TDI or Turbocharged Direct Injection is a design of turbodiesel engines, which feature turbocharging and cylinder-direct fuel injection, developed and produced by Volkswagen Group. These TDI engines are widely used in all mainstream Volkswagen Group marques of passenger cars and light commercial vehicles produced by the company (particularly those sold in Europe). They are also used in marine engine - Volkswagen Marine, and Volkswagen Industrial Motor applications.

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  • „TDI-Motor“ ist ein Kürzel für Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung aus dem Volkswagen-Konzern. „TDI“ ist eine eingetragene Marke. Laut einer Entscheidung des EU-Gerichts ist es "keine Marke" sondern eine "technische Abkürzung" und kann somit nicht europaweit als Marke eingetragen werden . Eingesetzt wird die Dieseldirekteinspritzer-Motorenfamilie der „TDI-Motoren“ bei Fahrzeugen der Marken Volkswagen, Audi, Seat und Škoda, sowie beim VW-Ford-Gemeinschaftsprojekt Ford Galaxy und dem Volvo 850 TDI. Weitere "Verwender" waren Mitsubishi (Grandis und Lancer) und Chrysler (u.a. Sebring). TDI wird meist ausgeschrieben als Turbocharged Direct Injection, teilweise auch als Turbocharged Diesel Injection. Demgegenüber arbeiten die von Volkswagen unter der Marketingbezeichnung SDI angebotenen Dieselmotoren ebenfalls mit Direkteinspritzung, jedoch ohne Turboaufladung. Siehe auch unter Saugdiesel.
  • Turbo inyección directa es un tipo de motor con cámara de combustión en la cabeza del pistón dotado de turbo. El concepto de inyección directa se remonta al mismo origen del motor diésel. Su mayor ventaja es que existe menor perdida de energia al ser la cámara de combustión más reducida, lo que minimiza la perdida de calor hacia las paredes del cilindro o hacia las de la cámara de combustión como sucede en los modelos con precamara. Esto se traduce en un mayor rendimiento (el calor que se pierde es energía perdida), lo que repercute en el consumo, y en un mejor arranque en frío. Turbo denomina el sistema de sobrealimentación que monta una turbina en el escape la cual gira al incidir sobre ella los gases de escape, y en la admisión un compresor unidos por un eje, el cual que se encarga de forzar la entrada de aire en los cilindros. Si bien su uso fue extendido desde un primer momento en grandes motores diesel, su aplicación en motores diesel para automóviles no llego hasta 1986, cuando el Fiat Croma con denominación TDiD se convirtió en el primer automóvil del mundo con motor turbo diesel de inyección directa..
  • Turbocharged Direct Injection, abbreviato in TDI, è il sistema di alimentazione utilizzato da Volkswagen per i suoi motori diesel. Esistono tre varianti di motori turbodiesel TDI:
  • Turbocharged Direct Injection, afgekort met TDI, is de naam die de Volkswagen Group hanteert voor haar dieselmotoren. TDI staat voor turbogeladen directe inspuiting en is een inspuitsysteem voor dieselmotoren dat Audi in 1989 heeft ontwikkeld.
  • TDI – zastrzeżony znak towarowy grupy Volkswagen AG (skrót z ang. Turbodiesel Direct Injection) - dieslowska wysokoprężna turbodoładowana jednostka silnikowa, zazwyczaj wyposażona w intercooler, zasilana bezpośrednim wtryskiem do komory spalania, stosowana w samochodach należących do Koncernu Volkswagena: Volkswagen, Audi, Seat, Škoda. Pierwszy raz silnik TDI seryjnie zamontowano w Audi 100 c3 w 1989 r. Silniki TDI umownie można podzielić na trzy kategorie: zasilane pompą rozdzielaczową (najstarsze TDI-VP) zasilane pompowtryskiwaczami (TDI-PD) zasilane Common rail (TDI-CR)
  • Bomba Injetora é um sub-sistema de alimentação dos motores diesel. O sistema utilizado inicialmente em motores estacionários Rover é responsável pelo bombeamento de óleo em alta pressão, nos grupos geradores e nas grandes maquinas de navios, posteriormente nos veículos menores como caminhões e automóveis Volkswagen TDI, sendo o seu desenvolvimento a cargo do grupo Bosch. Consiste num sistema de bombeamento mecânico a pistões que funciona imerso e lubrificado no próprio óleo combustível. O sistema é calculado para fornecer alta pressão de (Hoje chega-se a mais de 2000 Bar) na agulha do bico (Firad)e assim vencer a contrapressão do oxigénio no interior do cilindro já comprimido. Essa operação que acontece no momento da compressão e exato instante que o êmbolo do pistão encontra-se 6º antes do ponto morto superior, uma quantidade predeterminada de combustível é pulverizado. Na realidade, as válvulas que retém o bico injetor fechado, é que cedem “sob pressão” e liberam a passagem do óleo, que entra atomizado na câmara e detona. Vantagens: um comportamento mais desportivo para o motor diesel arranque instantâneo muito baixo consumo, mesmo comparado com o common-rail Desvantagens: menor rendimento que o sistema comon-rail maior ruído de funcionamento mais poluente que os common-rail Bomba Injetora pode ser bomba injetora em linha, ou bomba injetora rotativa: Bomba injetora em linha - destina-se a enviar o gasóleo sob pressão para cada um dos injectores em quantidades perfeitamente reguladas conforme a aceleração do motor e no momento mais conveniente para o seu bom funcionamento. A bomba injetora é construída por: corpo da bomba com cárter, janela de visita e coletor de alimentação. No cárter está o veio de excêntricos (da bomba injetora, que não é o veio de excêntricos do motor), a bomba de alimentação e os impulsores. Na janela de visita está a régua cremalheira e os elementos de bomba que são constituídos por cilindro, êmbolo e camisa com setor dentado. No coletor de alimentação estão as válvulas de retenção e no extremo da régua cremalheira está o regulador automático de velocidade. Bombas de injeção rotativas - permite um rápido funcionamento e dimensões inferiores às bombas de injeção em linha, são geralmente utilizadas nos motores Diesel de baixa potência específica e para automóveis, que são aplicações com baixa solicitação de uso, pois as bombas injetoras rotativas possuem capacidade volumetrica de injeção menor que as bombas em linha. A distribuição do combustível efetua-se a partir de êmbolos de movimento alternado que distribuem o combustível para cada um dos injetores do motor através de um distribuidor. Durante o funcionamento, todas as suas peças são lubrificadas pelo próprio combustível que segue para os injetores, não necessitando de qualquer sistema de lubrificação suplementar. A distribuição do combustível é feita pela deslocação dos dois êmbolos opostos, situados numa sede disposta transversalmente no interior do elemento fixo que é a cabeça hidráulica. Este conjunto do rotor e a cabeça hidráulica constituem o distribuidor da bomba. Os êmbolos opostos são acionados pelos excêntricos que estão no alojamento do corpo onde se movimenta o rotor. normalmente no alojamento do corpo da bomba existe o número de excêntricos igual ao número de cilindros do motor. Quando no movimento do rotor os êmbolos opostos são acionados pelos excêntricos, enviam o combustível sob alta pressão para os canais que fazem parte do distribuidor que coincidem nos intervalos bem definidos com orifícios existentes na cabeça hidráulica para alimentar cada um dos injetores.
  • TDI or Turbocharged Direct Injection is a design of turbodiesel engines, which feature turbocharging and cylinder-direct fuel injection, developed and produced by Volkswagen Group. These TDI engines are widely used in all mainstream Volkswagen Group marques of passenger cars and light commercial vehicles produced by the company (particularly those sold in Europe). They are also used in marine engine - Volkswagen Marine, and Volkswagen Industrial Motor applications. In many countries, TDI is a registered trademark of Volkswagen AG.
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  • Turbocharged Direct Injection, abbreviato in TDI, è il sistema di alimentazione utilizzato da Volkswagen per i suoi motori diesel. Esistono tre varianti di motori turbodiesel TDI:
  • Turbocharged Direct Injection, afgekort met TDI, is de naam die de Volkswagen Group hanteert voor haar dieselmotoren. TDI staat voor turbogeladen directe inspuiting en is een inspuitsysteem voor dieselmotoren dat Audi in 1989 heeft ontwikkeld.
  • „TDI-Motor“ ist ein Kürzel für Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung aus dem Volkswagen-Konzern. „TDI“ ist eine eingetragene Marke. Laut einer Entscheidung des EU-Gerichts ist es "keine Marke" sondern eine "technische Abkürzung" und kann somit nicht europaweit als Marke eingetragen werden .
  • Turbo inyección directa es un tipo de motor con cámara de combustión en la cabeza del pistón dotado de turbo. El concepto de inyección directa se remonta al mismo origen del motor diésel. Su mayor ventaja es que existe menor perdida de energia al ser la cámara de combustión más reducida, lo que minimiza la perdida de calor hacia las paredes del cilindro o hacia las de la cámara de combustión como sucede en los modelos con precamara.
  • Bomba Injetora é um sub-sistema de alimentação dos motores diesel. O sistema utilizado inicialmente em motores estacionários Rover é responsável pelo bombeamento de óleo em alta pressão, nos grupos geradores e nas grandes maquinas de navios, posteriormente nos veículos menores como caminhões e automóveis Volkswagen TDI, sendo o seu desenvolvimento a cargo do grupo Bosch. Consiste num sistema de bombeamento mecânico a pistões que funciona imerso e lubrificado no próprio óleo combustível.
  • TDI – zastrzeżony znak towarowy grupy Volkswagen AG (skrót z ang. Turbodiesel Direct Injection) - dieslowska wysokoprężna turbodoładowana jednostka silnikowa, zazwyczaj wyposażona w intercooler, zasilana bezpośrednim wtryskiem do komory spalania, stosowana w samochodach należących do Koncernu Volkswagena: Volkswagen, Audi, Seat, Škoda. Pierwszy raz silnik TDI seryjnie zamontowano w Audi 100 c3 w 1989 r.
  • TDI or Turbocharged Direct Injection is a design of turbodiesel engines, which feature turbocharging and cylinder-direct fuel injection, developed and produced by Volkswagen Group. These TDI engines are widely used in all mainstream Volkswagen Group marques of passenger cars and light commercial vehicles produced by the company (particularly those sold in Europe). They are also used in marine engine - Volkswagen Marine, and Volkswagen Industrial Motor applications.
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  • TDI-Motor
  • Turbo inyección directa
  • Turbocharged Direct Injection
  • Turbocharged Direct Injection
  • Bomba injetora
  • Turbo Direct Injection
  • Turbocharged Direct Injection
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