| dbo:abstract
|
- Der Bremsweg wird definiert als Weg, der vom Augenblick des Einleitens der Bremsung bis zum Stillstand des Fahrzeugs bzw. bis zum Erreichen der Endgeschwindigkeit des Bremsvorgangs zurückgelegt wird. Entscheidend für die Länge des Bremsweges sind die anfängliche Geschwindigkeit und die erreichte Bremsverzögerung. Die für den Bremsweg benötigte Zeit ist die Bremszeit (auch als Bremsdauer bezeichnet). Diese (effektive) Bremszeit enthält die Zeit, bis die Bremsreibungskraft volle Stärke erreicht, sowie ggf. Durchschlags-, Umsteuer- und Schlupfzeiten (also Zeiten einer ungebremsten Bewegung). Der Anhalteweg ist länger als der Bremsweg, denn in ihm ist zusätzlich der Reaktionsweg enthalten, der ungebremst zurückgelegt wird und – neben der Geschwindigkeit – von der Reaktionszeit abhängt. Für Kraftfahrzeuge (ausgenommen Krafträder) mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h hat gemäß § 41 Abs. 4 StVZO die Mindestbremsverzögerung 5 m/s² zu betragen. Bei Schienenfahrzeugen sind Bremswege aufgrund der niedrigeren Bremsverzögerung von etwa 1 m/s² deutlich länger als bei Straßenfahrzeugen. (de)
- مسافة الكبح هي المسافة التي تقطعها السيارة من النقطة التي يتم فيها استخدام فراملها بالكامل عندما يتعلق الأمر بالتوقف التام. يتأثر بشكل أساسي بالسرعة الأصلية للسيارة ومعامل الاحتكاك بين الإطارات وسطح الطريق، ويتأثر بشكل مهم بمقاومة الإطارات للمركبة. يؤثر نوع نظام المكابح المستخدم فقط على الشاحنات والمركبات الكبيرة، والتي لا يمكنها توفير القوة الكافية لمطابقة قوة الاحتكاك الساكن. (ar)
- Braking distance refers to the distance a vehicle will travel from the point when its brakes are fully applied to when it comes to a complete stop. It is primarily affected by the original speed of the vehicle and the coefficient of friction between the tires and the road surface, and negligibly by the tires' rolling resistance and vehicle's air drag. The type of brake system in use only affects trucks and large mass vehicles, which cannot supply enough force to match the static frictional force. The braking distance is one of two principal components of the total stopping distance. The other component is the reaction distance, which is the product of the speed and the perception-reaction time of the driver/rider. A perception-reaction time of 1.5 seconds, and a coefficient of kinetic friction of 0.7 are standard for the purpose of determining a bare baseline for accident reconstruction and judicial notice; most people can stop slightly sooner under ideal conditions. Braking distance is not to be confused with stopping sight distance. The latter is a road alignment visibility standard that provides motorists driving at or below the design speed an assured clear distance ahead (ACDA) which exceeds a safety factor distance that would be required by a slightly or nearly negligent driver to stop under a worst likely case scenario: typically slippery conditions (deceleration 0.35g) and a slow responding driver (2.5 seconds). Because the stopping sight distance far exceeds the actual stopping distance under most conditions, an otherwise capable driver who uses the full stopping sight distance, which results in injury, may be negligent for not stopping sooner. (en)
- La distance d'arrêt d'un véhicule est la distance nécessaire à un véhicule pour s'arrêter. Cette distance dépend de la vitesse du véhicule et de nombreux autres facteurs. Pour des raisons de sécurité et de maitrise du véhicule, une distance d'arrêt conventionnelle théorique nécessaire est généralement calculée sur la base de la vitesse. Cette distance est le cumul de la distance de freinage, distance conventionnelle nécessaire à un véhicule pour passer de sa vitesse initiale à la vitesse nulle, et de la distance de perception-réaction, distance parcourue par un véhicule à vitesse constante pendant le temps de perception-réaction du conducteur. (fr)
- De remweg is de afstand die een voertuig aflegt terwijl er wordt geremd. De lengte van de remweg is afhankelijk van de remvertraging en de aanvangssnelheid. (nl)
- Droga hamowania – odległość przebyta przez pojazd w czasie od uruchomienia hamulca pojazdu do całkowitego zatrzymania się na równej, poziomej drodze o dobrej nawierzchni. Aby wartości były porównywalne, często podaje się drogę hamowania z prędkości 100 km/h do całkowitego zatrzymania. W przepisach dotyczących ruchu drogowego (Dz.U. z 2016 r. poz. 2022 – Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia) hamulce zasadnicze pojazdu uznaje się za sprawne, Skuteczność hamowania określa się wskaźnikiem, który jest stosunkiem siły hamowania do siły wynikającej z dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu lub stosunkiem opóźnienia hamowania (uzyskanego na drodze poziomej o nawierzchni twardej, suchej i czystej) do przyśpieszenia ziemskiego. – np. dla autobusu 45%. Zależność drogi hamowania od prędkości można określić, przyrównując energię kinetyczną samochodu w chwili poprzedzającej hamowanie z pracą hamowania, którą określa się jako iloczyn siły hamowania i drogi hamowania. Praca W wykonana przez siłę tarcia równa jest zmianie energii kinetycznej Ek od wartości początkowej do zera gdzie: F – siła hamująca,s – droga hamowania. Przyjmując, że siła hamowania spełnia warunki siły tarcia, można zapisać gdzie: μ – efektywny współczynnik tarcia,N – siła nacisku,a – przyspieszenie (opóźnienie) związane z hamowaniem. Ze wzorów tych można wyznaczyć drogę hamowania Ze wzoru tego wynika, że droga hamowania jest proporcjonalna do kwadratu prędkości oraz zależy od opóźnienia samochodu podczas hamowania. Opóźnienie zależy głównie od warunków hamowania, a jego maksymalna wartość jest równa iloczynowi przyspieszenia ziemskiego i współczynnika tarcia opon o jezdnię, statycznego przy obracających się kołach lub kinetycznego przy zablokowanych kołach. Ze wzoru wynika również, że droga hamowania nie zależy od masy pojazdu, ale współczynnik tarcia częściowo zależy od siły nacisku. Poza tym nieprawidłowy rozkład masy w pojeździe prowadzi do nierównomiernego rozkładu nacisku kół na jezdnię, a nieprawidłowe wyregulowanie lub niesprawność hamulców prowadzi do nieodpowiedniego rozłożenia sił hamujących koła, skutkując kolejno:
* przedwczesnym zablokowaniem niektórych kół,
* wejściem w poślizg,
* obniżeniem sumarycznej siły hamującej,
* wydłużeniem drogi hamowania. (pl)
- Тормозной путь — расстояние, которое проходит транспортное средство с момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Протяжённость тормозного пути зависит от скорости автомобиля, состояния проезжей части, шин, погодных условий. Особое влияние на протяжённость тормозного пути оказывает эффективность тормозной системы (ТС). Она складывается из технологических особенностей узлов ТС — «Электронных помощников», логики их работы, диаметра тормозных дисков, материала тормозных колодок, принудительной вентиляции и других параметров.. (ru)
- 刹车距离是指车辆从踩下煞車的瞬間到完全停下所行駛的距离。剎車距離主要受车辆剎車時的速度和輪胎与路面之间的摩擦系数的影响，而轮胎的滾動阻力和车辆的空气阻力可以忽略不计。 (zh)
- Гальмівний шлях (альтернативна форма: гальмовий шлях) (рос. тормозной путь; англ. braking distance; нім. Bremsweg) — відстань, що проходить транспортний засіб під час екстреного гальмування з початку здійснення впливу на механізм керування гальмівною системою (педаль, рукоятку) до місця його зупинки.Гальмівний шлях залежить від ефективності гальмівних пристроїв, тривалості спрацювання привода гальм, швидкості руху, сили зчеплення коліс з опорною поверхнею (дорога, рейки тощо). Гальмівний шлях локомотивного складу на максимальному похилі при перевезенні вантажів не повинен перевищувати 40 м, а при перевезенні людей – 20 м. (uk)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 20714 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:content
|
- Chart |xAxisTitle=Vehicle Speed [mph] |yAxisTitle=Total Stopping Distance [feet] |colors=orange,red |legend=Vehicle |y1Title=Cars |y2Title=Trucks|type=line
|x=10,15,20,25,30,35,40,45,50,55,60,65,70,75,80,85,90,95,100
|y1=27,44,63,85,109,135,164,195,229,265,303,344,387,433,481,531,584,639,696
|y2=28,47,69,95,123,155,190,228,269,313,361,411,465,522,582,646,712,782,855 (en)
|
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- مسافة الكبح هي المسافة التي تقطعها السيارة من النقطة التي يتم فيها استخدام فراملها بالكامل عندما يتعلق الأمر بالتوقف التام. يتأثر بشكل أساسي بالسرعة الأصلية للسيارة ومعامل الاحتكاك بين الإطارات وسطح الطريق، ويتأثر بشكل مهم بمقاومة الإطارات للمركبة. يؤثر نوع نظام المكابح المستخدم فقط على الشاحنات والمركبات الكبيرة، والتي لا يمكنها توفير القوة الكافية لمطابقة قوة الاحتكاك الساكن. (ar)
- La distance d'arrêt d'un véhicule est la distance nécessaire à un véhicule pour s'arrêter. Cette distance dépend de la vitesse du véhicule et de nombreux autres facteurs. Pour des raisons de sécurité et de maitrise du véhicule, une distance d'arrêt conventionnelle théorique nécessaire est généralement calculée sur la base de la vitesse. Cette distance est le cumul de la distance de freinage, distance conventionnelle nécessaire à un véhicule pour passer de sa vitesse initiale à la vitesse nulle, et de la distance de perception-réaction, distance parcourue par un véhicule à vitesse constante pendant le temps de perception-réaction du conducteur. (fr)
- De remweg is de afstand die een voertuig aflegt terwijl er wordt geremd. De lengte van de remweg is afhankelijk van de remvertraging en de aanvangssnelheid. (nl)
- Тормозной путь — расстояние, которое проходит транспортное средство с момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Протяжённость тормозного пути зависит от скорости автомобиля, состояния проезжей части, шин, погодных условий. Особое влияние на протяжённость тормозного пути оказывает эффективность тормозной системы (ТС). Она складывается из технологических особенностей узлов ТС — «Электронных помощников», логики их работы, диаметра тормозных дисков, материала тормозных колодок, принудительной вентиляции и других параметров.. (ru)
- 刹车距离是指车辆从踩下煞車的瞬間到完全停下所行駛的距离。剎車距離主要受车辆剎車時的速度和輪胎与路面之间的摩擦系数的影响，而轮胎的滾動阻力和车辆的空气阻力可以忽略不计。 (zh)
- Гальмівний шлях (альтернативна форма: гальмовий шлях) (рос. тормозной путь; англ. braking distance; нім. Bremsweg) — відстань, що проходить транспортний засіб під час екстреного гальмування з початку здійснення впливу на механізм керування гальмівною системою (педаль, рукоятку) до місця його зупинки.Гальмівний шлях залежить від ефективності гальмівних пристроїв, тривалості спрацювання привода гальм, швидкості руху, сили зчеплення коліс з опорною поверхнею (дорога, рейки тощо). Гальмівний шлях локомотивного складу на максимальному похилі при перевезенні вантажів не повинен перевищувати 40 м, а при перевезенні людей – 20 м. (uk)
- Braking distance refers to the distance a vehicle will travel from the point when its brakes are fully applied to when it comes to a complete stop. It is primarily affected by the original speed of the vehicle and the coefficient of friction between the tires and the road surface, and negligibly by the tires' rolling resistance and vehicle's air drag. The type of brake system in use only affects trucks and large mass vehicles, which cannot supply enough force to match the static frictional force. (en)
- Der Bremsweg wird definiert als Weg, der vom Augenblick des Einleitens der Bremsung bis zum Stillstand des Fahrzeugs bzw. bis zum Erreichen der Endgeschwindigkeit des Bremsvorgangs zurückgelegt wird. Entscheidend für die Länge des Bremsweges sind die anfängliche Geschwindigkeit und die erreichte Bremsverzögerung. Die für den Bremsweg benötigte Zeit ist die Bremszeit (auch als Bremsdauer bezeichnet). Diese (effektive) Bremszeit enthält die Zeit, bis die Bremsreibungskraft volle Stärke erreicht, sowie ggf. Durchschlags-, Umsteuer- und Schlupfzeiten (also Zeiten einer ungebremsten Bewegung). (de)
- Droga hamowania – odległość przebyta przez pojazd w czasie od uruchomienia hamulca pojazdu do całkowitego zatrzymania się na równej, poziomej drodze o dobrej nawierzchni. Aby wartości były porównywalne, często podaje się drogę hamowania z prędkości 100 km/h do całkowitego zatrzymania. gdzie: F – siła hamująca,s – droga hamowania. Przyjmując, że siła hamowania spełnia warunki siły tarcia, można zapisać gdzie: μ – efektywny współczynnik tarcia,N – siła nacisku,a – przyspieszenie (opóźnienie) związane z hamowaniem. Ze wzorów tych można wyznaczyć drogę hamowania (pl)
|
| rdfs:label
|
- مسافة الكبح (ar)
- Bremsweg (de)
- Braking distance (en)
- Distance d'arrêt (fr)
- Remweg (nl)
- Droga hamowania (pl)
- Тормозной путь (ru)
- Гальмівний шлях (uk)
- 剎車距離 (zh)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
