The SEAT Fura is a supermini produced by Spanish automaker SEAT from 1981 to 1986. The Fura is a rebadged version of the Fiat 127, available in three and five-door hatchback bodystyles. Once the license expired, SEAT developed a new version, the SEAT Fura Dos, that doesn't differ much from its predecessor. It was produced until 1986. The launch of the SEAT Ibiza MK1 in 1984 made the car redundant.

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  • The SEAT Fura is a supermini produced by Spanish automaker SEAT from 1981 to 1986. The Fura is a rebadged version of the Fiat 127, available in three and five-door hatchback bodystyles. Once the license expired, SEAT developed a new version, the SEAT Fura Dos, that doesn't differ much from its predecessor. It was produced until 1986. The launch of the SEAT Ibiza MK1 in 1984 made the car redundant. For about 1-2 years the 3-door cars were competing internally within the company and the Fura had to go.
  • Der Seat Fura ist eine kleine drei- und fünftürige Kombilimousine, die in Spanien seit 1982 als Weiterentwicklung des Seat 127 gebaut wurde. Nach der Übernahme von Seat durch den VW-Konzern erschien es nicht mehr angebracht, die frühere Bindung an Fiat allzu sehr zu betonen. Daher wurde das Modell 127 umbenannt und dem Modell eine neue Front- und Heckpartie verpasst. Zusätzlich zu den beiden Motorvarianten des Vorgängers (903 cm³ / 47 PS / 34,5 kW und 1.010 cm³ / 52 PS / 38 kW) wurde nun der Motor des Seat 1430 mit 1.438 cm³ und 75 PS / 55 kW angeboten. Die Karosserievarianten ohne große Heckklappe und der "Samba" entfielen. Dafür gab es ein besser ausgestattetes Modell mit sportlichen Accessoires und dem großen Motor: Den Seat Fura Crono. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km/h. Unter dem Namen El Nasr Super Fura wurde der Wagen in bei NASCO in Kairo ebenfalls montiert. 1985 wurde die Produktion des Seat Fura eingestellt. Zusammen mit seinem Vorgänger war er das erfolgreichste Modell (über 1,3 Millionen Exemplare) des spanischen Autoherstellers. Sein Nachfolger ist der Seat Ibiza.
  • El SEAT Fura és un automòbil del segment B produït pel fabricant espanyol SEAT entre els anys 1981 i 1986. En realitat és una remodelació del Seat 127, duta a terme després de la fi de la llicència atorgada per FIAT. Els principals canvis externs són una calandra major que inclou les llums, i unes òptiques del darrere de nou disseny. Després de l'aparició del Seat Ibiza, la raó de ser d'aquest vehicle va desaparèixer, car es tractava tan només de cobrir un forat de mercat amb un vehicle superior a l'obsolet Seat 127 fins a l'aparició del seu substitut. A la versió amb el motor de 903 cc que va constituir el gruix de les vendes, s'hi va afegir la versió Crono, dotada amb el conegut motor de 1.438 cc, que va passar a convertir-se en la versió esportiva, amb una efectivitat destacable.
  • El SEAT Fura es un automóvil del segmento B producido por el fabricante español SEAT entre los años 1981 y 1986. El Fura en realidad es una remodelación del SEAT 127, llevada a cabo tras el fin de la licencia otorgada por FIAT. Los principales cambios externos son una calandra mayor que incluye las luces, y unas ópticas traseras de nuevo diseño. Tras la aparición del SEAT Ibiza, la razón de ser de este vehículo desapareció, pues se trataba tan sólo de cubrir un nicho de mercado con un vehículo superior al obsoleto SEAT 127 hasta la aparición de su sustituto. A la versión con el motor de 903 cc que constituyó el grueso de las ventas, se añade la versión Crono, dotada con el conocido motor de 1.438 cc, que pasó a convertirse en la versión deportiva, con una efectividad destacable.
  • LA Seat Fura est une petite voiture, produite en Espagne par Seat de 1981 à 1986 après la séparation entre les constructeurs Fiat Auto SpA et Seat. La Seat Fura est la version rebadgée de la Fiat 127, elle était proposée en trois et en cinq portes. Elle a été produite jusqu'en 1986. La Seat Fura était équipée des mêmes moteurs Fiat que sa cousine italienne, la Fiat 127, le traditionnel 903 cm3 de 40 ch et le 1049 cm3 développant 70 ch.
  • La SEAT Fura è un automobile di segmento B della casa automobilistica SEAT nata nel 1981 dopo lo scadere dell'accordo Fiat-SEAT. In realtà era un riciclaggio della SEAT 127 identica alla Fiat 127. Alla sua progenitrice era uguale, a parte qualche piccolo cambiamento per evitare problemi di copyright. Il progetto Fura iniziò a prendere corpo con l'introduzione sul mercato italiano della SEAT Ronda nel 1983, quando la Fiat aveva abbandonato la casa automobilistica spagnola, consociata ad essa dai lontani anni 50 di cui possedeva il 51%. Il rinnovamento SEAT fu facilitato dall'ingresso della Volkswagen al posto della Fiat, infatti già negli stabilimenti di Pamplona venivano assemblate le nuove Polo. Con l'avvento della Fiat Uno e la cessata produzione della Fiat 127 III serie (venduta in Spagna col nome di Seat 127 Fura), l'utilitaria italo/spagnola viene aggiornata per essere venduta anche in Italia, in attesa di una vettura tutta nuova di sola progettazione SEAT. Nasce così la Seat Fura (in Spagna venduta col nome di FURA DOS) e nei primi mesi del 1984 è sui mercati italiani, diventando in poco tempo la vettura trainante del marchio spagnolo in Italia. Rispetto alla 127 III serie, la Fura aveva il frontale completamente ridisegnato con nuovi gruppi ottici, inedita mascherina e indicatori di direzione, cofano motore con un piccolo rialzo aerodinamico, paraurti anteriori di diverso disegno, portiere senza deflettori, portellone posteriore leggermente diverso con una incavatura al di sotto del lunotto e leggere nervature laterali sul tetto e cerchi inediti con coppette coprimozzo. Internamente cambia soprattutto nel cruscotto, adottando anche un cassettino portaoggetti e nuovo disegno della strumentazione, più moderno. Meccanicamente era uguale alla Fiat 127 III serie 900. Il modello era articolato con un unico motore Fiat, il 903cc aste e bilancieri depotenziato a 40CV rispetto ai 45CV della 127 900 per migliorare i consumi e 2 allestimenti a 3 e 5 porte, associato a prezzi assolutamente competitivi: infatti per acquistare la Fura meglio rifinita e accessoriata, servivano poco più di 8.500.000 lire contro lo stesso prezzo della concorrente più diretta ovvero la Nuova Fiat 127 1050cc berlina prodotta in Brasile (nuovo restyling e motore più moderno, ma inferiore in finiture e accessori) e i quasi 9.000.000 di lire per la Fiat Uno 45 Base. I modelli in vendita nel 1981 fino alla fine produzione, nel 1986 furono: Fura L . Fura GL 3 porte . Fura GL 5 porte . La Fura fu la prima vettura della sua categoria ad essere equipaggiata con l'Econometro elettronico a led luminosi a 7 segmenti, fino a quel momento prerogativa di auto più potenti e lussuose. Infatti le altre utilitarie montavano solo un semplice vacuometro analogico (Fiat Uno ES) o al più a 3 segmenti con luce a led. Nel solo anno 1984 la conveniente utilitaria spagnola vendette oltre 20.000 unita e la versione 3 porte GL fu quella più venduta. Intanto era già pronto il progetto per una nuova vettura totalmente made in Seat, l'Ibiza, realizzata da Giugiaro (già papà della Uno) sul pianale della Ronda. Tale vettura, debuttante verso la fine del 1984, sostituì progressivamente la Fura con l'introduzione delle versioni più economiche, infatti nel 1986 la nuova Seat Ibiza Junior 900 sostituisce nei listini Seat la Fura L e GL ereditandone la meccanica. L'ultimo esemplare fu prodotto dagli stabilimenti spagnoli il 25 settembre 1985, uscendo dai listini nel marzo del 1987. In Spagna fu costruita anche in versione Crono (solo a 3 porte) con motore 1.4 cc da 75 CV mai importata in Italia. Questa sportiva fu allestita però solo nella prima versione identica alla 127 III serie, rivisitazione spagnola della 127 Sport 75 HP.
  • Fura é um modelo compacto produzido pela montadora espanhola SEAT.
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  • The SEAT Fura is a supermini produced by Spanish automaker SEAT from 1981 to 1986. The Fura is a rebadged version of the Fiat 127, available in three and five-door hatchback bodystyles. Once the license expired, SEAT developed a new version, the SEAT Fura Dos, that doesn't differ much from its predecessor. It was produced until 1986. The launch of the SEAT Ibiza MK1 in 1984 made the car redundant.
  • Der Seat Fura ist eine kleine drei- und fünftürige Kombilimousine, die in Spanien seit 1982 als Weiterentwicklung des Seat 127 gebaut wurde. Nach der Übernahme von Seat durch den VW-Konzern erschien es nicht mehr angebracht, die frühere Bindung an Fiat allzu sehr zu betonen. Daher wurde das Modell 127 umbenannt und dem Modell eine neue Front- und Heckpartie verpasst.
  • El SEAT Fura és un automòbil del segment B produït pel fabricant espanyol SEAT entre els anys 1981 i 1986. En realitat és una remodelació del Seat 127, duta a terme després de la fi de la llicència atorgada per FIAT. Els principals canvis externs són una calandra major que inclou les llums, i unes òptiques del darrere de nou disseny.
  • El SEAT Fura es un automóvil del segmento B producido por el fabricante español SEAT entre los años 1981 y 1986. El Fura en realidad es una remodelación del SEAT 127, llevada a cabo tras el fin de la licencia otorgada por FIAT. Los principales cambios externos son una calandra mayor que incluye las luces, y unas ópticas traseras de nuevo diseño.
  • LA Seat Fura est une petite voiture, produite en Espagne par Seat de 1981 à 1986 après la séparation entre les constructeurs Fiat Auto SpA et Seat. La Seat Fura est la version rebadgée de la Fiat 127, elle était proposée en trois et en cinq portes. Elle a été produite jusqu'en 1986. La Seat Fura était équipée des mêmes moteurs Fiat que sa cousine italienne, la Fiat 127, le traditionnel 903 cm3 de 40 ch et le 1049 cm3 développant 70 ch.
  • La SEAT Fura è un automobile di segmento B della casa automobilistica SEAT nata nel 1981 dopo lo scadere dell'accordo Fiat-SEAT. In realtà era un riciclaggio della SEAT 127 identica alla Fiat 127. Alla sua progenitrice era uguale, a parte qualche piccolo cambiamento per evitare problemi di copyright.
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