Trans World Airlines Flight 800 (TWA 800), a Boeing 747-131, exploded and crashed into the Atlantic Ocean near East Moriches, New York, on July 17, 1996, at about 20:31 EDT, 12 minutes after takeoff from John F. Kennedy International Airport, killing all 230 people on board. TWA 800 was the second-deadliest U.S. aviation accident after American Airlines Flight 191 until American Airlines Flight 587, which also took off from JFK Airport two months after the September 11 attacks.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Flug 800 war ein Linienflug der Trans World Airlines, der am 17. Juli 1996 vom New Yorker John F. Kennedy International Airport nach Paris-Charles de Gaulle führen sollte. Kurz nach dem Start explodierte der zentrale Flügeltank der eingesetzten Boeing 747-131, woraufhin die Maschine zerbrach und vor Long Island in den Atlantik stürzte. Keiner der 230 Menschen an Bord überlebte dieses Unglück.
  • O TWA 800 foi um vôo que caiu em 1996 perto da costa de Nova Iorque, EUA, devido a uma explosão causada pelo combustível volátil.
  • トランスワールド航空800便墜落事故とは、1996年にアメリカのトランスワールド航空(TWA)のボーイング747が空中爆発による空中分解によって墜落した航空事故である。事故当時はアトランタオリンピックを一週間後に控えていたため、それを妨害するために引き起こされた航空テロではないかとする説が真実味をもって報道されたが、その後の事故調査によって電気配線でショートした火花が燃料タンクに残留した気化ガスに引火して爆発したことが判明し、テロ説は否定された。
  • 環球航空800號班機(TWA800),是一班從美國紐約甘迺迪國際機場起飛,中途停留在法國巴黎戴高樂機場,目的地為意大利羅馬-菲烏米奇諾機場的環球航空班機。1996年7月17日,班機搭載著212名乘客及18名機組人員前往法國巴黎,在起飛後約12分鐘在紐約長島對出的大西洋上空爆炸解體,墜入海中。機上全部人員罹難。 第二日清晨,國家運輸安全委員會(NTSB)到達事故現場。此時有報道稱可能是恐怖襲擊導致飛機墜毀。於是美國聯邦調查局(FBI)加入調查。16個月後FBI宣布,沒有證據表明這是一宗恐怖襲擊。並停止關於恐怖襲擊這個方向的調查。 此次空難的調查歷時4年,最終的調查報告在2000年8月23日公佈。該報告總結客機墜毀的原因有可能是由於油箱內的燃油氣霧被電線短路所產生的火花所點燃而導致爆炸;爆炸的衝擊力破壞油箱附近的機身結構,最終導致飛機解體。之後當局對飛機制定了一系列新規定,防止同類事件再次發生。
  • El vuelo 800 de Trans World Airlines (TWA 800), un Boeing 747-131, explotó y se estrelló en el Océano Atlántico cerca de East Moriches en el estado de Nueva York, el 17 de julio de 1996 en torno a las 20:31 EDT, unos 12 minutos de después del despegue, causando la muerte a las 230 personas que se encontraban a bordo. El vuelo TWA 800 era un vuelo internacional programado de Nueva York a Roma, con escala en Paris. Mientras los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB en inglés), viajaban al escenario del accidente, a donde llegaron la mañana siguiente, inicialmente se especuló mucho acerca de si la causa de la tragedia podía ser un atentado terrorista. En consecuencia el FBI inició una investigación criminal paralela. Dieciséis meses después el FBI anunció que no se había encontrado ninguna prueba de que se tratara de un acto criminal y cerró la investigación en curso. La investigación de la NTSB, que duraría cuatro años, se dio por concluida con la aprobación del Informe de Accidente Aéreo, el 23 de agosto de 2000, poniendo así fin a la más exhaustiva, compleja y costosa investigación de una catástrofe aérea en la historia de los Estados Unidos. La conclusión del informe fue que la causa más probable del accidente fue una explosión de combustible inflamable o vapores de aire en un depósito de combustible, y, aunque no podía establecerse con absoluta certeza, la causa más probable de la explosión fue un cortocircuito. Como consecuencia de la investigación, se elaboraron nuevas normas para las aeronaves con el fin de evitar las explosiones de depósitos de combustible. Existen muchas teorías alternativas del vuelo 800 de TWA, la más recurrente establece que la causa del accidente fue un misil disparado por un terrorista o por una nave de guerra de la armada de los Estados Unidos, y que todo el asunto es objeto de encubrimiento por parte del gobierno.
  • Il volo TWA 800 era un volo di linea della Trans World Airlines da New York a Roma, con scalo a Parigi. Il 17 luglio 1996, 12 minuti dopo il decollo, il Boeing 747-131 che operava il volo è esploso ed è precipitato nell'Oceano Atlantico al largo di East Moriches, New York, uccidendo tutte le 230 persone a bordo. Gli investigatori del National Transportation Safety Board (NTSB) che cominciarono le indagini la mattina seguente furono affiancati da agenti del Federal Bureau of Investigation (FBI), in quanto si diffusero fin dall'inizio voci di un presunto atto terroristico come la causa del disastro. Sedici mesi dopo l'FBI annunciò che, non essendo stata trovata nessuna prova di un attentato terroristico, le indagini sarebbero state chiuse. L'indagine dell'NTSB, durata quattro anni, si concluse con l'emissione del rapporto finale il 23 agosto 2000, ponendo fine alla più ampia, complessa e costosa indagine riguardante un disastro aereo nella storia degli Stati Uniti. Il rapporto indica come probabile causa dell'incidente l'esplosione dei vapori di carburante in un serbatoio causata, anche se non vi sono prove certe, da un corto circuito. Come conseguenza di questo rapporto sono stati stilati nuovi requisiti di sicurezza per prevenire esplosioni nei serbatoi del carburante. Esistono anche diverse teorie alternative in merito alle cause del disastro, la più diffusa è che un missile lanciato da terroristi o da una nave della US Navy abbia colpito l'aereo.
  • Trans World Airlines Flight 800 (TWA 800), a Boeing 747-131, exploded and crashed into the Atlantic Ocean near East Moriches, New York, on July 17, 1996, at about 20:31 EDT, 12 minutes after takeoff from John F. Kennedy International Airport, killing all 230 people on board. TWA 800 was the second-deadliest U.S. aviation accident after American Airlines Flight 191 until American Airlines Flight 587, which also took off from JFK Airport two months after the September 11 attacks. It remains the third-deadliest aviation accident to occur in U.S. territory. TWA 800 was a scheduled international passenger flight from New York to Rome, with a stopover in Paris. While accident investigators from the National Transportation Safety Board (NTSB) traveled to the scene, arriving the following morning, there was much initial speculation that a terrorist attack was the cause of the crash. Consequently, the Federal Bureau of Investigation (FBI) initiated a parallel criminal investigation. Sixteen months later the FBI announced that no evidence had been found of a criminal act and closed its active investigation. The four-year NTSB investigation concluded with the approval of the Aircraft Accident Report on August 23, 2000, ending the most extensive, complex, and costly air disaster investigation in United States history. The report's conclusion was that the probable cause of the accident was an explosion of flammable fuel/air vapors in a fuel tank, and, although it could not be determined with certainty, the most likely cause of the explosion was a short circuit. As a result of the investigation, new requirements were developed for aircraft to prevent future fuel tank explosions. Many TWA Flight 800 alternative theories exist, the most prevalent being that a missile strike from a terrorist or U.S. Navy vessel caused the crash, and is the subject of a government coverup.
  • Le Boeing 747-131 du vol TWA 800 au départ de New York JFK et à destination de Rome Fiumicino, via Paris Charles-de-Gaulle, explosa en plein vol au large de l'île de Long Island, le 17 juillet 1996 à 20:31:19 heure locale, 20 minutes après son décollage. Aucune des 230 personnes à bord n'a survécu (4 navigants, 14 personnels de cabine et 212 passagers). L'enquête officielle fut menée conjointement par le NTSB (l'équivalent américain du Bureau d'enquêtes et d'analyses français ou du Bureau de la sécurité des transports canadien) et par le FBI, sous la direction de James K. Kallstrom, chef du bureau du FBI de New York, dès le jour de l'accident. L'intervention du FBI se justifiait car les premières hypothèses et les premiers témoignages laissaient penser à un acte terroriste, au moment où allaient débuter sur le sol américain les Jeux olympiques d'Atlanta. Après 4 ans d'enquête, ce dernier conclut, le 23 août 2000, que l'accident est probablement dû à l'explosion du réservoir central de carburant du Boeing 747. Cette explosion résulterait de la formation d'une atmosphère explosive air/kérosène à l'intérieur de ce réservoir, atmosphère qui se serait enflammée et aurait explosé, amenant la destruction de la carlingue centrale de l'appareil. La cause de cette inflammation du réservoir n'a pu être déterminée avec certitude, mais la plus probable est la création d'un court-circuit externe au réservoir qui a provoqué une intensité excessive sur le câble électrique menant à la jauge de carburant à l'intérieur du réservoir central. L'enquête a battu des records de durée — 4 ans — et de coût — 35 millions de dollars — pour une enquête sur un accident aérien. Les enquêteurs ont reconstitué l'avion dans un hangar de Long Island, à partir de près de pièces récupérées dans l'océan Atlantique, soit près de 95 % de l'appareil. Le résultat de cette enquête reste encore aujourd'hui sujet à polémique. Des théories alternatives sur la destruction du Boeing de la TWA par une bombe ou un tir de missile par des terroristes ou, accidentellement, par un bâtiment de l'US Navy, continuent d'être défendues. L'enquête du NTSB a pris en considération ces hypothèses d'une bombe ou d'un missile, mais ne les a pas retenues « car aucun des dommages ou traces caractéristiques d'explosion à haute énergie de bombes ou de tête de missile n'ont été retrouvés sur aucun morceau de l'avion reconstitué.  » Les principaux doutes des opposants à l'explosion du réservoir viennent de l'absence de précédent sur le Boeing 747 - un avion éprouvé - d'une démonstration et de tests de la NTSB qu'ils estiment biaisés, et de l'ingérence et du manque de transparence du FBI, avec pour principal reproche de ne pas avoir assez pris en compte ou mal interprété les témoignages oculaires de l'explosion.
  • TWA Flight 800 (TW800, TWA800) was een verkeersvlucht van Amerika John F. Kennedy International Airport naar Frankrijk Charles de Gaulle International Airport uitgevoerd door Trans World Airlines. Op 17 juli 1996 ontplofte het vliegtuig, een Boeing 747-131, registratie N93119, in volle vlucht en stortte in de zee ongeveer 32 kilometer zuidwest van New York. Van de 230 personen aan boord overleefde niemand de crash. Door de explosie brak de neus van de romp af en viel naar beneden. Het grootste gedeelte van het vliegtuig, stuurloos geworden, steeg eerst nog voor het in een duik belandde waarbij de vleugels door de extreme krachten afbraken. De oorzaak van de explosie is volgens het officiële rapport van de Amerikaanse NTSB het ontsteken van brandstofdampen in de centrale brandstoftank, waarschijnlijk door een vonk veroorzaakt door kortsluiting in slechte bedrading. Deze verklaring is niet universeel geaccepteerd; TWA800 is een van de eerste grote internet-complottheorie-onderwerpen.
  • Katastrofa lotnicza samolotu Trans World Airlines Lot Numer 800 – katastrofa lotnicza z udziałem samolotu Boeing 747-131, która miała miejsce 17 lipca 1996 około 20:31 w pobliżu Long Island. Zginęło w niej 212 pasażerów i 18 członków załogi. Samolot o znakach rejestracyjnych N93119 został wyprodukowany w 1971 roku i był w tamtym czasie jedną z najstarszych wciąż latających maszyn serii 747. Start lotu TWA800 z lotniska Nowy Jork-JFK w Nowym Jorku w kierunku portu lotniczego Charles'a de Gaulle'a w Paryżu początkowo zaplanowano na godz. 19:00, jednak nie dało się znaleźć jednej pasażerki, której bagaż znajdował się już na pokładzie. Ostatecznie samolot wzbił się w powietrze o godz. 20:19. O godzinie 20:29 załoga zauważyła nieprawidłowości w działaniu wskaźników paliwa, jednak zanim zdążyła zidentyfikować ich przyczynę dwie minuty później, gdy samolot znajdował się na wysokości ok. 4200 m, potężna eksplozja rozerwała samolot, którego szczątki spadły do Atlantyku. Zginęło 230 osób (wszyscy znajdujący się na pokładzie), wśród nich m. in. żona Wayne'a Shortera. Dochodzenie w sprawie przyczyn wypadku było najdłuższym i najdroższym w historii lotnictwa. Wokół tragedii powstało wiele teorii spiskowych, m. in. o zestrzeleniu samolotu przez Marynarkę Wojenną USA. Ostatecznie komisja NTSB ustaliła następujący przebieg zdarzeń - gdy podczas postoju na lotnisku JFK usiłowano znaleźć brakującą pasażerkę, w samolocie była włączona klimatyzacja - klimatyzator znajdujący się pod głównym zbiornikiem paliwa spowodował podgrzanie znajdującego się tam paliwa. Kiedy samolot wystartował, uszkodzona izolacja przewodów elektrycznych samolotu spowodowała, iż do niskonapięciowego obwodu paliwomierzy przeskoczyła iskra z kabli wysokiego napięcia, co z kolei wywołało kolejną dużą iskrę w uszkodzonych przewodach paliwomierzy i nastąpił wybuch.
  • Рейс 800 авиакомпании Trans World Airlines был плановым международным пассажирским рейсом из аэропорта Джона Кеннеди в аэропорт Леонардо да Винчи с промежуточной посадкой в аэропорту Шарля де Голля. 17 июля 1996 года около 20:31 EDT, самолёт Boeing 747—131 (бортовой номер N93119), летевший по маршруту, взорвался в воздухе и упал в Атлантический океан около East Moriches, штат Нью-Йорк. Все 230 человек, находившихся на борту, погибли, а самолет был разрушен. Это произошло через 12 минут после вылета самолёта из Нью-Йорка. Пока эксперты из National Transportation Safety Board (NTSB) добирались на место катастрофы, прибыв туда на следующий день, много предположений было сделано о том, что взрыв является террористическим актом. В свете этого Федеральное бюро расследований (ФБР) начало параллельное расследование катастрофы. 18 ноября 1997 года было объявлено, что не найдено никаких доказательств преступного деяния, и NTSB продолжило расследование в одиночку. Расследование NTSB закончилось принятием окончательного отчёта 23 августа 2000 года. В нём было заключено, что вероятной причиной катастрофы было: Однако в альтернативных версиях предполагается, что самолёт мог быть сбит ракетой Военно-морских сил США или подорван террористом-смертником, или же взорваться в результате срабатывания бомбы на борту. Во время расследования эксперты NTSB принимали во внимание вероятность того, что бомба или ракета привели к несчастному случаю, но
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 30658 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageInLinkCount
  • 188 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutLinkCount
  • 159 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 548328657 (xsd:integer)
dbpprop:aircraftType
dbpprop:align
  • right
dbpprop:caption
  • Flight 800 wreckage recovered and reconstructed.
dbpprop:cause
  • Explosion
  • Electrical
dbpprop:cause1Note
  • fuel tank
dbpprop:cause2Note
  • probable short circuit
dbpprop:crew
  • 18 (xsd:integer)
dbpprop:date
  • 0 (xsd:integer)
  • 20 (xsd:integer)
dbpprop:description
  • The captain of Eastwind Airlines 507 further describes to air traffic control what he saw both after and prior to the explosion
dbpprop:destination
dbpprop:fatalities
  • 230 (xsd:integer)
dbpprop:filename
  • ATC_Stinger_Bee_507.ogg
dbpprop:hasPhotoCollection
dbpprop:header
  • Air traffic control recording
dbpprop:image
dbpprop:name
  • TWA Flight 800
dbpprop:occurrenceType
  • Accident
dbpprop:operator
dbpprop:origin
dbpprop:outcome
  • Breakup
dbpprop:passengers
  • 212 (xsd:integer)
dbpprop:pos
  • right
dbpprop:site
dbpprop:stopover
dbpprop:tailNumber
  • N93119
dbpprop:title
  • Eastwind Airlines Flight 507
dbpprop:type
  • speech
  • Fuel tank explosion
dcterms:subject
grs:point
  • 40.65 -72.63333333333334
rdf:type
rdfs:comment
  • El vuelo 800 de Trans World Airlines (TWA 800), un Boeing 747-131, explotó y se estrelló en el Océano Atlántico cerca de East Moriches en el estado de Nueva York, el 17 de julio de 1996 en torno a las 20:31 EDT, unos 12 minutos de después del despegue, causando la muerte a las 230 personas que se encontraban a bordo. El vuelo TWA 800 era un vuelo internacional programado de Nueva York a Roma, con escala en Paris.
  • TWA Flight 800 (TW800, TWA800) was een verkeersvlucht van Amerika John F. Kennedy International Airport naar Frankrijk Charles de Gaulle International Airport uitgevoerd door Trans World Airlines. Op 17 juli 1996 ontplofte het vliegtuig, een Boeing 747-131, registratie N93119, in volle vlucht en stortte in de zee ongeveer 32 kilometer zuidwest van New York. Van de 230 personen aan boord overleefde niemand de crash. Door de explosie brak de neus van de romp af en viel naar beneden.
  • Flug 800 war ein Linienflug der Trans World Airlines, der am 17. Juli 1996 vom New Yorker John F. Kennedy International Airport nach Paris-Charles de Gaulle führen sollte. Kurz nach dem Start explodierte der zentrale Flügeltank der eingesetzten Boeing 747-131, woraufhin die Maschine zerbrach und vor Long Island in den Atlantik stürzte. Keiner der 230 Menschen an Bord überlebte dieses Unglück.
  • O TWA 800 foi um vôo que caiu em 1996 perto da costa de Nova Iorque, EUA, devido a uma explosão causada pelo combustível volátil.
  • Il volo TWA 800 era un volo di linea della Trans World Airlines da New York a Roma, con scalo a Parigi. Il 17 luglio 1996, 12 minuti dopo il decollo, il Boeing 747-131 che operava il volo è esploso ed è precipitato nell'Oceano Atlantico al largo di East Moriches, New York, uccidendo tutte le 230 persone a bordo.
  • トランスワールド航空800便墜落事故とは、1996年にアメリカのトランスワールド航空(TWA)のボーイング747が空中爆発による空中分解によって墜落した航空事故である。事故当時はアトランタオリンピックを一週間後に控えていたため、それを妨害するために引き起こされた航空テロではないかとする説が真実味をもって報道されたが、その後の事故調査によって電気配線でショートした火花が燃料タンクに残留した気化ガスに引火して爆発したことが判明し、テロ説は否定された。
  • 環球航空800號班機(TWA800),是一班從美國紐約甘迺迪國際機場起飛,中途停留在法國巴黎戴高樂機場,目的地為意大利羅馬-菲烏米奇諾機場的環球航空班機。1996年7月17日,班機搭載著212名乘客及18名機組人員前往法國巴黎,在起飛後約12分鐘在紐約長島對出的大西洋上空爆炸解體,墜入海中。機上全部人員罹難。 第二日清晨,國家運輸安全委員會(NTSB)到達事故現場。此時有報道稱可能是恐怖襲擊導致飛機墜毀。於是美國聯邦調查局(FBI)加入調查。16個月後FBI宣布,沒有證據表明這是一宗恐怖襲擊。並停止關於恐怖襲擊這個方向的調查。 此次空難的調查歷時4年,最終的調查報告在2000年8月23日公佈。該報告總結客機墜毀的原因有可能是由於油箱內的燃油氣霧被電線短路所產生的火花所點燃而導致爆炸;爆炸的衝擊力破壞油箱附近的機身結構,最終導致飛機解體。之後當局對飛機制定了一系列新規定,防止同類事件再次發生。
  • Trans World Airlines Flight 800 (TWA 800), a Boeing 747-131, exploded and crashed into the Atlantic Ocean near East Moriches, New York, on July 17, 1996, at about 20:31 EDT, 12 minutes after takeoff from John F. Kennedy International Airport, killing all 230 people on board. TWA 800 was the second-deadliest U.S. aviation accident after American Airlines Flight 191 until American Airlines Flight 587, which also took off from JFK Airport two months after the September 11 attacks.
  • Le Boeing 747-131 du vol TWA 800 au départ de New York JFK et à destination de Rome Fiumicino, via Paris Charles-de-Gaulle, explosa en plein vol au large de l'île de Long Island, le 17 juillet 1996 à 20:31:19 heure locale, 20 minutes après son décollage. Aucune des 230 personnes à bord n'a survécu (4 navigants, 14 personnels de cabine et 212 passagers).
  • Katastrofa lotnicza samolotu Trans World Airlines Lot Numer 800 – katastrofa lotnicza z udziałem samolotu Boeing 747-131, która miała miejsce 17 lipca 1996 około 20:31 w pobliżu Long Island. Zginęło w niej 212 pasażerów i 18 członków załogi. Samolot o znakach rejestracyjnych N93119 został wyprodukowany w 1971 roku i był w tamtym czasie jedną z najstarszych wciąż latających maszyn serii 747.
  • Рейс 800 авиакомпании Trans World Airlines был плановым международным пассажирским рейсом из аэропорта Джона Кеннеди в аэропорт Леонардо да Винчи с промежуточной посадкой в аэропорту Шарля де Голля. 17 июля 1996 года около 20:31 EDT, самолёт Boeing 747—131 (бортовой номер N93119), летевший по маршруту, взорвался в воздухе и упал в Атлантический океан около East Moriches, штат Нью-Йорк. Все 230 человек, находившихся на борту, погибли, а самолет был разрушен.
rdfs:label
  • 環球航空800號班機空難
  • Trans-World-Airlines-Flug 800
  • TWA Flight 800
  • Vuelo 800 de TWA
  • Vol 800 TWA
  • Volo TWA 800
  • トランスワールド航空800便墜落事故
  • TWA-vlucht 800
  • Katastrofa lotu Trans World Airlines 800
  • Voo TWA 800
  • Катастрофа рейса 800 TWA
owl:sameAs
geo:geometry
  • POINT(-72.6333 40.65)
geo:lat
  • 40.650002 (xsd:float)
geo:long
  • -72.633331 (xsd:float)
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:deathPlace of
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpprop:deathPlace of
is dbpprop:placeOfDeath of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of