ZIL-114 is a car from ZIL introduced in 1970 to replace the ZIL-111 series which was gradually becoming out of date. In almost all respects, the ZIL-114 improved on the 111, 111A and 111G models. The engine, still a ZIL-designed and built pushrod V8, was increased in capacity from 5980 cc (365 cubic inches) to 6962 cc (425 cubic inches), resulting in an increase of power by 30 percent and of maximum speed from approximately 170 km/h (106 miles per hour) to 200 km/h (124 miles per hour).
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:abstract
|
- Der ZIL-114 war eine Staatslimousine des russischen Herstellers ZIL. Das Fahrzeug wurde von 1967 bis 1978 nur für die sowjetische Führung und die Führung befreundeter Staaten gebaut. Die Technik übernahm man von den vorherigen Modellen, doch bekam der Wagen eine modernere, ziemlich kantige Karosserie nach dem Vorbild damaliger amerikanischer Großwagen. Das Modell wurde mit einem 6959 cm großen V8-Motor angetrieben und entwickelte 221 kW. Ab 1971 gab es auch eine Version mit kürzerem Radstand und fünf statt sieben Sitzen, den ZIL-117. Nachfolger wurde 1978 der ZIL-4104.
- ZIL-114 is a car from ZIL introduced in 1970 to replace the ZIL-111 series which was gradually becoming out of date. In almost all respects, the ZIL-114 improved on the 111, 111A and 111G models. The engine, still a ZIL-designed and built pushrod V8, was increased in capacity from 5980 cc (365 cubic inches) to 6962 cc (425 cubic inches), resulting in an increase of power by 30 percent and of maximum speed from approximately 170 km/h (106 miles per hour) to 200 km/h (124 miles per hour). The outdated styling of previous ZILs was also gone, to be replaced by more modern styling, especially at the front where the cross-hatched radiator grille was discarded for a mesh style. The headlamps also showed a major development with four circular headlamps replacing the twin headlamps in the front wings. Although the rigid rear axle with leaf springs was retained, the ZIL-114 saw the replacement of drums by power-assisted disc brakes on all four wheels to cope with the hugely powerful engine. There were more luxury appointments than found on previous ZIL models, with such features as air conditioning added to the furnishings of the ZIL-111. The 114 continued in limited production until the late 1970s when it was replaced by the even larger and heavier ZIL-4104, which continues more or less to the present. The ZIL-117 was a short-chassis version with only five seats and a much shorter wheelbase. It was also available as an unusual four-door convertible (like the ZIL-111V)
- ZIL-114 on Zavod Imeni Likhachevan 1967-1985 valmistama seitsemänpaikkainen, neliovinen limusiini. Sen muotoilu oli päivitys vanhemmista malleista ja siitä tuli edeltäjäänsä kulmikkaampi. Autoissa on nahkaverhoilu, sähköikkunat ja -peilit sekä keskuslukitus. ZIL-114:ssä on 6 959 kuution V8-moottori, jonka teho on noin 300 hv (221 kW) ja kaksivaihteinen automaattivaihteisto. ZIL-114:stä alustalle rakennettiin myös ZIL-119 -pikkubussia.
- ZiŁ-114 - luksusowy samochód osobowy produkowany przez radziecką firmę ZiŁ w latach 1967–1978. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modelu ZiŁ-111. Do napędu użyto silnika V8 o pojemności siedmiu litrów. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 4104.
- ЗИЛ-114— советский малосерийный представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом «лимузин». Всего было собрано 113 экземпляров. Автомобиль имел строгие и гармоничные формы. Большие габариты по длине и малая высота делали машину вытянутой, стремительной. Именно с серии «114» — «117» (дизайнеры Б. Кузнецов, Э. Сабо, Л. Самохин) начался отход ЗиЛ-а от прямого копирования американского стиля, элементы которого можно было увидеть в предшествовавших моделях. Стеклоподъёмники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Машина комплектовалась также кондиционером. Благодаря атермальным стёклам, в солнечную погоду не повышалась температура в салоне. Для удобства входа и выхода рулевое колесо было выполнено откидным. На машину устанавливался 7-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 300 л. с. , что на конец 1970-х годов, в условиях бензинового кризиса, превосходило мощность большинства зарубежных аналогов. У мотора ЗИЛ-114 — алюминиевый блок цилиндров, четырёхкамерный карбюратор, транзисторная система зажигания и гидравлические толкатели клапанов. Это устройство, впервые применённое ещё на ЗиС-110 в 1946 году, делает ненужным регулировку зазора в клапанном механизме в течение всего срока службы двигателя и резко снижает шум ГРМ. Автомобиль оснащался автоматической гидромеханической трансмиссией. Управление переключением передач — автоматическое, но допускает вмешательство водителя для выбора нужной передачи. Привод рулевого управления — с гидроусилителем. Шасси ЗИЛ-114 имело мощную раму периферийного типа, очень жёсткую на кручение и хорошо защищающую при столкновении (так как в центральной её части лонжероны были «разведены» к бокам и располагались практически за порогами кузова). Подвеска колёс выполнена так, что при торможении и разгоне автомобиль не совершает «клевков» и «приседаний», и почти не кренится при прохождении поворотов. Независимая передняя подвеска — бесшкворневая, на продольных торсионных стержнях, работающих на скручивание. Они расположены вдоль лонжеронов рамы и служат осями нижних рычагов подвески. Аналогичная конструкция к тому времени в течение многих лет применялась на автомобилях «Крайслер». Задняя подвеска — зависимая на продольных листовых рессорах, обычного типа. Тормоза — дисковые на всех колёсах, с каскадной системой усилителей и раздельными контурами.
- Les ZIL 114 et ZIL 117 sont deux automobiles soviétiques, produites par l’usine ZIL, de Moscou. La 114 est la version limousine, tandis que la 117 adopte un empattement plus court. Leur carrière durera 18 ans, de 1967 à 1985.
|
| dbpedia-owl:class
| |
| dbpedia-owl:engine
| |
| dbpedia-owl:layout
| |
| dbpedia-owl:manufacturer
| |
| dbpedia-owl:predecessor
| |
| dbpedia-owl:productionEndYear
|
- 1978-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:productionStartYear
|
- 1967-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:relatedMeanOfTransportation
| |
| dbpedia-owl:successor
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:transmission
| |
| dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
| |
| dbpprop:class
| |
| dbpprop:engine
| |
| dbpprop:layout
| |
| dbpprop:manufacturer
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:predecessor
| |
| dbpprop:production
|
- 1967 (xsd:integer)
- no production figures
|
| dbpprop:related
| |
| dbpprop:successor
| |
| dbpprop:transmission
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpprop:wordnet_type
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- ZIL-114 on Zavod Imeni Likhachevan 1967-1985 valmistama seitsemänpaikkainen, neliovinen limusiini. Sen muotoilu oli päivitys vanhemmista malleista ja siitä tuli edeltäjäänsä kulmikkaampi. Autoissa on nahkaverhoilu, sähköikkunat ja -peilit sekä keskuslukitus. ZIL-114:ssä on 6 959 kuution V8-moottori, jonka teho on noin 300 hv (221 kW) ja kaksivaihteinen automaattivaihteisto. ZIL-114:stä alustalle rakennettiin myös ZIL-119 -pikkubussia.
- ZiŁ-114 - luksusowy samochód osobowy produkowany przez radziecką firmę ZiŁ w latach 1967–1978. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modelu ZiŁ-111. Do napędu użyto silnika V8 o pojemności siedmiu litrów. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 4104.
- Der ZIL-114 war eine Staatslimousine des russischen Herstellers ZIL. Das Fahrzeug wurde von 1967 bis 1978 nur für die sowjetische Führung und die Führung befreundeter Staaten gebaut. Die Technik übernahm man von den vorherigen Modellen, doch bekam der Wagen eine modernere, ziemlich kantige Karosserie nach dem Vorbild damaliger amerikanischer Großwagen. Das Modell wurde mit einem 6959 cm großen V8-Motor angetrieben und entwickelte 221 kW.
- ZIL-114 is a car from ZIL introduced in 1970 to replace the ZIL-111 series which was gradually becoming out of date. In almost all respects, the ZIL-114 improved on the 111, 111A and 111G models. The engine, still a ZIL-designed and built pushrod V8, was increased in capacity from 5980 cc (365 cubic inches) to 6962 cc (425 cubic inches), resulting in an increase of power by 30 percent and of maximum speed from approximately 170 km/h (106 miles per hour) to 200 km/h (124 miles per hour).
- ЗИЛ-114— советский малосерийный представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом «лимузин». Всего было собрано 113 экземпляров. Автомобиль имел строгие и гармоничные формы. Большие габариты по длине и малая высота делали машину вытянутой, стремительной. Именно с серии «114» — «117» (дизайнеры Б. Кузнецов, Э. Сабо, Л. Самохин) начался отход ЗиЛ-а от прямого копирования американского стиля, элементы которого можно было увидеть в предшествовавших моделях.
- Les ZIL 114 et ZIL 117 sont deux automobiles soviétiques, produites par l’usine ZIL, de Moscou. La 114 est la version limousine, tandis que la 117 adopte un empattement plus court. Leur carrière durera 18 ans, de 1967 à 1985.
|
| rdfs:label
|
- ZIL-114
- ZIL-114
- ZIL 114/117
- ZIL-114
- ZiŁ-114
- ЗИЛ-114
|
| owl:sameAs
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| is dbpedia-owl:predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:relatedMeanOfTransportation
of | |
| is dbpedia-owl:successor
of | |
| is dbpprop:predecessor
of | |
| is dbpprop:related
of | |
| is dbpprop:successor
of | |
| is owl:sameAs
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
