| dbpprop:abstract
|
- Der Volvo 440 war die Schrägheckversion der Volvo-400er-Serie. Er war mit Benzin- und Dieselmotoren von 1,6 bis 2,0 Liter Hubraum (57–90 kW/77–122 PS) verfügbar, die auf Renault-Motoren basierten und auch bei Renault gebaut wurden, aber im Porsche-Entwicklungszentrums in Weissach für Volvo technisch verfeinert wurden. ABS war optional erhältlich. Das Topmodell Volvo 440 GLT verfügte über ein ABS mit ASR. Am gefragtesten war der 440 in der 1.8i-Version mit 66 kW (90 PS) B18U. Gebaut wurde der Volvo 440 von 1988 bis 1997 im ehemaligen DAF-Werk Born von der Firma NedCar. Zum Modelljahr 1994 wurde die Baureihe 440/ 460/ 480 einer technischen und optischen Modellpflege unterzogen, so dass einige zwischen Phase I und II unterscheidet. Diese Bezeichnungen werden von Volvo nicht benutzt; Volvo spricht ab Modelljahr 1994 vom Modell "Bodyguard". Ab Modelljahr 1994 wurde auch die passive Sicherheit der Karosserie verbessert, vor allem gegen seitliche Kollisionen. Antiblockiersystem (ABS), Fahrerairbag sowie automatisch höhenverstellbare Sicherheitsgurte vorne mit mechanischen Gurtstraffern waren von nun an serienmäßig. Die Optik der Typen 440 und 460 wurde vom kantigeren Design (ähnlich der Modellreihe 700) auf ein rundlicheres Design (ähnlich dem Modell 850) umgestellt. Hierzu wurden unter anderem die Motorhaube/Kühlergrill, vordere und hintere Leuchteneinheiten und die Stoßfängerverkleidungen geändert. Das Modell 480 wurde optisch im Wesentlichen unverändert weitergebaut. Motorversionen: Ab Modelljahr 1994 gab es zusätzlich einen Turbo-Dieselmotor mit Ladeluftkühler und Oxidationskatalysator mit 66 kW (90 PS) in der Ausführung für den deutschen Markt. Hersteller war auch hier die Firma Renault. Getriebe: Serienmäßig gab es ein von Renault produziertes mechanisches 5-Gang Getriebe. Gegen Aufpreis bei bestimmten Motorversionen gab es eine 4-Stufen Vollautomatik oder eine stufenlose Vollautomatik (ähnlich dem seinerzeitigen System bei Fiat, mit Schubgliederband). Abgasnormen: Ab 1993 waren die Benzinversionen durch Umschlüsselung die Euro-2-Norm möglich. Der Dieselmotor erreicht nur Euro-1, kann aber nachgerüstet werden, wodurch die Einstufung Euro-2 erreicht wird. Besonderheiten: Die Volvo-Serie 400 (440/ 460/ 480) besitzt ein sehr sicheres Fahrverhalten und eine für die Fahrzeugklasse gute passive Sicherheit bei einer relativ leichten Karosserie. Aus dem geringen Leergewicht resultiert ein geringer Kraftstoffverbrauch, der auch bei den Benzinmotoren nur zwischen 7,5 und 9 Litern / 100km liegt. Bild:Volvo 440 front 20071212. jpg|Volvo 440 (1993–1997) Bild:Volvo 440 rear 20071212. jpg|Heck des überarbeiteten 440
- El Volvo 440 es un modelo de automóvil producido por la compañía sueca Volvo en la fábrica de DAF en los Países Bajos, y perteneciente a la serie Volvo 400. Fue lanzado en el mercado europeo en 1988 y comercializado hasta 1997, cuando es sustituido definitivamente por el modelo Volvo S40. La producción total de 440 ascendía a 359.382 a finales de 1995. El modelo se desarrolló sobre la estructura del cupé Volvo 480 con el que comparte diversos elementos y características. Entre ellos, el chasis, la suspensión, la transmisión, el sistema de frenado y diversas motorizaciones. En 1994 la marca realizó un restyling del 440 con favorecedores cambios estéticos que lo acercaron a la línea marcada por el Volvo 850; nuevo capó, parrilla, faros delanteros y traseros, nuevas tapicerías y mejoras en la protección contra impactos laterales.
- La Volvo serie 400 è un modello di automobile costruito dalla casa automobilistica Volvo, disponibile solamente con carrozzeria berlina di medie dimensioni. Prodotta dal 1987 al 1997, era l'erede della serie 300, e come questa veniva prodotta negli ex stabilimenti DAF in Belgio, a Gand. Era disponibile nella versione a cinque porte, 440 e a quattro porte 460. La Volvo 440 era la versione a cinque porte con portellone posteriore della serie. Dotata di motori di origine Renault, come la serie 300, disposti anteriormente in posizione trasversale, e la trazione era anteriore. A richiesta era disponibile il sistema di antibloccaggio dei freni ABS. Venne sottoposta ad un restyling nel 1994 con la modifica del frontale e del posteriore. La Volvo 460 era la versione berlina a quattro porte della 440, entrata in produzione nel 1989 e uscita di scena nel 1996. Leggermente più lunga della 440, 4.400 mm contro 4.300 mm, condivideva con essa gran parte della meccanica e dei motori. Anche la 460 venne sottoposta a restyling nel 1994. Vennero prodotte in tutto 220.415 Volvo 460. L'auto è sempre stata considerata la sorella minore della Volvo 850. Disponeva di una discreta abitabilità e di finiture accurate. L'affidabilità era uno dei suoi punti forti. L'autovettura disponeva di un sistema di chiusura centralizzata dell'azienda tedesca HUF, con sistema di chiavi a pistoncini.
- De Volvo 400 serie werd in 1988 geïntroduceerd als opvolger van de vooral in Nederland, Engeland en Frankrijk populaire 300-serie. De techniek van de nieuwe 400 serie werd al eerder getoond in het sportieve neefje van de familie, de bijzondere Volvo 480 (introductie 1985). Al deze modellen werden gebouwd in het Limburgse Born. In tegenstelling tot de 300-serie, die oorspronkelijk door DAF ontwikkeld was, is de 400-serie ontwikkeld met dwarsliggende motor en voorwielaandrijving. Met de opkomst van het lease-rijden sloeg de 440 aan bij een brede doelgroep en werd voor velen de eerste Volvo. De 400-serie bestaat uit de modellen 440, 460 en de eerder genoemde 480. Die nummering slaat niet op de motorisering, maar op de carrosserievariant; waarbij de 440 een 5 deurs hatchback is en de 460 (geïntroduceerd in 1989) een vierdeurs sedan. De 460 werd geïntroduceerd met een iets ander front dan de 440; de grille was uitgevoerd in verchroomd kunststof in tegenstelling tot het zwarte geblokte kunststof van de 440. Er is nooit een officiële estate-uitvoering van de 440 verschenen. Wel is door Toncar een speciale achterklep op de markt gebracht waardoor de auto toch een estate-uiterlijk kon krijgen. Deze ontwikkeling werd door Volvo actief bestreden. Bij de introductie van de 480 (modeljaar 1986) verscheen de B18E, een nieuw ontwikkeld injectie-motorblok met een cylinderinhoud van 1721cc. Aan de motorselectie werden toegevoegd voor de 440 en 460 een carburateurversie (B18K), een Turboversie (B18FT) (gebaseerd op de multipoint-injectiemotor B18F) en een singlepoint-injectiemotor (B18U, introductie 1991). De motorblokken waren afkomstig van Renault. Verscheidene blokken waren al bekend van de Volvo 340 1.7. Ook verschenen later een 2.0 liter blok (B20U/F) en een 1.6 (B16F). Vanaf medio 1993 (modeljaar 1994) werd hier tot slot een 1.9 turbo-dieselmotor (D19T) leverbaar werd, ook afkomstig van Renault. Op de 400-serie was in eerste instantie een 3-traps automaat (ZF4HP14Q) leverbaar; met de introductie van de B18U in 1991 kwam daar een CVT (doorontwikkeling van de Variomatic) bij. Deze "High-Tech Automaat" werd enkel geleverd voor dit motortype, voor alle overige motorvarianten bleef de ZF-automaat. Met ingang van modeljaar (MY) 1994 (leverbaar vanaf medio 1993) volgde een facelift (phase II) waarbij de voornaamste wijzigingen waren: de grill was geen los element meer tussen bumper en motorkap maar werd geïntegreerd in de nieuwe neus van de motorkap zelf (gebaseerd op de neus van de inmiddels verschenen Volvo 850) de hoek van de koplampen en hun hoekpunten werden wat afgerond om deze nieuwe neus mogelijk te maken de beide bumpers werden gewijzigd, meest opvallend is de stootstrip van de achterbumper en haar aansluiting bij de achterwielen plus dat deze nu standaard werd meegespoten de reflectoren van de achterlichten werden gewijzigd (m.i.v. MY1995 werd ook de achterste richtingaanwijzer wit) verbeterde zijdelingse bescherming bij ongevallen standaard stuurbekrachtiging de bekleding van de stoelen werd gewijzigd de deurpanelen werden gewijzigd, deze werden ook dikker omdat de bediening van de elektrische ramen werd verplaatst van de tunnelconsole naar de portieren de kachelbediening werd gewijzigd in draaiknoppen verder nog kleine wijzigingen in bijv. de klep van het dashboardkastje en de positie van het volvo-logo op het stuur. In 1995 werd de S4 geïntroduceerd (later gewijzigd in S40) waarmee het einde kwam voor de 400-serie. De laatste 400's zijn geleverd in 1997.
- Volvo 440 - model samochodu marki Volvo produkowany w latach 1989 - 1996. Produkowane były w 5 wersjach silnikowych: Benzynowe: 1.6l 1.7l 1.7 Tl 1.8 i 2.0l Diesel: 1.9TDi Samochód produkowany był w Holandii, został wyposażony w zmodyfikowaną jednostkę napędową z Renault 19. Volvo 440 występuje tylko z nadwoziem typu hatchback.
- O 440 é um hatch compacto da Volvo.
- Der Volvo 440 war die Schrägheckversion der Volvo-400er-Serie. Er war mit Benzin- und Dieselmotoren von 1,6 bis 2,0 Liter Hubraum (57–90 kW/77–122 PS) verfügbar, die auf Renault-Motoren basierten und auch bei Renault gebaut wurden, aber im Porsche-Entwicklungszentrums in Weissach für Volvo technisch verfeinert wurden. ABS war optional erhältlich. Das Topmodell Volvo 440 GLT verfügte über ein ABS mit ASR. Am gefragtesten war der 440 in der 1.8i-Version mit 66 kW (90 PS) B18U. Gebaut wurde der Volvo 440 von 1988 bis 1997 im ehemaligen DAF-Werk Born von der Firma NedCar. Zum Modelljahr 1994 wurde die Baureihe 440/ 460/ 480 einer technischen und optischen Modellpflege unterzogen, so dass einige zwischen Phase I und II unterscheidet. Diese Bezeichnungen werden von Volvo nicht benutzt; Volvo spricht ab Modelljahr 1994 vom Modell "Bodyguard". Ab Modelljahr 1994 wurde auch die passive Sicherheit der Karosserie verbessert, vor allem gegen seitliche Kollisionen. Antiblockiersystem (ABS), Fahrerairbag sowie automatisch höhenverstellbare Sicherheitsgurte vorne mit mechanischen Gurtstraffern waren von nun an serienmäßig. Die Optik der Typen 440 und 460 wurde vom kantigeren Design (ähnlich der Modellreihe 700) auf ein rundlicheres Design (ähnlich dem Modell 850) umgestellt. Hierzu wurden unter anderem die Motorhaube/Kühlergrill, vordere und hintere Leuchteneinheiten und die Stoßfängerverkleidungen geändert. Das Modell 480 wurde optisch im Wesentlichen unverändert weitergebaut. Motorversionen: Ab Modelljahr 1994 gab es zusätzlich einen Turbo-Dieselmotor mit Ladeluftkühler und Oxidationskatalysator mit 66 kW (90 PS) in der Ausführung für den deutschen Markt. Hersteller war auch hier die Firma Renault. Getriebe: Serienmäßig gab es ein von Renault produziertes mechanisches 5-Gang Getriebe. Gegen Aufpreis bei bestimmten Motorversionen gab es eine 4-Stufen Vollautomatik oder eine stufenlose Vollautomatik (ähnlich dem seinerzeitigen System bei Fiat, mit Schubgliederband). Abgasnormen: Ab 1993 waren die Benzinversionen durch Umschlüsselung die Euro-2-Norm möglich. Der Dieselmotor erreicht nur Euro-1, kann aber nachgerüstet werden, wodurch die Einstufung Euro-2 erreicht wird. Besonderheiten: Die Volvo-Serie 400 (440/ 460/ 480) besitzt ein sehr sicheres Fahrverhalten und eine für die Fahrzeugklasse gute passive Sicherheit bei einer relativ leichten Karosserie. Aus dem geringen Leergewicht resultiert ein geringer Kraftstoffverbrauch, der auch bei den Benzinmotoren nur zwischen 7,5 und 9 Litern / 100km liegt. Bild:Volvo 440 front 20071212. jpg|Volvo 440 (1993–1997) Bild:Volvo 440 rear 20071212. jpg|Heck des überarbeiteten 440
- El Volvo 440 es un modelo de automóvil producido por la compañía sueca Volvo en la fábrica de DAF en los Países Bajos, y perteneciente a la serie Volvo 400. Fue lanzado en el mercado europeo en 1988 y comercializado hasta 1997, cuando es sustituido definitivamente por el modelo Volvo S40. La producción total de 440 ascendía a 359.382 a finales de 1995. El modelo se desarrolló sobre la estructura del cupé Volvo 480 con el que comparte diversos elementos y características. Entre ellos, el chasis, la suspensión, la transmisión, el sistema de frenado y diversas motorizaciones. En 1994 la marca realizó un restyling del 440 con favorecedores cambios estéticos que lo acercaron a la línea marcada por el Volvo 850; nuevo capó, parrilla, faros delanteros y traseros, nuevas tapicerías y mejoras en la protección contra impactos laterales.
- La Volvo serie 400 è un modello di automobile costruito dalla casa automobilistica Volvo, disponibile solamente con carrozzeria berlina di medie dimensioni. Prodotta dal 1987 al 1997, era l'erede della serie 300, e come questa veniva prodotta negli ex stabilimenti DAF in Belgio, a Gand. Era disponibile nella versione a cinque porte, 440 e a quattro porte 460. La Volvo 440 era la versione a cinque porte con portellone posteriore della serie. Dotata di motori di origine Renault, come la serie 300, disposti anteriormente in posizione trasversale, e la trazione era anteriore. A richiesta era disponibile il sistema di antibloccaggio dei freni ABS. Venne sottoposta ad un restyling nel 1994 con la modifica del frontale e del posteriore. La Volvo 460 era la versione berlina a quattro porte della 440, entrata in produzione nel 1989 e uscita di scena nel 1996. Leggermente più lunga della 440, 4.400 mm contro 4.300 mm, condivideva con essa gran parte della meccanica e dei motori. Anche la 460 venne sottoposta a restyling nel 1994. Vennero prodotte in tutto 220.415 Volvo 460. L'auto è sempre stata considerata la sorella minore della Volvo 850. Disponeva di una discreta abitabilità e di finiture accurate. L'affidabilità era uno dei suoi punti forti. L'autovettura disponeva di un sistema di chiusura centralizzata dell'azienda tedesca HUF, con sistema di chiavi a pistoncini.
- De Volvo 400 serie werd in 1988 geïntroduceerd als opvolger van de vooral in Nederland, Engeland en Frankrijk populaire 300-serie. De techniek van de nieuwe 400 serie werd al eerder getoond in het sportieve neefje van de familie, de bijzondere Volvo 480 (introductie 1985). Al deze modellen werden gebouwd in het Limburgse Born. In tegenstelling tot de 300-serie, die oorspronkelijk door DAF ontwikkeld was, is de 400-serie ontwikkeld met dwarsliggende motor en voorwielaandrijving. Met de opkomst van het lease-rijden sloeg de 440 aan bij een brede doelgroep en werd voor velen de eerste Volvo. De 400-serie bestaat uit de modellen 440, 460 en de eerder genoemde 480. Die nummering slaat niet op de motorisering, maar op de carrosserievariant; waarbij de 440 een 5 deurs hatchback is en de 460 (geïntroduceerd in 1989) een vierdeurs sedan. De 460 werd geïntroduceerd met een iets ander front dan de 440; de grille was uitgevoerd in verchroomd kunststof in tegenstelling tot het zwarte geblokte kunststof van de 440. Er is nooit een officiële estate-uitvoering van de 440 verschenen. Wel is door Toncar een speciale achterklep op de markt gebracht waardoor de auto toch een estate-uiterlijk kon krijgen. Deze ontwikkeling werd door Volvo actief bestreden. Bij de introductie van de 480 (modeljaar 1986) verscheen de B18E, een nieuw ontwikkeld injectie-motorblok met een cylinderinhoud van 1721cc. Aan de motorselectie werden toegevoegd voor de 440 en 460 een carburateurversie (B18K), een Turboversie (B18FT) (gebaseerd op de multipoint-injectiemotor B18F) en een singlepoint-injectiemotor (B18U, introductie 1991). De motorblokken waren afkomstig van Renault. Verscheidene blokken waren al bekend van de Volvo 340 1.7. Ook verschenen later een 2.0 liter blok (B20U/F) en een 1.6 (B16F). Vanaf medio 1993 (modeljaar 1994) werd hier tot slot een 1.9 turbo-dieselmotor (D19T) leverbaar werd, ook afkomstig van Renault. Op de 400-serie was in eerste instantie een 3-traps automaat (ZF4HP14Q) leverbaar; met de introductie van de B18U in 1991 kwam daar een CVT (doorontwikkeling van de Variomatic) bij. Deze "High-Tech Automaat" werd enkel geleverd voor dit motortype, voor alle overige motorvarianten bleef de ZF-automaat. Met ingang van modeljaar (MY) 1994 (leverbaar vanaf medio 1993) volgde een facelift (phase II) waarbij de voornaamste wijzigingen waren: de grill was geen los element meer tussen bumper en motorkap maar werd geïntegreerd in de nieuwe neus van de motorkap zelf (gebaseerd op de neus van de inmiddels verschenen Volvo 850) de hoek van de koplampen en hun hoekpunten werden wat afgerond om deze nieuwe neus mogelijk te maken de beide bumpers werden gewijzigd, meest opvallend is de stootstrip van de achterbumper en haar aansluiting bij de achterwielen plus dat deze nu standaard werd meegespoten de reflectoren van de achterlichten werden gewijzigd (m.i.v. MY1995 werd ook de achterste richtingaanwijzer wit) verbeterde zijdelingse bescherming bij ongevallen standaard stuurbekrachtiging de bekleding van de stoelen werd gewijzigd de deurpanelen werden gewijzigd, deze werden ook dikker omdat de bediening van de elektrische ramen werd verplaatst van de tunnelconsole naar de portieren de kachelbediening werd gewijzigd in draaiknoppen verder nog kleine wijzigingen in bijv. de klep van het dashboardkastje en de positie van het volvo-logo op het stuur. In 1995 werd de S4 geïntroduceerd (later gewijzigd in S40) waarmee het einde kwam voor de 400-serie. De laatste 400's zijn geleverd in 1997.
- Volvo 440 - model samochodu marki Volvo produkowany w latach 1989 - 1996. Produkowane były w 5 wersjach silnikowych: Benzynowe: 1.6l 1.7l 1.7 Tl 1.8 i 2.0l Diesel: 1.9TDi Samochód produkowany był w Holandii, został wyposażony w zmodyfikowaną jednostkę napędową z Renault 19. Volvo 440 występuje tylko z nadwoziem typu hatchback.
- O 440 é um hatch compacto da Volvo.
|
| rdfs:comment
|
- Der Volvo 440 war die Schrägheckversion der Volvo-400er-Serie. Er war mit Benzin- und Dieselmotoren von 1,6 bis 2,0 Liter Hubraum (57–90 kW/77–122 PS) verfügbar, die auf Renault-Motoren basierten und auch bei Renault gebaut wurden, aber im Porsche-Entwicklungszentrums in Weissach für Volvo technisch verfeinert wurden. ABS war optional erhältlich. Das Topmodell Volvo 440 GLT verfügte über ein ABS mit ASR. Am gefragtesten war der 440 in der 1.8i-Version mit 66 kW (90 PS) B18U.
- El Volvo 440 es un modelo de automóvil producido por la compañía sueca Volvo en la fábrica de DAF en los Países Bajos, y perteneciente a la serie Volvo 400. Fue lanzado en el mercado europeo en 1988 y comercializado hasta 1997, cuando es sustituido definitivamente por el modelo Volvo S40. La producción total de 440 ascendía a 359.382 a finales de 1995. El modelo se desarrolló sobre la estructura del cupé Volvo 480 con el que comparte diversos elementos y características.
- La Volvo serie 400 è un modello di automobile costruito dalla casa automobilistica Volvo, disponibile solamente con carrozzeria berlina di medie dimensioni. Prodotta dal 1987 al 1997, era l'erede della serie 300, e come questa veniva prodotta negli ex stabilimenti DAF in Belgio, a Gand. Era disponibile nella versione a cinque porte, 440 e a quattro porte 460. La Volvo 440 era la versione a cinque porte con portellone posteriore della serie.
- De Volvo 400 serie werd in 1988 geïntroduceerd als opvolger van de vooral in Nederland, Engeland en Frankrijk populaire 300-serie. De techniek van de nieuwe 400 serie werd al eerder getoond in het sportieve neefje van de familie, de bijzondere Volvo 480 (introductie 1985). Al deze modellen werden gebouwd in het Limburgse Born. In tegenstelling tot de 300-serie, die oorspronkelijk door DAF ontwikkeld was, is de 400-serie ontwikkeld met dwarsliggende motor en voorwielaandrijving.
- Volvo 440 - model samochodu marki Volvo produkowany w latach 1989 - 1996. Produkowane były w 5 wersjach silnikowych: Benzynowe: 1.6l 1.7l 1.7 Tl 1.8 i 2.0l Diesel: 1.9TDi Samochód produkowany był w Holandii, został wyposażony w zmodyfikowaną jednostkę napędową z Renault 19. Volvo 440 występuje tylko z nadwoziem typu hatchback.
- O 440 é um hatch compacto da Volvo.
- Der Volvo 440 war die Schrägheckversion der Volvo-400er-Serie. Er war mit Benzin- und Dieselmotoren von 1,6 bis 2,0 Liter Hubraum (57–90 kW/77–122 PS) verfügbar, die auf Renault-Motoren basierten und auch bei Renault gebaut wurden, aber im Porsche-Entwicklungszentrums in Weissach für Volvo technisch verfeinert wurden. ABS war optional erhältlich. Das Topmodell Volvo 440 GLT verfügte über ein ABS mit ASR. Am gefragtesten war der 440 in der 1.8i-Version mit 66 kW (90 PS) B18U.
- El Volvo 440 es un modelo de automóvil producido por la compañía sueca Volvo en la fábrica de DAF en los Países Bajos, y perteneciente a la serie Volvo 400. Fue lanzado en el mercado europeo en 1988 y comercializado hasta 1997, cuando es sustituido definitivamente por el modelo Volvo S40. La producción total de 440 ascendía a 359.382 a finales de 1995. El modelo se desarrolló sobre la estructura del cupé Volvo 480 con el que comparte diversos elementos y características.
- La Volvo serie 400 è un modello di automobile costruito dalla casa automobilistica Volvo, disponibile solamente con carrozzeria berlina di medie dimensioni. Prodotta dal 1987 al 1997, era l'erede della serie 300, e come questa veniva prodotta negli ex stabilimenti DAF in Belgio, a Gand. Era disponibile nella versione a cinque porte, 440 e a quattro porte 460. La Volvo 440 era la versione a cinque porte con portellone posteriore della serie.
- De Volvo 400 serie werd in 1988 geïntroduceerd als opvolger van de vooral in Nederland, Engeland en Frankrijk populaire 300-serie. De techniek van de nieuwe 400 serie werd al eerder getoond in het sportieve neefje van de familie, de bijzondere Volvo 480 (introductie 1985). Al deze modellen werden gebouwd in het Limburgse Born. In tegenstelling tot de 300-serie, die oorspronkelijk door DAF ontwikkeld was, is de 400-serie ontwikkeld met dwarsliggende motor en voorwielaandrijving.
- Volvo 440 - model samochodu marki Volvo produkowany w latach 1989 - 1996. Produkowane były w 5 wersjach silnikowych: Benzynowe: 1.6l 1.7l 1.7 Tl 1.8 i 2.0l Diesel: 1.9TDi Samochód produkowany był w Holandii, został wyposażony w zmodyfikowaną jednostkę napędową z Renault 19. Volvo 440 występuje tylko z nadwoziem typu hatchback.
- O 440 é um hatch compacto da Volvo.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
