| dbpedia-owl:abstract
|
- Tokyo Metro ist die Bezeichnung eines von zwei U-Bahn-Systemen der japanischen Hauptstadt Tokio. Betreiber ist die Tōkyō Chikatetsu K.K. . 1941 wurde sie als Eidan zwecks Ausbau der Ginza-Linie und Bau von sieben anderen Linien (Marunouchi, Hibiya, Tōzai, Chiyoda, Yūrakuchō, Hanzōmon and Namboku) gegründet. Die Behörde wurde 2004 in die Tōkyō Chikatetsu K.K. umgewandelt, wobei die Tokioter Präfekturregierung 46,6 % und japanische Regierung 53,4 % der Aktien hält. Heute bedient Tokyo Metro mit 9 Linien täglich 5,8 Millionen Passagiere auf 192 km Streckenlänge und 141 Bahnhöfen. Die Gesellschaft erzielte im Geschäftsjahr 2005 einen Profit von 43,53 Milliarden Yen und ist damit neben der Hongkonger U-Bahn der weltweit einzige profitabel arbeitende U-Bahn-Betreiber.
- Tokion metro on Aasian vanhin ja maailman käytetyin metrojärjestelmä. Tokion metron ensimmäinen linja Ginza-linja avattiin 30. joulukuuta 1927. Nykyään Tokion metro koostuu kolmestatoista linjasta, joista uusin avattiin 2008. Yhdessä n. 60 raskaan rautatielinjan kanssa Tokion metro muodostaa maailman suurimman paikallisliikennejärjestelmän, joka kuljettaa yli 20 miljoonaa ihmistä päivittäin, yhteensä 2,815 miljardia matkustajaa vuonna 2005. Yhdeksää linjaa hallinnoi vuonna 2004 yksityistetty Tokyo Metro, entinen Eidan/TRTA: Loppua neljää linjaa hallinnoi Tokion kaupungin liikennelaitos eli Toei. Siirtyminen järjestelmien välillä vaatii erityislipun. Kolmentoista virallisen metrolinjan lisäksi Tokiossa on useampia metronkaltaisia järjestelmiä, kuten Tokionlahden alittava, lähes kokonaan maan alla kulkeva Rinkai-linja, Hanedan lentokentälle kulkeva Tokyo Monorail ja Yurikamome-automaattirata. Myös naapurikaupungeilla Chiballa ja Jokohamalla on omat metroverkkonsa.
- è una delle due principali compagnie che gestiscono la Metropolitana di Tokyo. Tokyo Metro è la seconda compagnia per numero di linee nella gestione dei trasporti della regione del Kantō, ovvero la grande area urbana di Tokyo, infatti è preceduta per numero di linee da JR East. La proprietà è suddivisa tra il Governo del Giappone (53,4%) e il Governo metropolitano di Tokyo (46,6%). Tokyo Metro ha inaugurato la prima linea nel 1927, tra Ueno e Asakusa, che ora non è altro che un piccolo tratto della Linea Ginza. Oggi Tokyo Metro possiede e gestisce 9 delle 13 linee della metropolitana.
- 東京地下鉄株式会社（とうきょうちかてつ、英称 : Template:Lang）は、東京地下鉄株式会社法を根拠として東京都の特別区（東京23区）およびその付近 で地下鉄を経営する鉄道事業者である。日本国政府と東京都が出資する完全公的資本の会社である。愛称は東京メトロ。東京の地下鉄路線のうち、銀座線などの9路線（2011年2月現在）を運営している。
- Tokyo Metro is de naam van een van de twee metrosystemen in Tokio die samen de Metro van Tokio vormen. De andere is de Toei Metro.
- , to jedna z dwóch sieci metra tokijskiego. Eksploatowana jest przez Tōkyō Chikatetsu Kabushiki-gaisha (東京地下鉄株式会社, ang. Tokyo Metro Co. , Ltd.). Do 2004 r. była nazywana Eidan (営団). Przedsiębiorstwo należy w 53,4% do państwa i w 46,6% do miasta. Na system Tōkyō Metro składają się linie: 銀座線 Ginza-sen (oznaczenie "G", nr planistyczny 3) – najstarsza linia w mieście, otwierana etapami w l. 1927-39. Linia liczy 14,3 km długości, jest całkowicie prowadzona w płytkim tunelu, z wyjątkiem 0,3 km torowiska prowadzonego nad ziemią. Tor 1435 mm, zasilanie dolne 600 V. Prędkość komunikacyjna – 27,7 km/h. Zajezdnia (z torami nad- i podziemnymi) znajduje się na pn. -zach. od dworca Ueno (dojazd do niej prowadzi naziemnymi bocznicami z przejazdami ulicznymi). Eksploatuje się pociągi sześciowagonowe z częstotliwością w szczycie porannym sięgającą 2 minut. Linia jest eksploatowana niezależnie, ma techniczne połączenie z Marunouchi-sen. 丸ノ内線 Marunouchi-sen (oznaczenie "M", odgałęzienie oznaczone "m", nr planistyczny 4) – druga linia, otwierana w l. 1954-62. Trasa prowadzona jest niemal całkowicie w tunelu; długość głównej linii wynosi 24,2 km; w zachodnich dzielnicach znajduje się odgałęzienie długości 3,2 km. Obsługuje ono m. in. zajednię położoną za stacją Nakano-Fujimichō (中野富士見町). Tor 1435 mm, zasilanie dolne =600 V. Prędkość komunikacyjna – 30,3 km/h. Używa się pociągów sześciowagonowych (na odgałęzieniu trójwagonowych); częstotliwość w szczycie sięga 1 min. 50 sekund. Linia jest eksploatowana niezależnie. 日比谷線 Hibiya-sen (oznaczenie "H", nr planistyczny 2) – otwierana w l. 1962-64 (ukończona tuż przed olimpiadą). Linia liczy 20,3 km długości (z czego 2,7 km nad ziemią); szerokość toru 1067 mm; zasilanie górne =1500 V. Prędkość komunikacyjna – 28,3 km/h. Zajezdnia znajduje się przy stacji końcowej Kita-Senju (北千住). Eksploatowane są pociągi ośmiowagonowe. Na stacji końcowej Naka-Meguro (中目黒) linia łączy się z Tōkyū-Tōyoko-sen, na Kita-Senju z Tōbu-Isesaki-sen. 東西線 Tōzai-sen (oznaczenie "T", nr planistyczny 5) – otwarta w l. 1964-69. Nazwa oznacza "linię W-Z". Zamierzona jako odciążenie linii JR Sōbu, jest obecnie najbardziej przeciążoną linią metra. Długość 30,8 km, z czego 13,2 km na wiadukcie, tor 1067 mm, zasilanie górne =1500 V. Na odcinku nadziemnym między Minami-Sunamachi (南砂町) a wschodnią stacją końcową Nishi-Funabashi (西船橋) stosuje się kursy pośpieszne, możliwe dzięki trzem stacjom w układzie trapezowym. Prędkość komunikacyjna – 37,0 km/h (pociągi pośpieszne 43,0 km/h). Zajezdnie znajdują się: na południe od stacji Tōyōchō (東陽町) oraz za stacją Myōden (妙典) w Ichikawa – obie we wschodniej części trasy. Linia jest połączona z JR Chūō-sen na stacji końcowej Nakano (中野), zaś na stacji Nishi-Funabashi z liniami JR Sōbu i Tōyō-Kōsoku. 千代田線 Chiyoda-sen (oznaczenie "C", nr planistyczny 9) – otwierana w l. 1969-79. Linia liczy 24,0 km długości (z czego ok. 4,8 km na i nad ziemią), tor 1067 mm, zasilanie górne =1500 V. Prędkość komunikacyjna – 37,9 km/h. Zajezdnia znajduje się za ostatnią stacją na północy Kita-Ayase (北綾瀬). Eksploatuje się pociągi dziesięciowagonowe. Odcinek Ayase – Kita Ayase eksploatowany jest osobnymi trójwagonowymi wahadłami w trybie ATO. Linia jest połączona z JR Jōban-sen na stacji Ayase (綾瀬) oraz z Odakyū-Odawara-sen na stacji Yoyogi-Uehara (代々木上原). 有楽町線 Yūrakuchō-sen (oznaczenie "Y", nr planistyczny 8) – otwierana w l. 1974-88. Linia jest całkowicie podziemna (z wyjątkiem ostatniego odcinka w korytarzu Tōbu-Tōjō-sen długości 1,7 km), liczy 28,3 km. Tor 1067 mm, zasilanie górne =1500 V. Prędkość komunikacyjna – 34,0 km/h. Zajezdnie znajdują się na zachód od stacji końcowej Wakō-shi (和光市) oraz na wschód od stacji końcowej Shin-Kiba (新木場). Eksploatuje się pociągi dziesięciowagonowe. Linia jest połączona jest na zachodzie z Tōbu-Tōjō-sen na wspomnianej stacji Wakō-shi oraz z Seibu-Yūrakuchō-sen na stacji 小竹向原 Kotake-Mukaihara (stacja pośrednia nieco bliżej dzielnic centralnych). 半蔵門線 Hanzōmon-sen (oznaczenie "Z", nr planistyczny 11) – otwierana w l. 1978-2003. Nazwa wzięta od zachodniej bramy Pałacu Cesarskiego. Trasa długości 16,8 km jest całkowicie podziemna. Tor 1067 mm, zasilanie górne =1500 V. Prędkość komunikacyjna – 33,6 km/h. Eksploatuje się pociągi dziesięciowagonowe. Połączona jest z linią Tōkyū Den'entoshi-sen na stacji Shibuya (渋谷) oraz z Tōbu-Isesaki-sen na stacji Oshiage (押上). Zajezdnia położona jest na terenie miasta Kawasaki i dostępna tylko przez współpracującą linię kolei Tōkyū. 南北線 Namboku-sen (oznaczenie "N", nr planistyczny 7) – otwierana w l. 1991-2000; nazwa tłumaczy się jako "linia północ-południe". Wszystkie stacje mają pełnej wysokości ścianki bezpieczeństwa na krawędziach peronów. Trasa długości 21,3 km przebiega całkowicie w tunelu. Tor 1067 mm, zasilanie górne =1500 V. Prędkość komunikacyjna – 32,8 km/h. Eksploatuje się pociągi sześciowagonowe. Zajeznia położona jest w okolicy stacji 王子神谷 Ōjikamiya w północnej części trasy. Na odcinku południowym, między Shirokane-Takanawa (白金高輪) a 目黒 Meguro tory wykorzystywane są wspólnie z linią Toei-Mita. Linia jest połączona z Tōkyū-Meguro-sen na stacji końcowej Meguro (目黒) oraz z Saitama Kōsoku Tetsudō na stacji Akabane-Iwabuchi (赤羽岩淵). 副都心線 Fukutoshin-sen (d. 新有楽町線 Shin-Yūrakuchō-sen; oznaczenie "F", nr planistyczny 13). W 1994 r. otwarto 3,2 km trasę równoległą do linii Yūrakuchō, kończącą się w Ikebukuro. 14 czerwca 2008 r. otwarto przedłużenie linii do Shibuya (8,9 km). Łącząc trzy subcentra tokijskie Ikebukuro, Shinjuku i Shibuya, linia służyć ma jako odciążenie przepełnionych pociągów linii okólnej JR Yamanote-sen. Tor 1067 mm, zasilanie górne =1500 V. Linia jest połączona z Seibu-Ikebukuro-sen, a za pośrednictwem Yūrakuchō-sen także z Tōbu-Tōjō-sen. W 2012 r. przewidziane jest połączenie z Tōkyū-Tōyoko-sen, a za pośrednictwem tej linii także z Minato-Mirai-sen, dzięki czemu bezpośrednie pociągi będą nią mogły jeżdzić aż do nowego centrum Jokohamy. Sieć Tōkyō Metro liczy 203,4 km tras i 168 stacji (średnio stacja co 1,2 km). Dziennie przewozi średnio 5,9 mln pasażerów (2005/06). Roczna praca przewozowa: 16 506 mln pasażerokm. Firma, jako jeden z bardzo niewielu systemów metra, jest rentowna – w roku 2004/05 przyniosła ponad 43,5 miliarda jenów zysku. Szablon:Przypisy
- Tokyo Metro is one of two rapid transit systems making up the Tokyo subway system, the other being Toei. It is the most used subway system in the world in terms of annual passenger rides.
- 東京地下鐵股份有限公司（Template:Lang-ja；Tokyo Metro Co. ,Ltd. ）是以經營日本東京都會區地下鐵路線為主要業務的鐵路公司。前身為帝都高速度交通營團，2004年4月1日改制為特殊會社（由日本政府與東京都共同出資）。通常簡稱為東京地下鐵（Template:Lang）。
- — одна из двух систем скоростного внеуличного транспорта составляющих Токийский метрополитен. Наиболее интенсивно используемая в мире система по годовому пассажиропотоку.
- Fichier:TokyoMetroHibiyaLine0873. jpg Modèle:Japonais est le nom de la principale compagnie d'exploitation du métro de Tōkyō.
|
| rdfs:comment
|
- 東京地下鉄株式会社（とうきょうちかてつ、英称 : Template:Lang）は、東京地下鉄株式会社法を根拠として東京都の特別区（東京23区）およびその付近 で地下鉄を経営する鉄道事業者である。日本国政府と東京都が出資する完全公的資本の会社である。愛称は東京メトロ。東京の地下鉄路線のうち、銀座線などの9路線（2011年2月現在）を運営している。
- Tokyo Metro is de naam van een van de twee metrosystemen in Tokio die samen de Metro van Tokio vormen. De andere is de Toei Metro.
- Tokyo Metro is one of two rapid transit systems making up the Tokyo subway system, the other being Toei. It is the most used subway system in the world in terms of annual passenger rides.
- 東京地下鐵股份有限公司（Template:Lang-ja；Tokyo Metro Co. ,Ltd. ）是以經營日本東京都會區地下鐵路線為主要業務的鐵路公司。前身為帝都高速度交通營團，2004年4月1日改制為特殊會社（由日本政府與東京都共同出資）。通常簡稱為東京地下鐵（Template:Lang）。
- — одна из двух систем скоростного внеуличного транспорта составляющих Токийский метрополитен. Наиболее интенсивно используемая в мире система по годовому пассажиропотоку.
- Tokyo Metro ist die Bezeichnung eines von zwei U-Bahn-Systemen der japanischen Hauptstadt Tokio. Betreiber ist die Tōkyō Chikatetsu K.K. . 1941 wurde sie als Eidan zwecks Ausbau der Ginza-Linie und Bau von sieben anderen Linien (Marunouchi, Hibiya, Tōzai, Chiyoda, Yūrakuchō, Hanzōmon and Namboku) gegründet. Die Behörde wurde 2004 in die Tōkyō Chikatetsu K.K. umgewandelt, wobei die Tokioter Präfekturregierung 46,6 % und japanische Regierung 53,4 % der Aktien hält.
- Tokion metro on Aasian vanhin ja maailman käytetyin metrojärjestelmä. Tokion metron ensimmäinen linja Ginza-linja avattiin 30. joulukuuta 1927. Nykyään Tokion metro koostuu kolmestatoista linjasta, joista uusin avattiin 2008. Yhdessä n. 60 raskaan rautatielinjan kanssa Tokion metro muodostaa maailman suurimman paikallisliikennejärjestelmän, joka kuljettaa yli 20 miljoonaa ihmistä päivittäin, yhteensä 2,815 miljardia matkustajaa vuonna 2005.
- è una delle due principali compagnie che gestiscono la Metropolitana di Tokyo. Tokyo Metro è la seconda compagnia per numero di linee nella gestione dei trasporti della regione del Kantō, ovvero la grande area urbana di Tokyo, infatti è preceduta per numero di linee da JR East. La proprietà è suddivisa tra il Governo del Giappone (53,4%) e il Governo metropolitano di Tokyo (46,6%).
- , to jedna z dwóch sieci metra tokijskiego. Eksploatowana jest przez Tōkyō Chikatetsu Kabushiki-gaisha (東京地下鉄株式会社, ang. Tokyo Metro Co. , Ltd.). Do 2004 r. była nazywana Eidan (営団). Przedsiębiorstwo należy w 53,4% do państwa i w 46,6% do miasta. Na system Tōkyō Metro składają się linie: 銀座線 Ginza-sen (oznaczenie "G", nr planistyczny 3) – najstarsza linia w mieście, otwierana etapami w l. 1927-39.
- Fichier:TokyoMetroHibiyaLine0873. jpg Modèle:Japonais est le nom de la principale compagnie d'exploitation du métro de Tōkyō.
|
