The Tatra 87 is a car built by Czechoslovak manufacturer Tatra. It was praised by German officers in World War II for the superior speed and handling it offered for use on the Autobahn. It was powered by a rear-mounted 2.9 litre air-cooled 90-degree overhead cam V8 engine that produced 85 horsepower and could drive the car at nearly 100 mph (161 km/h). The Nazi armaments and munitions minister Dr Fritz Todt declared: "This 87 is the Autobahn car ...
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Automobile/wheelbase
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/height
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/length
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/width
| |
| dbpedia-owl:abstract
|
- Der Tatra 87 ist ein PKW-Modell der Oberklasse des damals tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra. Es wurde von 1937 bis 1950 als Nachfolger des 77 A hergestellt. Insgesamt wurden in 13 Jahren (mit Unterbrechung durch den Zweiten Weltkrieg) 3023 Fahrzeuge hergestellt. Nachfolger war der ab 1956 gebaute Typ 603.
- Tatra 87 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1936–1950 valmistama edustusluokan henkilöautomalli. Se suunniteltiin seuraajaksi T77-mallille.
- The Tatra 87 is a car built by Czechoslovak manufacturer Tatra. It was praised by German officers in World War II for the superior speed and handling it offered for use on the Autobahn. It was powered by a rear-mounted 2.9 litre air-cooled 90-degree overhead cam V8 engine that produced 85 horsepower and could drive the car at nearly 100 mph (161 km/h). The Nazi armaments and munitions minister Dr Fritz Todt declared: "This 87 is the Autobahn car ... " A flat-four cylinder 'boxer' engine version of the T87 also debuted in 1936. The Tatra 87 has a unique bodywork. Its streamlined shape was designed by Dr Hans Ledwinka and Erich Übelacker, and was based on the Tatra 77, the first car designed for aerodynamic purposes. The body design was based on proposals submitted by Hungarian Paul Jaray, who designed the famous German Graf Zeppelin dirigibles. A fin in the sloping rear of the Tatra helps to divide the air pressure on both sides of the car, a technique used in later aircraft. A small window in the divider between the passenger and engine compartments, plus louvers providing air for the air-cooled engine, allowed limited rear visibility. Its entire rear segment could be opened, to service the engine. The front doors are suicide doors, whereas the rear doors open in an orthodox manner. Many design elements of the Tatra 87, Tatra V570 and the later T97 were copied by later car manufacturers. Dr Ferdinand Alexander Porsche was heavily influenced by the Tatra 87 and T97 and the flat-four cylinder engine in his design of the Volkswagen Beetle, and was subsequently sued by Tatra. See also: Volkswagen controversy The price new (in 1940's) was 25,000 SFr. Price today is around $125,000.
- ファイル:Tatra T87. jpg Tatra T87 タトラ T87は、タトラ社の乗用車。アウトバーンでスピードが出せ、しかも操作性に優れていたため第二次世界大戦中のドイツ軍将校に絶賛されていた。 2.9リッター空冷90度V8エンジンで85馬力を出力。95mph(152km/h)近くまでスピードがだせた。ナチス・ドイツの軍需相フリッツ・トート曰く、「87はアウトバーン専用車だ」。
- De Tatra 87 is een auto die werd geproduceerd door de Tsjechische auto- en vrachtwagenfabriek Tatra. De 87 werd van 1937 tot 1950 gebouwd. Gedurende 13 jaar, er was een productiestop tijdens de Tweede Wereldoorlog, werden er in totaal 3023 87's vervaardigd. De opvolger is de vanaf 1956 geproduceerde Tatra 603. De auto was geliefd bij nazi-officieren omwille zijn snelheid en gebruiksvriendelijkheid op de Duitse autosnelwegen. Menig nazi-kopstuk verongelukte in deze auto. De 87 werd aangedreven door een achterin geplaatste 2968 cc luchtgekoelde V-motor met een elektron-legering (90% Mg en een kleine 10% Al) carter en twee bovenliggende nokkenassen die 75 pk of 55 kW leverde bij 3500 rpm. De auto bereikte een topsnelheid van 161 km/u. Dr. Fritz Todt zei:" De 87 is de autosnelwegauto". In 1936 kwam er een kleinere versie uit die aangedreven werd door een viercilinderboxermotor: de T97. De 87 had een uniek gestroomlijnd koetswerk, ontworpen door Hans Ledwinka. Hij baseerde zich daarbij op de Tatra 77, de eerste seriegebouwde auto met een aerodynamische carrosserie waarbij het ontwerp veel rekening hield met ideeën van de Hongaar Paul Jaray, voor aerodynamische vormgeving. De 87 is net als de 77 en 97, en later ook nog de Tatra 600, uitgerust met een vin op de motorkap / achterzijde. De achterin geplaatste motor beperkt het zicht naar achter. In de motorkap achter zijn geen vensters geplaatst maar louvres, die tevens dienen als afvoer voor de luchtkoeling van de motor. De voorste deuren openden verkeerd. In het Engels wordt dit suicide door genoemd. Veel autofabrikanten kopieerden elementen van de 87. Dr. Ferdinand Porsche werd door Tatra aangeklaagd nadat de Volkswagen Kever op de markt verscheen. Volkswagen betaalde later aan Ringhofer-Tatra een afkoopsom voor inbreuk op de Tatra-patenten. Hans Ledwinka, de constructeur / fabrieksdirecteur bij Tatra reed later als gepensioneerde in München nog enige jaren in een door Ringhoffer AG in Wenen gerestaureerde Tatra 87, Deze was hem geschonken door zijn vriend Felix Wankel. Deze 87 staat nu in het Deutsches Museum in München. Andere bekende Tatra 87 bezitters waren: Vliegtuigconstructeur Prof. Ernst Heinkel; de leider van organisatie Todt, Fritz Todt; John Steinbeck, Nobelprijswinnaar voor literatuur; Eugenio Pacelli, paus Pius XII; de Tsjechische wereldreizigers en schrijvers van boeken hierover Jiří Hanzelka en Miroslav Zikmund (zij reisden met een Tatra 87 en later met twee Tatra 805's de wereld rond). In Nederland zijn indertijd twaalf 87's verkocht. Er staan in Nederland twee 87's op kenteken.
- Tatra T87 är en personbil från den tjeckiska biltillverkaren Tatra. Den är bakhjulsdriven och försedd med en svansmotor. Tatra 87 presenterades 1937 som efterföljare till Tatra T77 och den tillverkades i 3023 exemplar mellan åren 1936 och 1950.
- Tatra 87 — чехословацкий легковой автомобиль представительского класса, усовершенствованная версия Татры 77. Конструкция Зденека. Модель прославилась грандиозным пробегом Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда по Африке, Южной и Центральной Америке в 1947—1950 годах.
|
| dbpedia-owl:assembly
| |
| dbpedia-owl:bodyStyle
| |
| dbpedia-owl:class
| |
| dbpedia-owl:designCompany
| |
| dbpedia-owl:designer
| |
| dbpedia-owl:engine
| |
| dbpedia-owl:height
| |
| dbpedia-owl:layout
| |
| dbpedia-owl:length
| |
| dbpedia-owl:manufacturer
| |
| dbpedia-owl:predecessor
| |
| dbpedia-owl:productionEndYear
|
- 1950-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:productionStartYear
|
- 1936-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:successor
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:transmission
|
- 4-speed manual (3 and 4 synchronized)
|
| dbpedia-owl:weight
|
- 1370000.000000 (xsd:double)
|
| dbpedia-owl:wheelbase
| |
| dbpedia-owl:width
| |
| dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
| |
| dbpprop:assembly
| |
| dbpprop:bodyStyle
| |
| dbpprop:class
| |
| dbpprop:designer
| |
| dbpprop:engine
| |
| dbpprop:layout
| |
| dbpprop:manufacturer
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:predecessor
| |
| dbpprop:production
|
- 1936 (xsd:integer)
- 3056 (xsd:integer)
|
| dbpprop:successor
| |
| dbpprop:transmission
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Tatra 87 ist ein PKW-Modell der Oberklasse des damals tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra. Es wurde von 1937 bis 1950 als Nachfolger des 77 A hergestellt. Insgesamt wurden in 13 Jahren (mit Unterbrechung durch den Zweiten Weltkrieg) 3023 Fahrzeuge hergestellt. Nachfolger war der ab 1956 gebaute Typ 603.
- Tatra 87 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1936–1950 valmistama edustusluokan henkilöautomalli. Se suunniteltiin seuraajaksi T77-mallille.
- ファイル:Tatra T87. jpg Tatra T87 タトラ T87は、タトラ社の乗用車。アウトバーンでスピードが出せ、しかも操作性に優れていたため第二次世界大戦中のドイツ軍将校に絶賛されていた。 2.9リッター空冷90度V8エンジンで85馬力を出力。95mph(152km/h)近くまでスピードがだせた。ナチス・ドイツの軍需相フリッツ・トート曰く、「87はアウトバーン専用車だ」。
- Tatra T87 är en personbil från den tjeckiska biltillverkaren Tatra. Den är bakhjulsdriven och försedd med en svansmotor. Tatra 87 presenterades 1937 som efterföljare till Tatra T77 och den tillverkades i 3023 exemplar mellan åren 1936 och 1950.
- Tatra 87 — чехословацкий легковой автомобиль представительского класса, усовершенствованная версия Татры 77. Конструкция Зденека. Модель прославилась грандиозным пробегом Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда по Африке, Южной и Центральной Америке в 1947—1950 годах.
- The Tatra 87 is a car built by Czechoslovak manufacturer Tatra. It was praised by German officers in World War II for the superior speed and handling it offered for use on the Autobahn. It was powered by a rear-mounted 2.9 litre air-cooled 90-degree overhead cam V8 engine that produced 85 horsepower and could drive the car at nearly 100 mph (161 km/h). The Nazi armaments and munitions minister Dr Fritz Todt declared: "This 87 is the Autobahn car ...
- De Tatra 87 is een auto die werd geproduceerd door de Tsjechische auto- en vrachtwagenfabriek Tatra. De 87 werd van 1937 tot 1950 gebouwd. Gedurende 13 jaar, er was een productiestop tijdens de Tweede Wereldoorlog, werden er in totaal 3023 87's vervaardigd. De opvolger is de vanaf 1956 geproduceerde Tatra 603. De auto was geliefd bij nazi-officieren omwille zijn snelheid en gebruiksvriendelijkheid op de Duitse autosnelwegen. Menig nazi-kopstuk verongelukte in deze auto.
|
| rdfs:label
|
- Tatra 87
- Tatra 87
- タトラ・T87
- Tatra 87
- Tatra 87
- Tatra 87
- Tatra 87
|
| owl:sameAs
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| is dbpedia-owl:predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:successor
of | |
| is dbpedia-owl:wikiPageRedirects
of | |
| is dbpprop:predecessor
of | |
| is dbpprop:significantProjects
of | |
| is dbpprop:successor
of | |
| is owl:sameAs
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
