| dbpedia-owl:abstract
|
- Wolf Hirth war ein deutscher Diplom-Ingenieur, Segelflugpionier und Träger des silbernen Segelflugabzeichens Nr. 1. Er ist zweifacher Gewinner des Hindenburg-Pokals, war Motorradrennfahrer und erster Präsident des Deutschen Aero Clubs nach dem Zweiten Weltkrieg.
- Wolfram Kurt Erhard Hirth fue un piloto e ingeniero aeronáutico alemán, diseñador de planeadores. Nació en Stuttgart. Consiguió la licencia de piloto en 1920 y en 1924 perdió una pierna en un accidente de motocicleta. En 1928 se graduó en la Universidad Técnica de Stuttgart y posteriormente comenzó a diseñar y construir sus propios planeadores. Durante la década de los treinta viajó por todo el mundo dedicado a dar a conocer el vuelo sin motor. En uno de estos viajes de publicidad sufrió lesiones de gravedad al sufrir un accidente aéreo en Hungría. En 1938 fundó juntó a Martin Schempp la compañía Schempp-Hirth, que es en la actualidad uno de los fabricantes más conocidos de planeadores. Durante la Segunda Guerra Mundial y durante la ocupación aliada de Alemania, siguió dirigiendo la firma, pero no fue hasta 1951 cuando comenzaron de nuevo la producción de planeadores. Falleció en 1959 al desplomarse a tierra el aparato que pilotaba al sufrir un ataque al corazón.
- Wolf Hirth oli saksalainen insinööri ja purjelentäjä. Hän saavutti maailman ensimmäisen "Hopea C":n purjelennossa. Hirth 1911 lensi ensi kerran veljensä Hellmuthin kanssa 1918 ylioppilaaksi 1919 harjoittelijana Junghansin tehtaalla ja Daimler-Benzillä 1920–1924 moottoripyöräikilpailussa menestystä 1928 lentotekniikan diplomi-insinööriksi 1931 lensi purjekoneella New Yorkin kaupungin päällä 1935 Schempp-Hirth-yhtiön perustaminen 1950 Deutschen Aero-Clubs-liiton puheenjohtaja 1958 sai Lilienthal-mitalin Federation Aeronautique Internationale:lta
- Wolfram Kurt Erhard Hirth (February 28, 1900 – July 25, 1959) was a German gliding pioneer and sailplane designer. He was a co-founder of Schempp-Hirth, still a renowned glider (sailplane) manufacturer. Hirth was born in Stuttgart, the son of an engineer and tool-maker. He was the younger brother of Hellmuth, who founded the famous Hirth aircraft engine manufacturing company. As a young man, Hirth took up gliding and was soon drawn to the Wasserkuppe, then the focus of the German gliding movement, earning his pilot's licence in 1920. In 1924, Hirth lost a leg after a motorcycle accident. From then on, he would fly while wearing a wooden prosthesis. He had the fibula from his amputated leg fashioned into a cigarette holder In 1928, he graduated from the Technical University of Stuttgart with a diploma in engineering and began to focus on aircraft construction. Over the next decade, he would also tour the world, promoting gliding throughout Europe, the United States, Japan, South America, and South Africa. On 10 March 1931 he gave a demonstration of glider aerobatics over New York City. On one of these publicity trips, he suffered major injuries in a crash in Hungary, requiring a hospital stay of four months. He and Robert Kronfeld were the first pilots to gain the Silver C badge. He was the chief flying instructor at the Grunau Gliding School in the Riesengebirge mountains, then in Germany. Wolf Hirth also took part in International Championships of Touring Aircraft Challenge 1929, Challenge 1932 (6th place) and Challenge 1934 (13th place). After some time in the USA he returned to Germany in 1934 because of US economic depression. With the assistance of Wolf Hirth, Martin Schempp founded his own company in Göppingen in 1935: "Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp". In 1938, Wolf Hirth, mainly responsible for the design work, officially became a partner in the company, which then took on the new name “Sportflugzeugbau Schempp-Hirth”. The company relocated to Kirchheim-Teck the same year. The company first manufactured a small training glider, the Göppingen Gö 1, intended to rival the Grunau Baby. The company's first real success, however, was the Gö 3 Minimoa, a distinctive aircraft with an elegant gull wing design that was used to break several world records and win championships around the world. Hirth continued to direct the firm throughout World War II. In 1940 the company began manufacturing assembly parts for Messerschmitt Me 323 and Me 109 and other aircraft. From 1945 the company made furniture and other wooden components for industry until glider production could begin again in 1951. He was elected President of the German Aero-Club in 1956. He had a heart attack while flying his Lo-150 aerobatic glider in 1959 and died in the subsequent crash.
- Wolfram "Wolf" Kurt Erhard Hirth född 28 februari 1900 i Stuttgart Tyskland död 25 juli 1959i Nabern-Teck, var en tysk tävlingförare på motorcykel, segelflygpionjär och segelflygplanskonstruktör. Han var yngre bror till Hellmuth Hirth. Hirth drogs redan som ung till Wasserkuppe för att stilla sitt flygintresse. Efter avlagda prov erhöll han segelflygcertifikat 1920. Vid en motorcykelolycka fyra år senare förlorade han ena benet, och kom i fortsättningen att flyga med en träprotes. Efter avlagd ingenjörsexamen vid universitetet i Stuttgart 1928, började han intressera sig för konstruktion av flygplan. Under de närmaste åren följde propagandaresor för segelflyget runt om i Europa, USA, Japan, Sydamerika och Sydafrika. Under resan träffade han Martin Schempp vid en segelflygtävling i Frankrike, detta kom att leda till en livslång vänskap. Vid besöket i Ungern drabbades han av ett haveri som resulterade i fyra månaders sjukhusvistelse. 1930 reste han och Schempp till USA. Med på resan var hans flygplan Musterle. I USA ställde han upp i "First National" på Elmira som var det första amerikanska mästerskapet i segelflyg. Han vann överlägset men kunde inte tillskrivas segern eftersom han inte var amerikansk medborgare. Hirth hade den fördelen att han använde sig av en variometer, ett instrument som bara användes inom segelflyget av honom och Robert Kronfeld vid den här tiden. Tillsammans med Gus Haller startade han 1931 Haller Hirth Sailplane Company för att förse den stora amerikanska marknaden med segelflygplan. I det nybildade företaget anställdes Schempp som även blev lärare vid Haller School of Flight i Pittsburgh-Greensburg. Företaget tillverkade under sin verksamhetsperiod Zögling-, Prüfling- och Professorsegelflygplan. Som propagandaresa för segelflyget blev det en fullträff när han oavsiktligt landade med en Professor i Monongahelafloden i Pittsburgh under en provflygning. 1931 hangflög han på västhanget vid Hudsonfloden i New York och med enstaka termikblåsor tog han sig upp på 300 meters höjd. 60 polismän tvingades att stänga av trafiken på Riverside Drive eftersom han utförde flygningen under rusningstid. Under hela tiden i USA fortsatte Hirth med tävlingsflygandet. 1931 deltog han vid Röhntävlingarna på Wasserkuppe och 1932 vid de 12:e Röhntävlingarna blev han tvåa. Samma år tilldelades han Silver-C diplomet nr 2 av ISTUS 1931 fick han ett erbjudande om anställning som instruktör i Grunau i Tyskland. Eftersom han saknade ett ben kunde han inte bli amerikansk medborgare och hans fru längtade hem till Tyskland varför han accepterade jobbet. Där kom han tillsammans med Edmund Schneider att utveckla Grunau Baby. När Schempp återvände från USA 1935 stöttade Hirth honom i bildandet av Sportflugzeugbau Martin Schempp i Göppingen, där Hirth vid sidan av sitt arbete i bakgrunden var fungerade som konsulterande konstruktör. Vid företaget tillverkades först Göppingen Gö 1 Wolf som skulle konkurrera med Grunau Baby och Göppingen Gö 3 Minimoa. 1938 tog Hirth steget fullt ut och de bildade gemensamt företaget Sportflugzeugbau Schempp-Hirth i Kirchheim-Teak. Företaget lyckades exportera en del flygplan men de fick inte exportera den tvåsitsiga varianten av Minimoa eftersom RLM (riksflygministeriet) ansåg att det låga glidtalet var dålig reklam för Tyskland. 1941 flög han motorseglaren MoSe där propellern var placerad på en pylon, en konstruktion han tog fram redan 1937 och som han fick patenterad. Under andra världskriget arbetade man med krigsproduktion av höjd- och sidoroder till Me 109 samt utbildning av tyska piloter till raketflygplanet Me 163. När krigsslutet kom översåg ockupationsmyndigherna med Hirths inblandning i de tyska krigsansträngningarna, och de cirka 600 "Fremdarbeitern" som arbetat under honom. 1958 tilldelades han Lilienthalmedaljen av Federation Aeronautique Internationale. Medan han flög avancerad flygning 1959 drabbades han av en hjärtinfarkt och avled.
|
| rdfs:comment
|
- Wolf Hirth war ein deutscher Diplom-Ingenieur, Segelflugpionier und Träger des silbernen Segelflugabzeichens Nr. 1. Er ist zweifacher Gewinner des Hindenburg-Pokals, war Motorradrennfahrer und erster Präsident des Deutschen Aero Clubs nach dem Zweiten Weltkrieg.
- Wolfram Kurt Erhard Hirth fue un piloto e ingeniero aeronáutico alemán, diseñador de planeadores. Nació en Stuttgart. Consiguió la licencia de piloto en 1920 y en 1924 perdió una pierna en un accidente de motocicleta. En 1928 se graduó en la Universidad Técnica de Stuttgart y posteriormente comenzó a diseñar y construir sus propios planeadores. Durante la década de los treinta viajó por todo el mundo dedicado a dar a conocer el vuelo sin motor.
- Wolf Hirth oli saksalainen insinööri ja purjelentäjä. Hän saavutti maailman ensimmäisen "Hopea C":n purjelennossa.
- Wolfram "Wolf" Kurt Erhard Hirth född 28 februari 1900 i Stuttgart Tyskland död 25 juli 1959i Nabern-Teck, var en tysk tävlingförare på motorcykel, segelflygpionjär och segelflygplanskonstruktör. Han var yngre bror till Hellmuth Hirth. Hirth drogs redan som ung till Wasserkuppe för att stilla sitt flygintresse. Efter avlagda prov erhöll han segelflygcertifikat 1920. Vid en motorcykelolycka fyra år senare förlorade han ena benet, och kom i fortsättningen att flyga med en träprotes.
- Wolfram Kurt Erhard Hirth (February 28, 1900 – July 25, 1959) was a German gliding pioneer and sailplane designer. He was a co-founder of Schempp-Hirth, still a renowned glider (sailplane) manufacturer. Hirth was born in Stuttgart, the son of an engineer and tool-maker. He was the younger brother of Hellmuth, who founded the famous Hirth aircraft engine manufacturing company.
|
