| dbo:abstract
|
- كانت شركة Automobiles René Bonnet «أوتوموبيل رينيه بونيه» شركة فرنسية لصناعة السيارات. كانت الشركة استمرارًا لشركة Deutsch et Bonnet (DB) «دويتش وبونيه (د.ب.)» بواسطة رينيه بونيه بعدما أسس تشارلز دويتش، صاحب حرف الدال في «د.ب.»، شركته الخاصة CD. كان مقر الشركة في شامبيني سور مارن في الجنوب الشرقي من وسط باريس. كان السبب الرئيسي للانفصال هو تصميم شركة دويتش على البقاء مخلصًا لمحركات بانهارد بينما كان بونيه حريصًا على التحول إلى محطات رينو لتوليد الطاقة. استمرت DB Le Mans «د.ب. لو مان»، وهي سيارة 2 + 2 مكشوفة، في الإنتاج كرينيه بونيه لومان، والتي لا تزال على هيكل قائم على العجلات الأمامية من بانهارد، ولكن مجهزة الآن بمحركات رينو. تم استخدام محرك رينو الموازي ذو الأربعة أسطوانات سعة 1108 سم مكعب أيضًا في Missile «الصاروخ»، وهي سيارة مكشوفة ذات مقعدين استنادا إلى لومان ولكن مع واجهة أمامية معاد تصنيعها، وأيضا لسيارة Djet «دجيت» ذات المحرك المتوسط. أنتجت الشركة سيارات رياضية خفيفة أمامية الدفع وسيارات رياضية ذات محرك وسطي بهياكل من الألياف الزجاجية ذات ديناميكية هوائية للغاية مدعومة بشكل أساسي بمحركات رينو المحسنة. شاركت سياراتها في سباق «لومان 24 ساعة» في أعوام 1962 و 1963 و 1964. قد يكون تركيز الإدارة على نشاط السباق قد جاء على حساب التجاري، وقد تم بيع عدد قليل نسبيًا من السيارات خلال هذه الفترة: بحلول عام 1964، كان النقد ينفد. في عام 1962، أطلقت شركة رينيه بونيه الطراز الجديد دجيت، والذي يتذكره باعتباره Matra «ماترا»، على الرغم من بيع 198 سيارة بونيه دجيت بين عامي 1962 و 1964 (179 منها كانت بأدنى مواصفات "Djet I" بقوة 65 حصانًا). تتميز السيارات عادةً بمحرك رينو رباعي الأسطوانات 1,108 سم مكعب، لكن بعض الإصدارات المنافسة تلقت وحدة حدبات مزدوجة أصغر وأقوى بكثير، بحجم 996 سم مكعب. لم يتم إعادة السيارات السابقة القائمة على DB وهم الصاروخ ولومان إلى الإنتاج بعد استحواذ ماترا. عملت الشركة بشكل وأنثيق متزايد مع مستثمرها الرئيسي ماترا. كانت ماترا في ذلك الوقت شركة تصنيع أسلحة تركز على الصواريخ، لكنهم كانوا أيضًا متحمسين لمستقبل تقنية الألياف الزجاجية التي كانت بونيه رائدة فيها. كما ساهم طيار مقاتل سابق نشيط وسياسي وطني يدعى أندريه موينيت بدور مهم في الجمع بين أعمال بونيه وماترا، والذي يبدو أن مشاركته مع المؤسسة قد تجاوزت مشاركة بونيه. كانت شراكة ماترا سريعة التطور مع أعمال رينيه بونيه لصناعة السيارات بداية لقسم ماترا للسيارات المعروف بشكل أكبر لاحقًا، والذي تم افتتاحه رسميًا في أكتوبر 1964. بعد ذلك، بدى أن بونيه نفسه لم يشارك كثيرًا في الأعمال التجارية التي حملت اسمه لمدة عامين ونصف. (ar)
- Die Société des Automobiles René Bonnet war ein französischer Hersteller von Automobilen. (de)
- Automobiles René Bonnet was a French automobile maker. The firm was the continuation of Deutsch et Bonnet (DB) by René Bonnet when Charles Deutsch, the "D" in DB, founded his own firm CD. The business was based at Champigny-sur-Marne to the south-east of central Paris. A principal cause of the breach had involved the determination of Deutsch to stay loyal to Panhard engines while Bonnet was keen to switch to Renault power plants. The DB Le Mans, a 2+2 convertible, continued in production as the René Bonnet Le Mans, still on a front-wheel drive Panhard-based chassis albeit now equipped with Renault engines. Renault's 1,108 cc inline-four engine was also used for the Missile, a strict two-seater convertible based on the Le Mans but with a re-worked front end, and for the mid-engined Djet. The company produced light front-wheel drive and mid-engined sports cars with very aerodynamic fiberglass bodies mainly powered by enhanced Renault engines. Its cars participated in the Le Mans 24 Hours race in 1962, 1963, and 1964. Management concentration on racing activity may nevertheless have come at the expense of commercial focus, and relatively few cars were sold during this period: by 1964 the cash was running out. In 1962 the René Bonnet company launched its Djet model, generally remembered in retrospect as a Matra, although 198 Bonnet Djets were sold between 1962 and 1964 (179 of these were to the lowest powered "Djet I" specifications with 65 PS). A further 1,491 would be sold as Matra Djets between 1965 and 1968. The cars usually featured Renault's four-cylinder 1,108 cc engine, but some competition versions received a considerably more powerful smaller twin-cam, 996 cc unit. The earlier DB-based cars (Missile and Le Mans) were not brought back into production after the Matra takeover. The firm worked increasingly closely with its principal investor Matra. Matra was at the time an armaments manufacturer concentrating on missiles, but they were also enthusiastic about the future of the fibreglass technology in which Bonnet was a pioneer. An important role in bringing Bonnet's business and Matra together was also contributed by an energetic former fighter pilot and national politician called André Moynet whose involvement with the enterprise appears to have outlasted Bonnet's own. Matra's rapidly evolving partnership with René Bonnet's auto-making business was the beginning of the subsequently better known Matra Automobile division, formally inaugurated in October 1964. After this Bonnet himself appears to have had little further significant involvement in the business that for two and a half years had carried his name. (en)
- Automobiles René Bonnet est un ancien constructeur automobile français, créé par René Bonnet après la dissolution de son ancienne entreprise DB. L'entreprise construisit de nombreux véhicules de course, notamment le Djet qui participa aux 24 Heures du Mans 1962 et l'Aérodjet, qui participa aux 24 Heures du Mans en 1963 et 1964. Endetté par la mévente de ses automobiles, René Bonnet mit la clé sous la porte en 1964 et céda l'entreprise à son principal actionnaire, Matra. (fr)
- オトモビル・ルネ・ボネ（Automobiles René Bonnet ）は、フランスにかつて存在した自動車メーカーである。 (ja)
- Automobiles René Bonnet – francuskie przedsiębiorstwo montujące samochody wyścigowe i prototypy. Zakład stanowił kontynuację firmy Deutsch-Bonnet (inaczej "DB"). Został założony przez współwłaściciela poprzedniego przedsiębiorstwa - René Bonneta, gdy jego wspólnik usamodzielnił się, otwierając własną firmę "CD". O ile Deutsch pozostał wierny używaniu konstrukcji Panharda, o tyle Bonnet używał silników i podzespołów Renault. Ogółem w firmie zmontowano w latach 1962 - 1964 dwa modele:
* René Bonnet Djet
* Aérojet René Bonnet. Model Djet został wykorzystany przez Matrę jako Matra Djet, a Aerojet pozostał w fazie prototypowej. Zakład Bonneta został bowiem kupiony przez koncern Matra. (pl)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 4762 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die Société des Automobiles René Bonnet war ein französischer Hersteller von Automobilen. (de)
- Automobiles René Bonnet est un ancien constructeur automobile français, créé par René Bonnet après la dissolution de son ancienne entreprise DB. L'entreprise construisit de nombreux véhicules de course, notamment le Djet qui participa aux 24 Heures du Mans 1962 et l'Aérodjet, qui participa aux 24 Heures du Mans en 1963 et 1964. Endetté par la mévente de ses automobiles, René Bonnet mit la clé sous la porte en 1964 et céda l'entreprise à son principal actionnaire, Matra. (fr)
- オトモビル・ルネ・ボネ（Automobiles René Bonnet ）は、フランスにかつて存在した自動車メーカーである。 (ja)
- كانت شركة Automobiles René Bonnet «أوتوموبيل رينيه بونيه» شركة فرنسية لصناعة السيارات. كانت الشركة استمرارًا لشركة Deutsch et Bonnet (DB) «دويتش وبونيه (د.ب.)» بواسطة رينيه بونيه بعدما أسس تشارلز دويتش، صاحب حرف الدال في «د.ب.»، شركته الخاصة CD. كان مقر الشركة في شامبيني سور مارن في الجنوب الشرقي من وسط باريس. (ar)
- Automobiles René Bonnet was a French automobile maker. The firm was the continuation of Deutsch et Bonnet (DB) by René Bonnet when Charles Deutsch, the "D" in DB, founded his own firm CD. The business was based at Champigny-sur-Marne to the south-east of central Paris. (en)
- Automobiles René Bonnet – francuskie przedsiębiorstwo montujące samochody wyścigowe i prototypy. Zakład stanowił kontynuację firmy Deutsch-Bonnet (inaczej "DB"). Został założony przez współwłaściciela poprzedniego przedsiębiorstwa - René Bonneta, gdy jego wspólnik usamodzielnił się, otwierając własną firmę "CD". O ile Deutsch pozostał wierny używaniu konstrukcji Panharda, o tyle Bonnet używał silników i podzespołów Renault. Ogółem w firmie zmontowano w latach 1962 - 1964 dwa modele:
* René Bonnet Djet
* Aérojet René Bonnet. (pl)
|
| rdfs:label
|
- أوتوموبيل رينيه بونيه (ar)
- Automobiles René Bonnet (de)
- Automobiles René Bonnet (en)
- Automobiles René Bonnet & Cie (fr)
- オトモビル・ルネ・ボネ (ja)
- Automobiles René Bonnet (pl)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:manufacturer
of | |
| is dbo:team
of | |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:manufacturer
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
