A wet sump is a lubricating oil management design for piston engines which uses the crankcase as a built-in reservoir for oil, as opposed to an external or secondary reservoir used in a dry sump design. A wet sump offers the advantage of a simple design, using a single pump and no external reservoir. Since the sump is internal, there is no need for hoses or tubes connecting the engine to an external sump which may leak. An internal oil pump is generally more difficult to replace, but that is dependent on the engine design.

Property Value
dbo:abstract
  • A wet sump is a lubricating oil management design for piston engines which uses the crankcase as a built-in reservoir for oil, as opposed to an external or secondary reservoir used in a dry sump design. Piston engines are lubricated by oil which is pumped into various bearings, and thereafter allowed to drain to the base of the engine under gravity. In most production automobiles and motorcycles, which use a wet sump system, the oil is collected in a 3 to 10 litres (0.66 to 2.20 imp gal; 0.79 to 2.64 US gal) capacity pan at the base of the engine, known as the sump or oil pan, where it is pumped back up to the bearings by the oil pump, internal to the engine. A wet sump offers the advantage of a simple design, using a single pump and no external reservoir. Since the sump is internal, there is no need for hoses or tubes connecting the engine to an external sump which may leak. An internal oil pump is generally more difficult to replace, but that is dependent on the engine design. A wet sump design can be problematic in a racing car, as the large g force pulled by drivers going around corners causes the oil in the pan to slosh, gravitating away from the oil pick-up, briefly starving the system of oil and damaging the engine. However, on a motorcycle this difficulty does not arise, as a bike leans into corners and the oil is not displaced sideways. Nevertheless, racing motorcycles usually benefit from dry sump lubrication, as this allows the engine to be mounted lower in the frame; and a remote oil tank can permit better lubricant cooling. Early stationary engines employed a small scoop on the extremity of the crankshaft or connecting rod to assist with the lubrication of the cylinder walls by means of a splashing action. Modern small engines, such as those used in lawnmowers, use a "slinger" (basically a paddle wheel) to perform the same function. (en)
  • Le carter humide, appelé aussi carter d'huile, est le nom donné au carter d'un moteur à explosion qui contient l'huile nécessaire au bon fonctionnement du moteur. Sauf cas particulier (par exemple moteur avec cylindres en W), un moteur n'a qu'un carter quel que soit le nombre de cylindres. Le carter humide se retrouve sur la plupart des véhicules utilisant des moteurs à explosion tels que voitures, avions, motos et ULM. Il accueille la pompe à huile et éventuellement le filtre à huile. (fr)
  • Een wet-sumpsysteem (letterlijk: nat cartersysteem) is een smeersysteem voor viertaktmotoren waarbij de smeerolie in het carter (oliepan) wordt meegevoerd. Dit heeft als voordeel dat er slechts één oliepomp nodig is en daardoor is de constructie eenvoudiger dan bij een dry-sumpsysteem. De olie, die zijn smerende en koelende werk in de motor heeft gedaan,"regent" vanzelf terug in de oliepan. Omdat deze van dun plaatstaal óf aluminium met koelribben is gemaakt, wordt de olie daar door de rijwind gekoeld. Het peilen van de olie is met een wet-sumpsysteem eenvoudig, omdat de oliepeilstok in de oliepan steekt. Er zijn ook nadelen: een hoger motorblok, minder bodemvrijheid en een carterpan die kwetsbaar is voor steenslag. Ook bestaat bij sommige motoren de kans dat de krukas bij een te hoog oliepeil de olie tot schuim opklopt, waarbij deze zijn smeereigenschappen verliest. Bij snelle auto's kan door de optredende g-kracht in bochten de olie naar één kant van de oliepan worden gedrukt, waardoor de oliepomp "droog" valt en de smering uitvalt. Daarom worden ook deze auto's soms met een dry-sumpsysteem uitgevoerd. Motorfietsen met wet-sumpsysteem hebben geen problemen in de bocht; de motorfiets helt in de bocht, waardoor de olie door de krachten gelijk in het carter blijft liggen. Vanwege de benodigde bodemvrijheid hebben terreinmotoren meestal een dry-sumpsysteem. (nl)
  • ウエットサンプ(英語: wet sump)とは、4ストロークピストン内燃機関において、機関内に内蔵された油槽(オイルパン)を用いる潤滑油管理構造を指すものであり、機関外部のオイルタンクを用いるドライサンプと対を成すものである。 (ja)
dbo:wikiPageID
  • 2232727 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 744151927 (xsd:integer)
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • Le carter humide, appelé aussi carter d'huile, est le nom donné au carter d'un moteur à explosion qui contient l'huile nécessaire au bon fonctionnement du moteur. Sauf cas particulier (par exemple moteur avec cylindres en W), un moteur n'a qu'un carter quel que soit le nombre de cylindres. Le carter humide se retrouve sur la plupart des véhicules utilisant des moteurs à explosion tels que voitures, avions, motos et ULM. Il accueille la pompe à huile et éventuellement le filtre à huile. (fr)
  • ウエットサンプ(英語: wet sump)とは、4ストロークピストン内燃機関において、機関内に内蔵された油槽(オイルパン)を用いる潤滑油管理構造を指すものであり、機関外部のオイルタンクを用いるドライサンプと対を成すものである。 (ja)
  • A wet sump is a lubricating oil management design for piston engines which uses the crankcase as a built-in reservoir for oil, as opposed to an external or secondary reservoir used in a dry sump design. A wet sump offers the advantage of a simple design, using a single pump and no external reservoir. Since the sump is internal, there is no need for hoses or tubes connecting the engine to an external sump which may leak. An internal oil pump is generally more difficult to replace, but that is dependent on the engine design. (en)
  • Een wet-sumpsysteem (letterlijk: nat cartersysteem) is een smeersysteem voor viertaktmotoren waarbij de smeerolie in het carter (oliepan) wordt meegevoerd. Dit heeft als voordeel dat er slechts één oliepomp nodig is en daardoor is de constructie eenvoudiger dan bij een dry-sumpsysteem. De olie, die zijn smerende en koelende werk in de motor heeft gedaan,"regent" vanzelf terug in de oliepan. Omdat deze van dun plaatstaal óf aluminium met koelribben is gemaakt, wordt de olie daar door de rijwind gekoeld. Het peilen van de olie is met een wet-sumpsysteem eenvoudig, omdat de oliepeilstok in de oliepan steekt. (nl)
rdfs:label
  • Wet sump (en)
  • Carter humide (fr)
  • Wet-sumpsysteem (nl)
  • ウエットサンプ (ja)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:oilSystem of
is dbp:oilsystem of
is foaf:primaryTopic of