The Tatra T138 was a truck produced in Czechoslovakia by the Tatra company. The immediate successor to the Tatra T111, the model introduced a number of new features while continuing the evolution of Tatra concept. The truck was produced from 1959 to 1971.
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Automobile/engine
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/blockAlloy
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/compressionRatio
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/coolingSystem
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/cylinderBore
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/displacement
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/fuelSystem
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/fuelType
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/headAlloy
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/pistonStroke
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/valvetrain
| |
| dbpedia-owl:AutomobileEngine/weight
| |
| dbpedia-owl:Device/manufacturer
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/manufacturer
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor
| |
| dbpedia-owl:blockAlloy
| |
| dbpedia-owl:compressionRatio
| |
| dbpedia-owl:coolingSystem
| |
| dbpedia-owl:cylinderBore
| |
| dbpedia-owl:displacement
| |
| dbpedia-owl:engine
| |
| dbpedia-owl:fuelSystem
| |
| dbpedia-owl:fuelType
| |
| dbpedia-owl:headAlloy
| |
| dbpedia-owl:manufacturer
| |
| dbpedia-owl:pistonStroke
| |
| dbpedia-owl:predecessor
| |
| dbpedia-owl:successor
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:valvetrain
| |
| dbpedia-owl:weight
| |
| dbpprop:abstract
|
- The Tatra T138 was a truck produced in Czechoslovakia by the Tatra company. The immediate successor to the Tatra T111, the model introduced a number of new features while continuing the evolution of Tatra concept. The truck was produced from 1959 to 1971.
- Der LKW Tatra 138 entstand im Jahre 1959 und wurde ab 1961 bei Tatra in Kopřivnice in Serie gebaut. Er wurde aus dem kleineren Tatra 137 entwickelt, der 1956 vorgestellt wurde und nicht in die Serienproduktion ging. Durch den Tatra 138 wurde das bisherige Modell Tatra 111 abgelöst. Das „Tatra-Konzept“ mit luftgekühltem Dieselmotor, Zentralrohrrahmen, Allradantrieb und Pendelachsen wurde beibehalten. Vom Tatra 137 wurden die runde Motorhaube und das abgerundete Fahrerhaus sowie der neuentwickelte Motor T 928, ein V8-Diesel mit 11.762 cm und 180 PS (132,4 kW) übernommen. Der Motor war schwingelastisch aufgehängt und mit dem Getriebe über eine Kardanwelle verbunden. Ebenfalls vom Tatra 137 übernommen wurde die Drehstabfederung an der Vorderachse. An der Hinterachse wurden dagegen Halbelliptik-Blattfedern verwendet. Bis 1972 wurden vom Tatra 138 insgesamt 48.222 Exemplare in unterschiedlichen Ausführungen produziert. Sein Nachfolger war der Tatra 148. Abgesehen von der zweiachsigen Sattelzugmaschine Tatra 138 NT 4x4 fertigte man den 138er ausschließlich als Dreiachser 6x6. Er wurde in ca. 40 Länder exportiert. Eine typische Ausführung des 138ers war der Dreiseitenkipper Tatra 138 S3 bzw. die Variante mit erhöhter Nutzlast, Tatra 138 S3M. Bild:T138 S1. jpg|Tatra 138 Muldenkipper Bild:T138 VVN. jpg|Tatra 138 Pritsche (Armeeausführung) Bild:T138 fire1. jpg|Tatra 138 mit Feuerwehraufbau von Karosa
- Tatra T 138 je československý nákladní automobil s podvozkem 6x6, případně 4x4, s nosností 12 tun vyráběný v letech 1959 až 1971. O nástupci modelu Tatry 111 se rozhodlo už v roce 1952, kdy bylo centrálně naplánováno, že sedmi až desetitunové nákladní automobily se budou vyrábět v Tatře Kopřivnice. Jednalo se o úplně nový typ nákladního automobilu stavebnicové koncepce označené souhrnně T 137. Označení se změnilo na T 138 poté, co LIAZ podal protest proti tomu, že Tatra chce vstoupit do kategorie sedmitunových dvounápravových vozidel.
- Tatra T138 on tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1959 - 1971 valmistama kuorma-automalli. Se kehitettiin seuraajaksi T111-mallille, jota valmistettiin rinnalla vuoteen 1962 asti. Päätös T111:n korvaamisesta syntyi jo 1952. T138 esiteltiin yhdessä T137:n kanssa Tšekkoslovakian toisilla koneenrakennusmessuilla Brnossa 1956. T138:ssa oli panostettu kuljettajan ergonomiaan. Autossa oli muun muassa hydraulinen ohjaustehostin ja paineilmatehosteinen kytkin. Kuten edeltäjässään, T138:ssa kantavana rakenteena oli keskusputkirunko. Rakenteen teknisten hyötyjen lisäksi ratkaisun etuna oli modulaarisuus, sillä rungon mittaa pystyi helposti muuttamaan sovelluskohtaisesti. Autossa oli heiluriakselein toteutettu erillisjousitus, mikä yhdessä jokapyörävedon kanssa takasi erinomaisen etenemiskyvyn hankalissa maasto-olosuhteissa. Ilmajäähdytetty V8-moottori oli sijoitettu etuakselin etupuolelle. Moottorissa oli erikoisuutena lämpötilan mukaisesti säätyvä jäähdytyspuhallin, joka toimi termostaatin säätelemän hydraulisen kytkimen kautta. Tämä Julius Mackerlen suunnittelema moottori oli käytössä myös OT-64 SKOT -miehistönkuljetusvaunussa. Vuonna 1969 esiteltiin parannettu versio T148, jota valmistettiin samanaikaisesti T138:n kanssa vuoteen 1971 asti. T138:n valmistuksen päättyessä kokonaisvalmistusmääräksi tuli kaikkiaan 45 900 kappaletta. Niitä vietiin Neuvostoliittoon, Bulgariaan, Romaniaan, Puolaan, Ranskaan, Itävaltaan ja Alankomaihin.
|
| dbpprop:block
| |
| dbpprop:bodyStyle
| |
| dbpprop:bore
| |
| dbpprop:class
| |
| dbpprop:commonsCatProperty
| |
| dbpprop:compression
| |
| dbpprop:coolingsystem
| |
| dbpprop:displacement
| |
| dbpprop:electricRange
| |
| dbpprop:engine
| |
| dbpprop:fuelcon
| |
| dbpprop:fuelsystem
| |
| dbpprop:fueltype
| |
| dbpprop:head
| |
| dbpprop:manufacturer
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:power
| |
| dbpprop:predecessor
| |
| dbpprop:reference
| |
| dbpprop:relatedInstance
| |
| dbpprop:stroke
| |
| dbpprop:successor
| |
| dbpprop:torque
| |
| dbpprop:type
| |
| dbpprop:valvetrain
| |
| dbpprop:weight
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpprop:wordnet_type
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- The Tatra T138 was a truck produced in Czechoslovakia by the Tatra company. The immediate successor to the Tatra T111, the model introduced a number of new features while continuing the evolution of Tatra concept. The truck was produced from 1959 to 1971.
- Der LKW Tatra 138 entstand im Jahre 1959 und wurde ab 1961 bei Tatra in Kopřivnice in Serie gebaut. Er wurde aus dem kleineren Tatra 137 entwickelt, der 1956 vorgestellt wurde und nicht in die Serienproduktion ging. Durch den Tatra 138 wurde das bisherige Modell Tatra 111 abgelöst. Das „Tatra-Konzept“ mit luftgekühltem Dieselmotor, Zentralrohrrahmen, Allradantrieb und Pendelachsen wurde beibehalten.
- Tatra T 138 je československý nákladní automobil s podvozkem 6x6, případně 4x4, s nosností 12 tun vyráběný v letech 1959 až 1971. O nástupci modelu Tatry 111 se rozhodlo už v roce 1952, kdy bylo centrálně naplánováno, že sedmi až desetitunové nákladní automobily se budou vyrábět v Tatře Kopřivnice. Jednalo se o úplně nový typ nákladního automobilu stavebnicové koncepce označené souhrnně T 137.
- Tatra T138 on tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1959 - 1971 valmistama kuorma-automalli. Se kehitettiin seuraajaksi T111-mallille, jota valmistettiin rinnalla vuoteen 1962 asti. Päätös T111:n korvaamisesta syntyi jo 1952. T138 esiteltiin yhdessä T137:n kanssa Tšekkoslovakian toisilla koneenrakennusmessuilla Brnossa 1956. T138:ssa oli panostettu kuljettajan ergonomiaan. Autossa oli muun muassa hydraulinen ohjaustehostin ja paineilmatehosteinen kytkin.
|
| rdfs:label
|
- Tatra T138
- Tatra 138
- Tatra 138
- Tatra T138
|
| owl:sameAs
| |
| skos:subject
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor
of | |
| is dbpedia-owl:predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:successor
of | |
| is dbpprop:predecessor
of | |
| is dbpprop:successor
of | |
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
