Washington Augustus Roebling (May 26, 1837 – July 21, 1926) was an American civil engineer best known for his work on the Brooklyn Bridge, which was initially designed by his father John A. Roebling.
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- Washington Augustus Roebling (May 26, 1837 – July 21, 1926) was an American civil engineer best known for his work on the Brooklyn Bridge, which was initially designed by his father John A. Roebling.
- Washington Augustus Roebling war ein US-amerikanischer Ingenieur, bekannt für seine Arbeit an der Brooklyn Bridge, die durch seinen Vater John August Roebling begonnen wurde. Roebling erhielt seine Ausbildung am Rensselaer Polytechnic Institute in Troy, New York. Danach unterstützte er die Arbeit seines Vaters als Brückenbauer. Während des Amerikanischen Bürgerkrieges diente er in der United States Army, wo er wiederholt Zeuge von Kampfhandlungen wurde. Er wurde zum Titular-Oberstleutnant im Dezember 1864 für tapferen Dienst ernannt. Nach dem Bürgerkrieg kehrte er zu seiner Arbeit mit seinem Vater zurück und übernahm die Bauleitung der Brooklyn Bridge nach dem Tod seines Vaters 1869, weil er Erfahrung mit der Herstellung der für die Brücke erforderlichen Trossen und Drahtseile und mit dem zur Gründung der Pfeiler notwendigen Caisson-Verfahren besaß. Er machte viele bedeutende Verbesserung an der Brückenkonstruktion und der Entwicklung der Hauptbrückenbautechniken. Zur Herstellung der Pfeilerfundamente muss fester Grund, nach damaliger Lesart Fels erreicht werden. Dazu wurde das damals neuartige Caissonverfahren genutzt, wobei ein nach unten offener Hohlkasten aus Holz von oben mit einigen Tonnen Gewicht gegen den Auftrieb beschwert wurde, der so in das Wasser des East River abgesenkt wurde. Mit Überdruck verdrängt die Luft das Wasser aus dem Hohlkasten. Roebling verband mehrere Caisson-Kästen, die durch Schleusen miteinander verbunden waren. Hierdurch konnten die Arbeiter den eigentlichen Arbeitsbereich für die Fundamente betreten und bei Petroleumlicht und schlechter Belüftung zentimeterweise ausschachten. Bis 1870 wurden auf diese Weise nur 15 cm pro Woche geschachtet. Jetzt entschloss sich Roebling, Dynamit zu Sprengungen zu verwenden. In 45 m Tiefe erreichte der erste Pfeiler tragfähigen Grund. Beim zweiten Pfeiler waren die Probleme ungleich größer, weil nach ersten Probebohrungen das Fundament bis in 300 m Tiefe hätte vorgetrieben werden müssen. Der Druck musste immer mehr erhöht werden, was viele Arbeiter an Symptomen der Taucherkrankheit erkranken ließ, die bereits bekannt war. Roebling ließ daraufhin die Schichten immer stärker verkürzen, bis sie zuletzt bei zweieinhalb Stunden waren, was die Bauzeit absehbar verlängerte. Dennoch starben mehrere sogenannte „Sandhogs“ (Sandschweine). Als sie die Tiefe von ca. 80 m erreicht hatten, bestand der Untergrund aus einem Sand, der durch den darüber lastenden jahrtausendelangen Druck so hart war, dass er nur äußerst mühsam abzutragen war. Roebling entschied daraufhin, dass dieser Untergrund die notwendige Tragfähigkeit besitze und ließ das Fundament dieses Pfeilers dort in Beton gießen. Zeitweilig hatte er mit einem aus Unachtsamkeit entstandenen Brand seines hölzernen Hohlkastens zu kämpfen, der sich dank des unter hohem Druck eingeblasenen Sauerstoffs tagelang unerreichbar ins Holz brannte und nicht durch das mit hohem Druck von zehn Feuerspritzen versprühte Wasser zu löschen war. Erst nach einer Reihe von Bohrungen in die Caisson-Kästen konnte der Brandherd freigelegt und gelöscht werden. Später kam es zu einem Wassereinbruch, weil der Hohlkasten dem Druck nicht mehr stand hielt. Überarbeitung und die Dekompressionskrankheit befielen jedoch auch Roebling und machten ihn für Monate bettlägerig. Danach war er an einen Rollstuhl gefesselt und konnte sich täglich nur noch kurze Zeit konzentrieren. Dennoch setzte er seine Planungsarbeit von zuhause aus fort und erreichte trotz verschiedener Versuche, ihn mit Hilfe von Gerüchten, er sei geisteskrank, gegen andere Ingenieure auszutauschen, die Fertigstellung der Brücke 1883 durch die wirkungsvolle, zähe, intelligente Unterstützung seiner Ehefrau Emily Warren Roebling. Sie hatte sich die dazu notwendigen mathematischen und Ingenieurkenntnisse im Selbststudium beigebracht und gleichzeitig als Bauleiterin seine mündlich und schriftlich erteilten Weisungen äußerst sorgfältig und umsichtig umgesetzt. Roeblings Finanziers hatten sich trotz Kenntnis der Tatsache, dass seine Firma in den gesamten USA für die hohe Qualität und Erfahrung bei der Produktion von Drahtseilen und Trossen berühmt war, für das Produkt eines Brooklyner Konkurrenten entschieden, dessen Produkte nicht gerade für perfekte Qualität bekannt waren. Als drei Stahltrossen rissen und dabei drei Arbeiter getötet und mehrere verletzt wurden, ließ Roebling ein Qualitätsmanagement einrichten: Er verdoppelte die Zahl der Qualitätsskontrolleure, die auf dem Werksgelände die Produkte laufend kontrollierten. Dabei wurde aufgedeckt, dass in den Trossen nicht nur qualitativ einwandfreie Drahtseile verwendet wurden, sondern auch verrostete. Dadurch war die Zugfestigkeit der Trossen deutlich herabgesetzt. Da die durch die schadhaften Drahtseile schlechteren Trossen von außen nicht von den einwandfreien zu unterscheiden waren, wurde dem Hersteller der Auftrag entzogen und die restlichen Stahltrossen von Roeblings Firma hergestellt. Da Roebling zuvor die Stahltrossen für die sechsfache maximale Belastung ausgelegt hatte, wurden nach dem Wechsel des Herstellers ihre Belastbarkeit vermutlich auf die vierfache maximale Belastung herabgesetzt. Bis zum heutigen Tage erfüllen sie ihren Zweck einwandfrei. Roeblings Hobby bestand in der Sammlung von Gestein und Mineralien. Seine mehr als 16.000 Objekte umfassende Sammlung wurde nach seinem Tod der Smithsonian Institution gestiftet. Sie ist ein bedeutender Teil der Nationalen Mineralien- und Schmuckstein-Sammlung der USA.
- Washington Augustus Roebling était un ingénieur américain d'origine allemande, connu pour son rôle majeur dans la construction du pont de Brooklyn, construction commencée par son père John Augustus Roebling. Après ses études au Rensselaer Polytechnic Institute à Troy, New York, Roebling s’engagea auprès de son père pour l’aider dans la construction de ponts. Il a servi dans la United States Army pendant la guerre de Guerre de Sécession pour rejoindre son père une deuxième fois, et devenir chef de l’un des plus ambitieux projets d’architecture de son époque, la construction du pont de Brooklyn .
- Washington Augustus Roebling was een Amerikaans civiel ingenieur die vooral bekend is door zijn werk aan de Brooklyn Bridge. Deze brug werd aanvankelijk door zijn vader John A. Roebling ontworpen. Washington was de oudste zoon van John Roebling en werd geboren in de stad Saxonburg in Pennsylvania. Een stad die mede door zijn vader en zijn oom Karl Roebling werd gesticht. Opgegroeid in een strikt Pruisisch huis, bestond zijn scholing uit begeleiding van Riedel en Henne. Hij ging uiteindelijk naar de academie van Trenton en studeerde verder bij het Rensselaer Polytechnic Institute in Troy (New York) van 1845 tot 1857. Nadat hij zijn examen als civiel ingenieur (C.E. ) haalde, sloot hij zich bij zijn vader aan om als brugbouwer te werken. Van 1858 tot 1860 hielp hij zijn vader bij de bouw van de Allegheny Bridge. Na de voltooiing van de brug, keerde hij terug naar Trenton waar hij draden maakte voor de bruggen van zijn vader. Op 16 april 1861, trad Roebling in dienst van het leger. Tijdens de Amerikaanse Burgeroorlog zag Roebling herhaaldelijk actie, in het bijzonder bij de Slag bij Gettysburg. Later hielp Roebling artillerie de heuvel op te hijsen met verscheidene anderen, om zijn belangrijke tactische positie te beschermen en te beveiligen. Roebling werd luitenant-kolonel in december 1864 voor de dappere dienst, en was tot het einde van zijn dienst kolonel. Na de oorlog werkte hij met zijn vader aan de Brug Cincinnati-Covington (nu de John A. Roebling Suspension Brug) van 1865 tot 1867. In 1869 nam hij, na de dood van zijn vader, de supervisie over bij de Brooklyn Bridge. De Brooklyn Bridge werd opgericht uit economische noodzaak en stedelijke nonchalante houding . Washington Roebling maakte vele belangrijke verbeteringen in het brugontwerp en in belangrijke brugbouwtechnieken. Door caissonziekte na het vele werken in samengeperste lucht onder de rivier was hij niet meer in staat om de plaats te bezoeken. Hij bleef wel toezicht houden op het project tot aan succesvolle voltooiing in 1883. Zijn vrouw, Emily Warren Roebling, nam de supervisie en de bezoeken van dag tot dag aan de plaats over en lobbyde -met succes- voor behoud van hem als hoofdmachinist. Na het Brooklyn-project woonden Roebling en zijn vrouw van 1884 to 1888 in Troy omdat hun enige kind (John A. Roebling II) ook aan het Polytechnische Instituut Rensselaer studeerde. Toen hun zoon een diploma behaalde, keerden de Roeblings naar Trenton terug. Zijn vrouw Emily stierf in 1903 aan maagkanker. Roebling hertrouwde in 1908 met Cornelia Witsell Farrow van Charleston (South Carolina). Na de plotselinge dood van zijn neef Karl Gustavus Roebling in 1921 werd Roebling voorzitter van John A. Roebling's Sons bedrijf. Roeblings hobby was het verzamelen van rotsen en mineralen. Zijn verzameling van meer dan 16.000 specimens werd geschonken aan het Smithsonian Institution. Veel van zijn manuscripten, foto's, en publicaties zijn te bezichtigen in de Roebling-collectie bij de Rutgers University in New Brunswick, New Jersey, en bij Rensselaer Polytechnic Institute in Troy, New York.
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- Washington Augustus Roebling (1837-1926)
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- Trenton, New Jersey
- Trenton, New Jersey, USA
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- Roebling, Washington
- Washington Augustus Roebling
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- Washington Augustus Roebling war ein US-amerikanischer Ingenieur, bekannt für seine Arbeit an der Brooklyn Bridge, die durch seinen Vater John August Roebling begonnen wurde. Roebling erhielt seine Ausbildung am Rensselaer Polytechnic Institute in Troy, New York. Danach unterstützte er die Arbeit seines Vaters als Brückenbauer. Während des Amerikanischen Bürgerkrieges diente er in der United States Army, wo er wiederholt Zeuge von Kampfhandlungen wurde.
- Washington Augustus Roebling était un ingénieur américain d'origine allemande, connu pour son rôle majeur dans la construction du pont de Brooklyn, construction commencée par son père John Augustus Roebling. Après ses études au Rensselaer Polytechnic Institute à Troy, New York, Roebling s’engagea auprès de son père pour l’aider dans la construction de ponts.
- Washington Augustus Roebling was een Amerikaans civiel ingenieur die vooral bekend is door zijn werk aan de Brooklyn Bridge. Deze brug werd aanvankelijk door zijn vader John A. Roebling ontworpen. Washington was de oudste zoon van John Roebling en werd geboren in de stad Saxonburg in Pennsylvania. Een stad die mede door zijn vader en zijn oom Karl Roebling werd gesticht. Opgegroeid in een strikt Pruisisch huis, bestond zijn scholing uit begeleiding van Riedel en Henne.
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