The Tatra T148 was a truck produced in Czechoslovakia by the Tatra company.
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Automobile/class
| |
| dbpedia-owl:Automobile/engine
| |
| dbpedia-owl:Automobile/height
| |
| dbpedia-owl:Automobile/length
| |
| dbpedia-owl:Automobile/weight
| |
| dbpedia-owl:Automobile/width
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/blockAlloy
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/compressionRatio
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/coolingSystem
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/cylinderBore
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/displacement
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/fuelSystem
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/fuelType
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/headAlloy
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/pistonStroke
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/valvetrain
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/weight
| |
| dbpedia-owl:Device/manufacturer
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/manufacturer
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor
| |
| dbpedia-owl:blockAlloy
| |
| dbpedia-owl:class
| |
| dbpedia-owl:compressionRatio
| |
| dbpedia-owl:coolingSystem
| |
| dbpedia-owl:cylinderBore
| |
| dbpedia-owl:displacement
| |
| dbpedia-owl:engine
| |
| dbpedia-owl:fuelSystem
| |
| dbpedia-owl:fuelType
| |
| dbpedia-owl:headAlloy
| |
| dbpedia-owl:height
| |
| dbpedia-owl:length
| |
| dbpedia-owl:manufacturer
| |
| dbpedia-owl:pistonStroke
| |
| dbpedia-owl:predecessor
| |
| dbpedia-owl:successor
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:valvetrain
| |
| dbpedia-owl:weight
| |
| dbpedia-owl:width
| |
| dbpprop:abstract
|
- The Tatra T148 was a truck produced in Czechoslovakia by the Tatra company.
- Der Tatra 148 ist die Weiterentwicklung des Tatra 138. Wesentliche Entwicklungsziele waren die Erhöhung von Motorleistung und Tragfähigkeit. Äußerlich unterscheidet sich der Tatra 148 von seinem Vorgänger vor allem durch die geänderte Gestaltung der Motorhaube. Die ersten Fahrzeuge dieses Typs wurden bereits 1969 gebaut, die volle Serienproduktion begann 1972, nach Einstellung des Tatra 138. Im Jahr 1971 beschloss der RGW, das Tatra-Werk auf die Produktion von geländegängigen LKW mit Nutzlasten ab 12 t zu spezialisieren. Als Konsequenz daraus wurden zwischen 1972 und 1982 in Kopřivnice und mehreren anderen Städten der damaligen ČSSR neue Produktionsstätten gebaut. Ziel war es, die Produktionskapazitäten bei Tatra auf 15.000 Fahrzeuge pro Jahr zu erhöhen. Im Jahr 1972 wurden 6.328 Tatra 148 gebaut, die jährliche Stückzahl von 10.000 Fahrzeugen wurde erstmals 1977 überschritten. Bis zur Produktionseinstellung im Jahre 1982 wurden insgesamt 113.647 Tatra 148 in verschiedenen Ausführungen hergestellt. Auch dieser Typ wurde mit Ausnahme der 4x4-Sattelzugmaschine ausschließlich als allradgetriebener Dreiachser (6x6) gebaut. Gleichzeitung mit der Erhöhung der Produktionskapazitäten begann Anfang der 70er Jahre auch die Entwicklung eines neuen Typs, des Tatra 815. Die wichtigsten Ausführungen des Tatra 148 waren: Hinterkipper und Dreiseitenkipper (S1 und S3) Pritschenwagen (militärisch und zivil) Sattelzugmaschine zwei- und dreiachsig (NT 4x4 und NT 6x6) Tankwagen (militärisch und zivil) Fahrgestelle für Feuerwehraufbauten Fahrgestelle für Autokran- und Baggeraufbauten Bild:T148 MIX. jpg|Tatra 148 Fahrmischer Bild:Tatra1009. jpg|Tatra 148 Autokran Bild:Hasičská cisterna Tatra. jpg|Tatra 148 mit Feuerwehraufbau von Karosa
- Tatra T 148 je československý nákladní automobil s podvozkem 6x6, případně 4x4 s nosností 12 tun, vyráběný v letech 1972 až 1982. V roce 1969 byla zahájena výroba ověřovací série modernizovaného automobilu s označením T 148 jako inovační stupeň typové řady T 138, kterou nahradila a v mnohých variantách rozšířila. Konstruktéři si dali za cíl odstranit příčiny některých poruch vozů T 138, zvýšit výkon motoru, přepravní rychlost a spolehlivost. Provoz v terénu umožňuje zejména dostatečná světlá výška 290 mm, výhodou je i relativně malý poloměr otáčení.
- Tatra T148 oli tšekkoslovakialaisen Tatran valmistama kuorma-auto. Se perustui pitkälti edeltäjäänsä T138:aan. Tatralla tehtiin päätös T138:n modernisoinnista 1969. Tarkoituksena oli parantaa moottorin suorituskykyä sekä saada se vastaamaan melu- ja päästömääräyksiä. Runkorakenteena käytetty Tatralle ominainen keskusputkirunko vastasi pitkälti edeltäjämallia. Akselistoissa oli heilurityyppinen erillisjousitus, joissa oli uutena ominaisuutena ylätasauspyörästö, joka tasasi eri akselien momentit. Tämä rakenne teki Tatrasta erittäin maastokelpoisen ajoneuvon. Voimanlähteenä oli perusrakenteeltaan sama Julius Mackerlen suunnittelema ilmajäähdytteinen V8-moottori kuin T138:ssakin, mutta tehoa ja vääntöä oli parannettu iskutilavuutta kasvattamalla. Tämä oli saatu aikaan pidentämällä iskunpituutta 10 millimetrillä. Armeijan käyttöön kehitettiin sovellus jota voi käyttää vaihtoehtoisella polttoaineella, joka koostui dieselöljystä, bensiinistä ja lentopetrolista. Tosin moottoriteho jäi tällöin vakiomallia pienemmäksi. Ohjaamoon oli tehty erillinen lisälämmitin, sillä ilmajäähdytteinen moottori ei kyennyt tuottamaan riittävää lämmitystehoa. Tilaa oli kuljettajan lisäksi kahdelle matkustajalle. Tatran T148:n pääasiallinen vientimarkkina oli edeltäjänsä tapaan Neuvostoliitto. Tuotannon päätyttyä joulukuussa 1982 kokonaisvalmistusmääräksi oli tullut 113 647 kappaletta. T148:n seuraajaksi tuli edelleenkin valmistuksessa oleva tylppänokkainen T815.
|
| dbpprop:block
| |
| dbpprop:bodyStyle
| |
| dbpprop:bore
| |
| dbpprop:class
| |
| dbpprop:commonsCatProperty
| |
| dbpprop:compression
| |
| dbpprop:coolingsystem
| |
| dbpprop:displacement
| |
| dbpprop:electricRange
| |
| dbpprop:engine
| |
| dbpprop:fuelcon
| |
| dbpprop:fuelsystem
| |
| dbpprop:fueltype
| |
| dbpprop:hasPhotoCollection
| |
| dbpprop:head
| |
| dbpprop:height
| |
| dbpprop:length
| |
| dbpprop:manufacturer
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:power
| |
| dbpprop:predecessor
| |
| dbpprop:reference
| |
| dbpprop:relatedInstance
| |
| dbpprop:stroke
| |
| dbpprop:successor
| |
| dbpprop:torque
| |
| dbpprop:type
| |
| dbpprop:valvetrain
| |
| dbpprop:weight
| |
| dbpprop:width
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpprop:wordnet_type
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- The Tatra T148 was a truck produced in Czechoslovakia by the Tatra company.
- Der Tatra 148 ist die Weiterentwicklung des Tatra 138. Wesentliche Entwicklungsziele waren die Erhöhung von Motorleistung und Tragfähigkeit. Äußerlich unterscheidet sich der Tatra 148 von seinem Vorgänger vor allem durch die geänderte Gestaltung der Motorhaube. Die ersten Fahrzeuge dieses Typs wurden bereits 1969 gebaut, die volle Serienproduktion begann 1972, nach Einstellung des Tatra 138.
- Tatra T 148 je československý nákladní automobil s podvozkem 6x6, případně 4x4 s nosností 12 tun, vyráběný v letech 1972 až 1982. V roce 1969 byla zahájena výroba ověřovací série modernizovaného automobilu s označením T 148 jako inovační stupeň typové řady T 138, kterou nahradila a v mnohých variantách rozšířila. Konstruktéři si dali za cíl odstranit příčiny některých poruch vozů T 138, zvýšit výkon motoru, přepravní rychlost a spolehlivost.
- Tatra T148 oli tšekkoslovakialaisen Tatran valmistama kuorma-auto. Se perustui pitkälti edeltäjäänsä T138:aan. Tatralla tehtiin päätös T138:n modernisoinnista 1969. Tarkoituksena oli parantaa moottorin suorituskykyä sekä saada se vastaamaan melu- ja päästömääräyksiä. Runkorakenteena käytetty Tatralle ominainen keskusputkirunko vastasi pitkälti edeltäjämallia.
|
| rdfs:label
|
- Tatra T148
- Tatra 148
- Tatra 148
- Tatra T148
|
| owl:sameAs
| |
| skos:subject
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor
of | |
| is dbpedia-owl:successor
of | |
| is dbpprop:successor
of | |
| is owl:sameAs
of | |
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
