico inventor da história. Quando aposentou-se em 31 de dezembro de 1972, tinha mais de 2000 patentes, o dobro de Thomas Edison; em 2009 Barényi tinha mais de 2500 patentes. (pt)
- Béla Barényi, född den 1 mars 1907 i Hirtenberg, död den 30 maj 1997 i Böblingen, var en ungersk ingenjör och uppfinnare. Bela Barenyi var en föregångare inom passiv säkerhet för fordon och han innehade mer än 2 500 patent inom området. Han utvecklade många viktiga säkerhetsinnovationer inklusive den deformerbara rattstången och den krocksäkra passagerarcellen. 1994 valdes Barényi in i Automotive Hall of Fame. (sv)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
