In January 1989, Volkswagen Commercial Vehicles introduced a 1 tonne pickup truck, called the Volkswagen Taro, to complement the half tonne Caddy pickup / panel van ranges, and the 1 tonne Transporter van and chassis cab ranges. The name "tarō" is a suffix used in Japanese to denote the oldest brother or son, or the first-born son of a family. The Taro though, was a project of badge engineering. The Taro was a rebadged Toyota Hilux - fully engineered and designed by Toyota. The two companies came together in an effort to solve each other's problems:

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  • Der VW Taro ist ein Pickup der Marke Volkswagen, der als Lizenzbau des Toyota Hilux von 1989 bis 1995 im VW-Nutzfahrzeuge-Werk in Hannover und von 1995 bis 1997 im Volkswagenwerk Emden gefertigt wurde. Es existierten zwei grundverschiedene Typen: der Taro mit Heckantrieb und ein allradgetriebenes Modell. Der heckangetriebene Taro war mit einer Fahrerkabine mit bis zu drei Sitzplätzen ausgestattet. Das Allradmodell mit unterschiedlichen Aufbauten von zwei vollwertigen Sitzplätzen über das XtraCab-Modell mit zwei vollwertigen und zwei Notsitzen bis hin zur Doppelkabine mit je nach Sitzart fünf bis sechs Sitzplätzen (durchgehend vorne und hinten oder vorne zwei einzelne und hinten durchgehend). Die Ladefläche nimmt mit der Länge der Kabine ab, wobei das XtraCab-Modell mit fast fünf Metern Länge die anderen beiden, fast gleich langen Modelle um 25 cm überragt. Der Antrieb erfolgte beim zweiradgetriebenen Modell über die Hinterachse. Das Allradmodell besaß einen zuschaltbaren Allradantrieb. Bei diesem Modell wurde im Normalbetrieb die Hinterachse angetrieben und erst bei Bedarf über ein Verteilergetriebe die Vorderachse zugeschaltet. Diese musste zusätzlich über manuelle Freilaufnaben mit den Rädern gekoppelt werden. Beim 4×4 existiert dazu auch eine Reduktion, die eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 60 km/h im fünften Gang zulässt. Produktionsbeginn war April 1989, gebaut wurde der Taro bis März 1997. Die Nutzlast beträgt je nach Version ungefähr eine Tonne. Während VW erst zum Modelljahr 2010 mit dem VW Amarok das Segment eines potenziell geländegängigen Pickups bediente, fertigt Toyota den Hilux in fortschreitenden Modellgenerationen nach wie vor. * Der VW Taro, hier als 4×4 Xtra-Cab * Toyota Hilux, Schwestermodell des Taro (de)
  • In January 1989, Volkswagen Commercial Vehicles introduced a 1 tonne pickup truck, called the Volkswagen Taro, to complement the half tonne Caddy pickup / panel van ranges, and the 1 tonne Transporter van and chassis cab ranges. The name "tarō" is a suffix used in Japanese to denote the oldest brother or son, or the first-born son of a family. The Taro though, was a project of badge engineering. The Taro was a rebadged Toyota Hilux - fully engineered and designed by Toyota. The two companies came together in an effort to solve each other's problems: * Volkswagen Group at the time did not have a one-tonne pickup truck; * Toyota wanted a bigger European market share of the one-tonne utility market. So in the late 1980s, Volkswagen Group and Toyota signed an agreement that Volkswagen Commercial Vehicles would assemble the Toyota Hilux at its VWCV factory in Hanover, Germany, and it would be sold under the Volkswagen Taro moniker. The first Taros manufactured in Hanover, Germany, from 1989-1994 had a 2.4 litre diesel engine with 61 kW (83 PS; 82 bhp), torque was 165 N·m (122 lbf·ft) at 2,400 rpm, with loading space of 3.4 square metres (37 sq ft) and a 1,125 kilograms (2,480 lb) payload. It was only built with two-wheel drive and a regular cab, although the "Taro" moniker was used for other versions in other European markets. In September 1994 at the IAA Nutfahrzeuge (Commercial Vehicle Fair) in Hanover, Germany, Volkswagen released the four-wheel drive version of the Taro which had an extended cabin. The 4x4 Extended Cab Taro was manufactured in Toyota's Tahara plant in Japan, but now the Taro had an updated 2.4 litre diesel engine which produced 58 kilowatts (79 PS; 78 bhp) at 4,000 rpm and torque of 163 newton metres (120 lbf·ft) at 2,400 rpm. The 4x4 Taro had a 2.9 square metres (31 sq ft) loading space and 815 kilograms (1,797 lb) payload, but could tow 750 kilograms (1,653 lb) without brakes, and 2,100 kilograms (4,630 lb) with brakes. The joint venture ended in 1997, due to sales failing to meet either car marques expectations. (en)
  • フォルクスワーゲン・タロ(Volkswagen Taro)は、1989年に、フォルクスワーゲンとトヨタ自動車との提携によって誕生した車種。「Taro」は日本人男性の名前『太郎』から来ている。 (ja)
  • Le Volkswagen Taro est un pick-up construit par la marque automobile Volkswagen de 1989 à 1998. Il utilise le châssis du Toyota Hilux * Portail de l’automobile Portail de l’automobile * Portail de l’Allemagne Portail de l’Allemagne (fr)
  • A Volkswagen Taro, é uma pickup média, produzida pela Volkswagen com base na Toyota Hilux. A Volkswagen Commercial Vehicles, está desenvolvendo atualmente um substituto, referido informalmente como Volkswagen Taro II, a fim de competir a partir de 2008 com Nissan Navara e Toyota Hi-Lux, primordialmente em mercados emergentes, apesar do modelo vir a ser produzido também na Alemanha. Confrontados com o potencial de vendas deste seu modelo, o qual não tem raízes no competitivo segmento das pick-up “puras e duras” – a VW Taro foi um modelo adquirido à Toyota e que, no fundo, era uma Hilux com símbolo diferente na grelha e no volante – o construtor defende que o mercado é muito grande e mesmo que a quota alcançada seja pequena, isso significa sempre muitas unidades vendidas. (pt)
  • Volkswagen Taro – pickup produkowany Hanowerze w latach 1989-1997 pod marką Volkswagen, jednak powstały w ramach współpracy z koncernem Toyota, na bazie bliźniaczego modelu Toyota Hilux V. (pl)
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  • フォルクスワーゲン・タロ(Volkswagen Taro)は、1989年に、フォルクスワーゲンとトヨタ自動車との提携によって誕生した車種。「Taro」は日本人男性の名前『太郎』から来ている。 (ja)
  • Le Volkswagen Taro est un pick-up construit par la marque automobile Volkswagen de 1989 à 1998. Il utilise le châssis du Toyota Hilux * Portail de l’automobile Portail de l’automobile * Portail de l’Allemagne Portail de l’Allemagne (fr)
  • Volkswagen Taro – pickup produkowany Hanowerze w latach 1989-1997 pod marką Volkswagen, jednak powstały w ramach współpracy z koncernem Toyota, na bazie bliźniaczego modelu Toyota Hilux V. (pl)
  • In January 1989, Volkswagen Commercial Vehicles introduced a 1 tonne pickup truck, called the Volkswagen Taro, to complement the half tonne Caddy pickup / panel van ranges, and the 1 tonne Transporter van and chassis cab ranges. The name "tarō" is a suffix used in Japanese to denote the oldest brother or son, or the first-born son of a family. The Taro though, was a project of badge engineering. The Taro was a rebadged Toyota Hilux - fully engineered and designed by Toyota. The two companies came together in an effort to solve each other's problems: (en)
  • Der VW Taro ist ein Pickup der Marke Volkswagen, der als Lizenzbau des Toyota Hilux von 1989 bis 1995 im VW-Nutzfahrzeuge-Werk in Hannover und von 1995 bis 1997 im Volkswagenwerk Emden gefertigt wurde. Der Antrieb erfolgte beim zweiradgetriebenen Modell über die Hinterachse. Das Allradmodell besaß einen zuschaltbaren Allradantrieb. Bei diesem Modell wurde im Normalbetrieb die Hinterachse angetrieben und erst bei Bedarf über ein Verteilergetriebe die Vorderachse zugeschaltet. Diese musste zusätzlich über manuelle Freilaufnaben mit den Rädern gekoppelt werden. * Der VW Taro, hier als 4×4 Xtra-Cab (de)
  • A Volkswagen Taro, é uma pickup média, produzida pela Volkswagen com base na Toyota Hilux. A Volkswagen Commercial Vehicles, está desenvolvendo atualmente um substituto, referido informalmente como Volkswagen Taro II, a fim de competir a partir de 2008 com Nissan Navara e Toyota Hi-Lux, primordialmente em mercados emergentes, apesar do modelo vir a ser produzido também na Alemanha. (pt)
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  • VW Taro (de)
  • Volkswagen Taro (en)
  • Volkswagen Taro (fr)
  • フォルクスワーゲン・タロ (ja)
  • Volkswagen Taro (pl)
  • Volkswagen Taro (pt)
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  • Volkswagen Taro (en)
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