| dbo:abstract
|
- The 1934 Grand Prix season saw the advent of the new 750 kg Formula. In an effort to curb the danger of rising speeds, the AIACR imposed this upper weight limit that effectively outlawed the large capacity engines. The incumbent manufacturers Alfa Romeo, Maserati and Bugatti had been preparing their new models with varying success – the best of which was the Alfa Romeo Tipo B. However, it was the state-sponsored arrival of the two German teams, Mercedes-Benz and Auto Union, and their innovative and progressive cars that ignited a new, exciting era of motor racing. Scuderia Ferrari, running the Alfa Romeos, won the Monaco Grand Prix with their new signing, the young Franco-Algerian Guy Moll. Then, in a special, aerodynamic Alfa Romeo, he won the Avusrennen that saw the first appearance of Auto Union. His team-leader Louis Chiron had crashed out of the lead at Monaco, but took victory in the French Grand Prix. The German cars were fast but prone to new-car unreliability; however, Hans Stuck was able to claim Auto Union's first victory at their home Grand Prix. A controversial Customs decision kept the German teams out of the Belgian Grand Prix but they were back with a vengeance in the second half of the season. It started tragically with Faglioli's win at Pescara when Moll was killed closing in on the lead. Mercedes went on to win the Italian and Spanish races, while Auto Union won the inaugural Swiss Grand Prix at the new Bremgarten circuit. This was one of the major watershed racing seasons, that saw one of the most abrupt shifts between the old and new regimes as the balance-of-power in European racing moved from Italy to Germany. (en)
- In der Grand-Prix-Saison 1934 wurde von der AIACR erneut keine Grand-Prix-Europameisterschaft ausgeschrieben. Dafür fand in diesem Jahr mit den Großen Preisen von Monaco in Monte Carlo, Frankreich in Linas-Montlhéry, Deutschland auf dem Nürburgring, Belgien in Spa-Francorchamps, Italien in Monza und Spanien in Lasarte eine neue Rekordzahl von sechs Grandes Épreuves statt. Dazu kam mit dem Großen Preis der Schweiz noch ein weiterer offizieller Internationaler Grand Prix hinzu, der jedoch noch nicht in die höchste Rennkategorie mit aufgenommen worden war. Außerdem wurden in diesem Jahr noch über 20 weitere wichtige internationale Rennen ausgerichtet, unter denen vor allem die Rennen von , auf der Berliner , Pescara und das Masaryk-Rennen in Brünn (Tschechoslowakei) herausragten. Im Unterschied zu den Grandes Épreuves war den jeweiligen Veranstaltern die Anwendung der Internationalen Formel nicht zwingend vorgeschrieben, auch wenn letztlich doch größtenteils das gleiche Wagenmaterial zum Einsatz kam. Bei einer so großen Zahl von Rennen – so viele wie in noch keiner Saison zuvor – waren Terminkollisionen unvermeidlich. Die wesentlichste Änderung in den Grand-Prix-Regularien war die Einführung eines Maximalgewichts für die Rennwagen von 750 kg in der neuen Internationalen Grand-Prix-Rennformel. Der Saisonverlauf wurde geprägt vom Neueinstieg der beiden deutschen Automobilkonzerne Mercedes-Benz und Auto Union, die zum Ende eine dominierende Position herausgefahren hatten. Zu Beginn der Saison hatten dagegen noch die von der Scuderia Ferrari eingesetzten Alfa-Romeo-Rennwagen das Geschehen in den Grand-Prix-Rennen bestimmt, die auch in den weniger bedeutenden Rennen die meisten Erfolge erzielten. (de)
- La saison de Grands Prix automobiles 1934 a été organisée par l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR). La saison comportait cinq Grandes Épreuves : les Grands Prix de Monaco, ACF, Allemagne, Belgique, Italie et Espagne. mais le titre de championnat d'Europe des pilotes ne fut pas décerné. (fr)
- La stagione dei Gran Premi del 1934 fu l'anno dell'introduzione della nuova Formula Internazionale, detta del "peso massimo", visto che fu posto un limite massimo al peso delle vetture, precisamente di 750 kg, mentre la cilindrata era libera. Come già nel 1933, anche nel '34 non fu organizzato alcun Campionato Europeo (che invece era stato organizzato nel biennio 1931-1932 e come tornerà ad esserlo dal 1935 in poi). Achille Varzi dimostrò di essere il più vincente tra i piloti, vincendo sei gare, tra cui Tripoli e Barcellona. Allo stesso modo l'Alfa Romeo si dimostrò difficile da battere, vincendo 18 dei 36 Gran Premi della stagione. Ma nelle corse più importanti si affermarono Mercedes e Auto Union che quell'anno fecero debuttare le loro nuove vetture. La Mercedes vinse 4 volte: all'Eifel con von Brauchitsch, poi alla Coppa Acerbo, al GP d'Italia e al GP di Spagna con Luigi Fagioli. L'Auto Union, con la rivoluzionaria vettura a motore posteriore centrale, vinse con Hans Stuck i GP di Germania, Svizzera e Cecoslovacchia. (it)
- 1934年のグランプリ・シーズンはAIACRヨーロッパ・ドライバーズ選手権のタイトルが設けられなかった2年間におけるグランプリ・シーズンである。 アキーレ・ヴァルツィが6つのグランプリに勝利して最多勝を挙げたドライバーとなった。アルファロメオのマシンが開催された35のグランプリのうち18を制し1934年シーズンを席巻した。 (ja)
- Het Grand Prix-seizoen 1934 was het tweede en laatste Grand Prix-jaar van de pauze van het Europees kampioenschap. Het seizoen begon op 18 februari en eindigde op 28 oktober na zes Grandes Épreuves en 32 andere races. (nl)
- Sezon Grand Prix 193 – kolejny sezon z cyklu Wyścigów Grand Prix. Najbardziej utytułowanym kierowcą był Achille Varzi, który wygrał sześć wyścigów. Samochody Alfa Romeo odnosiły zwycięstwa w osiemnastu wyścigach. (pl)
- Grand Prix-säsongen 1934 gjordes åter uppehåll i Europamästerskapet för Grand Prix-förare. Under året kördes sex Grandes Épreuves-tävlingar. (sv)
- 1934年大奖赛赛季（英語：1934 Grand Prix season）是两年休赛期的最后一年。阿基莱·瓦尔齐是本赛季最成功的车手，赢得了6场大奖赛的胜利。的赛车很难被战胜，赢得了本赛季35场大奖赛中18场的胜利。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- La saison de Grands Prix automobiles 1934 a été organisée par l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR). La saison comportait cinq Grandes Épreuves : les Grands Prix de Monaco, ACF, Allemagne, Belgique, Italie et Espagne. mais le titre de championnat d'Europe des pilotes ne fut pas décerné. (fr)
- 1934年のグランプリ・シーズンはAIACRヨーロッパ・ドライバーズ選手権のタイトルが設けられなかった2年間におけるグランプリ・シーズンである。 アキーレ・ヴァルツィが6つのグランプリに勝利して最多勝を挙げたドライバーとなった。アルファロメオのマシンが開催された35のグランプリのうち18を制し1934年シーズンを席巻した。 (ja)
- Het Grand Prix-seizoen 1934 was het tweede en laatste Grand Prix-jaar van de pauze van het Europees kampioenschap. Het seizoen begon op 18 februari en eindigde op 28 oktober na zes Grandes Épreuves en 32 andere races. (nl)
- Sezon Grand Prix 193 – kolejny sezon z cyklu Wyścigów Grand Prix. Najbardziej utytułowanym kierowcą był Achille Varzi, który wygrał sześć wyścigów. Samochody Alfa Romeo odnosiły zwycięstwa w osiemnastu wyścigach. (pl)
- Grand Prix-säsongen 1934 gjordes åter uppehåll i Europamästerskapet för Grand Prix-förare. Under året kördes sex Grandes Épreuves-tävlingar. (sv)
- 1934年大奖赛赛季（英語：1934 Grand Prix season）是两年休赛期的最后一年。阿基莱·瓦尔齐是本赛季最成功的车手，赢得了6场大奖赛的胜利。的赛车很难被战胜，赢得了本赛季35场大奖赛中18场的胜利。 (zh)
- The 1934 Grand Prix season saw the advent of the new 750 kg Formula. In an effort to curb the danger of rising speeds, the AIACR imposed this upper weight limit that effectively outlawed the large capacity engines. The incumbent manufacturers Alfa Romeo, Maserati and Bugatti had been preparing their new models with varying success – the best of which was the Alfa Romeo Tipo B. However, it was the state-sponsored arrival of the two German teams, Mercedes-Benz and Auto Union, and their innovative and progressive cars that ignited a new, exciting era of motor racing. (en)
- In der Grand-Prix-Saison 1934 wurde von der AIACR erneut keine Grand-Prix-Europameisterschaft ausgeschrieben. Dafür fand in diesem Jahr mit den Großen Preisen von Monaco in Monte Carlo, Frankreich in Linas-Montlhéry, Deutschland auf dem Nürburgring, Belgien in Spa-Francorchamps, Italien in Monza und Spanien in Lasarte eine neue Rekordzahl von sechs Grandes Épreuves statt. Dazu kam mit dem Großen Preis der Schweiz noch ein weiterer offizieller Internationaler Grand Prix hinzu, der jedoch noch nicht in die höchste Rennkategorie mit aufgenommen worden war. Außerdem wurden in diesem Jahr noch über 20 weitere wichtige internationale Rennen ausgerichtet, unter denen vor allem die Rennen von , auf der Berliner , Pescara und das Masaryk-Rennen in Brünn (Tschechoslowakei) herausragten. Im Unterschi (de)
- La stagione dei Gran Premi del 1934 fu l'anno dell'introduzione della nuova Formula Internazionale, detta del "peso massimo", visto che fu posto un limite massimo al peso delle vetture, precisamente di 750 kg, mentre la cilindrata era libera. Come già nel 1933, anche nel '34 non fu organizzato alcun Campionato Europeo (che invece era stato organizzato nel biennio 1931-1932 e come tornerà ad esserlo dal 1935 in poi). (it)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}