The Tatra 87 is a car built by Czechoslovak manufacturer Tatra. It was praised by German officers in World War II for the superior speed and handling it offered for use on the Autobahn. It was powered by a rear-mounted 2.9-litre air-cooled 90-degree overhead cam V8 engine that produced 85 horsepower and could drive the car at nearly 100 mph (161 km/h).
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Automobile/wheelbase
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/height
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/length
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/width
| |
| dbpedia-owl:abstract
|
- Tatra 87 je automobil vyšší třídy vyráběný československou automobilkou Tatra v letech 1937 až 1950. Jde o luxusní aerodynamický automobil, následníka modelu T 77 A. Své kvality prokázala Tatra 87 v letech 1947 – 1950, kdy s tímto vozem stříbrné barvy podnikli Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund cestu do Afriky a Jižní Ameriky. Podle amerického listu The New York Times je sběratelským autem roku 2010 když porazila silnou konkurenci 651 vozů.
- Der Tatra 87 ist ein PKW-Modell der Oberklasse des damals tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra. Es wurde von 1937 bis 1950 als Nachfolger des 77 A hergestellt. Insgesamt wurden in 13 Jahren (mit Unterbrechung durch den Zweiten Weltkrieg) 3023 Fahrzeuge hergestellt. Nachfolger war der ab 1956 gebaute Typ 603.
- The Tatra 87 is a car built by Czechoslovak manufacturer Tatra. It was praised by German officers in World War II for the superior speed and handling it offered for use on the Autobahn. It was powered by a rear-mounted 2.9-litre air-cooled 90-degree overhead cam V8 engine that produced 85 horsepower and could drive the car at nearly 100 mph (161 km/h). It is ranked among the fastest production cars of its time, competing cars in this class, however, used engine with almost twice the volume and consumption of 20 liters. Thanks to aerodynamic shape it has consumption of just 12.5 liters. The Nazi armaments and munitions minister Fritz Todt declared: "This 87 is the Autobahn car ... " After the war between 1950 and 1953 T87s were fitted with more modern 2.5-litre V8 T603 engines. The Tatra 87 has a unique bodywork. Its streamlined shape was designed by Hans Ledwinka and Erich Übelacker, and was based on the Tatra 77, the first car designed for aerodynamic purposes. The body design was based on proposals submitted by Paul Jaray of Hungarian descent, who designed the famous German Graf Zeppelin dirigibles. A fin in the sloping rear of the Tatra helps to divide the air pressure on both sides of the car, a technique used in later aircraft. Tatra T87 had a drag coefficient of 0.36 as tested in the VW tunnel in 1979 as well as reading of 0.244 for a 1:5 model tested in 1941. Small sets of windows in the dividers between the passenger, luggage space and engine compartments, plus louvers providing air for the air-cooled engine, allowed limited rear visibility. Its entire rear segment could be opened, to service the engine. The front doors are suicide doors, whereas the rear doors open in an orthodox manner. Many design elements of the Tatra 87, Tatra V570 and the later T97 were copied by later car manufacturers. Ferdinand Porsche was heavily influenced by the Tatra 87 and T97 and the flat-four-cylinder engine in his design of the Volkswagen Beetle, and was subsequently sued by Tatra. The price new (in 1940's) was 25,000 SFr. Price today is around $125,000. According to the U.S. The New York Times it is a collector's car 2010 when beating strong competition from 651 cars.
- Tatra 87 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1936–1950 valmistama edustusluokan henkilöautomalli. Se suunniteltiin seuraajaksi T77-mallille.
- タトラ T87は、タトラ社の乗用車。アウトバーンでスピードが出せ、しかも操作性に優れていたため第二次世界大戦中のドイツ軍将校に絶賛されていた。 2.9リッター空冷90度V8エンジンで85馬力を出力。95mph(152km/h)近くまでスピードがだせた。ナチス・ドイツの軍需相フリッツ・トート曰く、「87はアウトバーン専用車だ」。
- De Tatra 87 is een auto die werd geproduceerd door de Tsjechische auto- en vrachtwagenfabriek Tatra. De 87 werd van 1937 tot 1950 gebouwd. Gedurende 13 jaar, er was een productiestop tijdens de Tweede Wereldoorlog, werden er in totaal 3023 87's vervaardigd. De opvolger is de vanaf 1956 geproduceerde Tatra 603. De auto was geliefd bij nazi-officieren omwille zijn snelheid en gebruiksvriendelijkheid op de Duitse autosnelwegen. Menig nazi-kopstuk verongelukte in deze auto. De 87 werd aangedreven door een achterin geplaatste 2968 cc luchtgekoelde V-motor met een elektron-legering (90% Mg en een kleine 10% Al) carter en twee bovenliggende nokkenassen die 75 pk of 55 kW leverde bij 3500 rpm. De auto bereikte een topsnelheid van 161 km/u. Dr. Fritz Todt zei:" De 87 is de autosnelwegauto". In 1936 kwam er een kleinere versie uit die aangedreven werd door een viercilinderboxermotor: de T97. De 87 had een uniek gestroomlijnd koetswerk, ontworpen door Hans Ledwinka. Hij baseerde zich daarbij op de Tatra 77, de eerste seriegebouwde auto met een aerodynamische carrosserie waarbij het ontwerp veel rekening hield met ideeën van de Hongaar Paul Jaray, voor aerodynamische vormgeving. De 87 is net als de 77 en 97, en later ook nog de Tatra 600, uitgerust met een vin op de motorkap / achterzijde. De achterin geplaatste motor beperkt het zicht naar achter. In de motorkap achter zijn geen vensters geplaatst maar louvres, die tevens dienen als afvoer voor de luchtkoeling van de motor. De voorste deuren openden verkeerd. In het Engels wordt dit suicide door genoemd. Veel autofabrikanten kopieerden elementen van de 87. Dr. Ferdinand Porsche werd door Tatra aangeklaagd nadat de Volkswagen Kever op de markt verscheen. Volkswagen betaalde later aan Ringhofer-Tatra een afkoopsom voor inbreuk op de Tatra-patenten. Hans Ledwinka, de constructeur / fabrieksdirecteur bij Tatra reed later als gepensioneerde in München nog enige jaren in een door Ringhoffer AG in Wenen gerestaureerde Tatra 87, Deze was hem geschonken door zijn vriend Felix Wankel. Deze 87 staat nu in het Deutsches Museum in München. Andere bekende Tatra 87 bezitters waren: Vliegtuigconstructeur Prof. Ernst Heinkel; de leider van organisatie Todt, Fritz Todt; John Steinbeck, Nobelprijswinnaar voor literatuur; Eugenio Pacelli, paus Pius XII; de Tsjechische wereldreizigers en schrijvers van boeken hierover Jiří Hanzelka en Miroslav Zikmund (zij reisden met een Tatra 87 en later met twee Tatra 805's de wereld rond). In Nederland zijn indertijd twaalf 87's verkocht. Er staan in Nederland twee 87's op kenteken.
- Tatra 87 — чехословацкий легковой автомобиль представительского класса, усовершенствованная версия Татры 77. Конструкция Зденека. Модель прославилась грандиозным пробегом Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда по Африке, Южной и Центральной Америке в 1947—1950 годах.
- Tatra T87 är en personbil från den tjeckiska biltillverkaren Tatra. Den är bakhjulsdriven och försedd med en svansmotor. Tatra 87 presenterades 1937 som efterföljare till Tatra T77 och den tillverkades i 3023 exemplar mellan åren 1936 och 1950.
- The Tatra 87 was a car built by Czechoslovak manufacturer Tatra. It was praised by German officers in World War II for the superior speed and handling it offered for use on the Autobahn. It was powered by a rear-mounted 2.9-litre air-cooled 90-degree overhead cam V8 engine that produced 85 horsepower and could drive the car at nearly 100 mph (161 km/h). It is ranked among the fastest production cars of its time, competing cars in this class, however, used engines with almost twice the volume, and fuel consumption of 20 liters per 100 km. Thanks to aerodynamic shape it has a consumption of just 12.5 liters per 100 km. The Nazi armaments and munitions minister Fritz Todt declared: "This 87 is the Autobahn car ... " After the war between 1950 and 1953 T87s were fitted with more modern 2.5-litre V8 T603 engines. The Tatra 87 has a unique bodywork. Its streamlined shape was designed by Hans Ledwinka and Erich Übelacker, and was based on the Tatra 77, the first car designed for aerodynamic purposes. The body design was based on proposals submitted by Paul Jaray of Hungarian descent, who designed the famous German Graf Zeppelin dirigibles. A fin in the sloping rear of the Tatra helps to divide the air pressure on both sides of the car, a technique used in later aircraft. Tatra T87 had a drag coefficient of 0.36 as tested in the VW tunnel in 1979 as well as reading of 0.244 for a 1:5 model tested in 1941. Small sets of windows in the dividers between the passenger, luggage space and engine compartments, plus louvers providing air for the air-cooled engine, allowed limited rear visibility. Its entire rear segment could be opened, to service the engine. The front doors are suicide doors, whereas the rear doors open in an orthodox manner. Many design elements of the Tatra 87, Tatra V570 and the later T97 were copied by later car manufacturers. Ferdinand Porsche was heavily influenced by the Tatra 87 and T97 and the flat-four-cylinder engine in his design of the Volkswagen Beetle, and was subsequently sued by Tatra. The price new (in 1940s) was 25,000 SFr. Price today is around $125,000. A 1941 Tatra T87, owned and restored by Paul Greenstein and Dydia DeLyser of Los Angeles California, won a New York Times reader's poll of collector's cars in 2010, beating strong competition from 651 cars.
|
| dbpedia-owl:assembly
| |
| dbpedia-owl:bodyStyle
| |
| dbpedia-owl:class
| |
| dbpedia-owl:designCompany
| |
| dbpedia-owl:designer
| |
| dbpedia-owl:engine
| |
| dbpedia-owl:height
| |
| dbpedia-owl:layout
| |
| dbpedia-owl:length
| |
| dbpedia-owl:manufacturer
| |
| dbpedia-owl:predecessor
| |
| dbpedia-owl:productionEndYear
|
- 1950-01-01 00:00:00 (xsd:date)
- 1950-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:productionStartYear
|
- 1936-01-01 00:00:00 (xsd:date)
- 1936-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:successor
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:transmission
|
- 4-speed manual (3 and 4 synchronized)
|
| dbpedia-owl:weight
|
- 1370000.000000 (xsd:double)
|
| dbpedia-owl:wheelbase
| |
| dbpedia-owl:width
| |
| dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
| |
| dbpprop:assembly
| |
| dbpprop:bodyStyle
| |
| dbpprop:class
| |
| dbpprop:designer
| |
| dbpprop:engine
| |
| dbpprop:hasPhotoCollection
| |
| dbpprop:layout
| |
| dbpprop:manufacturer
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:predecessor
| |
| dbpprop:production
|
- 1936 (xsd:integer)
- 3056 (xsd:integer)
|
| dbpprop:successor
| |
| dbpprop:transmission
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Tatra 87 je automobil vyšší třídy vyráběný československou automobilkou Tatra v letech 1937 až 1950. Jde o luxusní aerodynamický automobil, následníka modelu T 77 A. Své kvality prokázala Tatra 87 v letech 1947 – 1950, kdy s tímto vozem stříbrné barvy podnikli Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund cestu do Afriky a Jižní Ameriky. Podle amerického listu The New York Times je sběratelským autem roku 2010 když porazila silnou konkurenci 651 vozů.
- Der Tatra 87 ist ein PKW-Modell der Oberklasse des damals tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra. Es wurde von 1937 bis 1950 als Nachfolger des 77 A hergestellt. Insgesamt wurden in 13 Jahren (mit Unterbrechung durch den Zweiten Weltkrieg) 3023 Fahrzeuge hergestellt. Nachfolger war der ab 1956 gebaute Typ 603.
- The Tatra 87 is a car built by Czechoslovak manufacturer Tatra. It was praised by German officers in World War II for the superior speed and handling it offered for use on the Autobahn. It was powered by a rear-mounted 2.9-litre air-cooled 90-degree overhead cam V8 engine that produced 85 horsepower and could drive the car at nearly 100 mph (161 km/h).
- Tatra 87 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1936–1950 valmistama edustusluokan henkilöautomalli. Se suunniteltiin seuraajaksi T77-mallille.
- タトラ T87は、タトラ社の乗用車。アウトバーンでスピードが出せ、しかも操作性に優れていたため第二次世界大戦中のドイツ軍将校に絶賛されていた。 2.9リッター空冷90度V8エンジンで85馬力を出力。95mph(152km/h)近くまでスピードがだせた。ナチス・ドイツの軍需相フリッツ・トート曰く、「87はアウトバーン専用車だ」。
- De Tatra 87 is een auto die werd geproduceerd door de Tsjechische auto- en vrachtwagenfabriek Tatra. De 87 werd van 1937 tot 1950 gebouwd. Gedurende 13 jaar, er was een productiestop tijdens de Tweede Wereldoorlog, werden er in totaal 3023 87's vervaardigd. De opvolger is de vanaf 1956 geproduceerde Tatra 603. De auto was geliefd bij nazi-officieren omwille zijn snelheid en gebruiksvriendelijkheid op de Duitse autosnelwegen. Menig nazi-kopstuk verongelukte in deze auto.
- Tatra 87 — чехословацкий легковой автомобиль представительского класса, усовершенствованная версия Татры 77. Конструкция Зденека. Модель прославилась грандиозным пробегом Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда по Африке, Южной и Центральной Америке в 1947—1950 годах.
- Tatra T87 är en personbil från den tjeckiska biltillverkaren Tatra. Den är bakhjulsdriven och försedd med en svansmotor. Tatra 87 presenterades 1937 som efterföljare till Tatra T77 och den tillverkades i 3023 exemplar mellan åren 1936 och 1950.
- The Tatra 87 was a car built by Czechoslovak manufacturer Tatra. It was praised by German officers in World War II for the superior speed and handling it offered for use on the Autobahn. It was powered by a rear-mounted 2.9-litre air-cooled 90-degree overhead cam V8 engine that produced 85 horsepower and could drive the car at nearly 100 mph (161 km/h).
|
| rdfs:label
|
- Tatra 87
- Tatra 87
- Tatra 87
- Tatra 87
- タトラ・T87
- Tatra 87
- Tatra 87
- Tatra 87
|
| owl:sameAs
| |
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbpedia-owl:predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:significantProject
of | |
| is dbpedia-owl:successor
of | |
| is dbpedia-owl:wikiPageRedirects
of | |
| is dbpprop:predecessor
of | |
| is dbpprop:significantProjects
of | |
| is dbpprop:successor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
