| dbpedia-owl:abstract
|
- The Split S is an air combat maneuver mostly used to disengage from combat. To execute a Split S, the pilot half-rolls his aircraft inverted and executes a descending half-loop, resulting in level flight in the exact opposite direction at a lower altitude. The Split S is taught to be used in dogfighting when the pilot has the opportunity to withdraw from battle. Contrary to popular belief, this maneuver is almost never used to evade target-locked air-to-air missiles. However, it can be an effective tactic to prevent an enemy behind (between eight o'clock and four o'clock positions) from gaining a missile lock-on while one is disengaging from a fight. The Split S maneuver is contrasted with the Immelmann turn, which is an ascending half-loop that finishes with a half-roll out, resulting in level flight in the exact opposite direction at a higher altitude. The Split S is also called a reversed Immelmann turn, or can be listed with a hyphen as Split-S. In basic terms, they are very similar maneuvers, both accomplishing the same goal, but the Split S exchanges altitude to gain speed, while the Immelmann turn exchanges speed to gain altitude. The Split S, being a descending maneuver, means that the pilot must always ensure that he/she is starting high enough to complete the half-loop; the exact altitude needed depends on factors such as the aircraft's speed, weight and manoeuvrability. Misjudgments can arise from a lack of situational awareness or from an error in reading instruments. The reason for starting the Split S maneuver from the inverted position is "If you are flying straight and level and push the nose of the plane down, you will experience your weight lessening. The harder you push the nose down, the more "weightless" you will feel. You are experiencing negative Gs. The effect of negative Gs is to push the blood up into the head, just the opposite of positive Gs. However, while the body can stand up to 9 positive Gs without severe consequences, blood vessels in your eyes will start to rupture when you apply as little as 2 to 3 negative Gs. This is known as redout. A pilot who pushes too many negative Gs will be seeing the world through bloodshot eyes. " However, the Split S without a beginning half-roll was frequently used in early WWII by German pilots seeking to evade British fighters. The Merlin engine used in British fighters was carburetted, and the float valves would malfunction under negative g-force leading to reduced power or a stalled engine (The German fighters were not subject to this problem as they used fuel injection). This could be prevented by quarter-rolling the aircraft before starting the dive, but doing so took up enough time to give the German pilots and excellent chance of escaping. The beginnings of a solution was provided by "Miss Shilling's orifice", a fuel-flow restriction device, and was finally solved by changing from the original S.U. carburetters to Bendix-Stromberg pressure carburettors, and later to S.U. injection carburettors.
- Archivo:Split S. png Vista esquemática de una Inversión:1. 1/2 tonel.2. Medio rizo.3. Salida horizontal Archivo:Splits. gif Animación de la Inversión La inversión es una maniobra aérea que consiste en medio tonel para dejar el avión en invertido. La recuperación se hace tirando hacia abajo, como en la segunda mitad de un rizo, finalizando con un rumbo opuesto al que se llevaba al empezar la maniobra. Es una maniobra opuesta al giro Immelmann.
- In, aeronautica si definisce Mezza S la manovra acrobatica è composta da un mezzo tonneau seguito da un mezzo looping. Al termine di una mezza S perfetta il velivolo procederà esattamente nella direzione opposta a quella di partenza ad una quota più bassa. La manovra consente di invertire rapidamente la rotta e per questo (al pari della virata di Immelmann) è molto utile in campo militare.
- スプリットS（スプリットエス）とは、航空機のマニューバの一つである。180度ロール、ピッチアップによる180度ループを順次、あるいは連続的に行うことで、縦方向にUターンする空戦機動を指す。 これにより高度が下がり、進行方向と機体の方向はともに水平方向に逆向きになる。 主に下方を自機の進行方向と反対方向へ通り過ぎた敵機を追跡する際に用いられる。 充分な高度がなければロールの最中に墜落する恐れがあるため、ループの最中は一般的に速度を落とす。また、先にロールを実施し短時間ではあるが背面飛行を行わなければならないため、機体の性能によっては比較的機体負担の少ないインメルマンターンで代用することがある。高度不足である場合でもこの代用は見られる。 ピッチアップにてループを先に行ったのちロールにする、上向きUターンを行う機動はインメルマンターンと呼ぶ。
- Wywrót to figura akrobacji lotniczej znana od I wojny światowej, będąca w zasadzie odwrotnością zawrotu. Polega ona na zmianie kierunku lotu o 180 stopni z jednoczesną utratą wysokości i przyrostem prędkości postępowej. Ważne jest wykonanie – a składa się ono z połowy beczki, i połowy pętli (w takiej kolejności). Beczką (ściślej – półbeczką) pilot odwraca maszynę na plecy a następnie wykonuje zamknięcie figury połową pętli. Sterowanie polega bądź użyciu lotek (beczka powolna) bądź rzadziej steru wysokości (beczka szybka) celem odwrócenia maszyny na plecy i na ściągnięciu drążka sterowego i sprzężonego z nim steru wysokości, celem wykonania połowy pętli. Warunkiem prawidłowego wykonania zawrotu jest odpowiedni zasób wysokości, maszyna zamienia posiadaną energię potencjalną na energię kinetyczną. Ciąg zespołu napędowego jest zazwyczaj przez pilota redukowany. Przeciążenie jest największe w momencie wyprowadzania maszyny w dolnym położeniu pętli (zakończenie manewru). Z uwagi na przyrost prędkości w trakcie wykonywania tej figury promień wykonania wywrotu jest zazwyczaj większy niż zawrotu. Wywrót może wykonać przystosowany do tego samolot, szybowiec, a nawet niektóre śmigłowce.
- Переворот — фигура, при которой самолёт поворачивается вокруг продольной оси на 180° с прямолинейного полёта в перевёрнутый относительно горизонта с последующим движением по нисходящей траектории в вертикальной плоскости и выходом в горизонтальный полёт в направлении, обратном входу. Также известен как "обратный иммельман".
- Le retournement est une figure de voltige aérienne inverse de l'immelmann. Egalement appelée Split S, elle consiste à procéder à un demi tonneau puis à cabrer en effectuant une demi boucle ramenant l'avion à l'horizontale mais à une altitude inférieure. Dans la variante dite "demi huit cubain inverse", l'avion est initialement cabré à 45° vers le ciel. On procède ensuite à un demi-tonneau puis on cabre en effectuant un cinq huitième de boucle ramenant l'appareil à l'horizontale. Si la figure est correctement négociée, l'altitude avant et après la figure est la même, l'avion volant alors dans le sens opposé. Cette variante est généralement celle enseignée dans la formation de voltige de base. Une difficulté essentielle de cette figure est de plonger à une vitesse suffisamment basse afin de ne pas dépasser la vitesse maximale et/ou le facteur de charge lors de la ressource. Retournement 1. ogg Vue embarquée latérale d'un retournement (demi huit cubain inversé) Aeros fig revhalfcuban8. svg Symbole d'un retournement (demi huit cubain inversé) selon le catalogue Aresti
|
| rdfs:comment
|
- Archivo:Split S. png Vista esquemática de una Inversión:1. 1/2 tonel.2. Medio rizo.3. Salida horizontal Archivo:Splits. gif Animación de la Inversión La inversión es una maniobra aérea que consiste en medio tonel para dejar el avión en invertido. La recuperación se hace tirando hacia abajo, como en la segunda mitad de un rizo, finalizando con un rumbo opuesto al que se llevaba al empezar la maniobra. Es una maniobra opuesta al giro Immelmann.
- In, aeronautica si definisce Mezza S la manovra acrobatica è composta da un mezzo tonneau seguito da un mezzo looping. Al termine di una mezza S perfetta il velivolo procederà esattamente nella direzione opposta a quella di partenza ad una quota più bassa. La manovra consente di invertire rapidamente la rotta e per questo (al pari della virata di Immelmann) è molto utile in campo militare.
- スプリットS（スプリットエス）とは、航空機のマニューバの一つである。180度ロール、ピッチアップによる180度ループを順次、あるいは連続的に行うことで、縦方向にUターンする空戦機動を指す。 これにより高度が下がり、進行方向と機体の方向はともに水平方向に逆向きになる。 主に下方を自機の進行方向と反対方向へ通り過ぎた敵機を追跡する際に用いられる。 充分な高度がなければロールの最中に墜落する恐れがあるため、ループの最中は一般的に速度を落とす。また、先にロールを実施し短時間ではあるが背面飛行を行わなければならないため、機体の性能によっては比較的機体負担の少ないインメルマンターンで代用することがある。高度不足である場合でもこの代用は見られる。 ピッチアップにてループを先に行ったのちロールにする、上向きUターンを行う機動はインメルマンターンと呼ぶ。
- Переворот — фигура, при которой самолёт поворачивается вокруг продольной оси на 180° с прямолинейного полёта в перевёрнутый относительно горизонта с последующим движением по нисходящей траектории в вертикальной плоскости и выходом в горизонтальный полёт в направлении, обратном входу. Также известен как "обратный иммельман".
- The Split S is an air combat maneuver mostly used to disengage from combat. To execute a Split S, the pilot half-rolls his aircraft inverted and executes a descending half-loop, resulting in level flight in the exact opposite direction at a lower altitude. The Split S is taught to be used in dogfighting when the pilot has the opportunity to withdraw from battle. Contrary to popular belief, this maneuver is almost never used to evade target-locked air-to-air missiles.
- Wywrót to figura akrobacji lotniczej znana od I wojny światowej, będąca w zasadzie odwrotnością zawrotu. Polega ona na zmianie kierunku lotu o 180 stopni z jednoczesną utratą wysokości i przyrostem prędkości postępowej. Ważne jest wykonanie – a składa się ono z połowy beczki, i połowy pętli (w takiej kolejności). Beczką (ściślej – półbeczką) pilot odwraca maszynę na plecy a następnie wykonuje zamknięcie figury połową pętli.
- Le retournement est une figure de voltige aérienne inverse de l'immelmann. Egalement appelée Split S, elle consiste à procéder à un demi tonneau puis à cabrer en effectuant une demi boucle ramenant l'avion à l'horizontale mais à une altitude inférieure. Dans la variante dite "demi huit cubain inverse", l'avion est initialement cabré à 45° vers le ciel. On procède ensuite à un demi-tonneau puis on cabre en effectuant un cinq huitième de boucle ramenant l'appareil à l'horizontale.
|
