The 9000, Saab's first executive car, was released in 1985. It was replaced by the Saab 9-5 in the fall of 1997 for the 1998 model year. The 9000 was based on the Type Four chassis, a platform shared with the Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa Romeo 164. The Croma and Thema are outwardly similar to the 9000 while the 164 shares only the chassis.

PropertyValue
dbpedia-owl:Automobile/bodyStyle
dbpedia-owl:Automobile/class
dbpedia-owl:Automobile/layout
dbpedia-owl:Automobile/platform
dbpedia-owl:Automobile/transmission
  • 4-speed automatic
  • 5-speed manual
dbpedia-owl:Automobile/wheelbase
  • 2672
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/manufacturer
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionEndDate
  • 1985-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionStartDate
  • 1985-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor
dbpedia-owl:bodyStyle
dbpedia-owl:class
dbpedia-owl:layout
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:platform
dbpedia-owl:productionEndDate
  • 1985-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:productionStartDate
  • 1985-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:successor
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:transmission
  • 4-speed automatic
  • 5-speed manual
dbpedia-owl:wheelbase
  • 2672
dbpprop:abstract
  • The 9000, Saab's first executive car, was released in 1985. It was replaced by the Saab 9-5 in the fall of 1997 for the 1998 model year. The 9000 was based on the Type Four chassis, a platform shared with the Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa Romeo 164. The Croma and Thema are outwardly similar to the 9000 while the 164 shares only the chassis. Much of the bodywork was interchangeable between the 9000, Croma and Thema; for example, the doors of the Croma fit directly onto the 9000, but are lighter due to less side impact protection. The 9000's body was designed by Giorgetto Giugiaro. Despite being shorter overall than the 900, the 9000 had a longer wheelbase and a great deal of interior space, and was classified as a "Large Car" by the EPA. Unlike the 900, the 9000 kept the ignition switch in the more conventional steering column position rather than between the front seats.
  • Der Saab 9000 wurde ab 1979 entwickelt und kam 1985 auf den Markt (1986 in USA). Viele Karosserieteile des 9000 basierte auf der baugleichen Teile-Produktion mit den Modellen Fiat Croma, Lancia Thema und dem Alfa Romeo 164. Optisch kamen der Fiat und der Lancia dem Saab 9000 sehr nahe, während der Alfa Romeo mit diesen Modellen nur das Chassis gemeinsam hatte. Aufgrund dieser Tatsache waren einige Teile unter den vier Fahrzeugtypen austauschbar. So passten beispielsweise Türen des Fiat Croma auch in den Saab 9000. Allerdings fehlte bei den Fiat-Türen der bei Saab-Modellen ab Modelljahr 1986 serienmäßige Seitenaufprallschutz. Die Windschutzscheibe des Croma war ebenfalls identisch mit der des Saab 9000. Der cW-Wert betrug 0,32. Das Design stammte von Giorgetto Giugiaro. Beim 9000 lag das Zündschloss wieder im Armaturenbrett neben dem Lenkrad. Die Besonderheit des Zündschlosses neben dem Schalthebel war bei diesem Modell nicht mehr gegeben. Das Fahrwerk wies vorne McPherson-Federbeine mit Querstabilisatoren, hinten eine Rohrachse mit Schraubenfedern, Querstabilisatoren, zwei Längslenker und einen Panhardstab auf . Im ersten Produktionsjahr gab es nur eine Motorvariante, einen wassergekühlten 4-Zylinder Otto-Motor mit Turbolader, 1985 cm³ Hubraum, 16 Ventilen und 2 obenliegenden Nockenwellen mit einer Leistung von 129 kW (175 PS). Um die Überlegenheit des Turbokonzepts zu demonstrieren, ging Saab mit einigen Serienfahrzeugen der 9000-Baureihe im Jahre 1986 auf Rekordfahrt auf die Rennstrecke von Talladega (USA/Alabama). Das Ergebnis nach 100.000 km waren 21 internationale Rekorde, darunter zwei Weltrekorde. Das schnellste Fahrzeug absolvierte die Distanz mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 213,299 km/h. Der 9000 war als erstes Saab-Modell mit einem Bordcomputer ausgestattet, der den aktuellen Verbrauch, den Durchschnittsverbrauch, die Reichweite der Tankfüllung (versionenabhängig), die Bordspannung und (ebenfalls versionenabhängig) die Außentemperatur anzeigte. Weiterhin wurden defekte Scheinwerfer und offene Türen in einem Display angezeigt. Der Saab 9000 verfügte serienmäßig über einen Seitenaufprallschutz in allen Türen, über Gurtstraffer vorne und über einen hydraulischen Bremskraftverstärker, sowie später auch über ABS.
  • Saab 9000 je luxusní automobil který byl vyráběn mezi roky 1984 – 1998 automobilkou Saab. Během výroby byl postupně modernizován. Dodával se jako pětidveřový hatchback a později přibyl také sedan 9000 CD. Díky vývoji společné platformy s koncernem Fiat a jeho částmi Alfa Romeo a Lancia sdílel Saab 9000 některé konstrukční prvky s modely Fiat Croma, Alfa Romeo 164 a Lancia Thema.
  • El Saab 9000 es un automóvil de turismo producido por el fabricante sueco Saab Automobile entre los años 1984 y 1998. Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, que se fabricó con carrocerías sedán de cuatro puertas y liftback de cinco puertas. Se presentó a la prensa mayo de 1984. Este es el tercer modelo absolutamente nuevo en la historia de Saab, aunque basado en el chassis tipo cuatro lo tenia común con el Fiat Croma, Lancia Thema y el Alfa Romeo 164. El Fiat y el Lancia son muy parecidos al Saab 9000. El 9000 original fue diseñado por Giorgetto Giugiaro y tenía carrocería liftback. La versión sedán se llamó 9000CD, y en 1992 se realizó una reestilización del liftback que pasó a ser llamado 9000CS. En total se fabricaron 503.087 unidades del 9000.
  • Saab 9000 esiteltiin maaliskuussa 1984 vuoden 1985 mallisena ja se aloitti uuden luvun Saabin historiassa. 80-luvun alussa Saabin rahallinen tilanne oli heikko, eikä se pystynyt itse luomaan kipeästi kaivattua uutta automallia. Siksipä Saab lähti mukaan Tipo-4 -projektiin, missä Saab 9000 syntyi yhteistyössä Fiat Croman, Lancia Theman ja Alfa Romeo 164 kanssa. Vaikka autot suunniteltiinkin yhdessä, teki jokainen valmistaja omasta autostaan omannäköisen version ja määritti itse muun muassa materiaalivahvuudet, törmäysvyöhykkeet ja alustan geometriat. Näin ollen autoissa ei käytännössä ole keskenään vaihtokelpoisia osia eikä autoja juuri muutenkaan voi toisiinsa verrata. 9000 luokitellaan Yhdysvalloissa "large car" -ryhmään, ja tämän uuden mallin avulla Saab pääsi edustusautojen sarjaan. Saab 9000 on tunnettu sen suurten sisätilojen, suorituskyvyn ja turvallisuuden ansiosta. 1985 moottoriksi oli saatavilla ainoastaan turboahdettu 2-litrainen (175 hv/273 Nm). 1986 tuli saataville vapaastihengittävä 2-litrainen (130 hv/173 Nm). Vuonna 1988 esiteltiin neliovinen 9000 CD, josta tulikin suosittu edustusauto. Vuonna 1990 moottorivalikoimaan lisättiin 2,3 litrainen vapaastihengittävä moottori (teho 150 hv ja vääntömomentti 212 Nm) ja vuotta myöhemmin saman koneen turboahdettu versio (teho 200 hv ja vääntömomentti 330 Nm tai 300 Nm automaattina sekä Aero 225 hv/342 Nm). Vuonna 1991 esiteltiin vanhan 9000 CC:n korvaaja, CS, jonka lähes kaikki korin osat ovat erilaisia aikaisempaan CC -malliin verrattuna. CS:n moottorivalikoimasta löytyy myös 3-litrainen V6(210 hv/270 Nm).
  • La Saab 9000 est une voiture produite par le constructeur automobile suédois Saab, entre 1985 et 1998. Lancée en 1984 pour le millésime 1985, elle fut lancée en 1985 pour le millésime 1986 en Amérique du Nord. Le châssis de la 9000 fut partagé avec la Fiat Croma, la Lancia Thema et l'Alfa Romeo 164. Si les Fiat et Lancia restaient visuellement proches de la Saab, l'Alfa Romeo offrait en revanche une personnalité singulière. À cause de ces similitudes, bon nombre de pièces restaient interchangeables entre les quatre voitures. Les portes de la Fiat Croma, par exemple, convenaient parfaitement à la 9000, bien qu'étant plus légères en dépit d'une protection aux chocs latéraux similaire. Le pare-brise de la Croma convenait tout aussi parfaitement à la 9000. La ligne de carrosserie dessinée par Giorgetto Giugiaro donne au véhicule un <math>C_x</math> de 0,32. Contrairement aux autres Saab, chez qui la clef de contact s'insère dans la console centrale entre les deux sièges avant, la 9000 présente la particularité d'avoir sa clef de contact sous le volant. La première année, seul était disponible le moteur 4 cylindres de 1 985 cm à double arbre à cames en tête, 16 soupapes, refroidi par eau et muni d'un turbocompresseur délivrant 175 ch. La voiture comportait un ordinateur de bord, le Saab Information Display (SID), affichant la consommation instantanée et moyenne de carburant, la distance restant avant la panne sèche, la température extérieure et d'autres informations techniques directement liées à l'état du véhicule, comme le niveau insuffisant des fluides ou la présence d'une ampoule « grillée ».
  • La 9000 era un'autovettura prodotta dalla Saab tra il 1985 ed il 1998. La 9000 nacque dal progetto Tipo 4, avviato in comune con Fiat, Lancia e Alfa Romeo (allora ancora statale) e da cui nacquero anche la Fiat Croma, la Lancia Thema e, successivamente, l'Alfa Romeo 164. In particolare con Thema e Croma la Saab 9000 condivideva le portiere e la struttura della parte centrale della scocca. La 9000, come la Croma, era una berlina a 2 volumi e mezzo con portellone posteriore. Meccanicamente, progetto Tipo 4 significava: trazione anteriore, motore trasversale e sospensioni a 4 ruote indipendenti. Saab al 100% i propulsori 4 cilindri in linea, bialbero 16 valvole di 1986cc, alimentati a iniezione elettronica. La potenza variava da 135 (versione aspirata) a 175 cv. Sia la 9000i 16v che la 9000i Turbo 16v avevano cambio a 5 marce e 4 freni a disco. Nel 1988 venne introdotta anche la versione a 3 volumi e 4 porte, denominata 9000 CD (sia aspirata che turbo). Nel 1989 venne lanciata una versione aspirata con cilindrata maggiorata a 2290cc (150cv). La 9000 2.3i 16v era disponibile sia nella versione a 5 porte che in quella CD a 4 porte. Nel 1990 venne resa disponibile anche la versione 2.3i 16v Turbo (5 porte e CD) con motore turbo di 2,3 litri da 197cv. La gamma 9000 del 1990 comprendeva: 9000 2.0i 16v 9000 2.0i 16v Turbo 9000 2.3i 16v 9000 2.3i 16v Turbo 9000 CD 2.0i 16v 9000 CD 2.0i 16v Turbo 9000 CD 2.3i 16v 9000 CD 2.3i 16v Turbo Alla fine del 1991 le 9000 vennero ristilizzate. Cambiarono il frontale (più morbido e spiovente), i paraurti (più ampi e protettivi) e, sulla sola 5 porte, la coda (totalmente ridisegnata e più simile a quella della Croma). La 5 porte ora si chiamava CS, mentre la 4 porte conservava il nome CD. Dal punto di vista tecnico le novità si concentravano sui motori, ora tutti turbo e dotati di marmitta catalitica. L'offerta di propulsori comprendeva motori 4 cilindri turbo a bassa pressione (denominati LPT, ossia Low Pressure Turbo) o ad alta pressione di 2 (150 o 185cv) e 2.3 litri (170 o 200cv). La combinazione dei motori coi 3 allestimenti disponibili, denominati Standard, E (particolarmente lussuoso con sedili in pelle e inserti in radica di noce) e Aero (molto sportivo, con appendici aerodinamiche esterne), formava una gamma così assortita: 9000 CS 2.0i 16v Turbo LPT 9000 CD 2.0i 16v Turbo LPT 9000 CSE 2.0i 16v Turbo LPT 9000 CDE 2.0i 16v Turbo LPT 9000 CS 2.0i 16v Turbo 9000 CD 2.0i 16v Turbo 9000 CSE 2.0i 16v Turbo 9000 CDE 2.0i 16v Turbo 9000 CSE 2.3i 16v Turbo LPT 9000 CDE 2.3i 16v Turbo LPT 9000 CS Aero 2.3i 16v Turbo Nel 1993 la gamma venne completata dalla 9000 3.0i V6 24v CD Griffin, mossa da un V6 24 valvole di 2962cc da 210cv. Nel 1995 la 3.0 24v CD Griffin venne sostituita dalla 3.0i 24v CDE LPT da 220cv. Non si trattava però dell'adozione di un turbo a bassa pressione (come avveniva per le 4 cilindri), ma di una sovralimentazione asimmetrica: un turbocompressore che "lavorava" su una sola bancata del V6. Questa soluzione consentiva consumi ridotti e basse emissioni. Nel 1998 le 9000 uscirono di listino, rimpiazzate dalla 9-5
  • サーブ・9000（SAAB 9000）は、1986年から1997年まで日本に導入されていたサーブの自動車である。
  • Saab 9000 - model osobowego samochodu klasy średniej-wyższej, produkowanego w latach 1984 - 1998. Był to pierwszy duży model firmy Saab. Samochód ten został zaprojektowany na wspólnej platformie Saaba i Fiata. W ten sposób powstały cztery samochody: Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema i Saab 9000. Oprócz Alfy Romeo samochody te miały współwymienne niektóre elementy karoserii (drzwi) czy np. szybę przednią (Saab 9000 - Fiat Croma). Początkowo model 9000 występował jako pięciodrzwiowy hatchback, ale od roku 1988 również jako 4-drzwiowy sedan. Wersja CC występowała od 1984 roku do 1991 roku. W późniejszym czasie zastąpiono ją wersją CS. Od tej pory hatchbacka oznaczano CS lub CSE a sedana CD lub CDE w zależności od wersji wyposażenia. Wersje CSE i CDE miały lepsze wyposażenie. Stosowano silniki o spektrum mocy od 126 do 225 KM. Wersja hatchback występowała również w wersji Aero wyposazona w silnik 2.3T o mocy od 220-225 KM. Samochód ten ceniony był za przestronne wnętrze, bardzo dobre wyposażenie, niezłe osiągi, dobre prowadzenie i niezawodność. W roku 1998 zastąpiony został nowszym modelem mianowicie Saab 9-5 bazującym częściowo na podzespołach Opla. Jednak Saab 9-5 nie oferował już tyle miejsca wewnątrz, co starszy model 9000. Także bagażnik był mniejszy. 2.0i-16v 2.0i-16v 2.0i-16v Turbo 2.0i-16v Turbo 2.0i-16v Turbo z katalizatorem 2.0i-16v Turbo bez katalizatora 2.0i-16v 2.0i-16v 2.0i-16v Turbo 2.0i-16v Turbo 2.0i-16v Turbo z katalizatorem 2.0i-16v Turbo bez katalizatora 2.3i-16v 2.3i-16v Turbo 2.3i-16v / s Turbo 2.3i-16v / s Turbo 3.0i-24v 2.3i-16v Turbo Aero 2.3i-16v Turbo Aero
  • O Saab 9000 foi o primeiro modelo de porte médio da Saab. Lançado em 1985, ele foi substituido pelo 9-5 no final de 1997.
  • SAAB 9000 — первый автомобиль класса E шведской компании SAAB, выпускавшийся с 1984 по 1998 годы. Впоследствии заменен моделью 9-5. В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Внешне Thema и Croma весьма похожи на 9000, в то время как с Alfa Romeo их объединяет только общее шасси. Многие кузовные детали 9000,Thema и Croma взаимозаменяемы. Экстерьер Saab 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро. Несмотря на то что общая длина 9000 меньше длины 900, «девятитысячный» имеет большую колесную базу, а салон его просторнее. В отличие от 900, замок зажигания находится на рулевой колонке, а не в туннеле между передними сидениями.
  • SAAB 9000 generation 1, personbil tillverkad av Saab 1984-1992, och SAAB 9000 generation 2, personbil tillverkad av Saab 1992-1998. Saab 9000 fick mycket positiva omdömen i massmedia och låg länge tvåa i svensk försäljningsstatisktik efter Volvo. Än i dag (2009) är den ett mycket vanligt inslag i svensk trafik.
dbpprop:assembly
dbpprop:bodyStyle
dbpprop:class
dbpprop:designer
dbpprop:engine
dbpprop:hasPhotoCollection
dbpprop:height
  • 55.9 in (1420 mm)
  • 55.9 in (1420 mm) Aero: 55.7 in (1415 mm)
dbpprop:layout
dbpprop:length
  • 1988-89: 181.9 in (4620 mm) 1990-92 Hatchback: 183.7 in (4665 mm) 1990-92 Sedan: 188.2 in (4782 mm)
  • Hatchback: 187.4 in (4760 mm) 1992-94 Sedan: 188.2 in (4782 mm) 1995-97 Sedan: 188.7 in (4795 mm)
dbpprop:manufacturer
dbpprop:name
  • First generation
  • Saab 9000
  • Second generation
dbpprop:platform
dbpprop:production
  • 1985–1992
  • 1985-1998 (503,087 produced)
  • 1992–1998
dbpprop:reference
dbpprop:relatedInstance
dbpprop:successor
dbpprop:transmission
dbpprop:wheelbase
  • 105.2 in (2672 mm)
dbpprop:width
  • 1993-96: 69.4 in (1763 mm) 1997-98: 70 in (1777 mm)
  • 69.4 in (1763 mm)
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
dbpprop:wordnet_type
rdf:type
rdfs:comment
  • The 9000, Saab's first executive car, was released in 1985. It was replaced by the Saab 9-5 in the fall of 1997 for the 1998 model year. The 9000 was based on the Type Four chassis, a platform shared with the Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa Romeo 164. The Croma and Thema are outwardly similar to the 9000 while the 164 shares only the chassis.
  • Der Saab 9000 wurde ab 1979 entwickelt und kam 1985 auf den Markt (1986 in USA). Viele Karosserieteile des 9000 basierte auf der baugleichen Teile-Produktion mit den Modellen Fiat Croma, Lancia Thema und dem Alfa Romeo 164. Optisch kamen der Fiat und der Lancia dem Saab 9000 sehr nahe, während der Alfa Romeo mit diesen Modellen nur das Chassis gemeinsam hatte. Aufgrund dieser Tatsache waren einige Teile unter den vier Fahrzeugtypen austauschbar.
  • Saab 9000 je luxusní automobil který byl vyráběn mezi roky 1984 – 1998 automobilkou Saab. Během výroby byl postupně modernizován. Dodával se jako pětidveřový hatchback a později přibyl také sedan 9000 CD. Díky vývoji společné platformy s koncernem Fiat a jeho částmi Alfa Romeo a Lancia sdílel Saab 9000 některé konstrukční prvky s modely Fiat Croma, Alfa Romeo 164 a Lancia Thema.
  • El Saab 9000 es un automóvil de turismo producido por el fabricante sueco Saab Automobile entre los años 1984 y 1998. Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, que se fabricó con carrocerías sedán de cuatro puertas y liftback de cinco puertas. Se presentó a la prensa mayo de 1984. Este es el tercer modelo absolutamente nuevo en la historia de Saab, aunque basado en el chassis tipo cuatro lo tenia común con el Fiat Croma, Lancia Thema y el Alfa Romeo 164.
  • Saab 9000 esiteltiin maaliskuussa 1984 vuoden 1985 mallisena ja se aloitti uuden luvun Saabin historiassa. 80-luvun alussa Saabin rahallinen tilanne oli heikko, eikä se pystynyt itse luomaan kipeästi kaivattua uutta automallia. Siksipä Saab lähti mukaan Tipo-4 -projektiin, missä Saab 9000 syntyi yhteistyössä Fiat Croman, Lancia Theman ja Alfa Romeo 164 kanssa.
  • La Saab 9000 est une voiture produite par le constructeur automobile suédois Saab, entre 1985 et 1998. Lancée en 1984 pour le millésime 1985, elle fut lancée en 1985 pour le millésime 1986 en Amérique du Nord. Le châssis de la 9000 fut partagé avec la Fiat Croma, la Lancia Thema et l'Alfa Romeo 164. Si les Fiat et Lancia restaient visuellement proches de la Saab, l'Alfa Romeo offrait en revanche une personnalité singulière.
  • La 9000 era un'autovettura prodotta dalla Saab tra il 1985 ed il 1998. La 9000 nacque dal progetto Tipo 4, avviato in comune con Fiat, Lancia e Alfa Romeo (allora ancora statale) e da cui nacquero anche la Fiat Croma, la Lancia Thema e, successivamente, l'Alfa Romeo 164. In particolare con Thema e Croma la Saab 9000 condivideva le portiere e la struttura della parte centrale della scocca. La 9000, come la Croma, era una berlina a 2 volumi e mezzo con portellone posteriore.
  • サーブ・9000（SAAB 9000）は、1986年から1997年まで日本に導入されていたサーブの自動車である。
  • Saab 9000 - model osobowego samochodu klasy średniej-wyższej, produkowanego w latach 1984 - 1998. Był to pierwszy duży model firmy Saab. Samochód ten został zaprojektowany na wspólnej platformie Saaba i Fiata. W ten sposób powstały cztery samochody: Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema i Saab 9000. Oprócz Alfy Romeo samochody te miały współwymienne niektóre elementy karoserii (drzwi) czy np. szybę przednią (Saab 9000 - Fiat Croma).
  • O Saab 9000 foi o primeiro modelo de porte médio da Saab. Lançado em 1985, ele foi substituido pelo 9-5 no final de 1997.
  • SAAB 9000 — первый автомобиль класса E шведской компании SAAB, выпускавшийся с 1984 по 1998 годы. Впоследствии заменен моделью 9-5. В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164.
  • SAAB 9000 generation 1, personbil tillverkad av Saab 1984-1992, och SAAB 9000 generation 2, personbil tillverkad av Saab 1992-1998. Saab 9000 fick mycket positiva omdömen i massmedia och låg länge tvåa i svensk försäljningsstatisktik efter Volvo. Än i dag (2009) är den ett mycket vanligt inslag i svensk trafik.
rdfs:label
  • Saab 9000
  • Saab 9000
  • Saab 9000
  • Saab 9000
  • Saab 9000
  • Saab 9000
  • Saab 9000
  • サーブ・9000
  • Saab 9000
  • Saab 9000
  • SAAB 9000
  • SAAB 9000
owl:sameAs
skos:subject
foaf:depiction
foaf:name
  • Saab 9000
foaf:page
is dbpedia-owl:Automobile/relatedAutomobile of
is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor of
is dbpedia-owl:predecessor of
is dbpedia-owl:relatedAutomobile of
is dbpprop:disambiguates of
is dbpprop:predecessor of
is dbpprop:redirect of
is dbpprop:related of
is dbpprop:similar of
is owl:sameAs of