| dbpprop:abstract
|
- The Volvo P1900 is a fiberglass-bodied roadster built in small numbers in 1956 and 1957 by Volvo of Sweden. Volvo's president and founder Assar Gabrielsson got the idea for the car when he saw a Chevrolet Corvette in America and wanted to make something similar. He asked Glasspar in California to tool a fibreglass/reinforced polyester body, which was later produced in Sweden. The car was built on a tubular steel chassis and used the PV444's 1414 cc engine producing 70 PS (51 kW; 69 hp). The engines (B14A and B16B) were fitted with twin SU carburetors, driving through a three-speed manual gearbox. Many other parts were taken also from the Volvo PV444. Demand was low, and the build quality was not up to Volvo standards. Gunnar Engellau, who replaced Gabrielsson as president in 1956, took one for a drive on a holiday weekend and was dissatisfied enough that on returning to his office the following week cancelled the remaining production. "I thought it would fall apart!" is the legendary quote. The total P1900 production was 68 cars, plus four or five prototypes. 44 were built in 1956, mostly for the Swedish market, and most still survive. The bulk of 1957's production went to the United States and elsewhere, and fewer of these are still in existence. Volvo's next sports car, the P1800, was much more successful.
- Der Volvo P1900 war ein Sportwagen des schwedischen Automobilherstellers Volvo, der 1954 vorgestellt und von 1956 bis 1957 in sehr geringer Stückzahl hergestellt wurde. Statt der geplanten 300 wurden nur 67 Exemplare gebaut. Sportlichkeit verband man bis 1954 nicht mit Volvo, aber Assar Gabrielsson wollte das ändern. Er war von den Möglichkeiten der brandneuen Technik des glasfaserverstärkten Kunststoffs im Karosseriebau fasziniert und nahm auf einer Geschäftsreise 1953 in den USA Verhandlungen mit der Firma Glasspar auf, die auch die Karosserie der ebenfalls brandneuen Chevrolet Corvette baute. Das im P1900 verbaute B14B 4-Zylinder Triebwerk, das auf dem B4B Motor des PV444 basierte, verfügte über einen Hubraum von 1414 cm³ und leistete 70 SAE PS bei 5500/min. Damit kam der nur 969 kg schwere Wagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Die überaus kurze Entwicklungszeit von gerade mal zwei Jahren, nach der Volvo das Auto auf die Straße brachte, sollte sich rächen. 1957 lieh sich der damals neue Volvochef Gunnar Engellau einen P1900 über das Wochenende aus und soll der Legende zufolge am kommenden Montag morgen als erstes die Produktion gestoppt haben, da das Auto weit von den Qualitätsstandards entfernt war, die man bei Volvo forderte. Der Rahmen war nicht steif genug, die Plastikkarosserie nicht dicht und auch nicht sauber verarbeitet. Darüber hinaus war zwar das öffentliche Interesse am neuen P1900 sehr groß, kaufen wollte das Auto, das so gar nicht in Volvos damaliges Angebot passte, aber so gut wie niemand. Mit fast 20.000,- SEK war er auch doppelt so teuer wie ein PV444. Die Absatzzahlen waren für den schwedischen Automobilhersteller enttäuschend, die Produktion zu teuer, die Qualität miserabel. Im Jahr 1956 wurden 44 und 1957 23 Fahrzeuge hergestellt. Einige Jahre später erkannte man, dass eine Fahrgestellnummer wahrscheinlich doppelt vergeben wurde, es wurden also vermutlich sogar 68 Autos gebaut. Aus Schweden erwarteten die Käufer ein anderes Auto, die Produktion wurde daher bald wieder eingestellt. Von den wenigen P1900, die verkauft wurden, existieren heute noch etwa 50 Stück weltweit, die meisten davon restauriert und voll funktionsfähig.
- Volvo P1900 on lasikuitukorinen 2-paikkainen Volvon urheilumalli. Sitä valmistettiin vuosien 1956 ja 1957 välillä viiden prototyypin lisäksi vain 68 kappaletta. Tekniikaltaan Volvo PV444:n pohjautuva putkirunkoinen avoauto oli kuitenkin niin heikkolaatuinen, että Volvon johtajaksi vuonna 1956 tullut Gunnar Engellau lopetti auton valmistuksen välittömästi ajettuaan viikonlopun tehtaalta lainaamallaan P1900:lla. Volvo P1900:n seuraaja oli huomattavasti paremmin menestynyt, 1960-luvun tv-sarjan mukaan Pyhimys–Volvona tunnettu Volvo P1800.
- La Volvo P1900 era una spider con carrozzeria in fibra di vetro costruita dalla Volvo in piccolo numero dal 1956 al 1957. Quando il presidente e fondatore della Volvo, Assar Gabrielsson, in viaggio negli Stati Uniti, vide una Chevrolet Corvette, pensò che anche la Volvo dovesse costruire un modello simile. Chiese alla Glasspar (azienda californiana produttrice di barche) di progettare una scocca in fibra di vetro, che poi sarebbe stata prodotta in Svezia. L'auto si basava su un telaio tubolare e montava i motori della serie B14A e B16B, abbinati ad un cambio a tre marce. Molte delle componenti erano prese dalla Volvo PV444. La richiesta era bassa, come la qualità costruttiva dell'auto. Gunnar Engellau, che aveva sostituito Gabrielsson nel 1956, ne guidò una durante un week-end di vacanza e ne fu talmente insoddisfatto che, la settimana successiva, ordinò che fosse tolta di produzione. Famosa fu la citazione: "Pensavo che si sarebbe potuta sfasciare!". La produzione totale di P1900 fu di 68 veicoli più quattro o cinque prototipi. Nel 1956 ne furono costruite 44, la maggior parte destinate al mercato interno e molte di queste sono ancora in circolazione. Invece la produzione del 1957 andò principalmente negli Stati Uniti, e poche di queste sopravvivono ancora. L'erede fu la Volvo P1800.
- De Volvo P1900 is een sportwagen van het Zweedse merk Volvo die werd gebouwd van 1956 tot en met 1957. Het was de eerste sportauto van Volvo. Tijdens de fabricage en de verkoop periode werd de auto Volvo Sport genoemd. Later krijgt hij de aanduiding P1900, de reden hiervan is onbekend. (hij had bijvoorbeeld niet een 1900cc motor) Het initiatief tot het bouwen van een sportauto ontstond in 1953 toen Volvo's toenmalig directeur Assar Gabrielsson, de nieuwe sportwagen van Chevrolet, de Corvette, zag. Hij was zo geïmponeerd dat hij wilde dat Volvo zijn eigen sportauto zou bouwen. Assar Gabrielsson verzocht de fa. Glasspar in Californië, Verenigde Staten, de productie van de glasfiber carrosserie op zich te nemen. Het chassis zou door Volvo's eigen technici ontwikkeld worden. Op 2 juni 1954 is het de première van vier prototypes van de P1900. Volvo heeft een buizenchassis ontwikkeld en voorzien van de aandrijflijn en wielophanging van de Volvo PV 444. De motor is in eerste instantie een B4B, die na aanpassingen de naam B14A krijgt en levert 70 pk SAE bij 5 500 tr/m uit 1414 cm³. Deze geeft de 969 kg wegende auto een topsnelheid van 150 km/u. Later wordt de B 16 B motor gemonteerd met 85 SAE pk uit 1583 cc. De relatief korte ontwikkelingstijd van de auto wreekt zich echter. De auto blijkt helaas een slechte auto. Het chassis tordeert, de kunststof carrosserie lekt en is qua afwerking beneden de Volvo maatstaf. Volgens de legende leent de nieuwe directeur van Volvo, Gunnar Engellau de auto een weekend en besluit de maandag erop de productie onmiddellijk te beëindigen. "Ik was bang dat hij uit elkaar zou vallen" was zijn legendarisch citaat. Bovendien is de interesse in de P1900 weliswaar groot, maar de auto blijkt slecht te verkopen. Met een prijs van bijna 20.000 SEK is hij dan ook dubbel zo duur als een Volvo PV 444 Van de geplande 300 stuks worden daardoor maar 67 auto's, inclusief de vier prototypes, gebouwd. (44 stuks in 1956 en 23 stuks in 1957) Naderhand blijken het 68 auto's te zijn omdat twee auto's, per abuis, hetzelfde chassisnummer hebben gekregen. Van deze auto bestaan er wereldwijd nog ongeveer 50 stuks. Door hun geringe aantal zijn ze zeer gezocht en meestal perfect gerestaureerd.
- O Volvo P1900 era um roadster feito de fibra, fabricado de 1956 a 1957 pela Volvo em edição limitada. Foi o Presidente e fundador da Volvo Assar Gabrielsson que teve a idéia de criar o carro, quando viu um Chevrolet Corvette na América e queria fazer algo semelhante.
- Вольво P1900 — первый спортивный автомобиль Вольво, выпускавшийся с 1956 по 1957 год. Был создан во многом по аналогии с Шевроле Корвет с использованием кузова из фибропластика и многих частей модели Вольво PV444. Модель оказалась неудачной (всего произведено 68 автомобилей) и была вскоре заменена на Вольво P1800, ставшим большим успехом компании.
- Volvo P1900, sportbil från Volvo, tillverkad 1956-1957. Under sin tillverknings- och försäljningstid kallades bilen Volvo Sport. Efteråt har den fått beteckningen P1900, orsaken till detta är okänt (den hade t ex inte 1900cc motorvolym).
|
| rdfs:comment
|
- The Volvo P1900 is a fiberglass-bodied roadster built in small numbers in 1956 and 1957 by Volvo of Sweden. Volvo's president and founder Assar Gabrielsson got the idea for the car when he saw a Chevrolet Corvette in America and wanted to make something similar. He asked Glasspar in California to tool a fibreglass/reinforced polyester body, which was later produced in Sweden. The car was built on a tubular steel chassis and used the PV444's 1414 cc engine producing 70 PS (51 kW; 69 hp).
- Der Volvo P1900 war ein Sportwagen des schwedischen Automobilherstellers Volvo, der 1954 vorgestellt und von 1956 bis 1957 in sehr geringer Stückzahl hergestellt wurde. Statt der geplanten 300 wurden nur 67 Exemplare gebaut. Sportlichkeit verband man bis 1954 nicht mit Volvo, aber Assar Gabrielsson wollte das ändern.
- Volvo P1900 on lasikuitukorinen 2-paikkainen Volvon urheilumalli. Sitä valmistettiin vuosien 1956 ja 1957 välillä viiden prototyypin lisäksi vain 68 kappaletta. Tekniikaltaan Volvo PV444:n pohjautuva putkirunkoinen avoauto oli kuitenkin niin heikkolaatuinen, että Volvon johtajaksi vuonna 1956 tullut Gunnar Engellau lopetti auton valmistuksen välittömästi ajettuaan viikonlopun tehtaalta lainaamallaan P1900:lla.
- La Volvo P1900 era una spider con carrozzeria in fibra di vetro costruita dalla Volvo in piccolo numero dal 1956 al 1957. Quando il presidente e fondatore della Volvo, Assar Gabrielsson, in viaggio negli Stati Uniti, vide una Chevrolet Corvette, pensò che anche la Volvo dovesse costruire un modello simile. Chiese alla Glasspar (azienda californiana produttrice di barche) di progettare una scocca in fibra di vetro, che poi sarebbe stata prodotta in Svezia.
- De Volvo P1900 is een sportwagen van het Zweedse merk Volvo die werd gebouwd van 1956 tot en met 1957. Het was de eerste sportauto van Volvo. Tijdens de fabricage en de verkoop periode werd de auto Volvo Sport genoemd. Later krijgt hij de aanduiding P1900, de reden hiervan is onbekend.
- O Volvo P1900 era um roadster feito de fibra, fabricado de 1956 a 1957 pela Volvo em edição limitada. Foi o Presidente e fundador da Volvo Assar Gabrielsson que teve a idéia de criar o carro, quando viu um Chevrolet Corvette na América e queria fazer algo semelhante.
- Вольво P1900 — первый спортивный автомобиль Вольво, выпускавшийся с 1956 по 1957 год. Был создан во многом по аналогии с Шевроле Корвет с использованием кузова из фибропластика и многих частей модели Вольво PV444.
- Volvo P1900, sportbil från Volvo, tillverkad 1956-1957. Under sin tillverknings- och försäljningstid kallades bilen Volvo Sport. Efteråt har den fått beteckningen P1900, orsaken till detta är okänt (den hade t ex inte 1900cc motorvolym).
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
