The Subaru 360 was the first automobile mass produced by Fuji Heavy Industries' Subaru division. Rather than a scaled-down conventional auto, it used a number of innovative features to produce a car to address government plans to produce a small "people's car" with an engine no larger than 360cc when most in Japan could not afford a car. The body size and the engine capacity were designed to match within Japan's kei car regulation.
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- The Subaru 360 was the first automobile mass produced by Fuji Heavy Industries' Subaru division. Rather than a scaled-down conventional auto, it used a number of innovative features to produce a car to address government plans to produce a small "people's car" with an engine no larger than 360cc when most in Japan could not afford a car. The body size and the engine capacity were designed to match within Japan's kei car regulation. Nicknamed the "ladybug" in Japan, it was one of Japan's most popular cars, and among the smallest cars in the world to attract a significant following. It was a significant a step up from microcars such as the Isetta as the first kei car that had four wheels and room for 4 passengers. 392,000 units were produced in Japan from 1958 to 1971. Production ended for the 360 and was replaced by the Subaru R-2. The car's name was derived from the size of the 356 cc engine.
- Der Subaru 360 war ein von 1958 bis 1971 hergestellter zweitüriger Kleinwagen des japanischen Automobilherstellers Subaru und zugleich das erste Großserienmodell der Marke. Optisch wies der 360 grundsätzliche Gemeinsamkeiten mit dem VW Käfer und Fiat Nuova 500, technisch jedoch eher mit dem Goggomobil (2-Takt) auf und hatte eine vergleichbare Rolle bei der Motorisierung der japanischen Bevölkerung. So ist es auch keine Überraschung, dass sein japanischer Kosename auf deutsch Maikäfer lautet. Sein luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor saß im Heck und trieb die Hinterräder an; allerdings war der Subaru von den Stückzahlen her wesentlich weniger erfolgreich als der Käfer. Der Hubraum bewegte sich mit 356 cm³ knapp unter der Obergrenze (360 cm³) für die in Japan steuerbegünstigten Kleinstwagen. Zu den weiteren technischen Merkmalen zählten selbsttragende Karosserie mit Dach aus glasfaserverstärktem Kunststoff, Trommelbremsen rundum und Vierganggetriebe mit als Overdrive ausgelegtem vierten Gang. Auffällig sind die nach vorne öffnenden Türen. Das erste Modell besaß zudem nur einen Scheibenwischer auf der Fahrerseite. Anfangs leistete der Motor des 360 16, später 25 PS. Mit letzterem Motor erreichte der Wagen eine Spitze von etwa 90 km/h und beschleunigte in etwa 36 Sekunden auf Tempo 80. Der vom Werk genannte Normverbrauch von 3,6 Litern auf 100 Kilometer war in der Praxis nicht zu erreichen; im Test wurde ein Wert von 8,4 Litern ermittelt. Neben der zweitürigen Limousine gab es einen Kombi (360 Custom), ein Cabriolet und zwei unterschiedliche Sportversionen. Der 360 Young S besaß einen etwas potenteren Motor, Drehzahlmesser und ein schwarzes Dach mit weißen Zierstreifen. Der 360 Young SS wartete mit einem 36 PS starken Doppelvergaser-Motor auf. Der Subaru 360 wurde 1969/70 auch kurzzeitig in den USA angeboten, allerdings ohne nennenswerten Erfolg. 1961 wurde zudem ein vom 360 abgeleiteter Kleintransporter abgeleitet, der Subaru Sambar.
- La Subaru 360 est la première voiture construite par la division automobile de Fuji Heavy Industries, Subaru.
- スバル360(SUBARU 360)は、富士重工業（スバル）が開発した軽自動車である。1958年から1970年までのべ12年間に渡り、約39万2,000台が生産された。
- Subaru 360 - pierwszy produkowany masowo samochód japońskiej firmy Subaru należącej do koncernu Fuji Heavy Industries. W założeniu miał być małym pojazdem z silnikiem o pojemności nieprzekraczającej 360 cm³ dostępnym dla przeciętnego obywatela Japonii. Podczas projektowania samochodu dbano o to, by spełniał on wymogi klasy kei car (wymiary nadwozia oraz pojemność silnika). Model był jednym z mniejszych kei carów, pomimo to klasyfikował się nieznacznie wyżej od mikrosamochodów takich jak BMW Isetta, był także pierwszym kei carem posiadającym cztery koła oraz miejsce dla czterech pasażerów. W latach 1958-1971 wyprodukowano 392 000 egzemplarzy modelu. Nazwa modelu pochodzi od silnika, którego pojemność wynosi 356 cm³ (w zaokrągleniu z nadmiarem - 360 cm³).
- Subaru 360 var en bilmodell från Subaru som tillverkades från 1958 till 1970. Den hade en tvåcylindrig motor på 356cc (25 hk) som gav en toppfart på 100km/h (60mph).
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- The Subaru 360 was the first automobile mass produced by Fuji Heavy Industries' Subaru division. Rather than a scaled-down conventional auto, it used a number of innovative features to produce a car to address government plans to produce a small "people's car" with an engine no larger than 360cc when most in Japan could not afford a car. The body size and the engine capacity were designed to match within Japan's kei car regulation.
- Der Subaru 360 war ein von 1958 bis 1971 hergestellter zweitüriger Kleinwagen des japanischen Automobilherstellers Subaru und zugleich das erste Großserienmodell der Marke. Optisch wies der 360 grundsätzliche Gemeinsamkeiten mit dem VW Käfer und Fiat Nuova 500, technisch jedoch eher mit dem Goggomobil (2-Takt) auf und hatte eine vergleichbare Rolle bei der Motorisierung der japanischen Bevölkerung.
- La Subaru 360 est la première voiture construite par la division automobile de Fuji Heavy Industries, Subaru.
- スバル360(SUBARU 360)は、富士重工業（スバル）が開発した軽自動車である。1958年から1970年までのべ12年間に渡り、約39万2,000台が生産された。
- Subaru 360 - pierwszy produkowany masowo samochód japońskiej firmy Subaru należącej do koncernu Fuji Heavy Industries. W założeniu miał być małym pojazdem z silnikiem o pojemności nieprzekraczającej 360 cm³ dostępnym dla przeciętnego obywatela Japonii. Podczas projektowania samochodu dbano o to, by spełniał on wymogi klasy kei car (wymiary nadwozia oraz pojemność silnika).
- Subaru 360 var en bilmodell från Subaru som tillverkades från 1958 till 1970. Den hade en tvåcylindrig motor på 356cc (25 hk) som gav en toppfart på 100km/h (60mph).
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