The Volvo 140 Series is a range of automobiles which was produced by Volvo Cars of Sweden from 1966 to 1974. The range is comprised of the Volvo 142 2-door sedan, the Volvo 144 4-door sedan and the Volvo 145 5-door station wagon. Volvo Cars began manufacturing the Volvo 144 at Torslandaverken in the late summer of 1966 for the 1967 model year.
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- Der Volvo 140 war ein Mittelklassewagen des schwedischen Autoherstellers Volvo. Das 1966 präsentierte Modell wurde bis 1974 in drei Karosserievarianten hergestellt: als zwei- bzw. viertürige Limousine mit Stufenheck sowie als fünftüriger Kombi (P 145). Vom 145 gab es eine Variante mit erhöhtem Laderaumdach, genannt „Express“. Dieses Modell sollte als Großraumtransporter den 1969 eingestellten Volvo Duett ersetzen. Zur Vermeidung des Importzolls der Europäischen Union wurde zusätzlich zur schwedischen Produktion die Limousine in Belgien aus CKD-Bausätzen in dem 1965 eröffneten Volvo-Werk im Genter Hafengebiet montiert. Die Kombis für den europäischen Markt kamen hingegen alle aus Schweden. Insgesamt wurden 412.986 zweitürige Wagen vom Typ 142, 523.808 Viertürer Volvo 144 und 268.317 Kombis Volvo 145 hergestellt. Eine aus dem P 140 entwickelte Limousine mit Sechszylinder-Motor, einer leicht veränderten Optik sowie mit einer höherwertigen Ausstattung wurde ab August 1968 als Viertürer unter der Bezeichnung Volvo 164 angeboten. Eine grundlegende Überarbeitung der Modellreihe 140 im Jahre 1974 führte zur Namensänderung des Modells in Volvo 240.
- El Volvo 142 es un automóvil de la serie Volvo 140, una serie de segmento D, producido por el fabricante sueco Volvo a principios del 1971. Fue creado del prototipo Volvo 144. Es un sedan de 3 puertas que pretendia competir con los altas gama de BMW y Mercedes Benz. La sucesión de la serie 140 fue la serie Volvo 240, su predecesor fue el Volvo Amazon.
- La Serie 100 è un'autovettura prodotta dalla Volvo tra il 1966 ed il 1974.
- ボルボ・140シリーズは、スウェーデンの 自動車メーカー ・ボルボ社が1966年から1974年まで生産した乗用車である。エンジンや足回りなどの機構面では先代に当たるアマゾン(120系)を踏襲したが、ボルボ車の特徴としての安全性を従来以上に前面に押し出した設計となり、アマゾン系とは対照的に角張ったボディは前後にクラッシャブルゾーンが設けられ、分厚いドアに象徴されるように側面衝突時の安全性も大幅に強化され、片方が故障しても80%の制動力を確保出来る2系統式の4輪ディスクブレーキや衝撃吸収式ステアリングコラム、新しいシートベルトのロック機構を全車に装備するなど、事故回避能力も強化された。 また、「シリーズ名・エンジン気筒数・ドア数」を3桁の数字で示すネーミング方法を初めて採用、この手法はその後、最後のドア数を示す桁が0になったものの、基本的には1990年代半ば過ぎまで踏襲された。 当初は4ドアの「144」と上級の「144S」の2車種でスタートしたが、1967年にワゴンの「145」、1968年に2ドアの「142」を追加した。また、同年にはフロントエンドを延長して6気筒エンジンを搭載した高級版の「164」が派生した。 1970年秋には1971年モデルとしてマイナーチェンジを受けて、縦縞の黒いフロントグリルが与えられ、エンジンがB20系2000ccに拡大された。また、グレード名称がDL(デラックス)とGL(グラン・リュックス)の二本立てとなった。1973年モデルではフロントグリルが格子になり、ダッシュボードが刷新された。最後の1974年モデルでは、主力輸出先の米国の安全基準に合わせ、衝撃吸収バンパーが全世界向けに標準装備された。 1974年秋、特に前後の衝突安全性を更に高めたボルボ・240シリーズにモデルチェンジするが、140シリーズの基本的な設計は1993年に240シリーズが生産終了するまで踏襲された。140系の累計生産台数は523,808台であった。 日本にも当時のボルボ輸入代理店であった北欧自動車によって多数が輸入され、ヤナセが販売した。240シリーズ以降は輸入販売を帝人ボルボが行ったので、ヤナセが取り扱った最後のボルボ車となった。(2000年代に入ってヤナセは再度ボルボ販売を手がけることとなる)
- | |- | |- | |- | |} De Volvo 140-serie bestaat uit een reeks personenauto's die geproduceerd werd tussen 1966 en 1974 door het Zweedse automerk Volvo.
- Volvo 140 er en svensk personbilmodell, produsert av Volvo fra 1966 til 1974. Volvo 140 ble presentert i 1966 og representerte et stort steg framover i bilutviklingen. God innvendig plass og høy sikkerhet gjorde bilen til en milepæl som skulle vise seg å lede til den moderne Volvo-bilen. De etterfølgende årene ble grunnmodellen 144 (firedørs sedan) etterfulgt av 142 (todørs sedan) og 145 (stasjonsvogn). Det fantes også en stasjonsvogn med høyere tak som ble kalt Volvo 145 Express. I 1971 skjedde den første store forandringen da en ny front ble montert. Nye endringer fulgte fram til Volvo 240, en videreutvikling av 140-serien, ble introdusert i 1974. En mer luksuriøs utgave av 140-serien var Volvo 164.
- Volvo 140 – seria samochodów osobowych klasy średniej produkowanych przez szwedzką firmę Volvo w latach 1966–1974. Dostępne były jako: 2-drzwiowe coupé, 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi. Następca modelu Amazon. Do napędu używano silników R4. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną bądź 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 240.
- A Volvo Cars começou a produzir a série 140 em Torslandaverken no final do verão de 1966. Começando com a série 140, ela foi a primeira a estrear o design mais retilíneo ou quadrado. Esta é uma característica da Volvo Cars até poucos anos atrás. Na parte mecânica, a série 140 incorporou o freio a disco nas quatro rodas, um grande avanço sobre seus precedentes. Foi nomeado "Carro do Ano" de 1966 pela revista sueca Teknikens Värld. Curiosamente, não existe nenhum carro da série 140 que realmente se chame "140". Existem, sim, o "142", que é a versão cupê; o "144" que é a versão sedã; o "145", tipo como "perua" ou "Station Wagon"; e o "145 Express", uma versão da perua "145" com o teto mais elevado.
- The Volvo 140 Series is a range of automobiles which was produced by Volvo Cars of Sweden from 1966 to 1974. The range is comprised of the Volvo 142 2-door sedan, the Volvo 144 4-door sedan and the Volvo 145 5-door station wagon. Volvo Cars began manufacturing the Volvo 144 at Torslandaverken in the late summer of 1966 for the 1967 model year. The 144 series, which followed the Volvo Amazon (replacing it in its 4th model year), was the first Volvo to use a tri-digit nomenclature, indicating series, number of cylinders and number of doors. Thus, a "144" was a 1st series, 4-cylinder, 4-door sedan. The 144 was the first Volvo to feature a more rectilinear or boxy styling. Compared to the Volvo Amazon, the 140 was a radical departure with minimal exterior and interior carryover, notably a stylised version of the front split grille. The car's basic shape would survive into the 1990s as the 200 series. Mechanically, the car used many of the same drivetrain components as the Amazon, but also showcased many improvements, including disc brakes on all four wheels. It was named car of the year in 1966 by Swedish magazine Teknikens Värld. The engine in the standard 144 was the same as found in the standard Amazon (121), the 1.8l B18A, but the 144S was given the more powerful B18B from the 123GT and 1800S. Late in the 1967 model year the 142 (2-door sedan) began production, in time to build 1500 units for the first year. In 1968 the Volvo 145 5-door station wagon began production, completing the 3 body styles used in the 140 range. For the 1969 model year Volvo enlarged the B18 to become the 2.0 litre B20 and replaced the generator with a more modern alternator. It was also in 1969 that Volvo introduced the 164, which shared much of the 140 series structure and styling aft of the windshield while incorporating a 6-cylinder engine, the B30 which was simply a B20 with 2 more cylinders and a few strengthened and enlarged components. Volvo also introduced the Express this year (see below). In 1970 a flow-through ventilation system, where vents were added towards the rear of the car (on the exterior under the rear window on the 142 and 144 and as a grille next to the right side taillight of the 145) and electrically defrosted rear windows, were introduced. The split rear side window on the 145 became one piece which was no longer possible to open. In 1971 the first of several styling changes were introduced, including a revised black grille which saw the now ubiquitous Volvo diagonal line introduced as well as new wheels. 1971 also saw the introduction of the B20E, which was a high compression version of the B20 which introduced Bosch D-Jetronic injection, giving a power figure of 100 kW SAE or 90 kW DIN. These new cars were either given the designation E (the German word einspritzen, or "injection") or GL (for Grand Luxe), which was a more upmarket version of the car. A console on the transmission tunnel with a clock was now standard. The styling changes continued in 1972 with the introduction of flush mounted door handles and a slightly revised dashboard with fake woodgrain trim, newly designed switches and a small central panel with a clock. The transmission tunnel was taken from the 164 as was the same short-shifter gear stick and the automatic transmission became controlled by a T-bar mounted on the floor at the same place. The outer 2 rear seats now had the mounting points for retractable seatbelts. In 1973 the 140 series received a major facelift in 1973 with a new plastic grille, new larger indicators and a completely revised tail end. Also, the S designation was dropped and the range consisted of 3 trim levels, standard (with no designation, known as L, or "luxe") de Luxe and the most upmarket, Grand Luxe. The interior also had a completely revised dashboard with a new instrument cluster consisting of dials rather than the strip speedometer previously used, rocker switches replacing the push-pull switches (with the exception of the headlight switch), and vents to direct air towards the person augmenting the defrost and floor vents. In 1974 all US 140 series came with a B20F engine using the Bosch K-Jetronic mechanical fuel injection system. Also, several safety changes were introduced including a fuel tank that was located close to the transaxle to protect it in the case of a rear-end collision, and larger bumpers that protruded more from the body. The quarter-light windows in the front doors were removed as a result of the improvements in ventilation inside the car, and small anodised aluminium strips were added to the bottom of the side windows. Total Product 412,986 2-doors sedans, 523,808 4-doors sedans, 268,317 station wagons In 1974 the 140 series evolved into the 240 series for the 1975 model year. The 164 was continued for another year in certain markets. Volvo 142 1971. JPG 1971 Volvo 142 2-door sedan Volvo144dl. JPG 1972 Volvo 144 4-door sedan Volvo145. jpg 1972 Volvo 145 station wagon Volvo 145. JPG 1973 (facelifted) Volvo 145 station wagon
- Volvo 140, svensk personbil, tillverkad av Volvo 1966-1974. Volvo 140 (fyradörrars) presenterades samtidigt i Göteborg, Köpenhamn, Oslo och Helsingfors den 17 augusti 1966 och då tog Volvo ett stort steg framåt i bilutvecklingen. Utvecklingskostnaderna uppgick till 150 miljoner kronor. Den kantiga karossen, för sin tid stora innerutrymmen och stort säkerhetstänkande gjorde bilen till en verklig milstolpe som kom att skapa den moderna Volvo-bilen. De kommande åren följdes grundmodellen 144 (fyradörrarsversion) av 142 (tvådörrarsversion) och 145 (kombimodell). Det fanns även en kombimodell med högre tak kallad Volvo 145 Express. Den var avsedd att ersätta Duetten, vars tillverkning lades ner efter 1970:s årsmodell. 1971 skedde den första stora förändringen då en ny front kom till. Nya förändringar följde fram tills att Volvo 240, en vidareutveckling av 140-serien introducerades 1974 som årsmodell 1975. En lyxigare version av 140-serien var sexcylindriga Volvo 164.
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- El Volvo 142 es un automóvil de la serie Volvo 140, una serie de segmento D, producido por el fabricante sueco Volvo a principios del 1971. Fue creado del prototipo Volvo 144. Es un sedan de 3 puertas que pretendia competir con los altas gama de BMW y Mercedes Benz. La sucesión de la serie 140 fue la serie Volvo 240, su predecesor fue el Volvo Amazon.
- La Serie 100 è un'autovettura prodotta dalla Volvo tra il 1966 ed il 1974.
- ボルボ・140シリーズは、スウェーデンの 自動車メーカー ・ボルボ社が1966年から1974年まで生産した乗用車である。エンジンや足回りなどの機構面では先代に当たるアマゾン(120系)を踏襲したが、ボルボ車の特徴としての安全性を従来以上に前面に押し出した設計となり、アマゾン系とは対照的に角張ったボディは前後にクラッシャブルゾーンが設けられ、分厚いドアに象徴されるように側面衝突時の安全性も大幅に強化され、片方が故障しても80%の制動力を確保出来る2系統式の4輪ディスクブレーキや衝撃吸収式ステアリングコラム、新しいシートベルトのロック機構を全車に装備するなど、事故回避能力も強化された。 また、「シリーズ名・エンジン気筒数・ドア数」を3桁の数字で示すネーミング方法を初めて採用、この手法はその後、最後のドア数を示す桁が0になったものの、基本的には1990年代半ば過ぎまで踏襲された。 当初は4ドアの「144」と上級の「144S」の2車種でスタートしたが、1967年にワゴンの「145」、1968年に2ドアの「142」を追加した。また、同年にはフロントエンドを延長して6気筒エンジンを搭載した高級版の「164」が派生した。 1970年秋には1971年モデルとしてマイナーチェンジを受けて、縦縞の黒いフロントグリルが与えられ、エンジンがB20系2000ccに拡大された。また、グレード名称がDL(デラックス)とGL(グラン・リュックス)の二本立てとなった。1973年モデルではフロントグリルが格子になり、ダッシュボードが刷新された。最後の1974年モデルでは、主力輸出先の米国の安全基準に合わせ、衝撃吸収バンパーが全世界向けに標準装備された。 1974年秋、特に前後の衝突安全性を更に高めたボルボ・240シリーズにモデルチェンジするが、140シリーズの基本的な設計は1993年に240シリーズが生産終了するまで踏襲された。140系の累計生産台数は523,808台であった。 日本にも当時のボルボ輸入代理店であった北欧自動車によって多数が輸入され、ヤナセが販売した。240シリーズ以降は輸入販売を帝人ボルボが行ったので、ヤナセが取り扱った最後のボルボ車となった。(2000年代に入ってヤナセは再度ボルボ販売を手がけることとなる)
- | |- | |- | |- | |} De Volvo 140-serie bestaat uit een reeks personenauto's die geproduceerd werd tussen 1966 en 1974 door het Zweedse automerk Volvo.
- Volvo 140 – seria samochodów osobowych klasy średniej produkowanych przez szwedzką firmę Volvo w latach 1966–1974. Dostępne były jako: 2-drzwiowe coupé, 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi. Następca modelu Amazon. Do napędu używano silników R4. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną bądź 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 240.
- Der Volvo 140 war ein Mittelklassewagen des schwedischen Autoherstellers Volvo. Das 1966 präsentierte Modell wurde bis 1974 in drei Karosserievarianten hergestellt: als zwei- bzw. viertürige Limousine mit Stufenheck sowie als fünftüriger Kombi (P 145). Vom 145 gab es eine Variante mit erhöhtem Laderaumdach, genannt „Express“. Dieses Modell sollte als Großraumtransporter den 1969 eingestellten Volvo Duett ersetzen.
- Volvo 140 er en svensk personbilmodell, produsert av Volvo fra 1966 til 1974. Volvo 140 ble presentert i 1966 og representerte et stort steg framover i bilutviklingen. God innvendig plass og høy sikkerhet gjorde bilen til en milepæl som skulle vise seg å lede til den moderne Volvo-bilen. De etterfølgende årene ble grunnmodellen 144 (firedørs sedan) etterfulgt av 142 (todørs sedan) og 145 (stasjonsvogn). Det fantes også en stasjonsvogn med høyere tak som ble kalt Volvo 145 Express.
- A Volvo Cars começou a produzir a série 140 em Torslandaverken no final do verão de 1966. Começando com a série 140, ela foi a primeira a estrear o design mais retilíneo ou quadrado. Esta é uma característica da Volvo Cars até poucos anos atrás. Na parte mecânica, a série 140 incorporou o freio a disco nas quatro rodas, um grande avanço sobre seus precedentes. Foi nomeado "Carro do Ano" de 1966 pela revista sueca Teknikens Värld.
- Volvo 140, svensk personbil, tillverkad av Volvo 1966-1974. Volvo 140 (fyradörrars) presenterades samtidigt i Göteborg, Köpenhamn, Oslo och Helsingfors den 17 augusti 1966 och då tog Volvo ett stort steg framåt i bilutvecklingen. Utvecklingskostnaderna uppgick till 150 miljoner kronor. Den kantiga karossen, för sin tid stora innerutrymmen och stort säkerhetstänkande gjorde bilen till en verklig milstolpe som kom att skapa den moderna Volvo-bilen.
- The Volvo 140 Series is a range of automobiles which was produced by Volvo Cars of Sweden from 1966 to 1974. The range is comprised of the Volvo 142 2-door sedan, the Volvo 144 4-door sedan and the Volvo 145 5-door station wagon. Volvo Cars began manufacturing the Volvo 144 at Torslandaverken in the late summer of 1966 for the 1967 model year.
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