| dbpprop:abstract
|
- Samuel Plimsoll (10 February 1825 – 3 June 1898) was a British politician and social reformer, now best remembered for having devised the Plimsoll line (a line on a ship's hull indicating the maximum safe draft, and therefore the minimum freeboard for the vessel in various operating conditions).
- Samuel Plimsoll war ein englischer Abgeordneter, der gegen eine Reederschaft zu Felde zog, die absichtlich seeuntüchtige Schiffe ausfahren ließ, um bei Schiffbruch die Versicherungssumme zu erhalten. Er mobilisierte die öffentliche Meinung gegen Premierminister Benjamin Disraeli und die Schiffseigner für eine Gesetzesvorlage gegen nicht seetüchtige Schiffe (Unseaworthy Ships Bill). Sie führte 1890 zur Kennzeichnung aller Handelsschiffe des Königreichs mit der so genannten Freibordmarke, die später von nahezu allen seeschifffahrttreibenden Nationen übernommen wurde.
- Samuel Plimsoll est un homme politique britannique qui contribua à la sécurité et au bien-être des marins en donnant naissance à la ligne de Plimsoll, symbole international de limite de charge des navires. Ayant quitté l'école à un jeune âge, Plimsoll devint commis, puis fut promu gérant d'une brasserie dans le Yorkshire. En 1853, il tenta sa chance dans les affaires et devint marchand de charbon à Londres. Il échoua et en fut réduit à la pauvreté. Cette expérience marquante l'encouragea à lutter pour l'amélioration du sort des moins nantis. Ses efforts étaient particulièrement dirigés contre les navires-cercueils, ces navires en mauvais état et surchargés que des armateurs peu scrupuleux envoyaient à leur perte en récoltant la généreuse prime d'assurance contractée avant le départ. De nombreux équipages périrent à bord de ces navires-cercueils, la loi refusant le droit aux marins de ne pas prendre la mer, même sur un navire qui n'était pas en état de naviguer. Plimsoll fut élu au Parlement en qualité de député libéral de Derby en 1868. Il s'acharna en vain à légiférer sur les navires-cercueils. En 1872, il publia l'ouvrage Our Seamen qui fit grande impression sur le public. Par ailleurs, sur une résolution de Plimsoll, une commission royale fut chargée, en 1873, d'enquêter sur les pratiques de la marine marchande. Cette commission émit certaines recommandations concernant le département de la marine du ministère du commerce, tout en affirmant qu'il incombait aux armateurs plutôt qu'au gouvernement de maintenir les vaisseaux en état de naviguer. Un projet de loi sur les navires-cercueils fut déposé en 1875. Plimsoll se résolut à le soutenir, même s'il le jugeait inadéquat. Le 22 juillet de la même année, le premier ministre Benjamin Disraeli annonca à la Chambre que le projet de loi serait abandonné. Plimsoll perdit son sang-froid et qualifia de scélérats les membres de la Chambre en levant le poing vers le Président. Disraeli exigea que Plimsoll soit réprimandé, mais accepta d'ajourner la question d'une semaine sur la proposition de Lord Hartington, afin de permettre à Plimsoll de réfléchir. Plimsoll présenta ses excuses mais, soutenu par l'opinion publique, le projet de loi fut adopté. Il fut donc obligatoire, à partir de 1876, pour les armateurs britanniques d'apposer une ligne de charge maximum sur les flancs des navires. Plimsoll fut réélu député de Derby à une grande majorité lors du scrutin de 1880, mais il céda son siège à William Vernon Harcourt. Il occupa quelques années le poste de président honoraire du syndicat national des marins et des pompiers.
- Samuel Plimsoll was een Brits politicus. Hij heeft zich zeer ingespannen tegen de reders die het leven van de zeelieden op het spel zetten door hen met onzeewaardige en te diep geladen schepen naar zee te sturen. Naar hem is het thans internationaal gebruikelijke Plimsollmerk genoemd, dat op de buitenzijde van koopvaardijschepen aangeeft tot welke diepte het schip in de verschillende zeeën en jaargetijden in het water mag liggen.
- Samuel Plimsoll var en britisk politiker og reformator, nå best kjent som mannen bak «Plimsollmerket». Samuel Plimsoll ble født i Bristol men flyttet tidlig til Sheffield og forlot skolen i ung alder for å arbeide på et bryggeri. I 1853 forsøkte han å etablere seg i London som kullhandler, men mislyktes og ble ruinert. I en periode måtte han bo i et losji for fattige, og erfaringen ga han sympati med samfunnets utslåtte. På den tiden var livet til sjøs svært farlig; en av fem britiske sjømenn omkom. Dødeligheten var større blant sjømenn enn blant noen annen yrkesgruppe, tusenvis av skip forliste grunnet overlast eller dårlig vedlikehold. De forferdlige tap av sjømenn, og enkenes skjebne fikk Plimsoll til å arbeide for sikkerhet til sjøs. I 1868 ble han valgt inn i parlamentet for det liberale partiet for kretsen Derby og arbeidet utrettelig for lover som kunne sørge for sikrere skipsfart. I 1872 utga han en bok om sjømennenes forhold, den gjorde et sterkt inntrykk på opinionen. I 1873 nedsatte parlamentet en kommisjon for å utrede saken og i 1875 ble det vedtatt en sjøsikkerhetslov. Plimsoll anså loven for utilstrekkelig, men valgte dog å støtte den. I et parlamentsmøte den 22. juli samme år erklærte imidlertid statsminister Benjamin Disraeli at loven ikke ville bli vedtatt. Plimsoll ble rasende og karakteriserte parlamentsmedlemmene som «skurker». Plimsoll fikk en advarsel, og ba om unskyldning. Befolkningen delte imidlertid hans syn på at loven hadde blitt stoppet av skipsrederne og opinionen tvang regjeringen til å fremme et lovforslag som året etter ble tilføyd «the Merchant Shipping Act». Loven ga myndighetene bedre muligheter for å inspisere skip, og innførte en lastelinje, som raskt ble kjent som plimsollmerket. Plimsoll ble gjenvalgt til parlamentet i 1880 men ga opp sin plass til William Vernon Harcourt, som han anså ville fortsette arbeidet for sjøsikkerhet. Plimsoll ble utnevnt som ærespresident for det britiske sjømannsforbundet. Mot slutten av sitt liv besøkte han USA for å prøve å påvirke amerikanerne til å ha en mer balansert beskrivelse av Storbritannia i landets skolebøker.
- Samuel Plimsoll, född den 10 februari 1824, död den 3 juni 1898, brittisk parlamentsledamot. Plimsoll föddes i Bristol men växte upp i Sheffield och Penrith. På 1850-talet startade han egen firma i London som kolhandlare men detta motarbetades av järnvägsbolagen och han gjorde konkurs. År 1868 valdes han i underhuset som liberal. Där gjorde han sig snart känd för sin kamp mot icke sjövärdiga fartyg. Hans egna motioner i ämnet misslyckades dock till en början. Han publicerade 1872 boken Våra sjömän som gjorde att frågan fick stor uppmärksamhet över hela landet. Detta ledde till att en utredning i frågan tillsattes och 1875 lade regeringen fram en propositon för att öka sjösäkerheten. Plimsoll tyckte inte att regeringens förslag var tillräckligt långtgående men godtog ändå förslaget. Den 22 juli 1875 förklarade premiärminister Disraeli att regeringen skulle dra tillbaka propositionen. Plimsoll gjorde skandal när han i underhuset kallade dess ledamöter för skurkar och hötte med knytnäven mot talmannen. Plimsoll fick be om ursäkt men han hade den allmänna opinionen på sin sida. Året efter lade regeringen fram ett nytt förslag om ökad sjösäkerhet, Merchant Shipping Act, som bland annat innebar inspektioner av fartyg. Plimsoll fick ge namn till den så kallade Plimsollmärket som betecknar minsta tillåtna fribord på ett fartyg.
|
| rdfs:comment
|
- Samuel Plimsoll (10 February 1825 – 3 June 1898) was a British politician and social reformer, now best remembered for having devised the Plimsoll line (a line on a ship's hull indicating the maximum safe draft, and therefore the minimum freeboard for the vessel in various operating conditions).
- Samuel Plimsoll war ein englischer Abgeordneter, der gegen eine Reederschaft zu Felde zog, die absichtlich seeuntüchtige Schiffe ausfahren ließ, um bei Schiffbruch die Versicherungssumme zu erhalten. Er mobilisierte die öffentliche Meinung gegen Premierminister Benjamin Disraeli und die Schiffseigner für eine Gesetzesvorlage gegen nicht seetüchtige Schiffe (Unseaworthy Ships Bill).
- Samuel Plimsoll est un homme politique britannique qui contribua à la sécurité et au bien-être des marins en donnant naissance à la ligne de Plimsoll, symbole international de limite de charge des navires. Ayant quitté l'école à un jeune âge, Plimsoll devint commis, puis fut promu gérant d'une brasserie dans le Yorkshire. En 1853, il tenta sa chance dans les affaires et devint marchand de charbon à Londres. Il échoua et en fut réduit à la pauvreté.
- Samuel Plimsoll was een Brits politicus. Hij heeft zich zeer ingespannen tegen de reders die het leven van de zeelieden op het spel zetten door hen met onzeewaardige en te diep geladen schepen naar zee te sturen. Naar hem is het thans internationaal gebruikelijke Plimsollmerk genoemd, dat op de buitenzijde van koopvaardijschepen aangeeft tot welke diepte het schip in de verschillende zeeën en jaargetijden in het water mag liggen.
- Samuel Plimsoll var en britisk politiker og reformator, nå best kjent som mannen bak «Plimsollmerket». Samuel Plimsoll ble født i Bristol men flyttet tidlig til Sheffield og forlot skolen i ung alder for å arbeide på et bryggeri. I 1853 forsøkte han å etablere seg i London som kullhandler, men mislyktes og ble ruinert. I en periode måtte han bo i et losji for fattige, og erfaringen ga han sympati med samfunnets utslåtte.
- Samuel Plimsoll, född den 10 februari 1824, död den 3 juni 1898, brittisk parlamentsledamot. Plimsoll föddes i Bristol men växte upp i Sheffield och Penrith. På 1850-talet startade han egen firma i London som kolhandlare men detta motarbetades av järnvägsbolagen och han gjorde konkurs. År 1868 valdes han i underhuset som liberal. Där gjorde han sig snart känd för sin kamp mot icke sjövärdiga fartyg. Hans egna motioner i ämnet misslyckades dock till en början.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
