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- Silverpilen ("The Silver Arrow") is a ghost subway train that haunts the Stockholm Metro, according to an urban legend circulating in Stockholm. The train is usually referred to as being composed of silver model C5 cars. Only one such train, composed of eight cars, was built; it was manufactured in the mid-1960s as a test unit. In a fleet of hundreds of green metro trains, Silverpilen was the only train that had not been painted. The 'silver' part of the name is based on the fact that the train was made of unpainted aluminium. Apart from the fact that Silverpilen was unpainted it was almost identical to the other metro trains in use during its lifespan. Starting from the point at which it was taken into production in the mid-1960s, up until 1996, Silverpilen was sometimes used as a backup train; particularly during rush hour. The train was used as backup on all the existing Stockholm underground lines, although more commonly on the Red and Green lines. Inside of Silverpilen's cars, it was devoid of the usual advertisements and the pale green walls bore signs of partly removed graffiti. This scruffy look contributed to the reputation of Silverpilen as 'different'. The silver train was only rarely seen by the average Stockholm dweller. Many people never saw it at all and did not believe that it existed. The background for the ghost stories associated with Silverpilen may be related to the eerie look of Silverpilen if arriving late at night to an open-air underground station. People were used to green metro trains and were surprised at the arrival of a silver coloured train: particularly if they had lived in Stockholm all their life and were unaware of the existence of the un-painted unit. If the traveller was tired or drunk at the time, their imagination might have run away with them; The stories that circulated most widely in the 1980s have been retold by the noted Swedish folklorist Bengt af Klintberg, and later featured in an installment of a television series dedicated to allegedly real ghost stories and haunted houses, Det spökar, aired on December 10, 1997. There are different versions of this urban legend. Some say that the ghost train has only been seen in abandoned tunnels by subway workers. Others say that anyone can see it passing the stations at high speed after midnight. Some even claim that Silverpilen sometimes stops to pick up passengers, who then disappear forever or later "get off" weeks, months or even years after they embarked. The inside of the train is described as being empty, or as containing one or several ghost passengers. Some stories connect the ghost train with the abandoned Kymlinge metro station on Line 11, the blue line. Kymlinge also has a reputation of being a ghost station, with people saying that "Bara de döda stiger av i Kymlinge" -- "Only the dead get off at Kymlinge. " The ghost stories of Silverpilen can be compared to those of the ghost ship The Flying Dutchman. The real Silverpilen was used for a film recording in 1993, for Sökarna (The Seekers) a film taking place in Stockholm Sweden. In the film, Nazi supporters can be seen abusing immigrants on Silverpilen as it approaches Kungsträdgården metro station. Two people are later killed as they get pushed onto the track by the Nazis, and subsequently run over by Silverpilen whose driver is powerless to stop the train in time.
- Silverpilen ("La flecha plateada") es un tren fantasma que, según una leyenda urbana de Estocolmo, ha sido visto en algunas ocasiones por la red del metro de Estocolmo. Se supone que el tren está formado por vagones plateados de la serie C5. Sólo un tren de esa serie, formado por 8 vagones, fue construido y puesto en servicio en la década de los 60 y reemplazado por trenes más modernos hace unos años. El tren se veía pocas veces, lo que pudo originar la leyenda en la que la gente decía que veía un tren blanco y reluciente, especialmente si lo veían de noche. La historia tal y como se contaba en 1980 fue recopilada y redactada por Bengt af Klintberg. La historia también apareció en un capítulo de la serie de televisión sueca Det spökar (Los fantasmas), emitido el 10 de diciembre de 1997. Existen diferentes versiones de esta leyenda. Hay quien afirma que el tren sólo ha sido visto por trabajadores de la red de metro en túneles abandonados. Otros aseguran que el tren fantasma pasa después de medianoche por algunas estaciones a gran velocidad. Incluso algunas versiones afirman que el tren para a veces para recoger pasajeros. Con frecuencia la historia de este tren se relaciona con la estación fantasma de Kymlinge, una estación que nunca se terminó de construir, y que por lo tanto no se usa, de la línea 11 del metro de Estocolmo. Las mismas leyendas que dicen que este tren recoge pasajeros dicen que éstos sólo se bajan en esta estación cuando ya están muertos (Bara de döda stiger av i Kymlinge traducido como Sólo los muertos se bajan en Kymlinge). Esta historia tiene un estilo muy similar al de una leyenda muy conocida, El holandés errante.
- Silverpilen on kaupunkitarinoiden mukaan Tukholman metrossa Ruotsissa kummitteleva metrojuna. Usein junan mainitaan koostuvan hopeankiiltäväkylkisistä C5-sarjan metrovaunuista. Vain yksi C5-sarjan juna on rakennettu, ja se koostui kahdeksasta vaunusta. Junayksikkö rakennettiin 1960-luvun puolessa välissä koeliikenteeseen, mutta se korvattiin uudemmalla kalustolla. Silverpilen oli liikenteessä vain harvoin, jolloin tuon hopeanhohtoisen junan näkeminen yöllä sai ihmisten mielikuvituksen heräämään. 1980-luvulla kerrottuja kaupunkitarinoita Silverpilenistä keräsi ruotsalainen folkloristi Bengt af Klintberg, ja tarinoita Silverpilen-aavejunasta kerrottiin ruotsalaisessa televisiosarjassa Det spökar 10. joulukuuta 1997. Kaupunkitarinasta on useita versioita. Erään version mukaan aavemetrojuna liikennöi hylätyissä metrotunneleissa ja sen näkevät vain metron työntekijät. Toisen version mukaan aavemetrojunan voi nähdä keskiyön jälkeen ohittamassa asemaa suurella nopeudella. Jotkut väittävät Silverpilenin jopa pysähtyvän ottamaan matkustajia kyytiin, ja matkustajien katoavan viikoiksi, kuukausiksi ja jopa vuosiksi ennen kuin poistuvat aavejunasta. Kaupunkitarinoiden mukaan Silverpilen on joko tyhjä tai sen matkustajina on aaveita. Eräät versiot kytkevät aavejunan metronlinjan 11 eli sinisen linjan käyttämättömään Kymlingen metroasemaan. Kymlingen asemalla on aaveaseman maine, sillä ihmiset sanovat että vain kuolleet poistuvat junasta Kymlingessä.
- Silverpilen (srebrna strzała) - popularna nazwa pociągu sztokholmskiego metra składającego się z prototypowych wagonów typu C5 produkowanych w latach 1963-1965 przez firmę Hägglund w Örnsköldsvik. W przeciwieństwie do pozostałych typów ówczesnych wagonów malowanych na zielono lub niebiesko, wagony typu C5 posiadały niepolakierowaną a jedynie wypolerowaną aluminiową karoserię nadającą im srebrzysty kolor. Wyprodukowano zaledwie 8 sztuk tego wagonu, co stanowiło jeden pełen zespół trakcyjny (ezt). Były to wagony silnikowe mogące być łączone z wagonami innego typu, dlatego też w późniejszym okresie eksploatacji były spotykane w jednym składzie wraz z innymi wagonami. Początkowo były ponumerowane odpowiednio od 3001 do 3008, lecz po wprowadzeniu ich do użytku w 1966 roku, zmieniono ich numeracje na 2901–2908. W połowie lat 90. złomowano siedem z nich. Wagon wyprodukowany jako pierwszy, oznaczony numerem 2901 został przetransportowany w 1996 do Örnsköldsvik, gdzie dziś jest siedzibą lokalnego biura turystycznego i stanowi obiekt muzealny.
- Silverpilen är ett smeknamn för ett tunnelbanetåg bestående av vagntyp C5. Det var ett prototyptåg som dåvarande AB Stockholms Spårvägar beställde av Hägglunds i Örnsköldsvik och som användes i Stockholms tunnelbana i trettio år, 1966-1996. Det levererades totalt åtta vagnar av denna typ (nr 2901-2908), således ett fullängdståg. Vagnarna var samkörbara och kunde ibland ses tillsammans med andra vagntyper i samma tåg. Vagnarna fick namnet Silverpilen för att de var av olackerad aluminium. Namnet övertogs från soptåget, som slutat köra omkring 1970. Sju vagnar skrotades i slutet av 1990-talet, medan en återbördades till Örnsköldsvik, där den togs om hand av museiföreningen Primus Motor. Den har använts som lokal för turistbyrån i Örnsköldsvik. En del av ytterligare en vagn finns på Polishögskolan i Sörentorp, där den används för övningsändamål.
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- Silverpilen ("The Silver Arrow") is a ghost subway train that haunts the Stockholm Metro, according to an urban legend circulating in Stockholm. The train is usually referred to as being composed of silver model C5 cars. Only one such train, composed of eight cars, was built; it was manufactured in the mid-1960s as a test unit. In a fleet of hundreds of green metro trains, Silverpilen was the only train that had not been painted.
- Silverpilen ("La flecha plateada") es un tren fantasma que, según una leyenda urbana de Estocolmo, ha sido visto en algunas ocasiones por la red del metro de Estocolmo. Se supone que el tren está formado por vagones plateados de la serie C5. Sólo un tren de esa serie, formado por 8 vagones, fue construido y puesto en servicio en la década de los 60 y reemplazado por trenes más modernos hace unos años.
- Silverpilen on kaupunkitarinoiden mukaan Tukholman metrossa Ruotsissa kummitteleva metrojuna. Usein junan mainitaan koostuvan hopeankiiltäväkylkisistä C5-sarjan metrovaunuista. Vain yksi C5-sarjan juna on rakennettu, ja se koostui kahdeksasta vaunusta. Junayksikkö rakennettiin 1960-luvun puolessa välissä koeliikenteeseen, mutta se korvattiin uudemmalla kalustolla.
- Silverpilen (srebrna strzała) - popularna nazwa pociągu sztokholmskiego metra składającego się z prototypowych wagonów typu C5 produkowanych w latach 1963-1965 przez firmę Hägglund w Örnsköldsvik. W przeciwieństwie do pozostałych typów ówczesnych wagonów malowanych na zielono lub niebiesko, wagony typu C5 posiadały niepolakierowaną a jedynie wypolerowaną aluminiową karoserię nadającą im srebrzysty kolor.
- Silverpilen är ett smeknamn för ett tunnelbanetåg bestående av vagntyp C5. Det var ett prototyptåg som dåvarande AB Stockholms Spårvägar beställde av Hägglunds i Örnsköldsvik och som användes i Stockholms tunnelbana i trettio år, 1966-1996. Det levererades totalt åtta vagnar av denna typ (nr 2901-2908), således ett fullängdståg. Vagnarna var samkörbara och kunde ibland ses tillsammans med andra vagntyper i samma tåg.
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