The Toyota TownAce (body type CR21) was introduced by Toyota in Japan in October 1976 as a short wheelbase, mid-engined minivan and truck. In April 1978 a luxury 7/8 seat MPV resembling the Space Cruiser was added. In Japan, the TownAce was sold at Toyota Corolla Store dealerships, giving Corolla buyers an alternative to load carrying duties to which the Corolla Van wasn't suited. Its twin the Toyota LiteAce was sold at Toyota Auto Store locations.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Toyota Town Ace (Тойота Таун Эйс) — 7..8-местный минивэн для внутреннего японского рынка с однообъёмным кузовом и интегрированной в его структуру рамой. Комплектовался автомобиль несколькими вариантами двигателей (в зависимости от года выпуска) — бензиновыми объёмом от 1,8 до 2 л (2Y-U, 3Y-EU) и дизельными от 2 до 2,2 л — атмосферными (2C) и турбированными (2C-T, 3C-T). Бензиновые двигатели могут быть в карбюраторной и инжекторной версии. Двигатель располагается под передними сиденьями. Коробка передач — либо АКПП 4-ступенчатая (AISIN A4x-серия), либо МКПП 5-ступенчатая. Выпускался с 1985 по 1996 год. За время своего существования кардинально менялся три раза: в 1985, в 1990 и 1995 годах. Характерной чертой этого минивэна является наличие модификаций с полным приводом. Для этого в трансмиссии имелся жёстко подключаемый передний ведущий мост (то есть отсутствовал межосевой дифференциал) и раздаточная коробка передач с пониженным рядом передач (схема, называемая «парт-тайм»). Для экономии топлива и улучшения динамики ступицы передних колёс имели муфты свободного хода. Для включения привода передней оси нужно предварительно вручную повернуть муфты в соответствующее положение. После этого необходимо нажать кнопку «4WD». Допускалось подключение полного привода даже в движении, но ни одно из колёс не должно пробуксовывать, а управляемые — должны находиться в положении «прямо». Имеется «пониженная передача», увеличивающая передаточное отношение в ~2,6. Включение пониженного ряда осуществлялось отдельным рычагом. Межосевой дифференциал отсутствует, благодаря чему проходимость такого полноприводника заметно выше, чем при «фулл-тайм» с неблокирумым межосевым дифференциалом. Однако минусом такой схемы привода является повышенный расход топлива, затруднённая управляемость, повышенный износ шин. Но главный недостаток — при движении по дорогам с твердым покрытием имеется большая вероятность поломки узлов и агрегатов трансмиссии. В конечном итоге использование такого типа полноприводников представляется многим автовладельцам выгоднее благодаря улучшению проходимости по слабым грунтам, снежной целине, обледенелым дорогам и возможности экономить топливо при отключении дополнительного ведущего моста в нормальных дорожных условиях по сравнению с автомобилями с постоянным («фулл-тайм») полным приводом. Пассажирские модификации имеют трансформируемый салон с тремя рядами сидений, кондиционер с 2 контурами (одновременно с 2 отопителями). Крыша может иметь люки (версии SkyRoof — 6 люков и Moon Roof — 2 люка). Салон мог быть укомплектован и шторами с ручным или электрическим приводом. Одна из штор отделяла переднюю (водительскую) часть салон от пассажирской. В качестве опции в передней части салона устанавливался холодильник, имевший отделение, куда вкладывалась ёмкость для приготовления льда для напитков. В случае необходимости этот же холодильник можно было переключить в режим подогрева продуктов. Его функционирование осуществлялось от штатных систем обогрева и кондиционирования воздуха салона автомобиля. В подвеске, так же в качестве дополнительного оборудования, применялась электронно-модулируемая система управления жёсткостью амортизаторов (TEMS). На это указывала соответствующая наклейка на заднем стекле. TEMS существовала в двух версиях. Одна функционировала только в автоматическом режиме, вторая позволяла изменять жесткость амортизаторов вручную. Но в обоих случаях автоматика, при изменении жёсткости амортизаторов, учитывала скорость движения автомобиля, на какой угол и с какой скоростью вращается рулевое колесо, использует или нет водитель тормозную систему. Контроль режимов жёсткости амортизаторов осуществлялся с помощью светодиодных индикаторов на панели приборов. Кстати, с помощью светодиодов (естественно других, не имеющих отношения к TEMS) контролировалась работа турбонадува. Зеленый светодиод — турбина развивает рабочее давление, красный — опасное превышение давления. Имелся и более богатый вариант Town Ace — Master Ace Surf. Он отличался тем, что имел другое оформление передней наружной части кузова, что делало машину более симпатичной. Существовали грузопассажирские и чисто грузовые (фургоны) версии с простыми отделками салоном, с минимумом опций и увеличенной грузоподъёмностью. При этом, как правило, их кузова, в отличие от пассажирских версий, имели боковые сдвижные двери с обеих сторон. Выпуск этих автомобилей после 1996 года прекращён. Ближайшие «родственники» в рамках одного модельного ряда — Toyota Master Ace, Toyota Lite Ace. Заменён на модель Toyota Town Ace Noah и Toyota Voxy.
  • Der Toyota TownAce ist ein Van-Modell von Toyota. Es wird seit 1976 unter verschiedenen Bezeichnungen verkauft.
  • The Toyota TownAce (body type CR21) was introduced by Toyota in Japan in October 1976 as a short wheelbase, mid-engined minivan and truck. In April 1978 a luxury 7/8 seat MPV resembling the Space Cruiser was added. In Japan, the TownAce was sold at Toyota Corolla Store dealerships, giving Corolla buyers an alternative to load carrying duties to which the Corolla Van wasn't suited. Its twin the Toyota LiteAce was sold at Toyota Auto Store locations. The "Ace" moniker refers to the Toyota ToyoAce medium-duty truck sold starting in 1956. The TownAce followed the introduction of the Toyota HiAce in 1967, but on a smaller scale in keeping with Japanese Regulations concerning exterior dimensions and engine displacement, so that buyers wouldn't be liable for additional taxes for a larger vehicle. It was larger than the Publica-based MiniAce which it essentially replaced in the Japanese market. A 4WD version (body type CR30) was introduced in December 1985. These were produced until a facelift in September 1993 to body type CR31 which was produced until October 1996. It was available with either automatic or manual transmission and choices of either petrol or diesel engines. Variants were badged as Toyota LiteAce (sometimes with "FieldTourer" added). Top-end 7-seat TownAces were badged additionally "Royal Lounge". 8-seaters are often badged "Super Extra". The left-hand drive Toyota Van for the USA market has a lot in common with the TownAce, but did not have all the luxury options, 4WD or the diesel engine. Although; 4WD was briefly offered in the USA as the WonderWagon during the late 1980s. When the TownAce models became available as grey market exports they became popular in UK, where new Spacecruisers had been sold for many years. A 10-year old TownAce was an attractive option for a reliable, cheap MPV with many luxury features - such as aircon/climate control and automatic transmission. The 2CT diesel engine is low powered but offers 30+ mpg (less than 10 L per 100 km). The TownAce has been very popular in the used export markets across the world, due to its capacities and low price when used. UK grey import TownAce owners ran into two main issues — the need to keep the engine's ageing cooling system well-maintained and the lack of manuals or other documentation for doing any DIY repairs or maintenance. Websites and forums emerged to solve these problems and Toyota GB provided good support with supply of spare parts even though new TownAces had never been sold in UK. It happened that Toyota had produced a good repair manual (RM025E) for the 2CT diesel I4 engine and Autodata had published a comprehensive TownAce manual, but only in Russian. Other information was gleaned from manuals for the related Toyota Van sold in USA and the Toyota Tarago sold in Australia. In 1997 the TownAce re-emerged as a completely different vehicle, more like a van than an MPV. In late 2007, a new model based on the Daihatsu Gran Max was launched in Indonesia, to replace the Toyota TownAce along with Toyota LiteAce in Japan. Both truck and van type are available with a 1.5 L engine.
  • タウンエース(TOWNACE )はトヨタ自動車によって1976年から生産・販売されているキャブオーバー、もしくはセミキャブオーバーのワンボックス商用車、ならびに派生車種の乗用車、(今で言うミニバン)、およびトラックである。 同社のカローラのコンポーネンツを利用した、商用・乗用両用車として企画・開発され、ミニエースバン・コーチの後継車として既に生産されていたライトエースの上級車種として誕生した。 ライトエースはパブリカ(のちにスターレットに変更)の、タウンエースはカローラのキャブオーバー版という位置付けであり、両者の開発・生産の一部はダイハツ工業に委託されている。1991年頃まではToyota Van(トヨタ・バン)の名で日本国外へも輸出され、2代目の欧州向けはToyota Model F(トヨタ・モデル F)と名乗っていた。
  • Toyota TownAce – rodzina samochodów dostawczych produkowanych pod japońską marką Toyota od października 1976 roku. Oferowana w trzech głównych odmianach: van, station wagon oraz pick-up. Pojazd zadebiutował w październiku 1976 roku jako model pośredni między Hiace i LiteAce. Oferowana w trzech głównych odmianach: van, station wagon oraz pick-up. Van mieścił w zależności od wersji 3 lub 6 pasażerów, station wagon zaś ośmiu. W październiku 1978 do oferty dodano wersję pick-up. Do napędu służyły silniki takie jak: 1.2 3K-J o mocy 64 KM, 1.6 2T-J o mocy 93 KM czy 1.6 12T (85 KM). Druga generacja wersji wagon zadebiutowała w listopadzie 1982. Także w listopadzie 1982 zadebiutowała 2. generacja wersji station wagon, wyróżniała się ona standardowo nieco wyższym nadwoziem (wyższy dach). Pojazd napędzały silniki takie jak: benzynowe 1.6 1Y o mocy 84 KM, 1.8 2Y o mocy 95 KM, 1.3 4K o mocy 69 KM, 2.0 3Y-EU, 1.8 2Y-U (95 KM) i 2.0 2C-T (82 KM) czy też wysokoprężny 1.8 1C generujący 63 KM. Przy rozstawie osi 2230 mm długość nadwozia wynosiła 4240 mm. Od listopada 1985 oferowano wersję z dołączanym napędem na przednią oś (tylko z niektórymi silnikami). W październiku 1996 roku wprowadzono wariant TownAce Noah będący następcą wersji van 2. generacji. Bliźniaczym pojazdem była Toyota LiteAce Noah. Do napędu służył m. in. silnik R4 2.0 3S-FE o mocy 130 KM. Przy rozstawie osi 2715 mm długość nadwozia wynosiła 4435-4595 mm. W listopadzie 2001 roku wersja wagon została przemianowana na Noah. Czwarta generacja zadebiutowała w lutym 2008 roku. Zastosowano silnik R4 1.5 3SZ-VE o mocy 97 KM (71 kW), napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4-biegowy automat bądź 5-biegową skrzynię manualną. Od lipca 2010 dostępny jest wariant z permanentnym napędem AWD. Van występował w wersjach GL i Deluxe, przy rozstawie osi równym 2650 mm długość nadwozia wynosiła 4045 mm.
dbpedia-owl:bodyStyle
dbpedia-owl:class
dbpedia-owl:layout
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:modelEndYear
  • 1976-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:modelStartYear
  • 1976-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:productionStartYear
  • 1976-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 12533193 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageInLinkCount
  • 25 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutLinkCount
  • 51 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 541529016 (xsd:integer)
dbpprop:bodyStyle
  • 3 (xsd:integer)
  • 4 (xsd:integer)
dbpprop:class
dbpprop:engine
  • I4
  • I4 Diesel
dbpprop:hasPhotoCollection
dbpprop:layout
dbpprop:manufacturer
dbpprop:modelYears
  • Fourth Generation: 1997-2007
  • Second Generation: 1986-1992
  • Third Generation: 1993-1996
  • Fifth Generation: 2008-present
  • First Generation: 1976-1985
dbpprop:name
  • Third generation
  • Fourth generation
  • Toyota TownAce
dbpprop:production
  • 1976 (xsd:integer)
  • 1993 (xsd:integer)
  • 1997 (xsd:integer)
dbpprop:transmission
  • 4 (xsd:integer)
  • 5 (xsd:integer)
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Toyota Town Ace (Тойота Таун Эйс) — 7..8-местный минивэн для внутреннего японского рынка с однообъёмным кузовом и интегрированной в его структуру рамой. Комплектовался автомобиль несколькими вариантами двигателей (в зависимости от года выпуска) — бензиновыми объёмом от 1,8 до 2 л (2Y-U, 3Y-EU) и дизельными от 2 до 2,2 л — атмосферными (2C) и турбированными (2C-T, 3C-T). Бензиновые двигатели могут быть в карбюраторной и инжекторной версии. Двигатель располагается под передними сиденьями.
  • Der Toyota TownAce ist ein Van-Modell von Toyota. Es wird seit 1976 unter verschiedenen Bezeichnungen verkauft.
  • The Toyota TownAce (body type CR21) was introduced by Toyota in Japan in October 1976 as a short wheelbase, mid-engined minivan and truck. In April 1978 a luxury 7/8 seat MPV resembling the Space Cruiser was added. In Japan, the TownAce was sold at Toyota Corolla Store dealerships, giving Corolla buyers an alternative to load carrying duties to which the Corolla Van wasn't suited. Its twin the Toyota LiteAce was sold at Toyota Auto Store locations.
  • タウンエース(TOWNACE )はトヨタ自動車によって1976年から生産・販売されているキャブオーバー、もしくはセミキャブオーバーのワンボックス商用車、ならびに派生車種の乗用車、(今で言うミニバン)、およびトラックである。 同社のカローラのコンポーネンツを利用した、商用・乗用両用車として企画・開発され、ミニエースバン・コーチの後継車として既に生産されていたライトエースの上級車種として誕生した。 ライトエースはパブリカ(のちにスターレットに変更)の、タウンエースはカローラのキャブオーバー版という位置付けであり、両者の開発・生産の一部はダイハツ工業に委託されている。1991年頃まではToyota Van(トヨタ・バン)の名で日本国外へも輸出され、2代目の欧州向けはToyota Model F(トヨタ・モデル F)と名乗っていた。
  • Toyota TownAce – rodzina samochodów dostawczych produkowanych pod japońską marką Toyota od października 1976 roku. Oferowana w trzech głównych odmianach: van, station wagon oraz pick-up. Pojazd zadebiutował w październiku 1976 roku jako model pośredni między Hiace i LiteAce. Oferowana w trzech głównych odmianach: van, station wagon oraz pick-up. Van mieścił w zależności od wersji 3 lub 6 pasażerów, station wagon zaś ośmiu. W październiku 1978 do oferty dodano wersję pick-up.
rdfs:label
  • Toyota TownAce
  • Toyota TownAce
  • トヨタ・タウンエース
  • Toyota TownAce
  • Toyota Town Ace
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Toyota TownAce
is dbpedia-owl:relatedMeanOfTransportation of
is dbpedia-owl:successor of
is dbpedia-owl:variantOf of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpprop:aka of
is dbpprop:related of
is dbpprop:successor of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of