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- Swissair Flight 111 (SR-111, SWR-111) was a Swissair McDonnell Douglas MD-11 on a scheduled airline flight from John F. Kennedy International Airport in New York City, United States to Cointrin International Airport in Geneva, Switzerland. This flight was also a codeshare flight with Delta Air Lines. On 2 September 1998 the aircraft used for the flight, registered HB-IWF, crashed into the Atlantic Ocean southwest of Halifax International Airport at the entrance to St. Margarets Bay, Nova Scotia. The crash site was 8 kilometres (5 mi) from shore, roughly equidistant between the tiny fishing and tourist communities of Peggys Cove and Bayswater. All 229 people on board died.
- 00:18 Swissair Flug SR 111 startet planmäßig vom Flughafen John F. Kennedy (JFK) in New York, USA nach Genf. Neben den beiden Piloten sind 215 Passagiere und 12 Flugbegleiter an Bord. 00:58 SR 111 erreicht ohne Zwischenfälle ihre Reiseflughöhe von 33'000 Fuß. 01:10:38 Die Piloten bemerken einen ungewöhnlichen Geruch im Cockpit und machen sich auf die Suche nach der Ursache. Nach kurzem Gespräch führen sie ihn auf die Klimaanlage zurück („Air conditioning, is it?“ „Yes“) 01:13:14 Rauch im Cockpit 01:13:33 Die Piloten besprechen mögliche Ausweichflughäfen 01:13:53 Kommentar des Kapitäns: „Das sieht nicht gut aus hier oben“ („That's not doing well at all up there. “) 01:14:15 SR 111 sendet Pan-pan (ein Funkruf mit hoher Priorität) an das zuständige Luftfahrt-Kontrollzentrum in Moncton, Kanada. Die MD-11 befindet sich zu dem Zeitpunkt 66 Seemeilen südwestlich des Halifax International Airport von Halifax, Kanada. Der Pilot meldet Rauch im Cockpit und erbittet die Freigabe zur Landung auf dem nächstmöglichen Flughafen. Er schlägt Boston, Massachusetts vor, das zu diesem Zeitpunkt 300 Seemeilen entfernt liegt. SR 111 erhält aus Moncton die Freigabe nach Boston und bekommt eine Flughöhe von 31'000 Fuß zugewiesen. 01:15:06 Die Flugverkehrskontrolle schlägt den Piloten vor, Halifax anzufliegen. Halifax befindet sich 56 Seemeilen nordöstlich. Die Crew akzeptiert und erhält die Freigabe. Beide Piloten ziehen ihre Sauerstoffmasken an. 01:16:34 Die Flugverkehrskontrolle gibt die Freigabe für den Sinkflug auf 10'000 Fuß, und erkundigt sich nach der Anzahl der Passagiere und dem noch vorhandenen Treibstoff an Bord, um die Daten nach Halifax weiterzugeben. 01:17:19 Die MD-11 sinkt mit 4000 Fuß pro Minute und voll ausgefahrenen Luftbremsen 01:18:17 SR 111 wird gebeten, Kontakt zur Bodenkontrolle in Moncton aufzunehmen. SR 111 wechselt unverzüglich die Funkfrequenz und meldet sich an. Die Flughöhe beträgt jetzt 25'400 Fuß, Kurs 050 Richtung Halifax. Die Bodenkontrolle in Moncton erteilt die Freigabe zum Sinkflug auf 3000 Fuß. Die Crew bittet um 8000 Fuß, bis die Kabinenbesatzung bereit zur Landung ist. Das wird bestätigt. 01:19:28 Die Flugverkehrskontrolle gibt die Anweisung an SR 111, auf Kurs 030 für einen Anflug auf Landebahn 06 zu drehen. SR 111 befindet sich jetzt 30 Seemeilen vor der Landebahn in Halifax. Das Flugzeug sinkt durch 21'000 Fuß, und die Crew teilt mit, dass die verbleibenden 30 Seemeilen für den Sinkflug nicht ausreichen. Die Flugsicherung weist sie deshalb an, auf Kurs 360 zu drehen, um in einer Schleife Höhe verlieren zu können. 01:20:48 Die Piloten beschließen, vor der Landung Treibstoff abzulassen. 01:21:20 Die Flugverkehrskontrolle fragt ein zweites Mal nach Passagierzahl und Treibstoff an Bord. Die Crew meldet, dass sich 230 Tonnen Treibstoff an Bord befinden (was nicht korrekt ist, denn 230 Tonnen ist das Gesamtgewicht des Flugzeugs). 01:22:01 SR 111 dreht nach Südsüdwest auf Kurs 200, um über dem Meer Treibstoff abzulassen. Das Flugzeug ist jetzt 25 Seemeilen von Halifax entfernt. 01:22:01 Der Kopilot reduziert die Sinkrate und fährt die Luftbremsen ein. Das Flugzeug kommt zwischen 10'150 und 10'300 Fuß in den Horizontalflug. 01:23:30 Der Fluglotse in Moncton nennt 180 als neuen Steuerkurs und informiert die Crew, dass die Küste noch 15 Seemeilen entfernt ist. Der Flughafen befindet sich zu diesem Zeitpunkt in 34 Seemeilen Entfernung. 01:24:01 Der Kopilot bittet den Fluglotsen um das Kommando zum Treibstoff ablassen. 01:24:09 Der Autopilot an Bord der MD-11 schaltet sich ab. Ein Warnton ertönt im Cockpit. 01:24:25 Der Kopilot informiert Moncton, dass er jetzt manuell fliegt und bittet um ein Höhenfenster von 9000 bis 11'000 Fuß. Der Fluglotse gestattet SR 111 eine Flughöhe zwischen 5000 und 12'000 Fuß. 01:24:42 Beide Piloten melden gleichzeitig einen Notfall („Emergency Call“, höchste Priorität, das heißt unmittelbare Gefahr für Leib und Leben). Die Flugverkehrskontrolle bestätigt den Empfang. 01:24:46 Die Kabinencrew der MD-11 informiert den Kapitän über einen Stromausfall im Passagierabteil. 01:24:53 SR 111 teilt mit, dass sie mit dem Treibstoffablassen beginnen und danach unverzüglich landen wird („we have to land immediate…“) 01:24:54 Der Flugdatenschreiber protokolliert den Ausfall des Gierdämpfers. 01:25:02 Die Besatzung deklariert erneut einen Notfall, den die Flugsicherung bestätigt. Zwischen 01:25:06 und 01:25:14 fallen nacheinander alle wichtigen Instrumente im Cockpit aus. 01:25:12 Die Aufzeichnung des Flugdatenschreibers bricht ab. 01:25:16 Die Flugsicherung gibt die Erlaubnis zum Ablassen von Treibstoff. SR 111 antwortet nicht. 01:25:40 Die Flugsicherung wiederholt die Erlaubnis zum Treibstoffablassen. Keine Antwort. 01:25:46 Die Bodenkontrolle in Moncton empfängt unverständliche Gesprächsfetzen (vermutlich auf Schweizerdeutsch), die wahrscheinlich von Flug SR 111 stammen. ca. 01:30 In der Gegend von St. Margaret's Bay, Nova Scotia wird ein großes Flugzeug im Tiefflug beobachtet. Die Triebwerke sind deutlich zu hören. 01:31:18 Die MD-11 stürzt ins Meer. Augenzeugen berichten von einem lauten Knall. Seismographen zeichnen um diese Uhrzeit eine Erschütterung auf. ca. 02.30 Die ersten Rettungskräfte treffen ein, sie finden nur Leichen und Trümmer von SR 111
- El vuelo 111 de Swissair (SR-111, SWR-111) del 2 de septiembre de 1998 era un vuelo programado desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la Ciudad de Nueva York, Estados Unidos hasta el Aeropuerto Internacional de Ginebra en Ginebra, Suiza cubierto por McDonnell Douglas MD-11 de Swissair. El vuelo era de código compartido con Delta Air Lines. El 2 de septiembre de 1998, la aeronave utilizada para realizar el vuelo, registrada como HB-IWF, se estrelló en el Océano Atlántico al sudoeste del Aeropuerto Internacional de Halifax, en la entrada a la bahía St. Margarets Bay, Nueva Escocia. El sitio del impacto estaba 8 km mar adentro, apenas equidistante entre la pequeña comunidad pesquera y turística de Peggys Cove y Bayswater. Las 229 personas a bordo murieron.
- Swissairin lento 111 syöksyi mereen 2. syyskuuta 1998 ohjaamon tulipalon vuoksi, jolloin kaikki koneessa olleet 229 ihmistä saivat surmansa. Lennon 111 viimeinen pysähdys New Yorkin JFK:n kentällä kesti tunnin ennen lähtöä Geneveen, eikä konetta tuolloin tarkastettu teknisesti. Lentäjät kävivät vain nopeasti läpi tarkistuslistan ohjaamon laitteiden asetuksista, vaikka perinteisesti lentäjät tarkastelevat koneen tilaa ulkoa ja sisältä ennen lähtöä: katsellen ja satunnaisesti koetellen rakenteita käsin. Ei kuitenkaan ole varmaa, että he olisivat voineet havaita mahdollisesti jo ennen lähtöä syttynyttä tulipaloa. Sen alkamispaikka oli ohjaamon takaseinä oikealla sivulla. Tuhoon johtaneet tapahtumat saivat alkunsa pian lähdön jälkeen MD-11:n viihdejärjestelmän viallisista sähköjohdoista, joiden valokaaret kuumensivat ympäröiviä lämpöeristeitä. Lentokoneiden sähköjärjestelmissä on 115 voltin jännite. On mahdollista, että palo oli kytenyt useiden lentojen ajan ennen leviämistään kohtalokkaasti ohjaamon sisäkatossa. Lämpöeristeiden palaessa vaurioitui muita johtoja ja sähkölaitteita, mikä ilmeni avioniikan toimintahäiriöinä. Muutamia minuutteja myöhemmin MD-11 sai kokea täydellisen sähkövirran menetyksen, joka katkaisi radioyhteydet. Se pysäytti myös mustat laatikot. Viimeinen radioyhteys koneeseen oli klo 21.25 paikallista aikaa. Sähkökatkon jälkeen lentäjät yrittivät vielä ohjata konetta mekaanisten varainstrumenttien avulla: MD-11:n ohjausjärjestelmä on hydraulinen ja saa käyttöpaineensa moottoreista. Silloin kuitenkin musta savu alkoi tupruta runsaana ohjaamossa vieden näkyvyyden kokonaan, joten lentäjät menettivät käsityksen koneen suunnasta ja asennosta. Kone syöksyi mereen klo 21.31 kallistuneena 110 astetta oikealle ja nokka 20 astetta alaspäin. Onnettomuustutkinnassa ilmeni, että tulipalo yltyi rajuksi sen saavutettua lentäjien varahappilaitteet.
- Le commandant de bord : Urs Zimmermann, 49 ans, 10 800 heures de vol dont 900 sur MD-11. Le copilote : Stefan Lowe, 36 ans, 4 800 heures de vol dont 230 sur MD-11. Personnel de cabine : 12 personnes.
- A Swissair 111-es járata egy menetrend szerinti járat volt a New York-i John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtér és a genfi Cointrin nemzetközi repülőtér között. A gép codeshare járat volt a Delta Air Lines-szal. 1998. szeptember 2-án a járat – egy McDonnell Douglas MD-11 típusú gép (gyártási száma 48448, lajstromjele HB-IWF) – az Atlanti-óceánba zuhant a Halifax nemzetközi repülőtértől délnyugatra, Új-Skócia közelében. A katasztrófa helyszíne a tengerparttól 8 km-re volt, hozzá legközelebb egy Peggys Cove nevű halászfalu található. A fedélzeten tartózkodó 229 ember közül senki sem élte túl a balesetet. A Kanadai Nemzeti Közlekedés Biztonsági Felügyelet (angolul Transportation Safety Board of Canada, TSB) nyomozása 4 évig tartott, és összesen 57 millió kanadai dollárt emésztett föl. A vizsgálat a baleset okának a következőt állapította meg: a repülőgép szerkezetében fölhasznált gyúlékony anyag lángra kapott, a legénység nem tudta megfékezni a tüzet, és elvesztette az irányítást a gép fölött, ami végül az óceánba zuhant. A járat nagyon népszerű volt az ENSZ tisztviselői körében, utasai között gyakran fordultak meg üzleti igazgatók, kutatók és tudósok.
- Il Volo SR111 era il collegamento aereo della Swissair tra New York e Ginevra. Il 2 settembre 1998 un MD-11 operante su questa tratta si schiantò davanti a Peggys Cove nell'Oceano Atlantico. Tutti i 215 passeggeri e 14 membri dell'equipaggio persero la vita. L'investigazione del Transportation Safety Board of Canada (TSB) durò 4 anni e costò 39 milioni di USD e concluse che il materiale infiammabile usato nella struttura dell'aeromobile permise l'innesco di un incendio non controllabile dall'equipaggio, che causò la perdita dei comandi e il conseguente schianto del velivolo.
- スイス航空111便墜落事故 (Swissair Flight 111) とは、大西洋を横断飛行しようとしていたスイス航空 (Swissair) のMD-11（マクドネル・ダグラス社製）で電気系統のショートによる火災が発生し、緊急着陸の途中で操縦不能に陥りカナダのノバスコシア州沿岸の大西洋上に墜落した事故である。
- Het vliegtuig Het vliegtuig was een McDonnell Douglas 11 of MD-11, gebouwd in in 1991. In totaal maakte het 36.041 vlieguren. De drie motoren waren van Pratt & Whitney. De cabine bevatte 241 zitplaatsen (180 economy-, 49 business-, en 12 first class-zitplaatsen. De bemanning Gezagvoerder Urs Zimmerman was 49 jaar oud en had er ten tijde van het ongeluk 10.800 vlieguren opzitten, waarvan 900 uur op de MD-11. Hij werkte sinds 1971 voor Swissair, sinds 1983 als gezagvoerder. Sinds 1994 was hij ook trainingspiloot voor de Airbus-vliegtuigen en later voor de MD-11. Hij was niet eerder bij een ongeluk betrokken. Eerste officier Stephan Loew was 36 jaar oud en bracht van zijn 4800 vlieguren er 230 op de MD-11 door, nadat hij in mei 1998, drie maanden voor het ongeluk, in de MD-11 was gaan vliegen. Ook Loew was niet eerder bij een ongeluk betrokken. Beide piloten waren in goede gezondheid. Ze hadden vóór de vlucht 27 uur rust gehad.
- Katastrofa lotu Swissair 111 - katastrofa lotnicza z udziałem samolotu McDonnell Douglas MD-11 linii Swissair, która miała miejsce 2 września 1998 roku około godziny 22:31 w pobliżu Nowej Szkocji w Kanadzie. Zginęło w niej 215 pasażerów i 14 członków załogi.
- Swiss Air Flight 111 var en flygning med Swiss Air. Flygplanet havererade i Atlanten utanför Nova Scotia i Kanada den 2 september 1998 på grund av en brand i cockpit. Branden utlöstes av en felaktig elinstallation vilket gjorde att planet förlorade kortrollen av navigationsinstrument och vissa övriga instrument. På grund av vattendjupet vid olycksplatsen tog det lång tid att fiska upp svarta lådan. Olyckan anses vara en bidragande orsak till att Swissair tvingades i konkurs.
- 瑞士航空111号班機空難是一宗於1998年9月2日凌晨發生在加拿大哈利法克斯機場附近海域的空難事件。失事班機是一架隸屬於瑞士航空，編號HB-IWF的MD-11三引擎廣體客機，飛機在沖入大西洋後粉碎性解體，全機229人無一生還，其中包括一名中国乘客。此事件對原本營運狀況就不是很好的瑞士航空無疑是雪上加霜，間接導致該公司在2001年10月破產重組。
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- Swissair Flight 111 (SR-111, SWR-111) was a Swissair McDonnell Douglas MD-11 on a scheduled airline flight from John F. Kennedy International Airport in New York City, United States to Cointrin International Airport in Geneva, Switzerland. This flight was also a codeshare flight with Delta Air Lines. On 2 September 1998 the aircraft used for the flight, registered HB-IWF, crashed into the Atlantic Ocean southwest of Halifax International Airport at the entrance to St.
- 00:18 Swissair Flug SR 111 startet planmäßig vom Flughafen John F. Kennedy (JFK) in New York, USA nach Genf. Neben den beiden Piloten sind 215 Passagiere und 12 Flugbegleiter an Bord. 00:58 SR 111 erreicht ohne Zwischenfälle ihre Reiseflughöhe von 33'000 Fuß. 01:10:38 Die Piloten bemerken einen ungewöhnlichen Geruch im Cockpit und machen sich auf die Suche nach der Ursache.
- El vuelo 111 de Swissair (SR-111, SWR-111) del 2 de septiembre de 1998 era un vuelo programado desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la Ciudad de Nueva York, Estados Unidos hasta el Aeropuerto Internacional de Ginebra en Ginebra, Suiza cubierto por McDonnell Douglas MD-11 de Swissair. El vuelo era de código compartido con Delta Air Lines.
- Swissairin lento 111 syöksyi mereen 2. syyskuuta 1998 ohjaamon tulipalon vuoksi, jolloin kaikki koneessa olleet 229 ihmistä saivat surmansa. Lennon 111 viimeinen pysähdys New Yorkin JFK:n kentällä kesti tunnin ennen lähtöä Geneveen, eikä konetta tuolloin tarkastettu teknisesti.
- Le commandant de bord : Urs Zimmermann, 49 ans, 10 800 heures de vol dont 900 sur MD-11. Le copilote : Stefan Lowe, 36 ans, 4 800 heures de vol dont 230 sur MD-11. Personnel de cabine : 12 personnes.
- A Swissair 111-es járata egy menetrend szerinti járat volt a New York-i John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtér és a genfi Cointrin nemzetközi repülőtér között. A gép codeshare járat volt a Delta Air Lines-szal. 1998. szeptember 2-án a járat – egy McDonnell Douglas MD-11 típusú gép (gyártási száma 48448, lajstromjele HB-IWF) – az Atlanti-óceánba zuhant a Halifax nemzetközi repülőtértől délnyugatra, Új-Skócia közelében.
- Il Volo SR111 era il collegamento aereo della Swissair tra New York e Ginevra. Il 2 settembre 1998 un MD-11 operante su questa tratta si schiantò davanti a Peggys Cove nell'Oceano Atlantico. Tutti i 215 passeggeri e 14 membri dell'equipaggio persero la vita.
- スイス航空111便墜落事故 (Swissair Flight 111) とは、大西洋を横断飛行しようとしていたスイス航空 (Swissair) のMD-11（マクドネル・ダグラス社製）で電気系統のショートによる火災が発生し、緊急着陸の途中で操縦不能に陥りカナダのノバスコシア州沿岸の大西洋上に墜落した事故である。
- Het vliegtuig Het vliegtuig was een McDonnell Douglas 11 of MD-11, gebouwd in in 1991. In totaal maakte het 36.041 vlieguren. De drie motoren waren van Pratt & Whitney. De cabine bevatte 241 zitplaatsen (180 economy-, 49 business-, en 12 first class-zitplaatsen. De bemanning Gezagvoerder Urs Zimmerman was 49 jaar oud en had er ten tijde van het ongeluk 10.800 vlieguren opzitten, waarvan 900 uur op de MD-11. Hij werkte sinds 1971 voor Swissair, sinds 1983 als gezagvoerder.
- Katastrofa lotu Swissair 111 - katastrofa lotnicza z udziałem samolotu McDonnell Douglas MD-11 linii Swissair, która miała miejsce 2 września 1998 roku około godziny 22:31 w pobliżu Nowej Szkocji w Kanadzie. Zginęło w niej 215 pasażerów i 14 członków załogi.
- Swiss Air Flight 111 var en flygning med Swiss Air. Flygplanet havererade i Atlanten utanför Nova Scotia i Kanada den 2 september 1998 på grund av en brand i cockpit. Branden utlöstes av en felaktig elinstallation vilket gjorde att planet förlorade kortrollen av navigationsinstrument och vissa övriga instrument. På grund av vattendjupet vid olycksplatsen tog det lång tid att fiska upp svarta lådan. Olyckan anses vara en bidragande orsak till att Swissair tvingades i konkurs.
- 瑞士航空111号班機空難是一宗於1998年9月2日凌晨發生在加拿大哈利法克斯機場附近海域的空難事件。失事班機是一架隸屬於瑞士航空，編號HB-IWF的MD-11三引擎廣體客機，飛機在沖入大西洋後粉碎性解體，全機229人無一生還，其中包括一名中国乘客。此事件對原本營運狀況就不是很好的瑞士航空無疑是雪上加霜，間接導致該公司在2001年10月破產重組。
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