Theodore von Kármán (May 11, 1881 – May 7, 1963) was a Hungarian-American engineer and physicist who was active primarily in the fields of aeronautics and astronautics. He is responsible for many key advances in aerodynamics, notably his work on supersonic and hypersonic airflow characterization.
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Person/birthDate
| |
| dbpedia-owl:Person/birthPlace
| |
| dbpedia-owl:Person/citizenship
| |
| dbpedia-owl:Person/deathDate
| |
| dbpedia-owl:Person/deathPlace
| |
| dbpedia-owl:Person/individualisedPnd
| |
| dbpedia-owl:Person/knownFor
| |
| dbpedia-owl:Person/residence
| |
| dbpedia-owl:Scientist/doctoralAdvisor
| |
| dbpedia-owl:Scientist/doctoralStudent
| |
| dbpedia-owl:birthDate
| |
| dbpedia-owl:birthPlace
| |
| dbpedia-owl:citizenship
| |
| dbpedia-owl:deathDate
| |
| dbpedia-owl:deathPlace
| |
| dbpedia-owl:doctoralAdvisor
| |
| dbpedia-owl:doctoralStudent
| |
| dbpedia-owl:knownFor
| |
| dbpedia-owl:residence
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpprop:abbr
| |
| dbpprop:abstract
|
- Theodore von Kármán (May 11, 1881 – May 7, 1963) was a Hungarian-American engineer and physicist who was active primarily in the fields of aeronautics and astronautics. He is responsible for many key advances in aerodynamics, notably his work on supersonic and hypersonic airflow characterization.
- Theodore von Kármán war ein ungarisch-deutsch-amerikanischer Ingenieur. Er gilt als Pionier der modernen Aerodynamik und der Luftfahrtforschung.
- Theodore von Kármán fue un ingeniero estadounidense de nacimiento húngaro. Tiempo después de dirigir el instituto aeronáutico de Aquisgrán, Alemania (1912–30), emigró a los Estados Unidos, donde impartió clases en el Instituto Tecnológico de California (1930–44) y después presidió el Grupo Consultivo de Investigación y Desarrollo Aeronáutico de la OTAN (1951–1963). Su trabajo vanguardista en aeronáutica y astronáutica conlleva importantes contribuciones a la mecánica de fluidos, la teoría de turbulencia, el vuelo supersónico, las matemáticas en ingeniería y la estructura de aviones. Su despegue asistido por reactores estipuló el prototipo para los motores de proyectiles de largo alcance usados hoy en día. Von Kármán contribuyó a la fabricación de la primer aeronave asistida por reactores de Estados Unidos con la inclusión de cohetes de combustible líquido y sólido, el vuelo de aeronaves con propulsión a gran velocidad singular y el desarrollo de combustible líquido de ignición espontánea (más tarde usado en los módulos del Apolo). En 1963 fue premiado con la primer Medalla Nacional de Ciencia.
- Theodore von Kármán oli unkarilais-amerikkalainen tieteilijä, joka tutki aerodynamiikkaa ja lentotekniikkaa. Hän perusti Jet Propulsion Laboratory Pasadenaan Kaliforniaan, ja hänen nimensä liitetään pyörteisiin. Kármán valmistui insinööriksi Budapestin teknillisestä korkeakoulusta 1902, ja sen jälkeen hän hakeutu Göttingenin yliopistoon Saksaan, voidakseen suorittaa tohtorintutkinnon Ludwig Prandtlin ohjauksessa 1908. Von Kármánin elinikäinen kiinnostus lentokoneisiin heräsi 1908, Kun hän Ranskassa käydessään näki Henri Farmanin pitävän lentokoneellaan Pariisin ulkopuolella lentonäytöksiä. Kun hän oli palannut Göttingenin yliopistoon opettamaan, häneen ottivat yhteyttä von Zepplinin ilmalaivan parissa työskentelevät henkilöt. Von Kármán sai tehtäväksi yrittää vähentää ilmalaivan ilmanvastusta. Hänen havaintojaan virtaviivojen merkityksestä pidettiin uraauurtavina. Kármán valittiin 1913 Aachenin teknillisen korkeakoulu aerodynamiikan osaston johtajaksi, ja rakensi suuren tutkimuslaboratorion ja sinne tuulitunnelin. Siellä hän laski Junkersin ensimmäisen yksitasoisen lentokoneen siipiprofiilit. Antisemitismin nousu sai hänet muuttamaan 1930 Yhdysvaltoihin.
- Theodore von Karman, né le 11 mai 1881 et décédé le 6 mai 1963, était un ingénieur et physicien hongrois et américain spécialisé en aéronautique dans les années fondatrices de 1940 à 1960. Il fut le premier directeur du Jet Propulsion Laboratory (JPL) de 1938 à 1944. Il est personnellement responsable de plusieurs avancées cruciales en aérodynamique, en particulier dans les domaines de la caractérisation du flux de l'air supersonique et hypersonique.
- Szőllőskislaki Kármán Tódor: gépészmérnök, a szuperszonikus repülés egyik megalapozója.
- </ref> Suo padre, Moritz von Kármán, professore di filosofia all'Università di Budapest, fu autore della riforma del sistema scolastico secondario ungherese. Frequentò il Minta Gymnasium, scuola fondata da suo padre, durante la quale si distinse per le sue non comuni doti intellettuali. Studiò ingegneria nella Regia Università Tecnica della città, conosciuta oggi come BME (Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem). Dopo essersi laureato nel 1902, ottenne una borsa di studio biennale all'Università di Gottinga, in Germania. Dopo un periodo presso l'Università di Parigi, egli ritornò a Gottinga dove si unì a Ludwig Prandtl e completò il suo dottorato nel 1908. Lavorò a Gottinga per quattro anni. Nel 1912 accettò l'incarico di direttore dell'Istituto Aeronautico ad Aquisgrana, una delle più prestigiose università tedesche. Il suo periodo ad Aquisgrana fu interrotto dal servizio di leva nelle armate Austro-Ungariche 1915–1918, dove progettò un semplice elicottero. Ritornato al suo incarico ad Aquisgrana, nel 1922 organizzò ad Innsbruck in Austria, un congresso internazionale di aerodinamica ed idrodinamica che segnò la nascita dell'International Applied Mechanics Congress Committee da cui nacque, nel 1946 la International Union of Theoretical and Applied Mechanics che ebbe von Karman come primo presidente onorario. In quegli anni ebbe intensi scambi culturali internazionali ed ebbe modo di visitare gli Stati Uniti in più occasioni. Theodore von Kármán lasciò Aquisgrana nel 1930.
- セオドア・フォン・カルマン （Theodore von Kármán、1881年5月11日 - 1963年5月6日） はハンガリーの物理学者、航空工学者である。ハンガリー語名はカールマーン・トードル（Kármán Tódor）。
- Theodor von Kármán var en ungarsk ingeniør og fysiker. Han arbeidet mye med aerodynamikk, og flere grunnleggende aerodynamiske teorier er oppkalt etter ham. Kármán ble født i Budapest i Østerrike-Ungarn under navnet Kármán Tódor og studerte til ingeniør der frem til 1902. Han tok doktorgraden ved universitetet i Göttingen i 1908 og underviste der i flere år. Men etter at han overvar en flyvning ble han så fascinert av flyvning at han begynte å forske på aerodynamikk. I 1912 ble han sjef for det aerodynamiske instituttet ved universitetet i Aachen; han fortsatte i den stillingen frem til 1930, bare avbrutt av første verdenskrig, da han tjenstegjorde i den østerriksk-ungarske hæren, der han blant annet konstruerte en helikopterprototype. På grunn av hendelsene i Europa i starten av 1930-årene flyttet han til USA.
- Theodore von Kármán (węg. Szőllőskislaki Kármán Tódor) jest uważany za pioniera nowoczesnej aerodynamiki i naukowego spojrzenia na lotnictwo. Von Kármán studiował inżynierię na Technicznym Uniwersytecie w Budapeszcie, doktoryzował się u Ludwiga Prandtla w Getyndze. W latach 1911 i 1912 opublikował swoją najbardziej znaną pracę w temacie aerodynamiki opisującą nazwane następnie jego nazwiskiem zjawisko Ścieżki wirów Kármána (ang. Von Kármán vortex street, niem. Kármánsche Wirbelstraße). Po habilitacji przeniósł się do Akwizgranu by wykładać na Königlich Rheinisch-Westphälische Polytechnische Schule (dzisiejszy Akwizgrański Uniwersytet Techniczny), na którym przejął instytut aerodynamiki. Z końcem lat dwudziestych XX wieku rozpoczął intensywną współpracę naukową z USA, jednakże dopiero po przejęciu władzy przez nazistów i po wyrzuceniu go z uniwersytetu przeniósł się na stałe do Ameryki. W USA był jednym z pierwszych pracowników naukowych Jet Propulsion Laboratory w Pasadenie, Kalifornia. Von Kármán był m. in. konstruktorem pierwszego na świecie samolotu ponaddźwiękowego Bell X-1. Zmarł w 1963 w czasie pobytu w sanatorium w Bad Aachen.
- Theodore von Karman (Kármán Tódor), foi um físico judeu-húngaro, muitas vezes cognominado como 'pai da era supersônica'. Doutorado em mecânica pela Universidade de Göttingen, em 1912 foi nomeado diretor do Instituto Aeronáutico da Universidade de Aachen. Em 1930, deixou a Alemanha para ir aos Estados Unidos, onde asumiu o cargo de diretor do Laboratório Aeronáutico Guddenhein, no Instituto de Tecnologia da Califórnia. Em 1936, acabou por adotar a cidadania norte-americana. Durante seus quase vinte anos de trabalho para o instituto californiano, Karman abriu novas perspectivas para a pesquisa de foguetes. Foi um dos primeiros a construir helicópteros operáveis e formulou teorias e desenhos que toraram possível o desenvolvimento do avião-foguete Bell X-1. Em 1942, o laboratório onde trabalhava passou a operar com pesquisas sobre jato-propulsão. Karman fundou, então, o Aerojet Engineering Corporation, mais tarde chamado Aerojet General, que se tornaria uma das mais importantes fábricas de foguetes do mundo. Em 1951, criou o Conselho consultivo de pesquisa e desenvolvimento da Aeronáutica, do qual foi presidente entre 1952 - 1963. Além disso, Karman também editou livros sobre aerodinâmica. Theodore von Karman afirmava que o que distingue um cientista de um engenheiro é que “o cientista descobre o que existe, enquanto que o engenheiro cria o que nunca existiu”. Foi agraciado com a Medalha Timoshenko, em 1958. Medalha Theodore von Karman
- Файл:Theodore von Karman - GPN-2000-001500. jpg 220px Теодор фон Ка́рман — американский инженер и физик венгерского происхождения, специалист в области воздухоплавания. Карман вырос в Венгрии, окончил в 1902 г. Королевский технический университет в Будапеште, в 1908 г. защитил докторскую диссертацию в Гёттингене, где работал в последующие четыре года. В 1912—1930 гг. возглавлял Институт воздухоплавания при Аахенском университете, работая, в частности, над ранними моделями вертолёта. В 1930 г. принял приглашение Калифорнийского технологического института и стал директором его лаборатории воздухоплавания. В 1936 г. он стоял у истоков компании «Aerojet», производившей ракетные двигатели. Начиная с середины 1940-х гг. , занимался преимущественно проблемами астронавтики, принял участие в создании ряда исследовательских сообществ, в том числе Международной академии астронавтики. Основные труды Кармана связаны с аэродинамическими проблемами авиации и космонавтики. Им была рассчитана, а затем его именем названа линия Кармана — принятая Международной федерацией аэронавтики условная граница между земной атмосферой и космическим пространством. Исследование Кармана о двигателях самолетов будущего, сделанное в 1944 г. , считается классическим в области технологического прогнозирования. Особенность прогнозов фон Кармана состояла в том, что он не пытался предсказывать характер отдельных устройств, но изучал основные перспективные и ограничительные факторы, функциональные возможности и ключевые параметры систем, сосредоточивал внимание на оценке альтернативных комбинаций предполагаемых достижении науки и техники и старался вмешать свои прогнозы в четкие 15—20-летние временные рамки.
- Theodore von Kármán, född som Kármán Tódor 11 maj 1881 i Budapest, död 7 maj 1963 i Aachen, var en ungersk-amerikansk forskare inom aerodynamik och flygteknik. Han byggde upp Jet Propulsion Laboratory i Pasadena Kalifornien och hans namn förknippas med virvelgator. Han studerade till ingenjör vid tekniska universitetet i Budapest, där han tog examen 1902. Därefter sökte han sig till universitetet i Göttingen för att under Ludwig Prandtls handledning avlägga doktorsexamen 1908. von Kármáns livslånga intresse för flygplan startade 1908, när han under ett besök i Frankrike såg Henri Farman genomföra en flyguppvisning utanför Paris med ett flygplan. Sedan han hade återvänt till universitetet i Göttingen som lärare, blev han kontaktad av personer som arbetade med greve von Zeppelins luftskepp. von Kármán fick som uppgift att försöka minska luftskeppets luftmotstånd. Hans upptäckter av betydelsen inom strömlinjeformen ansågs banbrytande. 1913 utsågs han till chef för den aerodynamiska fakulteten vid tekniska högskolan i Aachen, där han byggde upp ett stort forsknings laboratorium med en vindtunnel. Här räknade han fram vingprofilerna för Junkers första monoflygplan. När första världskriget bröt ut, anmälde sig von Kármán för tjänstgöring i Österrike-Ungerns armé, där han krigsplacerades som forskare. Hans forskning ledde till några försök att ersätta spaningsballonger med en farkost som fungerar som dagens helikopter. Men freden kom innan någon prototyp var färdigställd och bidraget för vidare forskning drogs in. Efter kriget anställdes han som konsult vid Junkers, där han till stor del arbetade med fabrikens patenttvister mot andra flygplansfabriker som använde Junkers konstruktionslösning på vingen. Samtidigt arbetade han som konsult med konstruktionen av Zeppelins Los Angeles som skulle levereras till US Navy. Under ett besök i USA 1926 besökte han California Institute of Technology där han hjälpte till att organisera den nya Daniel Guggenheim Graduate School of Aeronautics och Guggenheim Aeronautical Laboratory. Tillsammans med sin syster Pipo besökte han ett stort antal amerikanska universitet där han gästföreläste i aerodynamik. Han ansåg dock själv att höjdpunkten under besöket var mötet med Orville Wright. Den växande nazistiska rörelsen kombinerat med den antisemitiska rörelsen gjorde att von Kármán accepterade en tjänst som lärare i Kalifornien. 1930 utsågs han till chef för Guggenheim Laboratory och chef för Guggenheim Airship Institute i Akron. När Jack Northrop besökte honom för att genomföra vindtunneltester på flygplanet Alpha, kunde han visa att små förändringar kunde medföra betydande prestandaförbättringar. Vindtunneltester på passagerarflygplanet DC-1 vid Guggenheim Laboratory medförde att strömlinjeformen ökades och flygplanets toppfart kunde ökas. När flygplanet kom ut på marknaden satte den ett nytt transkontinentalt hastighetsrekord. DC-1 visade vägen till den större DC-3 som utsattes för ett hundratal vindtunneltester på Guggenheim Laboratory. När general Henry "Hap" Arnold 1936 satte upp en grupp inom Army Air Corps för att forska inom flyg, aerodynamik, och raketer knöt han von Kármán till gruppen. När andra världskriget bröt ut forskade von Kármán på användadet av raketer för framdrivning av flygplan. I mitten på 1941 försåg han ett litet flygplan med sex raketer. Efter att det blev luftburet med hjälp av en katapult brände man av raketerna för att driva det framåt. Någon månad senare försågs flygplanet med 12 raketer, och efter att piloten slagit på raketerna lättade flygplanet från marken, och USA första raketdrivna Jato flygplan var ett faktum. För att kunna påskynda utvecklingen av militära flygplan behövdes en större vindtunnel. Med stöd från "Hap" Arnold byggdes världens största vindtunnel vid Wright Field. Samtidigt som tunneln byggdes arbetade von Kármán som konsult åt Lockheed, där han hjälpte till att lösa några komplicerade problem med jaktflygplanet P-38 Lightning. Han arbetade även med de första utkasten på experimentflygplanet Bell X-1, som senare bröt ljudvallen. Efter framgången med Jato-raketerna bildade von Kármán och hans medarbetare företaget Aerojet Engineering Company 1942 för att kunna massproducera raketer. Företagets krigsproduktion omfattade bland annat Holy Moses, som var en stridsraket som kunde avfyras från ett flygplan. Jack Northrop, som ville bygga ett raketdrivet flygplan, kontaktade företaget och von Kármán efter att han hört om de lyckade försöken med Jato. Flygplanet skulle konstrueras som ett jaktflygplan med sin främsta uppgift att attackera tyska bombflygplan på väg mot England. Samarbetet ledde till flygplanet Rocket-Wing, som blev en av flygvapnets mest bevarade hemligheter under 1940- och 1950-talen. Första flygningen genomfördes 1944, när Rocket-Wing bogserades upp till cirka 3000 meters höjd. Där tände man raketerna och experimentflygplanet visade sig bli en stor framgång. Under hösten 1943 fick han på uppdrag av Army Ordnance Department utveckla långdistansraketen Private. Raketen följdes av Corporal som blev det första taktiska långdistansvapen i US Army. Senare kombinerades hans raket med en V-2 raket, och blev den första amerikanska raket som nådde yttre rymden. När andra världskriget närmade sig sitt slut ombads han i hemlighet av Hap Arnold att bilda en grupp av vetenskapsmän som skulle dra upp riktlinjerna för den framtida forskningen inom flygvapnet. von Kármán bildade gruppen Army Air Forces Scientific Advisory Group där han till en början var ordförande. Några veckor före krigsslutet for gruppen på general Arnolds order till Europa, för att ta del av den tyska forskningen och framgången inom raketer, aerodynamik och flygplansteknologi. I Tyskland förhörde man hundratals forskare, och läste igenom över en miljon forskningsdokument. Gruppens slutsats var att kunskapen om interkontinentala raketer redan var känd, men ingen tillverkning var igång. På ett hemligt aerodynamiskt forskningcentrum hittade man data om betydelsen av bakåtsvepta vingar när flygplanen flög nära ljudhastigheten. För sitt arbete i Tyskland tilldelades han Army Air Force's Meritorious Civilian Service emblem. von Kármán drog sig bort från den akademiska världen 1959 och utsågs till professor emeritus vid California Institute of Technology. När President Kennedy tilldelade honom en medalj blev han den första mottagare av den nya medaljen United States National Medal of Science.
- Theodore von Kármán (Szőllőskislaki Kármán Tódor) havacılık ve uzay alanında uzmanlaşmış bulunan Macar asıllı Amerikan vatandaşıdır. Aerodinamik konusunda yaptığı ileri düzeydeki çalışmaları ile ünlüdür. Sesüstü ve hipersonik hava akışlarının karakteristiği konularında çalışmaları dikkat çekicidir.
- 西奥多·冯·卡门（1881年5月11日－1963年5月6日），匈牙利裔美国空气动力学家，工程力学和航空技术的权威。对于二十世纪流体力学、空气动力学理论与应用的发展，以及亚声速与超声速航空、航天器的设计，产生了重大影响。 他是喷气推进实验室(JPL)的创建人、首位主任，也曾是钱学森、胡宁，郭永怀，林家翘在加州理工学院时的导师。
|
| dbpprop:birthDate
| |
| dbpprop:birthPlace
| |
| dbpprop:caption
| |
| dbpprop:citizenship
| |
| dbpprop:deathDate
| |
| dbpprop:deathPlace
| |
| dbpprop:doctoralAdvisor
| |
| dbpprop:doctoralStudents
| |
| dbpprop:field
| |
| dbpprop:hasPhotoCollection
| |
| dbpprop:imageWidth
| |
| dbpprop:knownFor
|
- Supersonic and hypersonic
airflow characterization
|
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:prizes
| |
| dbpprop:reference
| |
| dbpprop:residence
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpprop:wordnet_type
| |
| dbpprop:workInstitutions
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Theodore von Kármán (May 11, 1881 – May 7, 1963) was a Hungarian-American engineer and physicist who was active primarily in the fields of aeronautics and astronautics. He is responsible for many key advances in aerodynamics, notably his work on supersonic and hypersonic airflow characterization.
- Theodore von Kármán war ein ungarisch-deutsch-amerikanischer Ingenieur. Er gilt als Pionier der modernen Aerodynamik und der Luftfahrtforschung.
- Theodore von Kármán fue un ingeniero estadounidense de nacimiento húngaro. Tiempo después de dirigir el instituto aeronáutico de Aquisgrán, Alemania (1912–30), emigró a los Estados Unidos, donde impartió clases en el Instituto Tecnológico de California (1930–44) y después presidió el Grupo Consultivo de Investigación y Desarrollo Aeronáutico de la OTAN (1951–1963).
- Theodore von Kármán oli unkarilais-amerikkalainen tieteilijä, joka tutki aerodynamiikkaa ja lentotekniikkaa. Hän perusti Jet Propulsion Laboratory Pasadenaan Kaliforniaan, ja hänen nimensä liitetään pyörteisiin. Kármán valmistui insinööriksi Budapestin teknillisestä korkeakoulusta 1902, ja sen jälkeen hän hakeutu Göttingenin yliopistoon Saksaan, voidakseen suorittaa tohtorintutkinnon Ludwig Prandtlin ohjauksessa 1908.
- Theodore von Karman, né le 11 mai 1881 et décédé le 6 mai 1963, était un ingénieur et physicien hongrois et américain spécialisé en aéronautique dans les années fondatrices de 1940 à 1960. Il fut le premier directeur du Jet Propulsion Laboratory (JPL) de 1938 à 1944. Il est personnellement responsable de plusieurs avancées cruciales en aérodynamique, en particulier dans les domaines de la caractérisation du flux de l'air supersonique et hypersonique.
- Szőllőskislaki Kármán Tódor: gépészmérnök, a szuperszonikus repülés egyik megalapozója.
- </ref> Suo padre, Moritz von Kármán, professore di filosofia all'Università di Budapest, fu autore della riforma del sistema scolastico secondario ungherese. Frequentò il Minta Gymnasium, scuola fondata da suo padre, durante la quale si distinse per le sue non comuni doti intellettuali. Studiò ingegneria nella Regia Università Tecnica della città, conosciuta oggi come BME (Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem).
- セオドア・フォン・カルマン （Theodore von Kármán、1881年5月11日 - 1963年5月6日） はハンガリーの物理学者、航空工学者である。ハンガリー語名はカールマーン・トードル（Kármán Tódor）。
- Theodor von Kármán var en ungarsk ingeniør og fysiker. Han arbeidet mye med aerodynamikk, og flere grunnleggende aerodynamiske teorier er oppkalt etter ham. Kármán ble født i Budapest i Østerrike-Ungarn under navnet Kármán Tódor og studerte til ingeniør der frem til 1902. Han tok doktorgraden ved universitetet i Göttingen i 1908 og underviste der i flere år. Men etter at han overvar en flyvning ble han så fascinert av flyvning at han begynte å forske på aerodynamikk.
- Theodore von Kármán (węg. Szőllőskislaki Kármán Tódor) jest uważany za pioniera nowoczesnej aerodynamiki i naukowego spojrzenia na lotnictwo. Von Kármán studiował inżynierię na Technicznym Uniwersytecie w Budapeszcie, doktoryzował się u Ludwiga Prandtla w Getyndze. W latach 1911 i 1912 opublikował swoją najbardziej znaną pracę w temacie aerodynamiki opisującą nazwane następnie jego nazwiskiem zjawisko Ścieżki wirów Kármána (ang. Von Kármán vortex street, niem.
- Theodore von Karman (Kármán Tódor), foi um físico judeu-húngaro, muitas vezes cognominado como 'pai da era supersônica'. Doutorado em mecânica pela Universidade de Göttingen, em 1912 foi nomeado diretor do Instituto Aeronáutico da Universidade de Aachen. Em 1930, deixou a Alemanha para ir aos Estados Unidos, onde asumiu o cargo de diretor do Laboratório Aeronáutico Guddenhein, no Instituto de Tecnologia da Califórnia. Em 1936, acabou por adotar a cidadania norte-americana.
- Файл:Theodore von Karman - GPN-2000-001500. jpg 220px Теодор фон Ка́рман — американский инженер и физик венгерского происхождения, специалист в области воздухоплавания. Карман вырос в Венгрии, окончил в 1902 г. Королевский технический университет в Будапеште, в 1908 г.
- Theodore von Kármán, född som Kármán Tódor 11 maj 1881 i Budapest, död 7 maj 1963 i Aachen, var en ungersk-amerikansk forskare inom aerodynamik och flygteknik. Han byggde upp Jet Propulsion Laboratory i Pasadena Kalifornien och hans namn förknippas med virvelgator. Han studerade till ingenjör vid tekniska universitetet i Budapest, där han tog examen 1902. Därefter sökte han sig till universitetet i Göttingen för att under Ludwig Prandtls handledning avlägga doktorsexamen 1908.
- Theodore von Kármán (Szőllőskislaki Kármán Tódor) havacılık ve uzay alanında uzmanlaşmış bulunan Macar asıllı Amerikan vatandaşıdır. Aerodinamik konusunda yaptığı ileri düzeydeki çalışmaları ile ünlüdür. Sesüstü ve hipersonik hava akışlarının karakteristiği konularında çalışmaları dikkat çekicidir.
- 西奥多·冯·卡门（1881年5月11日－1963年5月6日），匈牙利裔美国空气动力学家，工程力学和航空技术的权威。对于二十世纪流体力学、空气动力学理论与应用的发展，以及亚声速与超声速航空、航天器的设计，产生了重大影响。 他是喷气推进实验室(JPL)的创建人、首位主任，也曾是钱学森、胡宁，郭永怀，林家翘在加州理工学院时的导师。
|
| rdfs:label
|
- Theodore von Kármán
- Theodore von Kármán
- Theodore von Kármán
- Theodore von Kármán
- Theodore von Kármán
- Kármán Tódor
- Theodore von Kármán
- セオドア・フォン・カルマン
- Theodor von Kármán
- Theodore von Kármán
- Theodore von Karman
- Карман, Теодор фон
- Theodore von Kármán
- Theodore von Kármán
- 西奥多·冯·卡门
|
| owl:sameAs
| |
| skos:subject
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| is dbpedia-owl:Scientist/doctoralAdvisor
of | |
| is dbpedia-owl:Scientist/doctoralStudent
of | |
| is dbpedia-owl:doctoralAdvisor
of | |
| is dbpedia-owl:doctoralStudent
of | |
| is dbpprop:doctoralAdvisor
of | |
| is dbpprop:doctoralStudents
of | |
| is dbpprop:eponym
of | |
| is dbpprop:quoteProperty
of | |
| is dbpprop:redirect
of | |
| is owl:sameAs
of | |
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
