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- A semi-trailer truck, also known as tractor-trailer or articulated truck or articulated lorry, often abbreviated to artic, is an articulated vehicle consisting of a towing engine (tractor in the United States, prime mover in Australia, tractor unit in Ireland and truck in the UK, Canada and New Zealand), and a semi-trailer (plus possible additional trailers) that carries the freight. Colloquial terms for semi-trailer truck include truck and trailer, transfer truck, 18-wheeler, semi, Diesel, Mack truck (named for a prominent brand), big rig (US), transport (Canada), artic (UK and Ireland), and juggernaut (UK).
- Ajoneuvoyhdistelmä on vetoautosta ja yhdestä tai useammasta perävaunusta tehty ajoneuvojen yhdistelmä. Ajoneuvoyhdistelmä voi tarkoittaa: kuorma-autosta sekä yhdestä tai useammasta perävaunusta muodostettua yhdistelmää henkilöautosta sekä kevytperävaunusta muodostettua yhdistelmää vetoautosta sekä yhdestä tai useammasta perävaunusta muodostettua yhdistelmää. Yhdistelmiä, joissa vetoautona toimii kuorma-auto on kahta päätyyppiä: puoliperävaunu- ja täysperävaunuyhdistelmä. Käytännössä kaikkien raskaiden ajoneuvoyhdistelmien kuljettamiseen vaaditaan CE-luokan ajokortti. 1. lokakuuta 2008 alkaen on tilapäinenkin siirto rajoitettu koskemaan vain palo- ja pelastustoimintaa, sekä huolto- ja korjaustoimintaa. Nimitystä rekka käytetään usein virheellisesti puhuttaessa mistä tahansa ajoneuvoyhdistelmästä tai jopa pelkästä kuorma-autosta. Ammattisanastossa sana rekka tarkoittaa ainoastaan puoliperävaunun ja kuorma-auton yhdistelmää. Puoliperävaunun vetämiseen käytetään erityistä lyhyttä kuorma-autoa jonka taka-akselin kohdalle rungon päällä on asennettu vetopöytä. Näin ollen täysperä on kuorma-autosta ja täysperäperävaunusta koostuvaa ajoneuvoyhdistelmää. Raskaan ajoneuvoyhdistelmän käytännössä ainoa käyttötarkoitus on tavaraliikenne.
- L'autoarticolato viene definito nel nostro Codice della strada all'articolo 54 comma i come "complessi di veicoli costituiti da un trattore e da un semirimorchio. " Si tratta di uno dei tipi di convoglio stradale che si incontra più sovente in circolazione, unitamente all'autotreno. La differenza sostanziale tra i due tipi consiste nel fatto che l'autoarticolato è composto da un autoveicolo provvisto di cabina ma non di vano di carico, al posto del quale vi è una ralla sulla quale appoggia (e viene fissato) una parte del semirimorchio. Proprio la zona di aggancio è stata una delle più studiate dai tecnici sia per consentire una standardizzazione delle soluzioni che consentissero un facile aggancio-sgancio della combinazione, sia, nel tempo, per riuscire ad abbassare sempre più la ralla verso il terreno. Il risultato positivo, ottenuto in buona parte grazie all'impiego di pneumatici ribassati, ha fatto sì che l'altezza del vano di carico, nella parte anteriore del semirimorchio, venisse sempre più aumentata, dai 210/230 cm di alcuni decenni fa, sino ad arrivare alle altezze di 250/270 cm facilmente riscontrabili ai nostri giorni. L'autoarticolato è soggetto a regolamentazioni simili a quelle dell'autotreno per quanto riguarda i pesi massimi ammessi durante la circolazione stradale, nonché alla suddivisione dei pesi stessi tra i vari assi. Rispetto all'autotreno questa accoppiata ha lati positivi e lati negativi; tra i lati positivi si possono annoverare: Un piano di carico uniforme con una lunghezza utile di 13,60 m che consente il carico di oggetti di particolare ingombro. La possibilità di separare le due unità ed utilizzare la parte motrice per l'aggancio di un altro semirimorchio durante i periodi di attesa presso il magazzino di carico o di scarico. Una maggior possibilità di utilizzo del trasporto intermodale anche con l'imbarco su nave, traghetto o ferrovia della sola parte posteriore che può essere rilevata all'arrivo da un diverso trattore stradale. Tra i lati negativi, sempre rispetto all'autotreno, possono essere citati: Una minore capacità complessiva di carico, sia per la lunghezza complessiva maggiore che può essere raggiunta dai due vani di carico separati dell'autotreno, sia per la possibilità di avere un rimorchio con pianale particolarmente ribassato grazie all'utilizzo di pneumatici più piccoli di quelli utilizzati su un semirimorchio. La possibilità da parte dell'autotreno di effettuare trasporti anche solo con la parte anteriore motorizzata del convoglio, quindi con una maggiore flessibilità anche in fatto di consumi e di costi. La maggior difficoltà di controllo del mezzo in condizioni critiche (bassa aderenza, o manovre d'emergenza): l'autoarticolato è intrinsecamente meno stabile di un autotreno, essendo il centro di spinta del rimorchio (il perno di ralla) molto più avanzato che nell'autotreno. Per questa ragione, gli autoarticolati sono meno diffusi nei paesi (ad. es. Federazione Russa) nei quali i conducenti si trovano più spesso ad affrontare condizioni stradali difficili.
- Седельный тягач — вид тягача, работающий с полуприцепами, присоединяемыми к машине с помощью специального сцепного механизма — седла.
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- A semi-trailer truck, also known as tractor-trailer or articulated truck or articulated lorry, often abbreviated to artic, is an articulated vehicle consisting of a towing engine (tractor in the United States, prime mover in Australia, tractor unit in Ireland and truck in the UK, Canada and New Zealand), and a semi-trailer (plus possible additional trailers) that carries the freight.
- Ajoneuvoyhdistelmä on vetoautosta ja yhdestä tai useammasta perävaunusta tehty ajoneuvojen yhdistelmä. Ajoneuvoyhdistelmä voi tarkoittaa: kuorma-autosta sekä yhdestä tai useammasta perävaunusta muodostettua yhdistelmää henkilöautosta sekä kevytperävaunusta muodostettua yhdistelmää vetoautosta sekä yhdestä tai useammasta perävaunusta muodostettua yhdistelmää.
- L'autoarticolato viene definito nel nostro Codice della strada all'articolo 54 comma i come "complessi di veicoli costituiti da un trattore e da un semirimorchio. " Si tratta di uno dei tipi di convoglio stradale che si incontra più sovente in circolazione, unitamente all'autotreno.
- Седельный тягач — вид тягача, работающий с полуприцепами, присоединяемыми к машине с помощью специального сцепного механизма — седла.
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