After unsuccessful tests with the prototype ZIL-Moscow in 1956 the ZIL-111 was introduced from ZIL in 1959. The styling was inspired by the mid-1950s Packard, a United States automobile manufacturer. It was powered by a 6.0 L V8 engine producing 200 hp (150 kW) connected to an automatic transmission giving a top speed of 170 km/h (106 mph). In the early 1960s the car was restyled (and re-named ZiL-111G) and it was available both as sedan and convertible.
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Automobile/wheelbase
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/height
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/length
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/width
| |
| dbpedia-owl:abstract
|
- Nach unbefriedigendem Abschluss der Tests mit dem Prototypen ZIL-Moskau (auch ZIL-Moskwa) wurde ab 1958 der ZIL-111 als Nachfolger des ZIS-110 vom sowjetischen Autohersteller ZIL entwickelt. Er wurde bis 1963 gebaut. Wie bereits die Vorgänger-Limousinen war auch der ZIL-111 eine Kopie amerikanischen Auto-Designs, insbesondere des Herstellers Packard Patrician von 1955. Die Limousine diente ausschließlich der sowjetischen Führung und wurde von einem V8-Motor angetrieben, der 200 PS entwickelte. Als Getriebe wurde eine 2-stufige hydromechanische Automatik verwendet, mit der der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h erreichte. Die Fahrzeuge verfügten über Servolenkung, Servobremsen und ab 1959 sogar über eine Klimaanlage. Parallel baute ZIL auch eine Cabrioausführung mit der Bezeichnung ZIL-111V. Ab 1963 wurde eine stark modifizierte Variante 111G produziert, die wiederum den aktuellen Trends der amerikanischen Automobilmode folgte. Zum Besuch des amerikanischen Präsidenten Dwight D. Eisenhower entwickelte E. Molchanov eine spezielle Version.
- After unsuccessful tests with the prototype ZIL-Moscow in 1956 the ZIL-111 was introduced from ZIL in 1959. The styling was inspired by the mid-1950s Packard, a United States automobile manufacturer. It was powered by a 6.0 L V8 engine producing 200 hp (150 kW) connected to an automatic transmission giving a top speed of 170 km/h (106 mph). In the early 1960s the car was restyled (and re-named ZiL-111G) and it was available both as sedan and convertible. The front styling of this car very closely resembled the U.S. Cadillac from 1961-62, and out back it had dual-unit taillights resembling an early-Sixties Mercury. For then-U.S. President Dwight D. Eisenhower's visit, E. Molchanov designed a special version. A minibus version called ZiL-118 Yunost (Youth) was also developed, on factory's own initiative, but only 20 were built because of a lack of interest of government. As a rule, the ZiL-111 was available only for members of the Politburo .
- El ZIL-111 fue un modelo de vehículo de la empresa rusa ZIL (fabricado durante el periodo 1959 – 1967. El modelo fue introducido en 1959 basándose en un modelo de la empresa estadounidense Packard de 1950. Era propulsado por un motor V8 de 6.0 L que producía 200 hp de transmisión automática. Alcanzaba una velocidad máxima de 170 km/h . En la década de 1960 el vehículo fue remodelado estando disponible tanto en sedán como convertible. El estilo frontal del vehículo se parecía mucho a los estadounidenses Cadillac de 1961-62 y la parte trasera se asemejaba al Ford Mercury de principios de los años sesenta.
- Tiedosto:ZIL-111-front. jpg ZIL-111 edestä. ZIL-111 on Zavod Imeni Likhachevan vuosina 1958–1963 valmistama seitsemänpaikkainen, neliovinen limousiini. Autoa valmistettiin myös ilmastoituna (111A) ja avokorisena. Sen suunnittelussa oli saatu selvästi vaikutteita aikansa yhdysvaltalaisista autoista. Siinä on 5 996 kuutiosenttinen, 200 hv V8-moottori ja kaksivaihteinen automaattivaihteisto. ZIL-111:stä valmistettiin 1963–1967 uudella korilla varustettua ZiL-111G mallia.
- ZiŁ-111 − luksusowy samochód osobowy produkowany przez radziecką firmę ZiŁ w latach 1959–1967. Seria przedprodukcyjna została wypuszczona w 1958. ZiŁ-111 był dostępny jako 4-drzwiowy sedan, powstał jako następca dla modelu ZiS-110. Do napędu użyto silnika V8 o pojemności sześciu litrów. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 2-biegową automatyczną skrzynię biegów. 111 nawiązywała swoim wyglądem do modeli Packarda z lat 50. Powstały także warianty 111A – wyposażony w klimatyzację oraz 111W – z nadwoziem typu kabriolet. W roku 1963 samochód przeszedł modernizację wyglądu, zmodyfikowany model oznaczono jako 111G. Pas przedni nawiązywał do Cadillaców z lat 1961–62, pas tylny zaś (szczególnie podwójne światła) do samochodów Mercury z lat 60. Na bazie modelu ZiŁ-111, powstał mikrobus, ZiŁ-118 Junost (Młodość), z powodu nikłego zainteresowania rządu wyprodukowano jedynie 20 egzemplarzy. Jak inne modele ZiŁ-a, 111 dostępny był wyłącznie dla członków Politbiura. Samochód został zastąpiony przez model ZiŁ-114.
- ЗиЛ-111 — советский легковой автомобиль высшего класса с кузовами «длиннобазный седан», «лимузин» и «фаэтон», малыми сериями собиравшийся на Заводе имени Лихачёва в Москве с 1959 по 1967 год.
- La ZIL 111 est une automobile fabriquée entre 1959 et 1967 par le constructeur soviétique de limousines ZIL. De forte inspiration américaine, la voiture ne fut produite qu’à très peu d’exemplaires.
|
| dbpedia-owl:class
| |
| dbpedia-owl:engine
| |
| dbpedia-owl:height
| |
| dbpedia-owl:layout
| |
| dbpedia-owl:length
| |
| dbpedia-owl:manufacturer
| |
| dbpedia-owl:predecessor
| |
| dbpedia-owl:productionEndYear
|
- 1967-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:productionStartYear
|
- 1959-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:successor
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:transmission
| |
| dbpedia-owl:weight
|
- 2605000.000000 (xsd:double)
|
| dbpedia-owl:wheelbase
| |
| dbpedia-owl:width
| |
| dbpprop:class
| |
| dbpprop:engine
| |
| dbpprop:layout
| |
| dbpprop:manufacturer
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:predecessor
| |
| dbpprop:production
| |
| dbpprop:successor
| |
| dbpprop:transmission
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpprop:wordnet_type
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Tiedosto:ZIL-111-front. jpg ZIL-111 edestä. ZIL-111 on Zavod Imeni Likhachevan vuosina 1958–1963 valmistama seitsemänpaikkainen, neliovinen limousiini. Autoa valmistettiin myös ilmastoituna (111A) ja avokorisena. Sen suunnittelussa oli saatu selvästi vaikutteita aikansa yhdysvaltalaisista autoista. Siinä on 5 996 kuutiosenttinen, 200 hv V8-moottori ja kaksivaihteinen automaattivaihteisto. ZIL-111:stä valmistettiin 1963–1967 uudella korilla varustettua ZiL-111G mallia.
- ЗиЛ-111 — советский легковой автомобиль высшего класса с кузовами «длиннобазный седан», «лимузин» и «фаэтон», малыми сериями собиравшийся на Заводе имени Лихачёва в Москве с 1959 по 1967 год.
- Nach unbefriedigendem Abschluss der Tests mit dem Prototypen ZIL-Moskau (auch ZIL-Moskwa) wurde ab 1958 der ZIL-111 als Nachfolger des ZIS-110 vom sowjetischen Autohersteller ZIL entwickelt. Er wurde bis 1963 gebaut. Wie bereits die Vorgänger-Limousinen war auch der ZIL-111 eine Kopie amerikanischen Auto-Designs, insbesondere des Herstellers Packard Patrician von 1955. Die Limousine diente ausschließlich der sowjetischen Führung und wurde von einem V8-Motor angetrieben, der 200 PS entwickelte.
- El ZIL-111 fue un modelo de vehículo de la empresa rusa ZIL (fabricado durante el periodo 1959 – 1967. El modelo fue introducido en 1959 basándose en un modelo de la empresa estadounidense Packard de 1950. Era propulsado por un motor V8 de 6.0 L que producía 200 hp de transmisión automática. Alcanzaba una velocidad máxima de 170 km/h . En la década de 1960 el vehículo fue remodelado estando disponible tanto en sedán como convertible.
- After unsuccessful tests with the prototype ZIL-Moscow in 1956 the ZIL-111 was introduced from ZIL in 1959. The styling was inspired by the mid-1950s Packard, a United States automobile manufacturer. It was powered by a 6.0 L V8 engine producing 200 hp (150 kW) connected to an automatic transmission giving a top speed of 170 km/h (106 mph). In the early 1960s the car was restyled (and re-named ZiL-111G) and it was available both as sedan and convertible.
- ZiŁ-111 − luksusowy samochód osobowy produkowany przez radziecką firmę ZiŁ w latach 1959–1967. Seria przedprodukcyjna została wypuszczona w 1958. ZiŁ-111 był dostępny jako 4-drzwiowy sedan, powstał jako następca dla modelu ZiS-110. Do napędu użyto silnika V8 o pojemności sześciu litrów. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 2-biegową automatyczną skrzynię biegów. 111 nawiązywała swoim wyglądem do modeli Packarda z lat 50.
- La ZIL 111 est une automobile fabriquée entre 1959 et 1967 par le constructeur soviétique de limousines ZIL. De forte inspiration américaine, la voiture ne fut produite qu’à très peu d’exemplaires.
|
| rdfs:label
|
- ZIL-111
- ZIL-111
- ZIL-111
- ZIL 111
- ZIL-111
- ZiŁ-111
- ЗИЛ-111
|
| owl:sameAs
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| is dbpedia-owl:predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:successor
of | |
| is dbpprop:predecessor
of | |
| is dbpprop:successor
of | |
| is owl:sameAs
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
