The 9000, Saab's first executive car, was released in 1985. It was replaced by the Saab 9-5 in the fall of 1997 for the 1998 model year. The 9000 was based on the Type Four chassis, a platform shared with the Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa Romeo 164. The Croma and Thema are outwardly similar to the 9000 while the 164 shares only the chassis.

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  • Der Saab 9000 wurde ab 1979 entwickelt und kam 1985 auf den Markt (in den USA 1986). Viele Teile der Karosserie des 9000 sind baugleich mit den Modellen Fiat Croma, Lancia Thema und dem Alfa Romeo 164. Optisch kamen der Fiat und der Lancia dem Saab 9000 sehr nahe, während der Alfa Romeo mit diesen Modellen nur wenige sichtbare Karosserieteile gemeinsam hatte. Einige Teile unter den vier Fahrzeugtypen waren austauschbar. So passen beispielsweise Türen des Fiat Croma auch in den Saab 9000, allerdings sind die Türleisten unterschiedlich und anders befestigt. Auch fehlte bei den Fiat-Türen der bei Saab-Modellen ab Modelljahr 1986 serienmäßige Seitenaufprallschutz, da man bei Fiat für den Fiat Croma und dem Lancia Thema einen anderen Weg der Insassensicherheit ging. Fiat wählte für seine Modelle, insbesondere ab dem Facelift beim Croma bzw. ab der zweiten Serie beim Thema, eine komplette Überarbeitung der Grundkarosserie mit einer stabileren Fahrgastzelle, während bei Saab die ursprüngliche, gemeinsam konstruierte Karosserie immer weiter durch Verstrebungen und "Nachbesserungen" (wie den Seitenaufprallschutzstreben in den Türen) verstärkt wurde. Verschiedene Fahrwerksteile (Domlager, Federbeine etc. ) sind austauschbar, auch die Windschutzscheibe des Croma, Thema und des Alfa 164 sind identisch mit der des Saab 9000. Der cW-Wert beträgt 0,32. Das Design stammt von Giorgetto Giugiaro. Beim 9000 liegt das Zündschloss im Armaturenbrett neben dem Lenkrad. Die Besonderheit des Zündschlosses am Schalthebel war bei diesem Modell nicht mehr gegeben. Das Fahrwerk bestand aus McPherson-Federbeinen vorn mit Querstabilisator und einer Starrachse hinten mit Schraubenfedern, Querstabilisator, Längslenkern und einen Panhardstab auf . Im ersten Produktionsjahr gab es nur eine Motorvariante, einen wassergekühlten 4-Zylinder-Otto-Motor mit Turbolader, 1985 cm³ Hubraum, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen mit einer Leistung von 129 kW (175 PS). Um die Überlegenheit des Turbokonzepts zu demonstrieren, ging Saab mit einigen Serienfahrzeugen der 9000-Baureihe im Jahre 1986 auf Rekordfahrt auf die Rennstrecke von Talladega (USA/Alabama). Das Ergebnis nach 100.000 km waren 21 internationale Rekorde, darunter zwei Weltrekorde. Das schnellste Fahrzeug absolvierte die Distanz mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 213,299 km/h. Der 9000 war als erstes Saab-Modell mit einem Bordcomputer ausgestattet, der den aktuellen Verbrauch, den Durchschnittsverbrauch, die Reichweite mit dem Tankinhalt (versionenabhängig), die Bordspannung und (ebenfalls versionenabhängig) die Außentemperatur anzeigte. Weiterhin wurden defekte Scheinwerfer und offene Türen in einem Display angezeigt. Der Saab 9000 hatte serienmäßig einen Seitenaufprallschutz in allen Türen, Gurtstraffer vorne, einen hydraulischen Bremskraftverstärker und später auch ABS.
  • The 9000, Saab's first executive car, was released in 1985. It was replaced by the Saab 9-5 in the fall of 1997 for the 1998 model year. The 9000 was based on the Type Four chassis, a platform shared with the Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa Romeo 164. The Croma and Thema are outwardly similar to the 9000 while the 164 shares only the chassis. Much of the bodywork was interchangeable between the 9000, Croma and Thema; for example, the doors of the Croma fit directly onto the 9000, but are lighter due to less side impact protection. The 9000's body was designed by Giorgetto Giugiaro and Björn Envall of SAAB . Despite being shorter overall than the 900, the 9000 had a longer wheelbase and a great deal of interior space, and was the first import to be classified as a "Large Car" by the EPA. Unlike the 900, the 9000 kept the ignition switch in the more conventional steering column position rather than between the front seats.
  • El Saab 9000 es un automóvil de turismo producido por el fabricante sueco Saab Automobile entre los años 1984 y 1998. Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, que se fabricó con carrocerías sedán de cuatro puertas y liftback de cinco puertas. Se presentó a la prensa mayo de 1984, convirtiéndose en el tercer modelo absolutamente nuevo en la historia de Saab, aunque basado en un chasis que tenía en común con los italianos Alfa Romeo 164, Fiat Croma y el Lancia Thema. Éstos dos últimos son exteriormente muy parecidos al Saab 9000. El 9000 original fue diseñado por el italiano Giorgetto Giugiaro y tenía carrocería liftback. La versión sedán se llamó 9000CD, y en 1992 se realizó una reestilización del liftback que pasó a ser llamado 9000CS. En total se fabricaron 503.087 unidades del 9000.
  • Saab 9000 esiteltiin maaliskuussa 1984 vuoden 1985 mallisena ja se aloitti uuden luvun Saabin historiassa. 80-luvun alussa Saabin rahallinen tilanne oli heikko, eikä se pystynyt itse luomaan kipeästi kaivattua uutta automallia. Siksipä Saab lähti mukaan Tipo-4 -projektiin, missä Saab 9000 syntyi yhteistyössä Fiat Croman, Lancia Theman ja Alfa Romeo 164 kanssa. Vaikka autot suunniteltiinkin yhdessä, teki jokainen valmistaja omasta autostaan omannäköisen version ja määritti itse muun muassa materiaalivahvuudet, törmäysvyöhykkeet ja alustan geometriat. Näin ollen autoissa ei käytännössä ole keskenään vaihtokelpoisia osia eikä autoja juuri muutenkaan voi toisiinsa verrata, paitsi Fiat Cromasta (vuosimalli päättyen 1996) käy etuovet suoraan Saabiin ilman muokkausta. Saab 9000 luokitellaan Yhdysvalloissa "large car" -ryhmään, ja tämän uuden mallin avulla Saab pääsi edustusautojen sarjaan. Saab 9000 on tunnettu sen suurten sisätilojen, suorituskyvyn ja turvallisuuden ansiosta. 1985 moottoriksi oli saatavilla ainoastaan turboahdettu 2-litrainen (175 hv/273 Nm). 1986 tuli saataville vapaastihengittävä 2-litrainen (130 hv/173 Nm). Vuonna 1988 esiteltiin neliovinen 9000 CD, josta tulikin suosittu edustusauto. Vuonna 1990 moottorivalikoimaan lisättiin 2,3 litrainen vapaastihengittävä moottori (teho 150 hv ja vääntömomentti 212 Nm) ja vuotta myöhemmin saman koneen turboahdettu versio (teho 200 hv ja vääntömomentti 330 Nm tai 300 Nm automaattina sekä Aero 225 hv/342 Nm). Vuonna 1991 esiteltiin vanhan 9000 CC:n korvaaja, CS, jonka lähes kaikki korin osat ovat erilaisia aikaisempaan CC -malliin verrattuna. CS:n moottorivalikoimasta löytyy myös 3-litrainen V6(210 hv/270 Nm).
  • La 9000 era un'autovettura prodotta dalla Saab tra il 1985 ed il 1998. La 9000 nacque dal progetto Tipo 4, avviato in comune con Fiat e Lancia, da cui nacquero anche la Fiat Croma, la Lancia Thema e, successivamente, anche l'Alfa Romeo 164.
  • ファイル:Saab 9000. jpg サーブ9000CS サーブ・9000（SAAB 9000）は、1986年から1997年まで日本に導入されていたサーブの自動車である。
  • SAAB 9000 generasjon 1, personbil produsert av Saab 1984-1992, og SAAB 9000 generasjon 2, personbil produsert av Saab 1992-1998. Saab 9000 var Saabs første storklassebil. Bilen ble erstattet av SAAB 9-5 høsten 1997 (modellåret 1998).
  • Saab 9000 – model osobowego samochodu klasy średniej-wyższej, produkowanego w latach 1984 – 1998. Był to pierwszy duży model firmy Saab. Samochód ten został zaprojektowany na wspólnej platformie Saaba i Fiata. W ten sposób powstały cztery samochody: Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema i Saab 9000. Oprócz Alfy Romeo samochody te miały współwymienne niektóre elementy karoserii (drzwi) czy np. szybę przednią (Saab 9000 – Fiat Croma). Początkowo model 9000 występował jako pięciodrzwiowy liftback, ale od roku 1988 również jako 4-drzwiowy sedan. Wersja CC występowała od 1984 roku do 1991 roku. W późniejszym czasie zastąpiono ją wersją CS. Od tej pory liftbacka oznaczano CS lub CSE a sedana CD lub CDE w zależności od wersji wyposażenia. Wersje CSE i CDE miały lepsze wyposażenie. Stosowano silniki o spektrum mocy od 126 do 225 KM. Wersja liftback występowała również w wersji Aero wyposazona w silnik 2.3 Turbo o mocy od 220–225 KM. Samochód ten ceniony byłSzablon:Fakt za przestronne wnętrze, bardzo dobre wyposażenie, niezłe osiągi, dobre prowadzenie i niezawodność. W roku 1998 zastąpiony został nowszym modelem mianowicie Saab 9-5 bazującym częściowo na podzespołach Opla. Jednak Saab 9-5 nie oferował już tyle miejsca wewnątrz, co starszy model 9000. Także bagażnik był mniejszy. 2.0i-16v 2.0i-16v 2.0i-16v Turbo 2.0i-16v Turbo 2.0i-16v Turbo z katalizatorem 2.0i-16v Turbo bez katalizatora 2.3i-16v 2.3i-16v Turbo 2.3i-16v / s Turbo 2.3i-16v / s Turbo 3.0i-24v 2.3i-16v Turbo Aero 2.3i-16v Turbo Aero
  • O Saab 9000 foi o primeiro modelo de porte médio da Saab. Lançado em 1985, ele foi substituido pelo 9-5 no final de 1997.
  • Saab 9000 är en svensk personbil tillverkad av Saab i två generationer mellan 1984 och 1998. Saab 9000 fick mycket positiva omdömen i massmedia och låg länge tvåa i svensk försäljningsstatisktik efter Volvo. Än i dag (2011) är den ett mycket vanligt inslag i svensk trafik.
  • SAAB 9000 — первый автомобиль класса E шведской компании SAAB, выпускавшийся с 1984 по 1998 годы. Впоследствии заменен моделью 9-5. В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Внешне Thema и Croma весьма похожи на 9000, в то время как с Alfa Romeo их объединяет только общее шасси. Многие кузовные детали 9000,Thema и Croma взаимозаменяемы. Экстерьер Saab 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро. Несмотря на то, что общая длина 9000 меньше длины 900, «девятитысячный» имеет большую колесную базу, а салон его просторнее. В отличие от 900, замок зажигания находится на рулевой колонке, а не в туннеле между передними сидениями.
  • Saab 9000是Saab汽車廠首款推出的主管級轎車，於1985年推出。於1997年秋天被Saab 9-5 1998年式取代。 Saab 9000以 Type Four chassis 平台為基礎建造而成。與 Fiat Croma、Lancia Thema和Alfa Romeo 164共用相同平台。車體方面9000與Croma跟Thema很相像，而164只有使用其底盤。也因為共用平台的關係，9000與Croma跟Thema甚至可以互換車體零件，例如，你可以將Croma直接裝於9000上，只是Croma的車門零件重量輕，沒辦法在撞擊時提供更好的保護。Saab 9000的車身設計是由義大利名設計師Giorgetto Giugiaro與SAAB汽車的Björn Envall完成的。
  • La Saab 9000 est une voiture produite par le constructeur automobile suédois Saab, entre 1985 et 1998. Lancée en 1984 pour le millésime 1985, elle fut lancée en 1985 pour le millésime 1986 en Amérique du Nord.
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  • La 9000 era un'autovettura prodotta dalla Saab tra il 1985 ed il 1998. La 9000 nacque dal progetto Tipo 4, avviato in comune con Fiat e Lancia, da cui nacquero anche la Fiat Croma, la Lancia Thema e, successivamente, anche l'Alfa Romeo 164.
  • ファイル:Saab 9000. jpg サーブ9000CS サーブ・9000（SAAB 9000）は、1986年から1997年まで日本に導入されていたサーブの自動車である。
  • SAAB 9000 generasjon 1, personbil produsert av Saab 1984-1992, og SAAB 9000 generasjon 2, personbil produsert av Saab 1992-1998. Saab 9000 var Saabs første storklassebil. Bilen ble erstattet av SAAB 9-5 høsten 1997 (modellåret 1998).
  • O Saab 9000 foi o primeiro modelo de porte médio da Saab. Lançado em 1985, ele foi substituido pelo 9-5 no final de 1997.
  • Saab 9000 är en svensk personbil tillverkad av Saab i två generationer mellan 1984 och 1998. Saab 9000 fick mycket positiva omdömen i massmedia och låg länge tvåa i svensk försäljningsstatisktik efter Volvo. Än i dag (2011) är den ett mycket vanligt inslag i svensk trafik.
  • Saab 9000是Saab汽車廠首款推出的主管級轎車，於1985年推出。於1997年秋天被Saab 9-5 1998年式取代。 Saab 9000以 Type Four chassis 平台為基礎建造而成。與 Fiat Croma、Lancia Thema和Alfa Romeo 164共用相同平台。車體方面9000與Croma跟Thema很相像，而164只有使用其底盤。也因為共用平台的關係，9000與Croma跟Thema甚至可以互換車體零件，例如，你可以將Croma直接裝於9000上，只是Croma的車門零件重量輕，沒辦法在撞擊時提供更好的保護。Saab 9000的車身設計是由義大利名設計師Giorgetto Giugiaro與SAAB汽車的Björn Envall完成的。
  • Der Saab 9000 wurde ab 1979 entwickelt und kam 1985 auf den Markt (in den USA 1986). Viele Teile der Karosserie des 9000 sind baugleich mit den Modellen Fiat Croma, Lancia Thema und dem Alfa Romeo 164. Optisch kamen der Fiat und der Lancia dem Saab 9000 sehr nahe, während der Alfa Romeo mit diesen Modellen nur wenige sichtbare Karosserieteile gemeinsam hatte. Einige Teile unter den vier Fahrzeugtypen waren austauschbar.
  • The 9000, Saab's first executive car, was released in 1985. It was replaced by the Saab 9-5 in the fall of 1997 for the 1998 model year. The 9000 was based on the Type Four chassis, a platform shared with the Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa Romeo 164. The Croma and Thema are outwardly similar to the 9000 while the 164 shares only the chassis.
  • El Saab 9000 es un automóvil de turismo producido por el fabricante sueco Saab Automobile entre los años 1984 y 1998. Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, que se fabricó con carrocerías sedán de cuatro puertas y liftback de cinco puertas.
  • Saab 9000 esiteltiin maaliskuussa 1984 vuoden 1985 mallisena ja se aloitti uuden luvun Saabin historiassa. 80-luvun alussa Saabin rahallinen tilanne oli heikko, eikä se pystynyt itse luomaan kipeästi kaivattua uutta automallia. Siksipä Saab lähti mukaan Tipo-4 -projektiin, missä Saab 9000 syntyi yhteistyössä Fiat Croman, Lancia Theman ja Alfa Romeo 164 kanssa.
  • Saab 9000 – model osobowego samochodu klasy średniej-wyższej, produkowanego w latach 1984 – 1998. Był to pierwszy duży model firmy Saab. Samochód ten został zaprojektowany na wspólnej platformie Saaba i Fiata. W ten sposób powstały cztery samochody: Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema i Saab 9000. Oprócz Alfy Romeo samochody te miały współwymienne niektóre elementy karoserii (drzwi) czy np. szybę przednią (Saab 9000 – Fiat Croma).
  • SAAB 9000 — первый автомобиль класса E шведской компании SAAB, выпускавшийся с 1984 по 1998 годы. Впоследствии заменен моделью 9-5. В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Внешне Thema и Croma весьма похожи на 9000, в то время как с Alfa Romeo их объединяет только общее шасси. Многие кузовные детали 9000,Thema и Croma взаимозаменяемы. Экстерьер Saab 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро.
  • La Saab 9000 est une voiture produite par le constructeur automobile suédois Saab, entre 1985 et 1998. Lancée en 1984 pour le millésime 1985, elle fut lancée en 1985 pour le millésime 1986 en Amérique du Nord.
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