The Czechoslovakian Tatra 77 is the first serial-produced truly aerodynamically designed automobile. It was developed by Hans Ledwinka and Paul Jaray, the noted Zeppelin aerodynamic engineer. Launched in 1934, the Tatra 77 is a coach-built automobile constructed on a central tube-steel chassis and is powered by a 75 horsepower (56 kW) rear-mounted 3.4-liter air-cooled V8 engine.
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Automobile/wheelbase
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/height
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/length
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/width
| |
| dbpedia-owl:abstract
|
- Der Tatra 77 ist ein PKW-Modell der Oberklasse des damals tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra. Es wurde von 1934 bis 1938 in zwei Serien hergestellt und war das weltweit erste in Serie gefertigte Automobil mit aerodynamischer Karosserie die in einem Windkanal getestet wurde. Nachfolger war der ab 1936 zwei Jahre lang parallel gebaute wesentlich modernere und schnellere Typ 87.
- The Czechoslovakian Tatra 77 is the first serial-produced truly aerodynamically designed automobile. It was developed by Hans Ledwinka and Paul Jaray, the noted Zeppelin aerodynamic engineer. Launched in 1934, the Tatra 77 is a coach-built automobile constructed on a central tube-steel chassis and is powered by a 75 horsepower (56 kW) rear-mounted 3.4-liter air-cooled V8 engine. It possessed such advanced engineering as overhead valves, hemispherical combustion chambers, dry sump, fully independent suspension, rear swing axles and extensive use of lightweight magnesium-alloy for the engine, transmission, suspension and body. The latter model T77A has a top speed of over 150 km/h due to the advanced aerodynamics which delivers an exceptionally low drag coefficient of 0.212.
- Tatra T77 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1933–1938 valmistama henkilöauto. Malli oli sensaatiomainen uutuus teknisten ratkaisujensa ja ennen kaikkea aerodynaamisen muotoilunsa takia. Tatran virtaviivaisten autojen suunnittelu oli alkanut V 570 -mallilla, joka oli takamoottorinen pikkuauton prototyyppi. Sarjatuotantoa ei aloitettu, sillä virtaviivaisuuden arveltiin myyvän kalliimmassa kokoluokassa. Tätä varten aloitettiin kokonaan uusi projekti, jossa oli tavoitteena suunnitella huippuluokan henkilöauto. Auto esiteltiin maaliskuussa 1934. Se herätti innostusta lehdistössä ja hämmennystä muiden autonvalmistajien keskuudessa, sillä se oli radikaali irtiotto aikakauden muotoilullisesta tyylisuunnasta. Auton ajo-ominaisuuksia kehuttiin, mutta siinä oli puutteita, jotka johtivat epävarmaan ajokäytökseen. Näiden korjaamiseksi sille kehitettiin seuraaja, Tatra T87.
- ファイル:Tatra T 77a. jpg Tatra 77-a タトラ T77は、タトラ社の乗用車で、1934年にプラハ・オート・サロンで発表された。 空冷3.4リッターV8エンジンを搭載。1935年には空力抵抗係数を0.212としたT77-aとなったhttp://www. ltv-vwc. org. uk/wheelspin/ws_mar_2003/Tatra-history-pt1. htmhttp://www. cars-directory. net/gallery/tatra/http://www. fev-now. com/index. php?page=aerodynamic_draghttp://www. europeancarweb. com/tech/0610_ec_aerodynamics_tech_buyers_guide/tables. html 。1938年まで生産された。
- Tatra T77 — автомобиль, представленный в 1934 году на авто-салоне в Праге. Конструкция Ганса Ледвинки. В 1935 году появилась модель Tatra T77-a, которая имела исключительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, по некоторым (вызывающим сомнения относительно своей достоверности) данным — до 0.212. Первый в мире серийный автомобиль с аэродинамическим кузовом. Для своего времени машина была уникальной и воспринималась едва ли не как «чудо света».
- Tatra T77 är Tatras strömlinjeformade bakhjulsdrivna värsting ifrån 1933. Det var den första bilen som provades i vindtunnel, innan dess var det bara flygplan och zeppelinare som utprovades i vindtunnel. Idag är Tatra T77 ett mycket dyrt samlingsobjekt, värd en förmögenhet. Motor bakmonterad. T 77 motor luftkyld V-8 60 hkr. T 77 A motor luftkyld V-8 70 hkr.
|
| dbpedia-owl:assembly
| |
| dbpedia-owl:bodyStyle
| |
| dbpedia-owl:class
| |
| dbpedia-owl:engine
| |
| dbpedia-owl:height
| |
| dbpedia-owl:layout
| |
| dbpedia-owl:length
| |
| dbpedia-owl:manufacturer
| |
| dbpedia-owl:predecessor
| |
| dbpedia-owl:productionEndYear
|
- 1934-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:productionStartYear
|
- 1934-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:successor
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:transmission
| |
| dbpedia-owl:weight
|
- 1700000.000000 (xsd:double)
|
| dbpedia-owl:wheelbase
| |
| dbpedia-owl:width
| |
| dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
| |
| dbpprop:assembly
| |
| dbpprop:bodyStyle
| |
| dbpprop:class
| |
| dbpprop:engine
|
- 2973 (xsd:integer)
- 3380 (xsd:integer)
|
| dbpprop:height
| |
| dbpprop:layout
| |
| dbpprop:length
| |
| dbpprop:manufacturer
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:predecessor
| |
| dbpprop:production
|
- 249 (xsd:integer)
- 1934 (xsd:integer)
- 1935 (xsd:integer)
|
| dbpprop:successor
| |
| dbpprop:transmission
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Tatra 77 ist ein PKW-Modell der Oberklasse des damals tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra. Es wurde von 1934 bis 1938 in zwei Serien hergestellt und war das weltweit erste in Serie gefertigte Automobil mit aerodynamischer Karosserie die in einem Windkanal getestet wurde. Nachfolger war der ab 1936 zwei Jahre lang parallel gebaute wesentlich modernere und schnellere Typ 87.
- ファイル:Tatra T 77a. jpg Tatra 77-a タトラ T77は、タトラ社の乗用車で、1934年にプラハ・オート・サロンで発表された。 空冷3.4リッターV8エンジンを搭載。1935年には空力抵抗係数を0.212としたT77-aとなったhttp://www. ltv-vwc. org. uk/wheelspin/ws_mar_2003/Tatra-history-pt1. htmhttp://www. cars-directory. net/gallery/tatra/http://www. fev-now. com/index. php?page=aerodynamic_draghttp://www. europeancarweb. com/tech/0610_ec_aerodynamics_tech_buyers_guide/tables. html 。1938年まで生産された。
- Tatra T77 — автомобиль, представленный в 1934 году на авто-салоне в Праге. Конструкция Ганса Ледвинки. В 1935 году появилась модель Tatra T77-a, которая имела исключительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, по некоторым (вызывающим сомнения относительно своей достоверности) данным — до 0.212. Первый в мире серийный автомобиль с аэродинамическим кузовом. Для своего времени машина была уникальной и воспринималась едва ли не как «чудо света».
- Tatra T77 är Tatras strömlinjeformade bakhjulsdrivna värsting ifrån 1933. Det var den första bilen som provades i vindtunnel, innan dess var det bara flygplan och zeppelinare som utprovades i vindtunnel. Idag är Tatra T77 ett mycket dyrt samlingsobjekt, värd en förmögenhet. Motor bakmonterad. T 77 motor luftkyld V-8 60 hkr. T 77 A motor luftkyld V-8 70 hkr.
- Tatra T77 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1933–1938 valmistama henkilöauto. Malli oli sensaatiomainen uutuus teknisten ratkaisujensa ja ennen kaikkea aerodynaamisen muotoilunsa takia. Tatran virtaviivaisten autojen suunnittelu oli alkanut V 570 -mallilla, joka oli takamoottorinen pikkuauton prototyyppi. Sarjatuotantoa ei aloitettu, sillä virtaviivaisuuden arveltiin myyvän kalliimmassa kokoluokassa.
- The Czechoslovakian Tatra 77 is the first serial-produced truly aerodynamically designed automobile. It was developed by Hans Ledwinka and Paul Jaray, the noted Zeppelin aerodynamic engineer. Launched in 1934, the Tatra 77 is a coach-built automobile constructed on a central tube-steel chassis and is powered by a 75 horsepower (56 kW) rear-mounted 3.4-liter air-cooled V8 engine.
|
| rdfs:label
|
- Tatra 77
- Tatra T77
- タトラ・77
- Tatra 77
- Tatra 77
- Tatra T77
|
| owl:sameAs
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| is dbpedia-owl:predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:wikiPageRedirects
of | |
| is dbpprop:predecessor
of | |
| is owl:sameAs
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
