| dbpprop:abstract
|
- Simtek (Simulation Technology) was an engineering consultancy firm and Formula One racing team. The F1 engineering consultancy arm, Simtek Research, was founded in 1989 by Max Mosley and Nick Wirth. It originally was involved in many areas of Formula One, including wind tunnel construction and chassis building for third parties. Simtek Grand Prix, the racing team, launched in 1993 and competed in the 1994 and 1995 seasons achieving a best result of ninth place. With large debts and a lack of sponsorship money, Simtek went into voluntary liquidation in June 1995.
- Simtek Grand Prix ist ein ehemaliger Formel-1-Rennstall (1994 bis 1995), der aus der bereits 1989 von Max Mosley und Nick Wirth gegründeten Motorsporttechnologiefirma Simtek Research Ltd. hervorging. Der Name „Simtek“ setzt sich aus den Begriffen „Simulation“ und „Technology“ zusammen. Ein erster Schritt in Richtung Formel 1 erfolgte 1991, als Simtek ein Chassis als Versuchsträger für den geplanten Einstieg von Motorenhersteller BMW entwickelte. Da BMW das Projekt jedoch zunächst nicht weiter verfolgte, wurde das Modell in der Saison 1992 als S921 mit Judd-Motoren vom Andrea Moda Formula Team verwendet. Nach dem Ausschluss von Andrea Moda Formula aus der Formel-1-Weltmeisterschaft sollte der weiterentwickelte Typ S931 in 1993 vom neugegründeten spanischen Bravo-Team eingesetzt werden. Als Fahrer waren Nicola Larini und Jordi Gené verpflichtet worden, doch als Teamchef Jean-Pierre Mosnier noch vor Saisonbeginn verstarb, kam auch dieses Projekt zum Erliegen. Ab 1994 trat Simtek schließlich mit einem eigenen Team in der Formel 1 an, konnte sich jedoch auch auf diesem Weg in der höchsten Motorsportklasse nicht wirklich dauerhaft etablieren und musste bereits nach anderthalben Jahren wegen fehlender Sponsoren Konkurs anmelden. Die kurze Geschichte des Teams wurde von dem tödlichen Unfall des Österreichers Roland Ratzenberger am 30. April 1994 in Imola überschattet. Die Autos wurden von Nick Wirth entworfen, der gleichzeitig als Teamchef fungierte. Insgesamt bestritten die Simtek-Fabrikate S921, S941 und S951 in der Formel 1 22 Grands Prix, die beste Platzierung waren dabei zwei neunte Plätze in Magny-Cours 1994 und Buenos Aires 1995.
- Simtek (Simulation Technology) byl tým Formule 1. Společnost založil v roce 1989 Max Mosley a Nick Wirth jako společnost technického poradenství pro Formuli 1. Společnost byla původně zapojena do mnoha oblastí vývoje, včetně staveb aerodynamických tunelů a vývoje šasi pro jiné týmy.
- Simtek (del inglés Simulation Technology) fue un constructor de coches y un equipo de la Fórmula 1, fundado en 1989 por Max Mosley y Nick Wirth. Originalmente estuvo envuelto en muchas áreas de la Fórmula 1, incluidas la construcción de túneles de viento y la fabricación de chasis para terceras partes. Fue en la temporada 1994 cuando Simtek entró en la Fórmula 1, después del completo fracaso de la escudería Bravo F1, proyecto que llevo Nick Wirth en 1992 propiamente dicha, utilizando motores Ford. Para dicha temporada contaban con el prometedor Roland Ratzenberger y David Brabham como pilotos y con la MTV como principal patrocinador. Por aquel entonces, Ratzemberguer se disponía a disputar la calificación del sábado del Gran Premio de Dino y Enzo Ferrari, en San Marino, y se cree que su aleron se rompió, lo que provoco el descontrol y la posterior colision del monoplaza de Roland contra la curva Gilles Villeneuve y bajo, con el piloto ya inconsciente a la curva Tosa. Los equipos médicos, se dieron cuenta del estado de Roland en el Monoplaza, un amasijo de hierros, le practicaron masajes cardiacos, aunque lo trasladaron al Hospital del Circuito, posteriormente al Hospital Maggiore de Bolonia, donde a las 14 Horas 8 minutos se conoció la trágica noticia, que todos se temían y en el que un día después fallecía Ayrton Senna. La temporada y fue reemplazado por Domenico Schiattarella A mediados de 1995 el equipo fue reemplazado por Forti
- Simtek oli vuosina 1994 ja 1995 Formula 1-sarjaan osallistunut talli. Nimi "Simtek" on mukaelma sanoista Simulation ja Technology. Tallipäällikkönä ja teknisenä johtajana toimi Nick Wirth. Wirthin kaudelle 1994 suunnittelema auto sisälsi mm. aktiivijousituksen, mutta FIA:n kiellettyä sen ja liudan muita autoissa käytettyjä apuvälineitä joutui Wirth tekemään jousituksen suhteen muutoksia. Autosta tuli ylipainoinen ja Fordin HB-moottoreilla varustetuille autoille ei ennustettu kovinkaan ruusuista tulokaskautta. Jack Brabhamin suku oli mukana tallin omistuspuolella, ja David Brabham toimi tallin ykköskuljettajana. Toiseksi kuljettajaksi värvättiin viiteen ensimmäiseen kilpailuun Roland Ratzenberger. Pääsponsoriksi saatiin TV-kanava Music Television.
- Simtek est un ancien constructeur de sport automobile qui a disputé en tant qu'écurie les championnats du monde de Formule 1 1994 et 1995. En 21 qualifications en Grands Prix, Simtek n'a jamais inscrit de point, son meilleur résultat en course est une 9 place (France 1994 et Argentine 1995) et sa meilleure qualification est une 14 position sur la grille de départ (Argentine 1995).
- Simtek è stata una scuderia inglese di Formula 1 nei campionati 1994 e 1995. Ha esordito al Gran Premio del Brasile 1994 per un totale di 20 Gran Premi, senza mai ottenere punti.
- シムテック（Simtek） は、1989年にマックス・モズレーとニック・ワースによって設立されたシムテック・リサーチを母体とするコンストラクター・チームである。代表はシャーシ・デザイナーでもあるニック・ワース。 チームカラーはメタリックパープル。また、シムテックの名前は“Simulation Technology”の略である。
- Simtek was een Brits Formule 1-team onder leiding van Nick Wirth. Het team deed mee aan 21 races en behaalde geen punten. Het team bestond van 1989 tot 1995 en werd opgericht door Nick Wirth en Max Mosley.
- Simtek - zespół Formuły 1, założony przez Nicka Wirtha i uczestniczący w niej w sezonie 1994 i pięciu pierwszych wyścigach sezonu 1995. Firma badawczo-konstrukcyjna Simtek (skrót od Simulation Technology) powstała w roku 1989 i pracowała głównie na potrzeby zespołów Formuły 1; ponadto z ich usług korzystali m. in. BMW i rząd Francji. W 1993 roku Nick Wirth postanowił, że utworzy zespół Simtek Grand Prix. Związał się z sir Jackiem Brabhamem, a jeden z jego synów, David, mający już za sobą starty w Formule 1 (w sezonie 1990 wystartował w 8 wyścigach w zespole swojego ojca), został zakontraktowany jako kierowca zespołu. Postanowiono także, iż firma będzie wynajmować silniki Forda oraz opony Goodyear (jedyny w tamtych czasach dostawca opon dla Formuły 1). Ponadto pozyskano znanego sponsora, stację muzyczną MTV. Drugim zaś kandydatem na kierowcę miał być człowiek, który przyniesie odpowiednie wsparcie finansowe. Ostatecznie postawiono na Rolanda Ratzenbergera. Ciekawostką jest, że obaj kierowcy byli starsi od swojego szefa. Do sezonu 1994 zespół MTV Simtek Ford podchodził w miarę optymistycznie; obawiano się głównie kondycji przestarzałych, "klientowskich" silników. Pierwsze ogromne rozczarowanie przyszło już podczas Grand Prix Brazylii. Ratzenberger nie zakwalifikował się do wyścigu, Brabham zajął ostatnie miejsce, które pozwalało wziąć udział w wyścigu (26. ) i dojechał do mety ostatni - dwunasty. Do Grand Prix Pacyfiku zakwalifikowali się już zarówno Brabham jak i Ratzenberger, jednakże to tylko Austriak dojechał do mety, w dodatku ostatni. Trzecim wyścigiem w kalendarzu było Grand Prix San Marino. Wyścig, w którym zginęło dwóch kierowców, a mogło jeszcze kolejnych czterech. Pierwsze niepokojące wiadomości pojawiły się już na pierwszym wolnym treningu, w piątek. Jordan-Hart Brazylijczyka Rubensa Barrichello wzbił się w powietrze, uderzył w bandę, przekoziołkował i doszczętnie rozbity wylądował na poboczu toru. Cała sytuacja wyglądała bardzo groźnie, Barrichello odwieziono do szpitala, ale okazało się, że "tylko" stracił przytomność i złamał nos. Nazajutrz, 30 kwietnia, Simtekowi Rolanda Ratzenbergera przy prędkości ponad 300 km/h urwał się spoiler, a Austriak uderzył w betonową ścianę na zakręcie Villeneuve. Jego samochód został doszczętnie rozbity, a Ratzenbergera przewieziono do szpitala w Bolonii, gdzie niestety zmarł. Nazajutrz, podczas wyścigu, na pierwszym okrążeniu doszło do kolizji Pedro Lamy'ego z Jyrkim Järvilehto, któremu zgasł silnik; Lamy przyznał później, że gdyby uderzył w Benettona Lehto pod innym kątem, prawdopodobnie obaj by zginęli. Na siódmym okrążeniu na zakręcie Tamburello w ścianę przy prędkości ponad 200 km/h uderzył lider wyścigu, Ayrton Senna. Brazylijczyk umarł w szpitalu; w kokpicie jego Williamsa znaleziono austriacką flagę, którą Senna po ewentualnym zwycięstwie w wyścigu chciał wystawić na publiczny widok i przejechać z nią jedno honorowe okrążenie - na cześć Ratzenbergera. W dalszej części wyścigu Érik Comas był o krok od tragedii po tym, gdy w wyniku nieporozumienia wyjechał na tor - niewiele brakowało, a uderzyłby swoim Larroussem w helikopter medyczny. Do następnego wyścigu - o Grand Prix Monako - zespół wystawił tylko jeden bolid, chcąc w ten sposób uczcić pamięć Ratzenbergera; drugim powodem była niemożność odbudowania drugiego samochodu na czas. Do Grand Prix Hiszpanii obok Davida Brabhama zgłoszony został debiutant, Andrea Montermini, jednak jeszcze przed wyścigiem rozbił on samochód i ponownie do wyścigu stanął tylko Brabham. Od następnego wyścigu, Grand Prix Francji w zespole jeździł Francuz Jean-Marc Gounon, który niemało płacił za miejsce w bolidzie, a z którym wiązano spore nadzieje; jednak i on nie był w stanie nawiązać rywalizacji z czołówką. W dalszej części sezonu bolid Simtek prowadzili również "Mimmo" Schiattarella (wystartował w dwóch wyścigach - Grand Prix Europy oraz Grand Prix Australii) oraz Taki Inoue (w Grand Prix Japonii, gdzie przejechał zaledwie trzy okrążenia). Ostatecznie w sezonie 1994 kierowcy Simteka nie zdobyli ani jednego punktu, a najlepszym wynikiem było dziewiąte miejsce Gounona w Grand Prix Francji. Małym sukcesem ekipy Simtek przed sezonem 1995 było zaangażowanie w charakterze kierowcy Holendra Josa Verstappena, który w poprzednim sezonie jeździł w zespole Benetton. Simtek zgodził się przyjąć do swojego zespołu Verstappena (Benetton chciał znaleźć miejsce w jakimś zespole dla - nadal swojego - kierowcy) i ponadto dostał gwarancję, iż będzie otrzymywać od Benettona skrzynie biegów. Drugim kierowcą zespołu w pierwszej połowie sezonu miał być "Mimmo" Schiattarella, w drugiej - Hideki Noda (oboje kierowcy za miejsce w zespole płacili określoną ilość gotówki). Zespół nadal korzystał z silników Forda, jednakże całkowicie nowej generacji. Pierwszego wyścigu sezonu, Grand Prix Brazylii, obaj kierowcy nie ukończyli. Lepiej mogło być w Grand Prix Argentyny, albowiem Verstappen wywalczył rewelacyjne jak na możliwości zespołu czternaste pole startowe, jednak nie dojechał do mety. Schiattarella, startując z dwudziestej pozycji, zajął dziewiąte miejsce. Wyścigu o Grand Prix San Marino obaj zawodnicy nie ukończyli, w Hiszpanii natomiast Verstappen był dwunasty, a jego partner z zespołu piętnasty. Wkrótce potem Nick Wirth oświadczył, iż zespół ma sześć milionów dolarów zadłużenia; nie znaleziono jednakże nowych sponsorów czy inwestorów, i po Grand Prix Monako, do którego ostatecznie Verstappen i Schiattarella nie przystąpili, zespół MTV Simtek Ford wycofał się z Formuły 1. W zespole Simtek w 21 wyścigach wystartowało sześciu kierowców. Żaden z nich nie wywalczył choćby jednego punktu.
- A Simtek foi uma equipe automobilístca de Fórmula 1 fundada pelo projetista Nick Wirth, que competiu entre os anos de 1994 e 1995.
- Simtek a fost o echipă de Formula 1 care a concurat in campionatul mondial în 1994 şi 1995.
- Simtek var ett brittiskt formel 1-stall som tävlade säsongerna 1994 och 1995. Simtek är tyvärr mest ihågkommet för att deras förare Roland Ratzenberger omkom i en av stallets bilar under träningen inför San Marinos Grand Prix 1994. Stallet siktade högt och 1995 lyckades man värva Jos Verstappen från Benetton men gick i konkurs efter bara fem lopp.
|
| rdfs:comment
|
- Simtek (Simulation Technology) was an engineering consultancy firm and Formula One racing team. The F1 engineering consultancy arm, Simtek Research, was founded in 1989 by Max Mosley and Nick Wirth. It originally was involved in many areas of Formula One, including wind tunnel construction and chassis building for third parties. Simtek Grand Prix, the racing team, launched in 1993 and competed in the 1994 and 1995 seasons achieving a best result of ninth place.
- Simtek Grand Prix ist ein ehemaliger Formel-1-Rennstall (1994 bis 1995), der aus der bereits 1989 von Max Mosley und Nick Wirth gegründeten Motorsporttechnologiefirma Simtek Research Ltd. hervorging. Der Name „Simtek“ setzt sich aus den Begriffen „Simulation“ und „Technology“ zusammen. Ein erster Schritt in Richtung Formel 1 erfolgte 1991, als Simtek ein Chassis als Versuchsträger für den geplanten Einstieg von Motorenhersteller BMW entwickelte.
- Simtek (Simulation Technology) byl tým Formule 1. Společnost založil v roce 1989 Max Mosley a Nick Wirth jako společnost technického poradenství pro Formuli 1. Společnost byla původně zapojena do mnoha oblastí vývoje, včetně staveb aerodynamických tunelů a vývoje šasi pro jiné týmy.
- Simtek (del inglés Simulation Technology) fue un constructor de coches y un equipo de la Fórmula 1, fundado en 1989 por Max Mosley y Nick Wirth. Originalmente estuvo envuelto en muchas áreas de la Fórmula 1, incluidas la construcción de túneles de viento y la fabricación de chasis para terceras partes.
- Simtek oli vuosina 1994 ja 1995 Formula 1-sarjaan osallistunut talli. Nimi "Simtek" on mukaelma sanoista Simulation ja Technology. Tallipäällikkönä ja teknisenä johtajana toimi Nick Wirth. Wirthin kaudelle 1994 suunnittelema auto sisälsi mm. aktiivijousituksen, mutta FIA:n kiellettyä sen ja liudan muita autoissa käytettyjä apuvälineitä joutui Wirth tekemään jousituksen suhteen muutoksia.
- Simtek est un ancien constructeur de sport automobile qui a disputé en tant qu'écurie les championnats du monde de Formule 1 1994 et 1995. En 21 qualifications en Grands Prix, Simtek n'a jamais inscrit de point, son meilleur résultat en course est une 9 place (France 1994 et Argentine 1995) et sa meilleure qualification est une 14 position sur la grille de départ (Argentine 1995).
- Simtek è stata una scuderia inglese di Formula 1 nei campionati 1994 e 1995. Ha esordito al Gran Premio del Brasile 1994 per un totale di 20 Gran Premi, senza mai ottenere punti.
- シムテック（Simtek） は、1989年にマックス・モズレーとニック・ワースによって設立されたシムテック・リサーチを母体とするコンストラクター・チームである。代表はシャーシ・デザイナーでもあるニック・ワース。 チームカラーはメタリックパープル。また、シムテックの名前は“Simulation Technology”の略である。
- Simtek was een Brits Formule 1-team onder leiding van Nick Wirth. Het team deed mee aan 21 races en behaalde geen punten. Het team bestond van 1989 tot 1995 en werd opgericht door Nick Wirth en Max Mosley.
- Simtek - zespół Formuły 1, założony przez Nicka Wirtha i uczestniczący w niej w sezonie 1994 i pięciu pierwszych wyścigach sezonu 1995. Firma badawczo-konstrukcyjna Simtek (skrót od Simulation Technology) powstała w roku 1989 i pracowała głównie na potrzeby zespołów Formuły 1; ponadto z ich usług korzystali m. in. BMW i rząd Francji. W 1993 roku Nick Wirth postanowił, że utworzy zespół Simtek Grand Prix.
- A Simtek foi uma equipe automobilístca de Fórmula 1 fundada pelo projetista Nick Wirth, que competiu entre os anos de 1994 e 1995.
- Simtek a fost o echipă de Formula 1 care a concurat in campionatul mondial în 1994 şi 1995.
- Simtek var ett brittiskt formel 1-stall som tävlade säsongerna 1994 och 1995. Simtek är tyvärr mest ihågkommet för att deras förare Roland Ratzenberger omkom i en av stallets bilar under träningen inför San Marinos Grand Prix 1994. Stallet siktade högt och 1995 lyckades man värva Jos Verstappen från Benetton men gick i konkurs efter bara fem lopp.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
