Tatra T80 is an automobile from Tatra designed by Hans Ledwinka in 1931. It was the flagship of Tatra at the time, powered by water cooled 5991 cc V12 engine, including the familiar backbone chassis and swing axle suspension. With engine power of 120 bhp (89 kW) the car has top speed of 140 kilometres per hour (87 mph).
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Automobile/bodyStyle
| |
| dbpedia-owl:Automobile/class
| |
| dbpedia-owl:Automobile/designer
| |
| dbpedia-owl:Automobile/engine
| |
| dbpedia-owl:Automobile/layout
| |
| dbpedia-owl:Automobile/transmission
| |
| dbpedia-owl:Automobile/weight
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/manufacturer
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionEndDate
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionStartDate
| |
| dbpedia-owl:bodyStyle
| |
| dbpedia-owl:class
| |
| dbpedia-owl:designer
| |
| dbpedia-owl:engine
| |
| dbpedia-owl:layout
| |
| dbpedia-owl:manufacturer
| |
| dbpedia-owl:productionEndDate
| |
| dbpedia-owl:productionStartDate
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:transmission
| |
| dbpedia-owl:weight
| |
| dbpprop:abstract
|
- Tatra T80 is an automobile from Tatra designed by Hans Ledwinka in 1931. It was the flagship of Tatra at the time, powered by water cooled 5991 cc V12 engine, including the familiar backbone chassis and swing axle suspension. With engine power of 120 bhp (89 kW) the car has top speed of 140 kilometres per hour (87 mph).
- Der Tatra 80 war die Luxusausführung des großen PKW-Typs 70, den das Tatrawerk in Nesselsdorf ebenfalls 1931 herausbrachte. Er war der größte und teuerste PKW, den Tatra jemals fertigte. Das Luxusfahrzeug hatte einen wassergekühlten seitengesteuerten Zwölfzylinder-V-Motor (65° Zylinderwinkel) mit 5990 cm³ Hubraum und 115–120 PS (84,5–88 kW) Leistung. Der Motor gab seine Kraft über eine Einscheibentrockenkupplung und ein 4-Gang-Getriebe an die Hinterräder ab. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit des ca. 2400 kg schweren Wagens lag bei 130 - 140 km/h. Das Fahrgestell war eine Zentralrohrkonstruktion, die vorne eine Starrachse mit 2 obenliegenden Querblattfedern und hinten eine Pendelachse mit Querblatthalbfedern eingebaut hatte. Die Räder waren als Scheiben oder mit Drahtspeichen ausgeführt. Der Wagen wurde als 6-sitzige Limousine und Landauer gefertigt. Bis 1935 entstanden 25 Fahrzeuge. Nachfolger war ab 1934 gefertigte Typ 70 A.
- Tatra 80 byl luxusní automobil, postavený na bázi vozu Tatra 70 v kopřivnické firmě Tatra. Vozy byly určeny pro reprezentační účely pro nejmajetnější zákazníky. První vůz byl veřejnosti představen v roce 1930. Celkem bylo do roku 1935 vyrobeno pouze 22 vozů, i když poslední vůz s poloaerodynamickou karosérií byl vyroben ještě v roce 1937. Tatra 80 byla největším a také nejdražším osobním automobilem v historii značky. Jeho výrobou v Tatře vyvrcholil vývoj vodou chlazených motorů. Konstrukčně T 80 vycházela z modelu Tatra 70, s nímž měla shodný podvozek. Podvozek byl stavěn podle tradiční koncepce Tatra; motor, převodová skříň, spojovací roura a skříň zadní nápravy tvořily nosnou část vozu, na které byla dvěma příčnými nosníky připevněna karoserie. Vpředu i vzadu měly vozy výkyvné polonápravy. Vůz poháněl vodou chlazený dvanáctiválcový motor s modifikovaným rozvodem SV a válci do V o objemu 5990 cm³. Ten poskytoval výkon 115-120 koní. Motor předával výkon přes jednokotoučovou suchou spojku a čtyřstupňovou převodovku na kola zadní nápravy. Maximální rychlost 2400 kilogramů těžkého vozu se pohybovala mezi 130 až 140 kilometry v hodině. Vozy byly vyráběny jako šestimístné limuzíny, nebo landaulety či kabriolety. Vyrobeny byly i tři vozy s karoseriemi vyrobenými na zakázku, například firmou Sodomka. Nástupcem T 80 byl od roku 1934 vyráběný vůz T 70 A. Tatra 80 v provedení landaulet s poznávací značkou P-24 284, kterou používal prezident T. G. Masaryk, byla předána Správě domu prezidenta republiky v Praze-Hradčanech v červnu 1935. V současnosti je tento vůz v Národním technickém muzeu v Praze. Soubor pěti původních automobilů Tatra – NW Präsident (1898), Tatra 11, Tatra 80, Tatra 77a a Tatra 87 ze sbírek Národního technického muzea byl Vládou ČR dne 29. září 2005 prohlášen za Národní kulturní památku.
- Tatra T80 on Tatran valmistama loistoauto. 6-litraisella vesijäähdytetyllä V12-moottorilla varustettu T80 oli Tatran kaikkien aikojen suurin ja kallein henkilöautomalli. Käyttäjiin lukeutui muun muassa Tšekkoslovakian presidentti Tomáš Masaryk, jolle tehtiin erityisvalmisteinen landaulet-korilla varustettu yksilö. Runkorakenteena oli Tatralle tyypillinen keskusputkirunko ja auto oli viimeinen vesijäähdytteisellä moottorilla varustettu Tatra.
|
| dbpprop:bodyStyle
| |
| dbpprop:class
| |
| dbpprop:designer
| |
| dbpprop:engine
| |
| dbpprop:hasPhotoCollection
| |
| dbpprop:layout
| |
| dbpprop:manufacturer
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:production
| |
| dbpprop:relatedInstance
| |
| dbpprop:transmission
| |
| dbpprop:weight
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpprop:wordnet_type
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Tatra T80 is an automobile from Tatra designed by Hans Ledwinka in 1931. It was the flagship of Tatra at the time, powered by water cooled 5991 cc V12 engine, including the familiar backbone chassis and swing axle suspension. With engine power of 120 bhp (89 kW) the car has top speed of 140 kilometres per hour (87 mph).
- Der Tatra 80 war die Luxusausführung des großen PKW-Typs 70, den das Tatrawerk in Nesselsdorf ebenfalls 1931 herausbrachte. Er war der größte und teuerste PKW, den Tatra jemals fertigte. Das Luxusfahrzeug hatte einen wassergekühlten seitengesteuerten Zwölfzylinder-V-Motor (65° Zylinderwinkel) mit 5990 cm³ Hubraum und 115–120 PS (84,5–88 kW) Leistung. Der Motor gab seine Kraft über eine Einscheibentrockenkupplung und ein 4-Gang-Getriebe an die Hinterräder ab.
- Tatra 80 byl luxusní automobil, postavený na bázi vozu Tatra 70 v kopřivnické firmě Tatra. Vozy byly určeny pro reprezentační účely pro nejmajetnější zákazníky. První vůz byl veřejnosti představen v roce 1930. Celkem bylo do roku 1935 vyrobeno pouze 22 vozů, i když poslední vůz s poloaerodynamickou karosérií byl vyroben ještě v roce 1937. Tatra 80 byla největším a také nejdražším osobním automobilem v historii značky.
- Tatra T80 on Tatran valmistama loistoauto. 6-litraisella vesijäähdytetyllä V12-moottorilla varustettu T80 oli Tatran kaikkien aikojen suurin ja kallein henkilöautomalli. Käyttäjiin lukeutui muun muassa Tšekkoslovakian presidentti Tomáš Masaryk, jolle tehtiin erityisvalmisteinen landaulet-korilla varustettu yksilö. Runkorakenteena oli Tatralle tyypillinen keskusputkirunko ja auto oli viimeinen vesijäähdytteisellä moottorilla varustettu Tatra.
|
| rdfs:label
|
- Tatra T80
- Tatra 80
- Tatra 80
- Tatra T80
|
| owl:sameAs
| |
| skos:subject
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| is owl:sameAs
of | |
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
