ZIL-111 was a car from ZIL introduced in 1959. The styling was inspired by the mid-1950s Packard, a United States automobile manufacturer. It was powered by a 6.0 L V8 engine producing 200 hp (150 kW) connected to an automatic transmission giving a top speed of 170 km/h (106 mph). In the early 1960s the car was restyled (and re-named ZiL-111G) and it was available both as sedan and convertible. The front styling of this car very closely resembled the U.S.

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  • ZIL-111 was a car from ZIL introduced in 1959. The styling was inspired by the mid-1950s Packard, a United States automobile manufacturer. It was powered by a 6.0 L V8 engine producing 200 hp (150 kW) connected to an automatic transmission giving a top speed of 170 km/h (106 mph). In the early 1960s the car was restyled (and re-named ZiL-111G) and it was available both as sedan and convertible. The front styling of this car very closely resembled the U.S. Cadillac from 1961-62, and out back it had dual-unit taillights resembling an early-Sixties Mercury. For then-U.S. President Dwight D. Eisenhower's visit, E. Molchanov designed a special version. A minibus version called ZIL-118 was also and built in small numbers.
  • Seit 1958 wurde der ZIL-111 als Nachfolger des ZIS-110 vom sowjetischen Autohersteller ZIL entwickelt. Er wurde bis 1963 gebaut. Wie bereits die Vorgänger-Limousinen war auch der ZIL-111 eine Kopie amerikanischen Auto-Designs, insbesondere des Herstellers Packard aus den frühen 1950er Jahren. Die Limousine diente ausschließlich der sowjetischen Führung und wurde von einem V8-Motor angetrieben, der 200 PS entwickelte. Als Getriebe wurde eine 2-stufige hydromechanische Automatik verwendet, mit der der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h erreichte. Das Fahrzeug verfügte bereits über eine Servolenkung, Servobremsen und ab 1959 sogar über eine Klimaanlage. Parallel baute ZIL auch eine Cabrioausführung mit der Bezeichnung ZIL-111V. Ab 1963 wurde eine stark modifizierte Variante 111G produziert, die wiederum den aktuellen Trends der amerikanischen Automobilmode folgte. Zum Besuch des amerikanischen Präsidenten Dwight D. Eisenhower entwickelte E. Molchanov eine spezielle Version.
  • ZIL-111 on Zavod Imeni Likhachevan vuosina 1958–1963 valmistama seitsemänpaikkainen, neliovinen limousiini. Autoa valmistettiin myös ilmastoituna (111A) ja avokorisena. Sen suunnittelussa oli saatu selvästi vaikutteita aikansa yhdysvaltalaisista autoista. Siinä on 5 996 kuutiosenttinen, 200 hv V8-moottori ja kaksivaihteinen automaattivaihteisto. ZIL-111:stä valmistettiin 1963–1967 uudella korilla varustettua ZiL-111G mallia.
  • ЗиЛ-111 — советский легковой автомобиль высшего класса с кузовами «длиннобазный седан», «лимузин» или «фаэтон», малыми сериями собиравшийся на Заводе имени Лихачёва в Москве с 1959 по 1967 год.
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  • ZIL-111 was a car from ZIL introduced in 1959. The styling was inspired by the mid-1950s Packard, a United States automobile manufacturer. It was powered by a 6.0 L V8 engine producing 200 hp (150 kW) connected to an automatic transmission giving a top speed of 170 km/h (106 mph). In the early 1960s the car was restyled (and re-named ZiL-111G) and it was available both as sedan and convertible. The front styling of this car very closely resembled the U.S.
  • Seit 1958 wurde der ZIL-111 als Nachfolger des ZIS-110 vom sowjetischen Autohersteller ZIL entwickelt. Er wurde bis 1963 gebaut. Wie bereits die Vorgänger-Limousinen war auch der ZIL-111 eine Kopie amerikanischen Auto-Designs, insbesondere des Herstellers Packard aus den frühen 1950er Jahren. Die Limousine diente ausschließlich der sowjetischen Führung und wurde von einem V8-Motor angetrieben, der 200 PS entwickelte.
  • ZIL-111 on Zavod Imeni Likhachevan vuosina 1958–1963 valmistama seitsemänpaikkainen, neliovinen limousiini. Autoa valmistettiin myös ilmastoituna (111A) ja avokorisena. Sen suunnittelussa oli saatu selvästi vaikutteita aikansa yhdysvaltalaisista autoista. Siinä on 5 996 kuutiosenttinen, 200 hv V8-moottori ja kaksivaihteinen automaattivaihteisto. ZIL-111:stä valmistettiin 1963–1967 uudella korilla varustettua ZiL-111G mallia.
  • ЗиЛ-111 — советский легковой автомобиль высшего класса с кузовами «длиннобазный седан», «лимузин» или «фаэтон», малыми сериями собиравшийся на Заводе имени Лихачёва в Москве с 1959 по 1967 год.
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