The Volkswagen Type 14A (commonly known as the Hebmüller Cabriolet or simply Heb) is a German automobile produced after the Second World War. After the war, Hebmüller and Sohn, a coachbuilding firm in Wuppertal, Germany, like most German companies of the time, lacked business. During this time, British Army Major Ivan Hirst of the Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) was running Volkswagen. After talks with Colonel Michael McEvoy about a sports car based Volkswagen Beetle, Ivan asked Ringel's experimental team to build the Colonel in charge of Volkswagen, Charles Radcliffye, a two-seat cabriolet.

Property Value
dbo:abstract
  • El Volkswagen Tipo 14A (comúnmente conocido como «Hebmüller Cabriolet» o simplemente «Hebmüller») es un automóvil alemán producido después de la Segunda Guerra Mundial. (es)
  • Hebmüller Volkswagen Cabriolet (ook: Volkswagen Typ 14A) is een tweezits cabriolet, die door de Duitse carrosseriefabriek Hebmüller werd gebouwd op het chassis van de Volkswagen Kever. In 1946 werden bij Volkswagen in opdracht van majoor Ivan Hirst twee cabriolets gebouwd, een tweezits- en een vierzitsuitvoering. De tweezitter werd gebruikt door kolonel Charles Radclyffe van het Britse bezettingsleger, en had als bijnaam Radclyffe Roadster. In 1948 besloot Volkswagen beide modellen in productie te nemen. Omdat daarvoor bij Volkswagen zelf geen productiecapaciteit voorhanden was, werd besloten de opdracht te gunnen aan een carrosseriefabriek. Hebmüller bouwde voor Volkswagen al een Kübelwagen voor de Duitse politie (Volkswagen typ 18A). Directeur Joseph Hebmüller jr. haalde Heinrich Nordhoff over om Hebmüller de tweezits cabriolet te laten bouwen. Nordhoff stemde in, maar gunde de opdracht voor een vierzitsversie aan Karmann. Hebmüller bouwde in de tweede helft van 1948 drie prototypen van een tweezits cabriolet met een elegant gewelfde achtersteven. Ze werden in december van dat jaar afgeleverd. Omdat de achterbank van de Kever niet werd gebruikt, was er voldoende ruimte voor een volledig verzinkbare kap. Sierlijsten beklemtoonde de langgerekte lijn, en de voor het interieur gebruikte materialen voldeden aan hoge eisen. De carrosserie werd in tweekleurencombinaties gespoten. Standaardcombinaties waren rood met zijvlakken in ivoor, of zwart met rode zijvlakken. Andere kleurcombinates waren mogelijk op bestelling. Ondanks de forse prijs van 7500 DM schatte Volkswagen de potentiële afzet hoog in. In april 1949 werd een klein aantal exemplaren gebouwd, en op 4 juni 1949 werd met Volkswagen een overeenkomst gesloten voor een serie van 675 stuks. De productie ging nu van start. Die maand werden 27 stuks gebouwd. Op zaterdagochtend 23 juli werd de fabriek echter door brand verwoest. Inspecteurs van Volkswagen kwamen de schade opnemen. Een deel van de productie kon worden voortgezet in de houtwerkplaats van Hebmüller op een andere locatie in Wülfrath. Veertig Kever-chassis werden overgebracht naar concurrent Karmann die zelf inmiddels een vierpersoons cabriolet bouwde op basis van de Volkswagen Kever. Op 25 augustus werd tussen Hebmüller en Volkswagen onderhandeld over de situatie die was ontstaan. Hebmüller stond voor hoge investeringen om de productie te kunnen voortzetten en wilde een vervolgorder. Daarnaast vroeg men om royalty's voor het ontwerp, voor het geval Volkswagen van plan was het ontwerp elders te bouwen. Beide eisen werden afgewezen. De productie werd op een lager pitje voortgezet. In 1950 werd de prijs naar 6950 DM verlaagd. Door de brand was de bedrijfseconomische situatie bij Hebmüller echter zozeer verslechterd, dat het bedrijf in mei 1952 surseance van betaling moest aanvragen. Vervolgens werd het gesloten. Van de Hebmüller Volkswagen Cabriolet bestaan naar schatting nog circa 100 exemplaren. Norev levert een zwart met geel schaalmodel op schaal 1:43. Het Nederlandse bedrijf Westerwind levert onder de naam Paruzzi Speedster een door de Hebmüller cabriolet geïnspireerde ombouwpakket voor een Volkswagen Kever, naar een ontwerp van Chris Boyle. (nl)
  • The Volkswagen Type 14A (commonly known as the Hebmüller Cabriolet or simply Heb) is a German automobile produced after the Second World War. After the war, Hebmüller and Sohn, a coachbuilding firm in Wuppertal, Germany, like most German companies of the time, lacked business. During this time, British Army Major Ivan Hirst of the Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) was running Volkswagen. After talks with Colonel Michael McEvoy about a sports car based Volkswagen Beetle, Ivan asked Ringel's experimental team to build the Colonel in charge of Volkswagen, Charles Radcliffye, a two-seat cabriolet. The Radclyffe Cabriolet, as it is known in Volkswagen circles, obviously influenced Joseph Hebmüller II on his frequent trips to the Wolfsburg plant. The Type 14A, commonly known among VW enthusiasts as a "Heb", took many elements of the Radclyffe Cabriolet his company would later build. At the request of Volkswagen Managing Director Heinz Nordhoff, Hebmüller and Karmann would build cabriolets for Volkswagen, with as many Type 1 parts, such as chassis, engines, and body panels, as possible. Hebmüller was to build the 2+2 cabriolet, and Karmann the four-seat cabriolet. By contrast with the Karmann, the Heb was intended as a sporting model. In April 1949, the Type 14A passed a 10,000 kilometres (6,214 mi) rough road test by Volkswagen engineers, pleased with the results, Heinz Nordhoff ordered 2000 production versions to be sold by Volkswagen through its agents. Hebmüller started production in June 1949, mechanically the Type 14A was the same as the Beetle saloon with mechanical brakes, and the Type 1's' 19-kilowatt (26 PS; 25 bhp) petrol engine. It also shared the Type 1's crank starting, and the cabriolet's icowl-mounted semaphore turn signals and its pushbutton Telefunken radio. The Heb differed in having the decklid and trunk lid being of a similar size and shape. Retailing for 7500 Deutsch Marks, the Hebmüller Cabriolet was available in a variety of colours, options were black, red and white in single tone, in two-tone combinations black and red, black and ivory, black and yellow and red and ivory was available, for extra charge buyers could choose their own combination. The Type 14A was sold and serviced through Volkswagen agencies on the Geman market, and through private importers in foreign markets. A fire broke out on 23 July 1949 in the factory's paint department, and made its way to the production line. After the fire, Hebmüller did manage to produce later, but later became financially ruined in the early 1950s. Production of Type 14A was moved to the Karmann factory in Osnabrück, Germany in 1952. Production ended in 1953 with a total of 696 units produced, including 3 prototypes and 1 pre-production model. Around 100 are thought to survive. Today a replica of the Type 14A is produced by the Brazilian convertible company Trocar. (en)
dbo:assembly
dbo:bodyStyle
dbo:engine
dbo:layout
dbo:manufacturer
dbo:productionEndYear
  • 1953-01-01 (xsd:date)
dbo:productionStartYear
  • 1949-01-01 (xsd:date)
dbo:relatedMeanOfTransportation
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 8714046 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 723433536 (xsd:integer)
dbp:designer
  • Charles Radcliffye,
  • Joseph Hebmüller II
dbp:sp
  • uk
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • El Volkswagen Tipo 14A (comúnmente conocido como «Hebmüller Cabriolet» o simplemente «Hebmüller») es un automóvil alemán producido después de la Segunda Guerra Mundial. (es)
  • The Volkswagen Type 14A (commonly known as the Hebmüller Cabriolet or simply Heb) is a German automobile produced after the Second World War. After the war, Hebmüller and Sohn, a coachbuilding firm in Wuppertal, Germany, like most German companies of the time, lacked business. During this time, British Army Major Ivan Hirst of the Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) was running Volkswagen. After talks with Colonel Michael McEvoy about a sports car based Volkswagen Beetle, Ivan asked Ringel's experimental team to build the Colonel in charge of Volkswagen, Charles Radcliffye, a two-seat cabriolet. (en)
  • Hebmüller Volkswagen Cabriolet (ook: Volkswagen Typ 14A) is een tweezits cabriolet, die door de Duitse carrosseriefabriek Hebmüller werd gebouwd op het chassis van de Volkswagen Kever. In 1946 werden bij Volkswagen in opdracht van majoor Ivan Hirst twee cabriolets gebouwd, een tweezits- en een vierzitsuitvoering. De tweezitter werd gebruikt door kolonel Charles Radclyffe van het Britse bezettingsleger, en had als bijnaam Radclyffe Roadster. In 1948 besloot Volkswagen beide modellen in productie te nemen. Omdat daarvoor bij Volkswagen zelf geen productiecapaciteit voorhanden was, werd besloten de opdracht te gunnen aan een carrosseriefabriek. Hebmüller bouwde voor Volkswagen al een Kübelwagen voor de Duitse politie (Volkswagen typ 18A). Directeur Joseph Hebmüller jr. haalde Heinrich Nordhof (nl)
rdfs:label
  • Volkswagen tipo 14A (Hebmüller Cabriolet) (es)
  • Volkswagen Type 14A (Hebmüller Cabriolet) (en)
  • Hebmüller Volkswagen Cabriolet (nl)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Hebmüller Cabriolet (en)
  • Volkswagen Type 14A (en)
is dbo:product of
is dbo:wikiPageDisambiguates of
is dbo:wikiPageRedirects of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of