In aeronautics, a spoiler (sometimes called a lift spoiler or lift dumper) is a device intended to intentionally reduce the lift component of an airfoil in a controlled way. Most often, spoilers are plates on the top surface of a wing that can be extended upward into the airflow to spoil it. By so doing, the spoiler creates a controlled stall over the portion of the wing behind it, greatly reducing the lift of that wing section. Spoilers differ from airbrakes in that airbrakes are designed to increase drag without affecting lift, while spoilers reduce lift as well as increasing drag.

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  • 25بك المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016) مثبط الرفع (بالإنجليزية: Spoiler) أو (lift dumper) في عرف الملاحة الجوية، هو أداة تعمل على تقليل قوة الرفع في الطائرة. وهي عبارة عن صفائح معدنية تثبت بالجزء العلوي من سطح الجناح وتتمدد إلى الأعلى خلال تيار الهواء وتعمل على خلخلته. وخلال هذا العمل، فإن المثبط ينشأ انهيار متحكم خلال تلك القطعة وبخلفها، مسببا بفقدان كبير للرفع عند ذلك الجزء من الجناح. وهي تتميز عن الفرملة الجوية (airbrakes)، فالفرامل الجوية تعمل على زيادة المقاومة الأيروديناميكية لتقليل السرعة دون حدوث تغيير كبير بالرفع، بينما المثبطات تعمل على تقليل الرفع بشكل قوي مع زيادة طفيفة بالمقاومة. وتستخدم الطائرات الشراعية مثبط الرفع للتحكم في معدل الانحدار (rate of descent) وبه يمكن الحصول على هبوط متحكم إلى النقطة المطلوبة. ويمكن زيادة معدل الانحدار بإنزال مقدمة الطائرة، وإن كانت تلك الطريقة تزيد من سرعة الهبوط. ولكن عمل المثبطات يمكن من الوصول إلى الأرض والهبوط بسرعة آمنة. يستخدم مثبط الرفع بالطائرات التجارية عندما تنحدر من ارتفاع التطواف (cruise altitudes) فتساعدها بالانحدار إلى ارتفاع أقل دون أي زيادة بالسرعة. ولكن استخدام تلك الطريقة محدود جدا، لأن اضطراب تيار الهواء الذي ينشأ خلفها سيسبب بزيادة ملحوظة في الضوضاء والاهتزازات، مما يسبب بقلق وعدم الراحة لركاب تلك الطائرة، وهذا مالاتريده شركات الطيران. ويفضل استخدام تلك المثبطات للحصول على تحكم الالتفاف. ففي عملية الهبوط فإن مثبطات الرفع تستخدم دائما للرفع الكامل للمساعدة في تقليل سرعة الطائرة. فزيادة في المقاومة الشكل (form drag) الناشئة من المثبط تسبب بزيادة في تأثير الكوابح. ولكن التأثير الحقيقي لمثبطات الرفع هو التقليل بشكل مضطرد للرفع وبالتالي فإن وزن الطائرة ينتقل من الجناح إلى عجلات الهبوط، مما يسمح للإطارات بالفرملة الميكانيكية مع أقل مايمكن من الانزلاق. ويمكن استخدام عاكس الدفع للمساعدة بتقليل سرعة الطائرة عند الهبوط وبعد لمس الأرض. مشاريع شقيقة في كومنز صور وملفات عن: مثبط الرفع * 32xبوابة طيران (ar)
  • In aeronautics, a spoiler (sometimes called a lift spoiler or lift dumper) is a device intended to intentionally reduce the lift component of an airfoil in a controlled way. Most often, spoilers are plates on the top surface of a wing that can be extended upward into the airflow to spoil it. By so doing, the spoiler creates a controlled stall over the portion of the wing behind it, greatly reducing the lift of that wing section. Spoilers differ from airbrakes in that airbrakes are designed to increase drag without affecting lift, while spoilers reduce lift as well as increasing drag. Spoilers fall into two categories: those that are deployed at controlled angles during flight to increase descent rate or control roll, and those that are fully deployed immediately on landing to greatly reduce lift ("lift dumpers") and increase drag. In modern fly-by-wire aircraft, the same set of control surfaces serve both functions. Spoilers are used by nearly every glider (sailplane) to control their rate of descent and thus achieve a controlled landing. An increased rate of descent can also be achieved by lowering the nose of an aircraft, but this would result in increased speed. Spoilers enable the approach to be made at a safe speed for landing. Airliners are almost always fitted with spoilers. Spoilers are used to increase descent rate without increasing speed. Their use is often limited, however, as the turbulent airflow that develops behind them causes noise and vibration, which may cause discomfort to passengers. Spoilers may also be differentially operated for roll control instead of ailerons; Martin Aircraft was the first company to develop such spoilers in 1948. On landing, however, the spoilers are nearly always fully deployed to help slow the aircraft. The increase in form drag created by the spoilers directly assists the braking effect. However, the real gain comes as the spoilers cause a dramatic loss of lift and hence the weight of the aircraft is transferred from the wings to the undercarriage, allowing the wheels to be mechanically braked with less tendency to skid. In air-cooled piston engine aircraft, spoilers may be needed to avoid shock cooling the engines. In a descent without spoilers, air speed is increased and the engine will be at low power, producing less heat than normal. The engine may cool too rapidly, resulting in stuck valves, cracked cylinders or other problems. Spoilers alleviate the situation by allowing the aircraft to descend at a desired rate while letting the engine run at a power setting that keeps it from cooling too quickly (especially true for turbocharged piston engines, which generate higher temperatures than normally aspirated engines). (en)
  • Störklappen (englisch: spoiler) sind bewegliche Klappen auf der Oberseite der Tragflächen von Flugzeugen. Sie dienen zur Verstärkung eines Sinkflugs, zur schnelleren Bremsung nach der Landung und teilweise zur Unterstützung des Kurvenflugs. (de)
  • En aeronáutica, un disruptor, deflector o spoiler es un dispositivo que busca reducir la fuerza de sustentación de una aeronave. Los spoilers son placas montadas en la cara superior de las alas de un avión (extradós), que pueden desplegarse hacia arriba modificando el flujo laminar «echándolo a perder» (spoil; en inglés, ‘echar a perder’). Con esto, el spoiler provoca una entrada en pérdida controlada sobre la porción del ala situada tras él, reduciendo notablemente la sustentación y aumentando la resistencia. Los spoilers se utilizan en los planeadores en particular para controlar su tasa de descenso, lo que permite realizar un aterrizaje controlado en el punto deseado. Los spoilers son necesarios porque aunque una alta tasa de descenso puede conseguirse mediante un cabeceo pronunciado hacia abajo, esto puede resultar en un aumento significativo de la velocidad, excediendo posiblemente los límites de seguridad. De todos modos, aún inclinando el aparato hacia abajo, puede no conseguirse la tasa de descenso necesaria. Los aviones comerciales están normalmente equipados con spoilers. Estos dispositivos se utilizan para bajar desde altitudes de crucero a altitudes menores sin que la velocidad varíe excesivamente. En vuelo, los aviones comerciales modernos, pueden desplegar gradualmente el conjunto de spoilers más alejado del encastre alar como aerofreno, y también como superficies de control, combinándolos con los alerones cuando se opera a bajas velocidades y se necesita mayor control de alabeo. En el aterrizaje, los spoilers se despliegan en su totalidad, para romper la sustentación de las alas y así transferir el peso de la aeronave al tren principal, para una frenada más efectiva. Esto se combina con el sistema de empuje invertido, disminuyendo aún más la distancia de frenada. En los aviones con motores alternativos refrigerados por aire, los spoilers puede ser necesarios para evitar el fallo por enfriamiento rápido de los motores. En un descenso sin spoilers, la velocidad del aire aumenta y el motor estará a baja potencia, generando menos calor de lo normal. Entonces el motor puede enfriarse demasiado rápido, atascando las válvulas, estropeando los cilindros u otros problemas. Los spoilers alivian la situación al permitir que el aparato descienda con la tasa de descenso deseada mientras los motores se mantienen en unos niveles de potencia que impidan el enfriamiento repentino. Esto es particularmente aplicable a los motores alternativos turbo y refrigerados por aire, que funcionan a mayor potencia que los demás. En los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial los spoilers eran una parte fundamental para el desarrollo de determinadas tácticas cuando éstas requerían descender en un picado sostenido y acusado (70º con el plano de tierra o más), maniobra que requería un diseño ex profeso; los bombarderos convencionales no solían ejecutar el bombardeo en picado porque el diseño del fuselaje era incapaz de soportar las velocidades que podía alcanzar una aeronave cargada con varias toneladas de armamento y combustible en descensos tan acusados, aunque fueran equipados con spoilers. (es)
  • Un destructeur de portance (anglais : spoiler), appelé aussi déporteur, est une surface mobile de forme généralement rectangulaire située sur l'extrados de l'aile d'un avion. Faisant fonction d'aérofreins, ils font partie, avec les volets, les becs de bord d'attaque et les compensateurs, des commandes de vol secondaires. La sortie d'un spoiler augmente sa traînée et diminue la portance de l'aile. Ce système permet d'assurer un freinage aérodynamique efficace, en vol ou à l'atterrissage, mais aussi de servir de gouverne de gauchissement en complément des ailerons (par braquage dissymétrique) et de diminuer l'effet des turbulences pour le confort des passagers et la diminution de la fatigue de l'aile. (fr)
  • In aeronautica il deflettore o diruttore di flusso (o spoiler in inglese) è un piano mobile della superficie alare che, se aperto, modifica il profilo aerodinamico dell'ala aumentandone la resistenza e diminuendone la portanza. (it)
  • In de burgerluchtvaart worden spoilers (stoorkleppen) gebruikt om de luchtstroming over de vleugels te verstoren (Engels to spoil is verpesten, verstoren). Met behulp van spoilers wordt de luchtweerstand verhoogd en de lift, de kracht die het vliegtuig in de lucht houdt, verkleind. Spoilers worden in drie situaties gebruikt. * Veel verkeersvliegtuigen kunnen spoilers gebruiken als remklep wanneer ze tijdens de daling extra snel hoogte of snelheid moeten verliezen. * Sommige verkeersvliegtuigen zijn uitgevoerd met rolspoilers. In dat geval kunnen spoilers van beide vleugels onafhankelijk van elkaar uitklappen om zo een rol om de langs-as van het vliegtuig te initiëren. * Vrijwel altijd worden spoilers ingezet bij de landing, direct na touch down. In beide vleugels komen dan een aantal platen omhoog, het aantal is afhankelijk van het vliegtuigtype. Doordat de lift wegvalt en de luchtweerstand verhoogd wordt, krijgt het vliegtuig makkelijker en sneller grip op de baan en wordt de remweg verkort. Bovendien wordt zo de kans dat door een onverwachte windstoot het vliegtuig weer losraakt van de baan tenietgedaan. Bij vliegtuigen waarbij de spoilers alleen bij contact met de grond omhoog kunnen komen en niet bij de eerste twee situaties worden de spoilers vaak lift dumpers genoemd (zoals bij de Fokker 70). (nl)
  • 航空工学におけるスポイラー(英: lift spoiler)は、航空機の揚力を減少させる装置である。リフト・ダンパー(英: lift dumper)とも。 (ja)
  • Spojler (od angielskiego spoil – psuć), spoiler, przerywacz, interceptor – element mechanizacji skrzydła, stosowany zwłaszcza w dużych samolotach. Wychylenie spojlerów (mających postać odchylanych na górnej powierzchni skrzydła płyt) symetrycznie na obu skrzydłach powoduje oderwanie (psucie) opływu i dlatego zmniejszanie przy danym kącie natarcia siły nośnej, co pociąga za sobą zwiększenie stromości toru schodzenia (zmniejszania wysokości) samolotu bez przyrostu prędkości, istotne zwłaszcza przy podejściu do lądowania. Niesymetryczne wychylanie spoilerów powoduje powstawanie momentu przechylającego i może w niektórych sytuacjach i niektórych samolotach zastępować lub wspomagać działanie lotek. (pl)
  • Na aviação, spoilers ou speedbrakes são peças móveis posicionadas sobre as asas de aviões, com a função de diminuir a sustentação de uma aeronave. Spoilers abrem-se sobre o extradorso das asas, descolando o escoamento e criando um estol controlado na asa atrás de si e reduzindo a sustentação naquela região da asa. Spoilers são largamente utilizados em planadores para controlar a razão de descida e, dessa forma, conseguir um pouso controlado em um ponto desejado. Aumentos na razão de descida podem ser obtidos abaixando o nariz da aeronave, porém, isto resultaria em uma velocidade de pouso excessivamente alta. Spoilers fazem com que a aproximação seja feita em uma velocidade segura para o pouso. Além de planadores, aviões de linha também se servem de spoilers para realizar procedimentos de descida sem ganho de velocidade. O uso de spoilers para esta função, porém, é limitado, devido à ocorrência de ruído e vibração causados pelo escoamento turbulento na região da asa localizada atrás do spoiler aberto. São chamadas de speedbrake quando tem a função de quebrar a sustentação da asa, e podem ser utilizadas em duas situações: em voo, quando não são abertos totalmente (<100%) na intenção de se reduzir a velocidade e/ou altitude, mais rapidamente, e em procedimento de pouso, onde é acionado totalmente (100%) após o avião tocar a pista, para quebrar rapidamente a sustentação da aeronave, fazendo com que ela não suba de novo e perca velocidade. Usado dessa forma, ele ainda apresenta uma vantagem adicional: Ele pode criar uma força de sustentação no sentido inverso, isto é, uma força de sustentação negativa, assim como acontece nos carros da Fórmula 1 e da Fórmula Indy, por exemplo. Nessas competições, é fundamental criar uma força vertical, de cima para baixo, para aumentar o efeito da força normal sobre as rodas, consequentemente aumentando o atrito com o solo. Com isso, fica mais difícil as rodas e os pneus deslizarem sobre a pista. Criou-se um "grip", isto é, uma aderência maior entre os pneus e a pista. O mesmo ocorre com os speedbrakes. Como os pneus estão sendo empurrados contra o solo, ele "gruda" nele com mais eficiência, facilitando, assim, o trabalho dos freios que são colocados nos trens de pouso da aeronave. Com isso, ela pára mais rápido. É chamado de spoiler quando tem a função de auxiliar nas curvas, tem a mesma função dos ailerons, as superfícies dos spoilers (esquerdo e direito) não se abrem juntas, fazendo que quando numa curva, se o aileron não estiver suficiente, o spoiler sobe quebrando, embora bem pouco, a sustentação da asa em que está levantado, fazendo com que a asa desça e o avião faça a curva. (pt)
  • 擾流板(英语:Spoiler)又称减速板,為使用涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的固定翼航空器(包括喷气式飞机和滑翔机)上常用的一种减速装置。因为其结构简单,可靠性高,从小型到大型飞机上的应用相当广泛。民用客机的扰流板通常安装在两侧的机翼上,使用时通过液压系统顶起,有效地增加航空器前进的阻力并增大机翼上方的压力,达到同时减缓飞行速度和降低飞行高度的目的。相对的,战斗机上的扰流板根据各自空氣動力设计的不同,安装在不同的位置。另外,不少战斗机降落时需要靠释放减速伞来缩短滑跑的距离。但是减速板的使用寿命有限,一般来讲只能使用1000-3000个小时。 (zh)
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  • Störklappen (englisch: spoiler) sind bewegliche Klappen auf der Oberseite der Tragflächen von Flugzeugen. Sie dienen zur Verstärkung eines Sinkflugs, zur schnelleren Bremsung nach der Landung und teilweise zur Unterstützung des Kurvenflugs. (de)
  • In aeronautica il deflettore o diruttore di flusso (o spoiler in inglese) è un piano mobile della superficie alare che, se aperto, modifica il profilo aerodinamico dell'ala aumentandone la resistenza e diminuendone la portanza. (it)
  • 航空工学におけるスポイラー(英: lift spoiler)は、航空機の揚力を減少させる装置である。リフト・ダンパー(英: lift dumper)とも。 (ja)
  • Spojler (od angielskiego spoil – psuć), spoiler, przerywacz, interceptor – element mechanizacji skrzydła, stosowany zwłaszcza w dużych samolotach. Wychylenie spojlerów (mających postać odchylanych na górnej powierzchni skrzydła płyt) symetrycznie na obu skrzydłach powoduje oderwanie (psucie) opływu i dlatego zmniejszanie przy danym kącie natarcia siły nośnej, co pociąga za sobą zwiększenie stromości toru schodzenia (zmniejszania wysokości) samolotu bez przyrostu prędkości, istotne zwłaszcza przy podejściu do lądowania. Niesymetryczne wychylanie spoilerów powoduje powstawanie momentu przechylającego i może w niektórych sytuacjach i niektórych samolotach zastępować lub wspomagać działanie lotek. (pl)
  • 擾流板(英语:Spoiler)又称减速板,為使用涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的固定翼航空器(包括喷气式飞机和滑翔机)上常用的一种减速装置。因为其结构简单,可靠性高,从小型到大型飞机上的应用相当广泛。民用客机的扰流板通常安装在两侧的机翼上,使用时通过液压系统顶起,有效地增加航空器前进的阻力并增大机翼上方的压力,达到同时减缓飞行速度和降低飞行高度的目的。相对的,战斗机上的扰流板根据各自空氣動力设计的不同,安装在不同的位置。另外,不少战斗机降落时需要靠释放减速伞来缩短滑跑的距离。但是减速板的使用寿命有限,一般来讲只能使用1000-3000个小时。 (zh)
  • In aeronautics, a spoiler (sometimes called a lift spoiler or lift dumper) is a device intended to intentionally reduce the lift component of an airfoil in a controlled way. Most often, spoilers are plates on the top surface of a wing that can be extended upward into the airflow to spoil it. By so doing, the spoiler creates a controlled stall over the portion of the wing behind it, greatly reducing the lift of that wing section. Spoilers differ from airbrakes in that airbrakes are designed to increase drag without affecting lift, while spoilers reduce lift as well as increasing drag. (en)
  • 25بك المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016) مثبط الرفع (بالإنجليزية: Spoiler) أو (lift dumper) في عرف الملاحة الجوية، هو أداة تعمل على تقليل قوة الرفع في الطائرة. وهي عبارة عن صفائح معدنية تثبت بالجزء العلوي من سطح الجناح وتتمدد إلى الأعلى خلال تيار الهواء وتعمل على خلخلته. وخلال هذا العمل، فإن المثبط ينشأ انهيار متحكم خلال تلك القطعة وبخلفها، مسببا بفقدان كبير للرفع عند ذلك الجزء من الجناح. وهي تتميز عن الفرملة الجوية (airbrakes)، فالفرامل الجوية تعمل على زيادة المقاومة الأيروديناميكية لتقليل السرعة دون حدوث تغيير كبير بالرفع، بينما المثبطات تعمل على تقليل الرفع بشكل قوي مع زيادة طفيفة بالمقاومة. (ar)
  • En aeronáutica, un disruptor, deflector o spoiler es un dispositivo que busca reducir la fuerza de sustentación de una aeronave. Los spoilers son placas montadas en la cara superior de las alas de un avión (extradós), que pueden desplegarse hacia arriba modificando el flujo laminar «echándolo a perder» (spoil; en inglés, ‘echar a perder’). Con esto, el spoiler provoca una entrada en pérdida controlada sobre la porción del ala situada tras él, reduciendo notablemente la sustentación y aumentando la resistencia. (es)
  • Un destructeur de portance (anglais : spoiler), appelé aussi déporteur, est une surface mobile de forme généralement rectangulaire située sur l'extrados de l'aile d'un avion. Faisant fonction d'aérofreins, ils font partie, avec les volets, les becs de bord d'attaque et les compensateurs, des commandes de vol secondaires. (fr)
  • In de burgerluchtvaart worden spoilers (stoorkleppen) gebruikt om de luchtstroming over de vleugels te verstoren (Engels to spoil is verpesten, verstoren). Met behulp van spoilers wordt de luchtweerstand verhoogd en de lift, de kracht die het vliegtuig in de lucht houdt, verkleind. Spoilers worden in drie situaties gebruikt. Bij vliegtuigen waarbij de spoilers alleen bij contact met de grond omhoog kunnen komen en niet bij de eerste twee situaties worden de spoilers vaak lift dumpers genoemd (zoals bij de Fokker 70). (nl)
  • Na aviação, spoilers ou speedbrakes são peças móveis posicionadas sobre as asas de aviões, com a função de diminuir a sustentação de uma aeronave. Spoilers abrem-se sobre o extradorso das asas, descolando o escoamento e criando um estol controlado na asa atrás de si e reduzindo a sustentação naquela região da asa. (pt)
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  • مثبط الرفع (طيران) (ar)
  • Spoiler (aeronautics) (en)
  • Störklappe (de)
  • Spoiler (aeronáutica) (es)
  • Spoiler (aéronautique) (fr)
  • Deflettore (it)
  • スポイラー (航空機) (ja)
  • Spoiler (luchtvaart) (nl)
  • Spojler (lotnictwo) (pl)
  • Spoiler (aviação) (pt)
  • 扰流板 (航空) (zh)
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