| dbpprop:abstract
|
- In American English a semi-trailer is a trailer without a front axle. A large proportion of its weight is supported either by a road tractor or by a detachable front axle assembly known as a dolly or by the tail of another trailer. A semi-trailer is normally equipped with legs which can be lowered to support it when it is uncoupled. A road tractor coupled to a semi-trailer is often called a semi-trailer truck or semi. Though most road trailers meet this definition, the term is most often applied to heavy trailers appropriate for use in such a rig. In Australian English, the tractor unit is usually referred to as a prime-mover and the combination of a prime-mover and trailer is known as a semi-trailer or semi. Semi-trailers with two trailer units are B-Doubles or Road Trains. A B-double consists of a prime mover towing two semi-trailers where the first semi-trailer is connected to the prime mover by a fifth wheel coupling and the second semi-trailer is connected to the first semi-trailer by a fifth wheel coupling. A Road Train means a combination, other than a B-Double, consisting of a motor vehicle towing at least two trailers (counting as a single trailer a converter dolly supporting a semi-trailer).
- Ein Sattelzug ist ein Gespann aus einer Sattelzugmaschine (auch Sattelschlepper genannt), die technisch in der Regel auf einem Lkw-Fahrgestell basiert, und einem Sattelauflieger (auch Sattelaufleger, Sattelanhänger, Brücke, Auflieger oder Trailer genannt), das im offiziellen Sprachgebrauch Sattelkraftfahrzeug genannt wird. Die Bezeichnung Sattelzug ist für solche Kraftfahrzeuge in Deutschland nur umgangssprachlich, in Österreich ist es aber die gesetzliche Bezeichnung für die Kombination aus Sattelzugmaschine und Sattelauflieger. Bei einem Sattelkraftfahrzeug handelt es sich also um die Kombination einer kurzen Lkw-Zugmaschine mit Fahrerhaus, Lenk- und Antriebsachse(n), Motor und Getriebe auf deren kurzen Rahmen eine Sattelkupplung (auch Sattelplatte genannt) aufgeschraubt ist, auf welcher der Sattelauflieger befestigt wird.
- Sattelanhänger (auch Sattelauflieger oder Auflieger) sind Anhänger, die einen Teil ihres Gewichtes auf die Achsen einer Sattelzugmaschine verlagern, mit der sie über eine Sattelplatte und den Königszapfen verbunden werden. Sattelzüge finden insbesondere Anwendung im Gütertransport. Standard-Sattelauflieger mit deutscher Zulassung haben innen eine Länge von 13,62 Metern und eine Breite von 2,48 Metern. Die maximalen Außenmaße betragen damit 13,68 m x 2,55 m. Damit bieten sie weniger Ladelänge als Gliederzüge, deren Laderaumlänge über 15 Meter betragen kann. In Nordamerika sind (Außen-)Maße bis zu 2,60 Metern (8,5 Fuß) x 16,15 Meter (53 Fuß) möglich. Die Vorteile eines Sattelzuges gegenüber einem Gliederzug liegen in der durchgehenden (nicht auf zwei Fahrzeuge aufgeteilten) Ladefläche und dem einfacheren Fahr- und Rangierbetrieb, wobei man aber nicht vergessen darf, dass das Kurvenfahren deutlich schwieriger ist als mit einem Gliederzug. Auch in engeren Einfahrten ist das Rangieren mit dem Gliederzug vorteilhafter, verglichem mit dem Sattelzug, da der Knickpunkt beim Sattelzug erst später gegeben ist. Zudem sind die Anschaffungskosten eines Standard-Sattelzuges zumeist niedriger, als die eines vergleichbaren Gliederzuges. Es gibt jedoch auch spezielle Sattelauflieger, etwa Tiefbett-Auflieger (für höhere und/auch Sondertransporte), deren Anschaffungskosten weit über dem durchschnittlichen Preis liegen können. Aufgrund niedrigeren Eigengewichts liegt außerdem die Nutzlast eines Sattelzuges üblicherweise über der des Gliederzuges. Es gibt verschiedene Sattelanhänger-Aufbauten, so z. B. : Containerchassis Plateau (Flatbed) Kofferaufbau Sattelkoffer Tautliner Schiebebodenaufbau Tankauflieger Muldenkippauflieger Megatrailer Edscha-Aufbau Teilweise werden Sattelauflieger mit zwei/drei Achsen auch Tandem- bzw. Tridemanhänger genannt, obwohl diese Bezeichnung eigentlich für Anhänger mit mittiger Achsaufhängung und Zugmaul gedacht ist.
- Návěs je přípojné nemotorové vozidlo, u kterého je část celkové hmotnosti přenášena na tahač návěsů. Dnes se návěsy velmi používají v nákladní silniční dopravě, protože nabízejí velkou ložnou plochu a velkou užitečnou hmotnost. Po připojení návěsu k tahači se z vozidel stane jízdní souprava. Rozdíl mezi obvyklou evropskou soupravou a americkou soupravou je v rozložení náprav. Zatímco v běžné evropské soupravě má tahač dvě nápravy (přední řízenou a zadní poháněnou, na které je podstatná část váhy návěsu, což ale neplatí ve Spojeném království) a návěs tři nápravy, tak v běžné americké soupravě má tahač tři nápravy (jednu přední a dvě zadní) a návěs dvě. O výhodách a nevýhodách obou rozložení panují spory. V některých zemích je povoleno zapojení několika návěsů za jeden nebo i dva tahače. Vznikají tak silniční vlaky, jejich brzdná dráha může činit i dva kilometry.
- Une semi-remorque est une remorque routière destinée au transport de marchandises dont la particularité est qu'elle repose sur un ou plusieurs essieux à l'arrière et sur le véhicule tracteur à l'avant par l'intermédiaire d'une plateforme appelée sellette, de sorte que le tracteur supporte une partie notable du poids de la remorque et de son chargement. La semi-remorque, lorsqu'elle est dételée s'appuie au sol par l'intermédiaire de deux béquilles qui peuvent être commandées hydrauliquement, mais qui sont, pour des raisons de simplicité mécanique et de coût d'entretien, la plupart du temps commandées manuellement (par une manivelle jointe à un engrenage commandant une crémaillère). Baisser ou bien remonter manuellement les béquilles lors de l'accrochage ou du décrochage d'une semi-remorque prend 3 à 4 minutes par opposition à quelques secondes avec un système hydraulique. Par abus de langage, on appelle aussi semi-remorque (terme masculin) l'ensemble formé par le tracteur et la remorque. Cet ensemble s'appelle officiellement véhicule articulé. Il existe de nombreux types et dimensions de semi-remorques, selon le genre de transport à effectuer.
- Il semirimorchio è un veicolo senza motore destinato al traino da parte di un trattore stradale con cui, in abbinamento, forma un complesso veicolare definito autoarticolato. Il termine semirimorchio deriva dal fatto che il veicolo scarica parte del proprio peso sui suoi stessi assi e parte sulla ralla del trattore stradale che lo traina per cui, da un punto di vista fisico, è trainato solo per metà. Il suo scopo è quello di trasportare le merci in un comparto separato dall'abitacolo e la sua caratteristica principale è quella di poter essere facilmente sganciato e riagganciato, in modo da poter essere trainato da trattori stradali diversi. Il semirimorchio può essere dotato dei più svariati allestimenti, ma frequente è il suo uso nel comparto dei trasporti intermodali con il traino iniziale via strada il suo carico su un vagone ferroviario e il successivo recupero a destinazione da parte di un altro trattore per il trasferimento alla destinazione finale. Normalmente la sua struttura è composta da un telaio con uno o più assi di ruote (la configurazione più comune è quella a 3 assi), anche gemellate, ubicati nelle parte posteriore. In alcuni casi, l'ultimo asse può essere autosterzante, ossia con la capacità di sterzare automaticamente a seconda della direzione di marcia del complesso veicolare; questo sistema consente un raggio di svolta minore nonché un notevole risparmio dell'usura dei pnuematici, anche se causa un certo aumento di tara. È abbastanza diffuso anche il sollevatore per il primo asse, che consente di alzare tutto l'assale; è utilizzato nei trasferimenti a vuoto o in condizioni di carico minimo, in maniera tale da ridurre l'usura dei pneumatici ed il consumo di carburante. Nella parte anteriore il semirimorchio è dotato di un perno e di una controralla: il perno si aggancia alla ralla del trattore, nella quale è posto un meccanismo che lo blocca automaticamente, mentre la controralla si appoggia sulla ralla del mezzo trainante, scaricando parte del peso del semirimorchio su di esso e consentendo la rotazione reciproca dei due veicoli; ovviamente le superfici di contatto devono essere convenientemente ingrassate. Una leva di bloccaggio azionata manualmente rende l'aggancio sicuro, impendendo lo sganciamento accidentale del semirimorchio anche in caso di avaria del meccanismo interno alla ralla. Tra gli assi posteriori e la ralla del semirimorchio, ma più vicini a quest'ultima, sono posti due piedi metallici retrattili per la stabilità in caso di sosta; sono talvolta forniti di impianto idraulico che ne consente il sollevamento in condizioni di marcia ma nella maggior parte dei casi sono azionati da un riduttore manuale dotato di due differenti rapporti, uno lento per il sollevamento del semirimorchio carico ed uno veloce per il sollevamento a vuoto. Sul telaio, che per quanto riguarda l'Europa, nelle sue più recenti disposizioni può raggiungere una superficie utile di 13,60 x 2,60 m viene predisposto un allestimento in base alle necessità specifiche, passando dal classico e generico "centinato" adatto al carico di merci generiche, per passare a semirimorchi dotati di semplici sponde laterali e utilizzati per il carico di merci lunghe che non necessitano di particolari protezioni. Molto diffusi sono anche i semirimorchi coibentati o frigoriferi per il trasporto di merci deperibili e altrettanto lo sono quelli forniti semplicemente di appositi ancoraggi dove fissare delle casse mobili o dei più comuni container. Il veicolo trainato non è solitamente fornito di impianti motorizzati autonomi e per impianti frenanti ad aria, nonché per la sua illuminazione e per eventuali attrezzature elettriche, è collegato direttamente al veicolo trainante. Il semirimorchio è anche soggetto ad immatricolazione e a targa separata che viene apposta in modo fisso sul mezzo stesso, mentre sul suo retro è applicata la targa ripetitrice del mezzo trainante.
- セミトレーラは、トラクタのカプラに連結し、主に貨物を載せて走行する荷台車である。
|
| rdfs:comment
|
- In American English a semi-trailer is a trailer without a front axle. A large proportion of its weight is supported either by a road tractor or by a detachable front axle assembly known as a dolly or by the tail of another trailer. A semi-trailer is normally equipped with legs which can be lowered to support it when it is uncoupled. A road tractor coupled to a semi-trailer is often called a semi-trailer truck or semi.
- Ein Sattelzug ist ein Gespann aus einer Sattelzugmaschine (auch Sattelschlepper genannt), die technisch in der Regel auf einem Lkw-Fahrgestell basiert, und einem Sattelauflieger (auch Sattelaufleger, Sattelanhänger, Brücke, Auflieger oder Trailer genannt), das im offiziellen Sprachgebrauch Sattelkraftfahrzeug genannt wird.
- Sattelanhänger (auch Sattelauflieger oder Auflieger) sind Anhänger, die einen Teil ihres Gewichtes auf die Achsen einer Sattelzugmaschine verlagern, mit der sie über eine Sattelplatte und den Königszapfen verbunden werden. Sattelzüge finden insbesondere Anwendung im Gütertransport. Standard-Sattelauflieger mit deutscher Zulassung haben innen eine Länge von 13,62 Metern und eine Breite von 2,48 Metern. Die maximalen Außenmaße betragen damit 13,68 m x 2,55 m.
- Návěs je přípojné nemotorové vozidlo, u kterého je část celkové hmotnosti přenášena na tahač návěsů. Dnes se návěsy velmi používají v nákladní silniční dopravě, protože nabízejí velkou ložnou plochu a velkou užitečnou hmotnost. Po připojení návěsu k tahači se z vozidel stane jízdní souprava. Rozdíl mezi obvyklou evropskou soupravou a americkou soupravou je v rozložení náprav.
- Une semi-remorque est une remorque routière destinée au transport de marchandises dont la particularité est qu'elle repose sur un ou plusieurs essieux à l'arrière et sur le véhicule tracteur à l'avant par l'intermédiaire d'une plateforme appelée sellette, de sorte que le tracteur supporte une partie notable du poids de la remorque et de son chargement.
- Il semirimorchio è un veicolo senza motore destinato al traino da parte di un trattore stradale con cui, in abbinamento, forma un complesso veicolare definito autoarticolato. Il termine semirimorchio deriva dal fatto che il veicolo scarica parte del proprio peso sui suoi stessi assi e parte sulla ralla del trattore stradale che lo traina per cui, da un punto di vista fisico, è trainato solo per metà.
- セミトレーラは、トラクタのカプラに連結し、主に貨物を載せて走行する荷台車である。
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
